柴油机标准
单缸柴油机标准
单缸柴油机标准
单缸柴油机是一种只有一个气缸的柴油机，主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
单缸柴油机具有重量轻、体积小、布局简略、修理便利等特色。
具体的标准可能因应用领域和需求而有所不同，但一般来说，单缸柴油机应满足以下标准：
1.功率和扭矩：单缸柴油机应具有一定的功率和扭矩输出，以满足各种应用的
需求。
2.燃油消耗率：单缸柴油机的燃油消耗率应较低，以提高燃油经济性。
3.排放标准：单缸柴油机的排放应符合相关国家和地区的排放标准，以减少对
环境的污染。
4.噪音标准：单缸柴油机的噪音应符合相关国家和地区的噪音标准，以减少对
操作人员的噪音干扰。
5.可靠性：单缸柴油机应具有一定的可靠性，以保证其长期稳定运行。
6.耐久性：单缸柴油机应具有一定的耐久性，以承受各种恶劣的工作条件。
7.维修性和保养性：单缸柴油机应易于维修和保养，以减少停机时间和操作成
本。
单缸柴油机的标准应根据具体的应用和需求而定，但应满足基本的性能、可靠性和耐久性要求。
柴油发电机技术规范标准
柴油发电机技术规：附件1 技术规1. 总则1.1本设备技术规书适用于煤电基地田集电厂工程的柴油发电机组,它提出了该设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2 买方在本技术规书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供一套满足本技术规书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。
1.3 卖方如对本技术规书有偏差(无论多少或微小)都必须清楚地表示在本技术规书的附件13“差异表”中。
否则买方将认为卖方完全接受和同意本技术规书的要求。
1.4 本设备技术规书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。
1.5 本设备技术规书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等法律效力。
1.6 本设备规书未尽事宜，由买卖双方协商确定。
1.7 卖方所供设备采用KKS编码，卖方提供设备的KKS编码清单。
KKS编码规则由买方提供。
应答：满足要求。
2 工程概况本期工程新建2台600MW汽轮发电机组，2台机组均采用发电机变压器组单元接线，以500kV电压接入系统。
发电机出口不设断路器，发电机与主变压器用离相封闭母线相连接。
应答：满足要求。
3 设计和运行条件3.1 系统概况和相关设备每台机组设置一台柴油发电机作为本单元机组的应急保安电源，与柴油发电机组配套的附属设备应包括控制、保护等设备。
3.2 工程主要原始资料3.2.1气象资料(1) 气温历年平均气温15.5℃极端最高气温41.2℃极端最低气温-22.2℃历年平均最高气温 20.4℃历年平均最低气温 11.4℃最热月（7月）平均最高气温32.5℃最冷月（1月）平均最低气温 6.3℃(2) 气压历年平均气压1013.3 hPa(3) 湿度历年平均水汽压 14.9hPa历年最大水汽压 40.2hPa历年最小水汽压 0 hPa历年平均相对湿度 72%历年最小相对湿度 2%(4) 降水量年最大降水量1567.5 mm年最小降水量471.0 mm历年平均降水量 928.5mm历年最大日降水量 218.7mm(5) 蒸发量历年平均蒸发量 1600.3 mm最大年蒸发量2008.1 mm(6) 风速及风向历年平均风速2.7 m/s历年最大风速19.0 m/s五十年一遇离地十m十分钟平均最大风速 23.7 m/s五十年一遇平均最大风速23.7 m/s时相应基本风压 0.35 kN/m2历年主导风向E历年夏季主导风向 E历年冬季主导风向 E、ESE(7) 日照（1996~1999年无资料）历年平均日照百分率 51%年平均日照时数 2218.7 h(8) 其它气象要素历年平均大风日数 7.5 d历年平均雷暴日数 26.6d历年平均降水日数 105.9d历年平均雾日数 17.3d历年最大积雪深度 35 cm历年最大冻土深度 13 cm地面平均温度17.5℃地面最高温度79.8℃地面最低温度-23.6℃（9）海拔高度：不超过1000m。
柴油机出厂性能实验标准
