汽车进气歧管真空度

进气歧管真空

真空度是由发动机在活塞工作过程中产生的，他可以反应一台发动机各工况的工作状况是否正常，当喷油量大时，其真空度（负压）变，使发动机运转平稳有力·加速良好（混合气稀真空度小）对于汽车来说，在运转过程中由于排气行程的作用，在进气歧管就产生真空度，这个真空度是由各缸交替进气过程时造成的，进气歧管真空度的大小以及稳定性，就和发动机的转速··~缸数，点火时间的可能性，可燃混合气的品质，（真空的大小）有密切的关系。另外还受节气门开度的影响成正比，节气门开度的大小等于发动机的负荷。用真空表检测发动机进气歧管真空度的大小。把真空表接节气门后边，启动发动机，在正常情况下，进行怠速运转，即可获取真空度数值的变化，就可判断发动机存在的故障。

真空度可检测发动机故障的范围

1.汽油机的正常运转，必须具备三个条件，以及一定比例的混合气。

2.是要一个能使混合气体进气。压缩和燃烧的场所

3.是要一套标准的点火装置

这三个条件缺一不可，而且第二个条件与发动机进气歧管真空度变化有着密切的联系，第一个和第三个和真空度的变化存在间接的联系，因此利用真空度检测进气歧管真空度，可以影响上面三个故障的原因分析和判断，特别是进气系统密封性的检测最有效

实践证明，利用真空度检测进气歧管真空度的方法，同时对发动机因机械部分造成的故障，如：气缸盖，气缸垫，活塞，活塞环，气门，气门座，气门导管，气门弹簧，液压气门挺杆，节气门衬垫，进气歧管热和喷油器的密封。同时还可以对发动机的正点火正时，配气相位和可燃气体混合度的不正确所产生的故障进行有效检测，另外，还能检测废弃再循环（EGR）和曲轴箱强制通风（PCV）装置的密封性不良造成的故障

进气管真空度的检测

检测进气管真空度时，应将真空表接节气门后方，汽油发动机在正常状态下，按怠速指无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态，以下为运行状态。

一．发动机密封性正常状态

1．怠速时表针应稳在64~71KP之间摆动（摆动幅度的大小，摆速的快慢与密封性，空燃比以及点火性能有关）

若怀疑某缸工作不良，应采用单缸断火的诊断真空度的跌落值应越大越好，以此判断各缸好坏的指标（点火。喷油。密封）

2.迅速开闭进气门（注：迅速开闭应和实际运用情况相符）若表针在6.7~84.6之间灵活摆动.说明真空度对节气门开度变化随动性较好，说明各部位在各工况的密封性均较好

若密封性不好，怠速时真空度低于常值，且明显不稳；迅速打开节气门时，表的指针会跌落到零，关闭后也会不到84.6KP处

为了验证各缸的密封性的好坏，应将真空表换接在机油尺处，曲轴箱内的压力应为负值，若为正值，说明密封性不好，活PCV阀堵塞

二．发动机点火正时不对，配气正时不对和电火花不良的状态

点火正时不对，配气正时不对和电火花不良时，燃烧的条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了真空度，并造成怠速不稳，加速无力

怠速时表针应在46.7~57KPA之间摆动，弱点火过早，表指针摆动幅度较大;；反之，摆动较小，配气正时有误，现象与点火正时类似，应分辨处理

二．发动机排气系统堵塞时的状态

三．由于排气系统有较大的反压力，在怠速状态真空度有时可达53KP但很快又跌落为零或更小。。堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。此时，可通过观察排气管的排气状态或拆下排气管运转，即可验证。

利用真空表对汽油机的真空度进行检测，可以判定进气系统的密封性能，电喷汽油发动机是利用进气管真空度作为配油量的依据

1.检测方法

检测进气管真空度检测进气管真空度时，应将真空表接节气门后方，汽油发动机在正常状态下运转，查看真空便显示的读数和指示状态。

2发动机故障的饿真空表指示

1·，活塞环和汽缸壁的磨损，粘结以及拉缸，属于大缝隙漏气。变现为发动机怠速时，真空表指示的进气管真空度低于正常值，快开时下降为零

2气门以及气门座烧蚀，结焦属于小缝隙漏气。表现为怠速时真空、表指示值跌落在

6.7KPA以上，摆幅不大；气门导管磨损漏气属于小缝隙变量漏气。变现为怠速时的真

空便指针在33.3~74.6KPA之间摆动，切随转速的升高摆速加剧

3液力挺柱顶死，属于大缝隙定量漏气，此时真空表显示发动机怠速时的进气管真空度跌落值更大

4气缸垫松动，烧毁，属于缝隙变量漏气。表现为发动机怠速时的真空度指针在

46.6~64KPA之间大幅度的摆动

5点火过迟或配齐相位滞后，表现为发动机怠速时的真空表指示值在46.6~57KPA之间轻微摆动；点火过早或配气相位提前，发动机怠速时的指示值在46.6~57KPA之间大幅度摆动

6混合气过浓，发动机怠速时。真空表指针在44~57KPA之间缓慢摆动；混合气过稀或个别缸工作不良，发动机怠速时的真空表指示指针跌落大于过浓状态，摆幅过大切无规则

7排气系统堵塞。发动机怠速时真空表的指示值有时可达53KPA，但快速跌落至零或

很低

8发动机怠速运转，表指针稳定在27~50KPA之间，表明气门机构失调或气门开闭过迟

9发动机怠速运转，表指针缓慢地摆动与47~53KPA，表明点火工作不正常

10发动机怠速运转，表指针稳定在60~70KPA的范围内，表示气缸密封性正常，气门迅速关闭时，表指针随之摆动在6~85KPA 之间，则进一步表明发动机技术状况良好