长乐“履新”作为福州新区的核心区,长乐滨海新城进入了全新的发展时期
长乐撤市立区后对福州滨海新城经济建设的影响
长乐撤市立区后对福州滨海新城经济建设的影响作者：郦麒荪王凤美林国超来源：《现代营销·经营版》2019年第05期摘要：中心地理论被广泛应用于城市经济发展、城市群空间建立、城市圈的多中心发展等多个领域，是城市地理学应用于解决实际问题的重要手段之一。
本文首先对福州滨海新城的环境进行一系列分析;其次，对长乐撤市立区后有可能发生的改变进行预测（人口流动、交通、经济、政府），在这两方面的研究中，基于中心地理论把两者进行有效的结合，更有力地说明长乐撤市立区后对福州滨海新城经济建设有多方面的影响;最后，对福州滨海新城在长乐撤市立区后的经济建设提出建议。
关键词：滨海新城;经济建设;中心地理论2017年，经国务院批准，长乐市改立为福州市长乐区，这意味着福州“六区六县一市”的新时代的到来。
这是机遇同时也是挑战。
福州作为福建的省会城市，是福建省的政治，经济，文化中心，是带动全省发展的领头羊。
如何当好这个领头羊？一方面，由于对文化古迹的保护，市区发展空间不足;另一方面，福州经济基本达到中等发达国家水平，且发展势头强劲。
因此，现代化新城区——滨海新城将承担拓展城市中心，推动城市经济发展和生态文明建设等多方面使命。
本文章运用中心地理论对福州新区发展和滨海新城建设进行探索。
一、福州滨海新城的经济环境分析福州滨海新城建设在长乐沿海地区，发展定位为：创新高地，开放门户，宜业家园，生态绿城。
面积巨大的沙滩和水质优良的湖水资源可供发展旅游产业，国际空港、海港，陆港，信息港一应俱全。
长乐地铁6号线、滨海新城轨道交通系统正在建设中，福州机场的扩建也在加紧筹备，这将是福建首条直飞美国纽约洲际航线，也是继北上广深之后的第五条直飞纽约洲际航线。
占地约188平方公里，在松下港和长乐国际机场之间沿海区域的数字福建（长乐）产业园，是建设滨海新城的创新心脏。
大数据独角兽企业纷纷建立展示中心，重点发展大数据核心技术。
以克里斯塔勒中心地模型为基础，在经济，交通，行政原则下划分福州滨海新城，福州大都市区，闽江口（三江口）经济圈与理论空间模型划分对比。
长乐撤市设区后的城区品牌建设研究
长乐撤市设区后的城区品牌建设研究【摘要】长乐市撤销市级地位后，正式设立为县级市，城市发展进入新阶段。
本文通过对长乐市城区品牌建设的研究，探讨了其背景、现状、关键因素、策略和实施路径。
研究发现，长乐市撤市设区政策的实施对城区品牌建设产生了深远影响，城区品牌建设是长乐市城市发展的重要组成部分。
文章提出了加强城区品牌建设的重要性，展望了其未来的发展前景，并提出了相应的建议。
本研究对于长乐市城市品牌建设的实践具有一定的指导意义，有助于提升长乐市的城市形象和影响力，推动城市可持续发展。
【关键词】长乐市、撤市设区、城区品牌建设、研究、背景、影响、现状分析、关键因素、策略研究、实施路径、重要性、前景展望、建议。
1. 引言1.1 研究背景长乐市位于福建省福州市东南部，是一个历史悠久的城市，曾经是福建省的一个县级市。
2014年，长乐市实施撤市设区政策，从此改变了长乐市的行政地位，成为了福州市下辖的一个城区。
这一政策的实施，对长乐市的发展产生了重大影响。
长乐市作为福州市的一个城区，其城区品牌建设成为了人们关注的焦点。
城区品牌建设是指通过对城市的形象、文化、产业等方面的塑造，打造出具有特色和竞争力的城市品牌，从而提升城市的知名度和吸引力。
长乐市作为福州市的一个城区，如何在城区品牌建设方面做出突破，成为了当前的研究热点。
本文将从长乐市实施撤市设区政策的背景入手，分析其对长乐市城区品牌建设的影响，探讨长乐市城区品牌建设的现状并分析存在的问题，进一步探讨城区品牌建设的关键因素，提出长乐市城区品牌建设的策略，并探讨实施路径，最终总结长乐市城区品牌建设的重要性，并展望其未来的发展，并提出相关建议。
部分为对本文研究的一个整体而言的铺垫和基础，为后续的研究提供了理论和实践的基础。