柴油机出厂性能实验标准本标准依据GB/T 《中小功率柴油机第2部份实验方式》编制而成，规定如下：一、提交试车的柴油机必需是装配合格产品，试车前检查柴油机装配质量，零部件应齐全，总装工序流程卡有质检员签字并带有合格字样。
二、开车前的预备：一、出厂实验用燃油及润滑油牌号按以下规定：（1-1）、燃油：按大气温度选用不同牌号的轻柴油（GB252-77）0℃以上：RC0＃0～-10℃：RC-10＃（1-2）、润滑油：按大气温度选用不同牌号的CD级柴油机油（GB5323-85）2、柴油机对正测功仪，固定底脚螺栓及联轴器，联轴器与飞轮连接螺栓（级）分多次均匀把紧，固定防护罩。
3、安装机油压力表管及机油压力表，安装水温表和油温表。
4、连接排烟口或排烟法兰到排烟管（通往室外烟囱）。
5、机油加到油尺刻度规定限度。
六、接通冷却水，冷却水进出水管卡箍必需紧固，避免进气造成冷却水循环阻塞。
7、接通燃油，打开柴油泵进油螺栓或放气螺钉，燃油系统放气，直至回油管有柴油流出。
8、校对供油提早角：九、接电瓶线和搭铁线，电瓶线连接必需牢固，以防烧坏连接线。
连接起动按钮至起动机B+和C+端子。
10、接通电源，按下起动开关起动柴油机，柴油机起动后，当即松开起动按钮，柴油机进入正常工作。
每次启动时刻不超过10秒，如需持续起动，应停歇2分钟后再起动。
若是持续三次不能起动柴油机，那么查明缘故，排除故障后再起动。
三、柴油机起动后，当即检查柴油机怠速运行的环境及各项参数。
（1）、柴油机应有循环水流出，可适当提速直至循环水流出；如循环水流出应，当即停车查明缘故。
（2）、检查怠速机油压力：（3）、检查三漏：柴油机各密封面及管接处不许诺显现油、气、水渗漏。
（4）、柴油机和测功器连接部位应无杂音。
（5）、检查柴油机应无异样声响及其他故障。
四、运转中的注意事项：一、冷却水应正常，避免断水；二、润滑正常，避免断油，检查机油压力正常及机油内应无水；3、排气烟色、排气温度应正常；4、运转正常，应无异样声响。
柴油发电机组产品标准和试验方法
2 现行国际标准
2.1 柴油机标准
ISO3046-1:2002 往复式内燃机 性能 第1部分： 标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的标 定及试验方法-通用发动机的附加要求
ISO3046-3:2006 往复式内燃机 性能 第3部分： 试验测量
ISO3046-4 :1997 往复式内燃机 性能 第4部分： 调速
IEC88528-11:2004 往复式内燃机驱动的交流发电机 组 第11部分：旋转不间断电源——性能要求和试 验方法
1SO 8528-12:1997往复式内燃机驱动的交流发电机 组 第12部分:对安全装置的应急供电
3 现行国家标准
GB/T 6072.1—2008往复式内燃机 性能 第1部分 ：标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的 标定及试验方法-通用发动机的附加要求
柴油发电机组产品标准 和试验方法
2020年4月27日星期一
1 产品标准的分类
1.1 国际标准 1.1.1 国际标准化组织（ISO） 标准 1.1.2 国际电工委员会（IEC） 标准 1.1.3 国际电气和电子工程师协会（IEEE） 标准 1.2 国家标准 1.3 国家军用标准 1.4 行业标准 1.5 企业标准 1.6 强制性标准和推荐性标准
GB/T 2820.1-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机 组 第1部分:用途、定额和性能
船用柴油机排放标准tier2
船用柴油机排放标准tier2船用柴油机排放标准 Tier 2近年来，海洋环境的保护以及减少温室气体排放成为了全球关注的热点话题。
船用柴油机被广泛应用于海运领域，而其排放物的治理对于保护海洋环境和减少空气污染至关重要。
为此，国际航运组织（IMO）开发并实施了一系列的船用柴油机排放标准。
船用柴油机排放标准 Tier 2是IMO制定的一项重要标准，旨在限制船舶柴油机的氮氧化物（NOx）排放。
该标准于2011年1月1日正式生效，并适用于主要用途为商业海洋运输的船舶。
Tier 2标准要求船舶使用经过技术改进的柴油机来降低NOx的排放水平，从而减少对大气和海洋的污染。
根据Tier 2标准的要求，船用柴油机在进行设计和制造时需要考虑以下几个关键因素：1. 燃烧系统优化：船舶柴油机需要使用先进的燃烧系统，以确保燃烧过程更加高效和完全，从而减少NOx的生成。
2. 高效喷油系统：喷油系统的设计在减少NOx排放方面起到关键作用。
通过优化喷油系统的结构和控制，可以实现燃油的精确喷射，从而提高燃烧效率和降低NOx排放。
3. 废气再流混合技术：船用柴油机在Tier 2标准中要求使用废气再流混合（EGR）技术。
该技术通过将部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。
4. 电子控制系统：船舶柴油机需要配备先进的电子控制系统来实现对引擎性能的精确控制。
该系统能够监测和调节关键参数，以确保柴油机在各种工况下都能够准确地满足Tier 2标准的要求。
除了这些设计和技术改进，Tier 2标准还规定了柴油机在实际操作过程中的监测和测试要求。
船舶经营者需要定期进行NOx排放的监测和测试，并将相应的数据提供给相关监管机构。
这有助于确保柴油机在使用过程中始终符合Tier 2标准的要求。
总的来说，船用柴油机排放标准Tier 2在确保航运业的可持续发展方面具有重要作用。
通过采用先进的燃烧技术和控制系统，船舶可以更好地减少NOx的排放，保护海洋环境，改善空气质量，并为全球环境保护做出贡献。
移动式柴油发电机排放标准
移动式柴油发电机排放标准一、排放物种类移动式柴油发电机排放的污染物主要包括：1.颗粒物（PM）：柴油机燃烧过程中产生的固体颗粒物，包括碳颗粒和硫酸盐等。
2.氮氧化物（NOx）：柴油机燃烧过程中产生的氮氧化物，包括一氧化氮和二氧化氮。
3.硫氧化物（SOx）：柴油机燃烧过程中产生的硫氧化物，主要为二氧化硫。
4.碳氢化合物（HC）：柴油机燃烧过程中产生的碳氢化合物，包括烷烃、烯烃和炔烃等。
5.一氧化碳（CO）：柴油机燃烧过程中产生的一氧化碳。
二、排放标准限值为了保护环境和人类健康，移动式柴油发电机需要满足严格的排放标准。
以下是移动式柴油发电机的一般排放标准限值：1.PM：不得超过0.05克/千瓦时（g/kW·h）。
2.NOx：不得超过0.5克/千瓦时（g/kW·h）。
3.SOx：不得超过0.2克/千瓦时（g/kW·h）。
4.HC：不得超过0.1克/千瓦时（g/kW·h）。
5.CO：不得超过0.1克/千瓦时（g/kW·h）。
三、排放测试方法对移动式柴油发电机的排放进行测试，可以采用以下方法：1.重量法：通过测量排放气体中各污染物的重量，计算出各污染物的排放量。
2.化学分析法：通过化学分析排放气体中各污染物的含量，计算出各污染物的排放量。
3.工况法：在规定的工况条件下运行柴油发电机，测量并记录各污染物的排放量。
4.烟度法：通过测量排放气体中颗粒物的浓度和数量，计算出颗粒物的排放量。
四、燃油品质移动式柴油发电机使用的燃油品质对排放有着重要影响。
为了降低污染物排放，应使用符合以下要求的燃油：1.含硫量低：燃油的含硫量越低，硫氧化物的排放量就越少。
2.十六烷值高：十六烷值高的燃油易于燃烧，可减少碳氢化合物和一氧化碳的排放。
3.清洁度高：燃油中的杂质和颗粒物少，可以减少发动机磨损和颗粒物的排放。
柴油发动机排放标准
柴油发动机排放标准
柴油发动机是一种内燃机，其工作原理是将柴油喷入气缸内，在高压下自燃，推动活塞做功。
然而，柴油发动机的排放对环境和人类健康造成了严重的影响。
因此，各国纷纷制定了柴油发动机排放标准，以限制柴油车辆的排放，保护环境和人类健康。
首先，我们来了解一下柴油发动机排放的主要污染物。
柴油车辆的排放主要包括氮氧化物（NOx）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等。
这些污染物对空气质量和人类健康都有着不可忽视的影响。
针对柴油车辆排放的污染问题，各国纷纷制定了严格的排放标准。
以欧洲为例，欧盟制定了欧洲第一阶段（Euro 1）至欧洲第六阶段（Euro 6）的柴油车排放标准。
这些标准不断提高了柴油车辆的排放限制，推动了柴油发动机技术的不断创新和升级。
除了欧洲，美国、日本等国家和地区也都制定了相应的柴油车辆排放标准。
这些标准的制定和实施，有效地控制了柴油车辆的排放，改善了空气质量和人类健康。
在中国，国家也对柴油车辆的排放制定了相应的标准。
中国的
国Ⅰ至国Ⅵ排放标准，对柴油车辆的排放进行了严格限制。
这些标
准的实施，推动了中国柴油发动机行业的发展，提高了柴油车辆的
环保性能。
总的来说，柴油发动机排放标准的制定和实施，对改善空气质量、保护环境和人类健康起到了积极的作用。