1.2 研究目的研究目的是深入探讨长乐市撤市设区后城区品牌建设的现状、关键因素、策略和实施路径，分析城区品牌建设对于长乐市经济发展、城市形象塑造和居民生活质量提升的重要性。
城市中央活动区地下空间设计研究——以福州滨海新区CAZ核心区为例
题，利用地下空间这一城市空间资源，借助其特有属性增强新城空间韧性与紧凑度，降低能耗、增加碳汇以提升可持续性，则变得十分必要且紧迫。
福州滨海新区位于福州城市发展东拓南进的主要发展轴上，是18个国家级新区之一，距离福州老城区中心约40 km；它邻近福州长乐国际机场，其主要发展轴西连莲花山，东临台湾海峡，背山面海，景色宜人。
滨海新区CAZ 核心区共计4个地块，总用地面积约14万 m 2，建筑面积约50万 m 2。
主要布置有5栋超高层塔楼、1个购物中心和1个城市公园等，其中东南侧为中央公园城市绿地，东北侧为购物中心，西北和西南侧用地为新区地标双塔（见图1）。
其地下空间设计充分利用区域规划要素，采取多种设计策略，将CAZ 核心区高强度开发、轨道交通枢纽门户、地下环路系统等利用片区统筹的方式为实现立体城市提供空间，对有限的空间资源进行最大限度的利用（见图2）。
1 CBD 与CAZ 之概念辨析美国社会学家伯吉斯（Burgess）基于他创建的城市同心圆模型在1923年提出了中央商务区（central business district, CBD）的概念。
当代中央商务区是城市现代化的象征与功能核心，它集聚了众多金融、商业、贸易、信息及中介服务机构，有众多办公楼、酒店、公寓及其他配套设备，所提供的市政交通、通信等完备的基础设施也为当下活跃的商务活动提供了便捷条件。
但随着城市的不断发展，CBD 也暴露出越来越多的问题：城市中心区地价、物价飞涨，居民大量流失，“有商无民”现象不断加剧；中央商务区白天“钟摆式通勤”，夜晚与周末成为“死城”；城市中心区零售商业比重大幅下降。
这些问题都导致传统摘要 文章以福州滨海新区CAZ（central activities zone）核心区为实践案例，探讨TOD 一体化开发下的城市中央活动区地下空间设计策略。
首先对CBD 与CAZ 进行概念辨析，进而阐述了该项目设计的总体理念；在此基础上梳理了滨海新区CAZ 核心区地下基盘系统、交通换乘枢纽、低碳地下空间三个设计要点，总结相关城市设计与建筑设计经验。
长乐撤市立区后对福州滨海新城经济建设的影响
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076
经 <<<营销探秘
营版
2019.05
结合梅罗维茨的媒介情境论阐述影响“吃鸡”游戏商业传播的情境因素
路嘉仪 渊西北民族大学新闻传播学院 甘肃 兰州 730000冤
摘 要院近来一款游戏叶绝地求生曳火爆全网袁被网友称为野吃鸡冶游戏遥 竞技类游戏中加入较强的人际交往功能袁很大程度上增强现 实交往和网络交往深度和广度袁深受大家追捧遥 当下的数字游戏袁呈现出一种野社会化冶的转向趋势袁在游戏活动的基础上推行社交功 能袁也是现代年轻人生活和娱乐需求的体现遥 本文结合梅罗维茨的媒介情境理论对野吃鸡冶游戏的传播和流行进行情境因素分析遥
以克里斯塔勒中心地模型为基础袁在经济袁交通袁行政原则 下划分福州滨海新城袁福州大都市区袁闽江口渊三江口冤经济圈与 理论空间模型划分对比遥 空间竞争力则以现实功能单元划分与 理论模型之间破碎地块面积与区域总面积的比值为指标袁 根据 模型来客观评价中国城市群空间发育状态遥结果表明院区域经济 总量对空间竞争力影响最大袁福州滨海新城城市圈仍未成熟袁但 由于政府规划尤其是交通设施建设较为合理袁 相信当经济总量 增长到一定程度之后袁其空间空间结构将会趋于合理遥福州大都 市区合理程度相对较高袁 闽江口金三角经济圈的空间结构最为 合理袁处于高级阶段遥
长乐区规划图
长乐区规划图长乐区位于福建省福州市中心，面积约为693平方公里，人口约为100万人。
长乐区地理位置优越，交通便利，是福州市的政治、经济、文化和交通中心。