随着技术的不断进步，相信柴油车辆的排放问题将会得到更好的解决，为我们的生活环境
带来更多的清新空气和健康。
柴油发电机技术要求
柴油发电机技术要求工程相关技术要求1、技术标准：1）GB/T10233-2016---低压成套开关设备和电控设备基本试验；2）GB/T3797-2016---电气控制设备；3）GB50171-2012 ---电气装置安装工程盘、柜一、二次回路结线施工及验收规范；4）GB 14048.11-2016--低压开关设备和控制设备；5）GB 755-2008---旋转电机基本技术要求；6）GB 1859---内燃机噪声测定方法；7）JB/T 9759-2011---内燃发电机组轴系扭转振动的限值及测量方法；8）GB/T 2820.11-2012---往复式内燃交流发电机组；9）GB2820---工频柴油发电机通用技术条件；等相关国家标准及企业标准。
2、设计图纸及招标人相关技术文件。
3、符合眉山市供电管理部门的入网要求及相关规定。
4、工作范围及内容：1) 本发电机组为1台常用功率1000kW。
2) 本承包商负责完成柴发机组安装和调试工作。
机房工程（含本台机房、和另1台450KW发电机房）由柴油发电机厂家深化，施工范围不包括墙体砌筑工程、抺灰工程、混凝土施工内容、机房门安装。
除此之外全部由厂家施工完成。
3) 在质保期间，对发电机组进行维护，两年的质保期，自调试完毕向业主移交之日计算，以正式移交接收单为准。
4）柴油发电机的整套供货及安装工程，施工界面至柴油发电机低压出线柜软连接处（由柴油发电机厂家预留软连接）。
5)日用油箱全套系统，并配备燃油监控系统。
室内燃油暂按1立方米燃油箱考虑。
设备调试期间的用油由厂家负责，正式移交业主前要求油箱内燃油不低于1小时的使用。
6)发电机设备供应、运输（运至现场）、现场卸车（指定位置）等。
7）依据施工现场平面图，出深化设计施工图及施工方案（深化设计包含全套燃料储备及输送系统，发电机组自身的排烟排气系统，发电机基础做法，挡油槽做法，降噪工程等）。
8）发电机房降噪施工，出深化设计施工图及施工方案及报价，要求机房降噪达到最佳效果。
柴油发电机组标准及实验方法
柴油发电机组行业产品标准和试验方法1产品标准的分类1.1国际标准1.1.1国际标准化组织（ISO）标准1.1.2国际电工委员会（IEC）标准1.1.3国际电气和电子工程师协会（IEEE）标准1.2国家标准1.3国家军用标准1.4行业标准1.5企业标准1.6强制性标准和推荐性标准2现行国际标准2.1柴油机标准ISO3046-1:2002往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法-通用发动机的附加要求ISO3046-3:2006往复式内燃机性能第3部分：试验测量ISO3046-4:1997往复式内燃机性能第4部分：调速ISO3046-5:2001往复式内燃机性能第5部分：扭转振动2现行国际标准2.2发电机标准IEC60034-1:2004旋转电机定额和性能2现行国际标准2.3柴油发电机组标准1SO8528-1:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第1部分:用途、定额和性能1SO8528-2:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第2部分:发动机1SO8528-3:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第3部分:发电机组用交流发电机1SO8528-4:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第4部分:控制装置和开关装置1SO8528-5:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第5部分:发电机组1SO8528-6:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第6部分:试验方法1SO8528-7:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第7部分:用于技术条件和设计的技术说明1SO8528-8:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第8部分:对小功率发电机组的要求和试验1SO8528-9:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第9部分:机械振动的测量和评价1SO8528-10:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第10部分:噪声的测量(包面法)IEC88528-11:2004往复式内燃机驱动的交流发电机组第11部分：旋转不间断电源——性能要求和试验方法1SO8528-12:1997往复式内燃机驱动的交流发电机组第12部分:对安全装置的应急供电3现行国家标准GB/T6072.1—2008往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法-通用发动机的附加要求GB/T6072.3—2008往复式内燃机性能第3部分：试验测量GB/T6072.4—2000往复式内燃机性能第4部分：调速GB/T6072.5—2003往复式内燃机性能第5部分：扭转振动GB755—2008旋转电机定额和性能GB/T2819-1995移动电站通用技术条件GB/T2820.1-2009往复式内燃机驱动的交流发电机组第1部分:用途、定额和性能GB/T2820.2-2009往复式内燃机驱动的交流发电机组第2部分:发动机GB/T2820.3-2009往复式内燃机驱动的交流发电机组第3部分:发电机组用交流发电机GB/T2820.4-2009往复式内燃机驱动的交流发电机组第4部分:控制装置和开关装置GB/T2820.5-2009往复式内燃机驱动的交流发电机组第5部分:发电机组GB/T2820.6-2009往复式内燃机驱动的交流发电机组第6部分:试验方法GB/T2820.7-2002往复式内燃机驱动的交流发电机组第7部分:用于技术条件和设计的技术说明GB/T2820.8-2002往复式内燃机驱动的交流发电机组第8部分:对小功率发电机组的要求和试验GB/T2820.9-2002往复式内燃机驱动的交流发电机组第9部分:机械振动的测量和评价GB/T2820.10-2002往复式内燃机驱动的交流发电机组第10部分:噪声的测量(包面法)GB/T2820.12-2002往复式内燃机驱动的交流发电机组第12部分:对安全装置的应急供电GB/T21428-2008往复式内燃机驱动的交流发电机组安全性GB/T12786-2006自动化内燃机电站通用技术条件GB/T4712-2008自动化柴油发电机组分级要求GB/T20136-2006内燃机电站通用试验方法GB/T13032-91船用柴油发电机组通用技术条件4现行国家军用标准GJB1488-1992军用内燃机电站通用试验方法GJB235A-1997军用交流移动电站通用规范GJB2815-1997军用内燃机电站通用规范GJB4098-2000军用通用移动电站系列GJB425-1988交流工频汽油发电机组通用技术条件GJB5402-2005(K)改装车用自发电机组规范GJB549A-2005机场用400Hz汽车电站规范GJB5650-2006野战通信柴油发电机组通用规范GJB5785-2006军用内燃发电机组通用规范5现行行业标准5.1通信行业标准YD/T502-2007通信用柴油发电机组YD/T5040-2005通信电源设备安装工程设计规范YD/T1051-2000通信局(站)电源系统总技术要求YD5167-2009通信用柴油发电机组消噪音工程设计暂行规定5现行行业标准5.2机械行业标准JB/T8194－2001内燃机电站名词术语JB/T8186－1999工频柴油发电机组额定功率、电压及转速JB/T7605-1994移动电站额定功率、电压及转速JB/T7606－1994内燃机电站总装技术要求JB/T50054－1999内燃机电站可靠性考核评定方法JB/T50134－1999移动电站产品质量分等JB/T10303－2001工频柴油发电机组技术条件JB/T10304－2001工频汽油发电机组技术条件JB/T51003－1992工频柴油发电机组产品质量分等JB/T56106－1994工频汽油发电机组产品质量分等JB/T8182－1999交流移动电站用控制屏通用技术条件JB/T2729－1999交流移动电站用三相四极插头插座JB8587－1997内燃机电站安全要求JB/T6776－1993工频汽油发电机组额定功率、电压及转速6现行企业标准Q/TOTO1-2009K系列柴油发电机组Q/TOTO2-2008K系列低噪声柴油发电机组7柴油发电机组标称功率的标准基准条件为了确定发电机组的额定功率应采用下列标准基准条件:总气压:Pr＝100kPa；空气温度:Tr＝298K（t r＝25℃）；相对湿度:φr＝30%7.1对于RIC发动机的额定功率(ISO功率）,采用下列标准基准条件:绝对大气压力，Pr＝100kPa;空气温度，Tr＝298K（25℃）;相对湿度，φr＝30%;进气冷却温度.T ct=298K（25℃）。
柴油机出厂验收标准
柴油机出厂验收标准
一、外观验收
1. 柴油机外观应整洁光滑，无明显磕碰、划痕、锈蚀等缺陷。
2. 各种标识应清晰、端正，包括产品名称、型号、生产日期等。
3. 油箱、水箱等部件应密封良好，无泄漏现象。
二、尺寸验收
1. 柴油机的外形尺寸应符合设计要求，允许误差应符合相关标准。
2. 各部件的相对位置和尺寸应符合设计要求，安装时应方便、稳定。
3. 柴油机的重量应符合设计要求，不得超过允许的误差范围。
三、动作验收
1. 柴油机在空载和负载条件下，应能正常启动、运转和停止。
2. 各操纵机构应灵敏、准确，无卡涩、松动现象。
3. 各运动部件的动作应协调、流畅，无异常声响和振动。
四、性能验收
1. 柴油机的功率输出应符合设计要求，在额定负载下应稳定运行。
2. 燃油消耗率应在规定范围内，不得超过允许误差范围。
3. 排放指标应符合国家相关标准，检验结果应合格。
4. 柴油机的噪音和振动应符合设计要求，不得超过允许的噪声限值。
五、维修保养验收
1. 柴油机的维修保养应方便、简单，易于操作。
2. 各种滤清器、油嘴等易耗件应易于更换，且密封性好。
3. 柴油机的保养周期应合理，保养间隔时间不宜过长或过短。
六、安全防护验收
1. 柴油机的安全防护装置应齐全、有效，安全警示标识应清晰可见。
2. 油箱、水箱等部件应具有安全可靠的锁止机构，防止意外打开或泄漏。
柴油机排气污染物排放限值及测量方法
柴油机排气污染物排放限值及测量方法柴油机是一种内燃机，广泛应用于工业和交通运输领域。
然而，柴油机的使用也会造成大量的排气污染物的排放，对空气质量和人类健康产生不利影响。
因此，各国纷纷制定了柴油机排气污染物排放限值，并采用相应的测量方法来监督和控制排放。
本文将介绍柴油机排气污染物排放限值及测量方法。
一、柴油机排气污染物排放限值1.美国排放标准美国环保署（EPA）颁布了一系列的柴油机排放标准，涵盖了从轻型车辆到重型商用车辆的各类柴油机。
其中，最为重要的是“Tier 4”标准，适用于在2024年以后生产的柴油机车辆。
根据“Tier 4”标准，轻型车辆的柴油机排放限值为每英里氮氧化物不超过0.07克，颗粒物不超过0.01克；重型商用车辆的柴油机排放限值为每马力时氮氧化物不超过0.2克，颗粒物不超过0.01克。
2.欧洲排放标准欧洲联盟制定了一系列的柴油机排放标准，被称为“欧洲阶段标准”。
最新的标准是第六阶段（Euro 6），适用于在2024年以后生产的柴油机车辆。
根据这一标准，柴油机排放限值为每千瓦时氮氧化物不超过0.4克，颗粒物不超过0.005克。
此外，还有其他一些国家和地区制定了自己的柴油机排气污染物排放限值，如日本的“新长期综合管理方式”（Japan's New Long-Term Emission Regulation）和中国的国家排放标准。
二、柴油机排气污染物测量方法为了监测柴油机排气污染物的排放情况，需要采用相应的测量方法。
目前，常用的柴油机排气污染物测量方法主要有两种：稀释采样法和直接测量法。
1.稀释采样法稀释采样法是最常用的柴油机排气污染物测量方法之一、其基本原理是将发动机排气与稀释气体混合，使浓度降低到可测范围内，然后利用传感器等设备进行测量。
稀释采样法有多种具体的实施方法，如稀释尾气测量法（Dilution Method）和恢复系数法（Recoverable Fraction Method）等。
柴油机排放标准简介[1]
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2、范围
GB14763-2005 装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）
燃油蒸发
收集法
柴油机
GB 17691-2001 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法
尾气排放
91/542/EC ( Euro II)
GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
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四、非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段) Limits and measurement methods for exhaust pollutants from diesel engines of non-road mobile machinery（Ⅰ、Ⅱ）
5、型式核准证书 根据……（本标准名称和编号）的要求，对下列柴油机机型或柴油机系族给予型式核准/型式核准扩展。 型式核准号： 型式核准扩展号： 型式核准扩展的理由（如适用）： F.1 概述 F.1.1 厂牌： F.1.2 柴油机机型或柴油机系族的名称： F.1.3 制造厂的名称和地址： 制造厂授权的代理人(如果有)的名称和地址： F.1.4 柴油机标签 位置: 固定方法： F.1.5 总装厂地址： F.1.6 柴油机驱动的移动机械说明：
III、IV 计划Planning
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柴油机
2006 ? 中国I 2009? 中国II
柴油机振动值标准
柴油机振动值标准柴油机振动值标准是指对柴油机振动进行评估的依据和限制条件，通过对柴油机振动值的要求来保证其正常运行、安全可靠地工作。
柴油机的振动值标准通常涉及噪声、振动强度、频率等指标，下面对这些指标进行详细介绍。
1. 噪声标准：噪声是柴油机振动的一种表现形式，也是对人体健康和环境影响的重要因素。
通常根据柴油机的功率或者工作环境的特点，制定了噪声限制标准。
例如，对于柴油发电机组，在机组安装时，要求其在一定距离内的噪声水平不得超过特定的分贝数。
这可以通过在机组运行时测量噪声水平，然后与标准进行对比来判断。
2. 振动强度标准：柴油机运行时产生的振动强度是评估其性能和运行稳定性的重要指标。
振动强度主要包括加速度、速度和位移三个方面。
通常根据柴油机的类型和用途，制定了相应的振动强度标准。
例如，对于船舶柴油机，其振动强度标准要求有力度级别限制、频率范围限制和持续时间限制。
这些限制条件可以通过在柴油机不同位置安装振动传感器进行实时监测和记录来进行评估。
3. 频率标准：柴油机振动的频率也是评估其性能和运行稳定性的重要指标。
具体的频率标准由柴油机的设计和运行条件决定。
一般来说，柴油机的振动频率应在一定范围内，不得超过机组和设备的耐振度范围。
例如，对于柴油发电机组来说，其振动频率标准要求在低频和高频范围内保持稳定，以确保机组运行时的可靠性和稳定性。
4. 振动测试方法和仪器：为了准确评估柴油机的振动值是否符合标准要求，通常需要进行振动测试。
振动测试可以通过安装振动传感器和数据采集设备来完成。
常用的振动测试仪器包括振动传感器、振动计、振动仪等。
通过将这些仪器与柴油机相连接，可以实时采集和记录柴油机的振动数据，然后与标准进行对比，以判断柴油机的振动性能是否符合要求。
总之，柴油机振动值标准是为了保证柴油机的正常运行、安全可靠工作而制定的评估依据和限制条件。
噪声、振动强度和频率是常见的柴油机振动指标，相关标准根据柴油机的类型和用途而定。
柴油发电机组技术规范标准
柴油发电机组技术规范标准附件1 技术规范1 技术规范1.1总则1.1.1 本规范书适用于柴油发电机组及其附属设备，它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.1.2 招标方在本规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，投标方应提供一套满足本规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。
对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求(如锅炉与压力容器、高电压设备等)。
1.1.3 如未对本规范书提出偏差，将认为投标方提供的设备符合规范书和标准的要求。
偏差(无论多少)都必须清楚地表示在投标文件中的技术差异表中。
1.1.4从签订合同之后至投标方开始制造之日的这段时期内，招标方有权提出因规程、规范和标准发生变化而产生的一些补充修改要求，投标方应遵守这些要求。
1.1.5投标方须执行本规范书所列标准。
有矛盾时，按较高标准执行。
1.1.6投标方对柴油发电机组及其附属设备负有全责，即包括分包(或采购)的产品。
1.1.7投标方应具有销售、设计、制造与招标设备相同或相近设备（与300MW及以上燃煤发电机组配套）且至少与4台机组（不少于2个电厂）配套，具有三年以上良好的运行实践，在安装调试运行中未发现明显的设备质量问题，并有合同或用户证明文件。
1.1.8本工程采用KKS编码标识系统，投标方供货范围内所有设备及其部件、阀门、管道、控制设备及I/O点等均在最终版的图纸及货物上标明其KKS编码，具体的编码原则和区段由设计院提供和确认。
1.1.9本规范书未尽事宜，由双方协商确定。
1.2 工程概况大唐略阳发电有限责任公司位于陕西省略阳县菜子坝，始建于1968年，原装机20万千瓦（2×2.5＋3×5万千瓦），共5台机组。
2005年，大唐略阳发电厂（1×330MW）技改工程（技改一期，简称6#机组）在拆除部分附属辅助和生活福利设施的场地上，建设一台330MW亚临界纯凝机组，工程于2005年8月开工，2007年7月投产。
船用柴油机排放标准
船用柴油机排放标准船用柴油机作为船舶动力来源之一，其排放标准对于环境保护和人类健康具有重要意义。
随着环保意识的提高和技术的不断发展，船用柴油机的排放标准也在不断升级。
以下是对船用柴油机排放标准的分析和讨论。
一、船用柴油机排放标准的重要性船用柴油机排放的废气中含有多种有害物质，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。
这些有害物质不仅对环境造成污染，还会对人体健康产生严重影响。
因此，制定和实施船用柴油机排放标准，对于保护环境和人类健康具有重要意义。
二、船用柴油机排放标准的制定和实施国际排放标准在国际层面上，船用柴油机排放标准主要受国际海事组织（IMO）的监管。
IMO通过制定国际排放标准，对船用柴油机的废气排放进行限制。
目前，IMO已经发布了多个关于船用柴油机排放标准的决议，如MARPOL（防止船舶污染国际公约）附则Ⅵ和Ⅴ等。
这些决议规定了船用柴油机在不同阶段的排放限值和时间要求。
例如，MARPOL附则Ⅵ对船用柴油机的氮氧化物排放进行了限制，要求从2016年开始，新建船舶的氮氧化物排放量不得超过10毫克/千瓦时，到2021年，所有船舶的氮氧化物排放量都不得超过10毫克/千瓦时。
IMO还对船用柴油机的颗粒物排放进行了限制，要求从2020年开始，所有船舶的颗粒物排放量都不得超过50毫克/千瓦时。
国内排放标准在国家层面，各国根据国际排放标准和本国实际情况，制定和实施船用柴油机的国内排放标准。
三、船用柴油机排放标准的技术措施为了满足船用柴油机的排放标准，需要采取一系列技术措施来降低废气排放。
以下是几种常见的降低船用柴油机废气排放的技术措施：燃油优化处理燃油优化处理是指对燃油进行预处理，以提高燃油的品质和性能。
通过去除燃油中的杂质、水分和硫分等，可以降低燃油燃烧过程中产生的污染物排放。
此外，还可以通过采用低硫燃料或使用脱硫剂等方法，降低硫氧化物排放。
发动机优化设计发动机优化设计是指通过改进发动机的结构、设计参数和工作原理等，以提高发动机的性能和效率。
单缸水冷柴油发动机 排放标准
单缸水冷柴油发动机排放标准
单缸水冷柴油发动机的排放标准主要取决于国家或地区的法规和标准。
在全球范围内，不同国家和地区对柴油发动机的排放标准有不同的要求。
例如，在欧洲，柴油发动机的排放标准通常遵循欧盟的欧洲排放标准（Euro Standards），而在美国，美国环保署（EPA）颁布的排放标准则是相关的法规依据。
一般来说，排放标准通常包括对氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）、颗粒物（PM）等污染物的限制。
这些标准旨在限制发动机排放对环境和人类健康造成的影响，促进清洁能源和环保技术的发展。
对于单缸水冷柴油发动机，其排放标准可能会根据其排量、功率和用途的不同而有所差异。
在选择柴油发动机时，需要根据具体的使用需求和所在地区的法规要求来确定符合的排放标准。
同时，在使用和维护柴油发动机时，也需要严格遵守相关的排放标准和法规要求，采取有效的措施来减少排放，保护环境和人类健康。
总之，单缸水冷柴油发动机的排放标准是受到国家或地区法规和标准的约束的，需要根据具体情况进行评估和遵守相应的要求。