长乐区规划图主要分为城市中心区、居住区、工业区和生态保护区四个部分，以下是对每个区域的规划描述：一、城市中心区：城市中心区是长乐区的核心区域，规划有福州高铁站、长乐综合交通枢纽、商业中心和公共服务设施。
福州高铁站是长乐区的交通枢纽，将与长福高速公路、长汀铁路相连，方便来往于福州和周边城市的人们。
商业中心将设有购物中心、餐饮街和娱乐场所，为居民和游客提供丰富的消费体验。
二、居住区：居住区主要规划分为住宅区、教育区和医疗保健区。
住宅区将建设多样化的居住区，包括高层公寓、别墅和低密度社区，满足不同群体的居住需求。
教育区将设立幼儿园、小学、中学和大学，提供良好的教育资源。
医疗保健区将设立医院、诊所和健康中心，为居民提供优质的医疗服务。
三、工业区：工业区规划分为制造业区、物流区和科技创新区。
制造业区将集中发展现代制造业，包括汽车、电子和纺织等行业，提升长乐区的产业竞争力。
物流区将建设现代化的物流基地，提高货运效率，促进区域经济发展。
科技创新区将注重培育科技企业和创新型企业，加强科技研发和创新能力。
四、生态保护区：生态保护区是长乐区的绿肺，规划有公园、湿地和游憩区。
公园将种植各种树木和花草，为居民提供休闲娱乐的场所。
湿地将得到保护和恢复，成为珍稀物种的栖息地。
游憩区将建设休闲设施，包括健身路径、儿童游乐场和运动场地，为居民提供多元化的娱乐选择。
总之，长乐区规划图在城市中心区、居住区、工业区和生态保护区四个方面进行了全面规划，旨在打造一个宜居、宜业、宜商、宜游的现代化城市。
通过加强交通建设、提供良好的居住和教育医疗环境、培育产业和创新等措施，长乐区将成为福州市的新兴区域和繁荣的经济社会中心。
福州长乐市滨海新城启动区控规文本w
福州长乐市滨海新城启动区控规文本w 文本目录1. 总则 ..................................................................... . (1)2. 发展定位与规模 ..................................................................... (1)3. 空间布局结构...................................................................... (1)4. 地块划分及编码 ..................................................................... (2)5. 用地控制 ..................................................................... .. (2)6. 开发强度控制...................................................................... (2)7. 退线控制 ..................................................................... .. (3)8. 道路交通及设施 ..................................................................... (3)9. 公共服务设施...................................................................... (4)10. 绿地系统规划控制 ..................................................................... .. (4)11. 城市设计引导控制 ..................................................................... .. (5)12. 市政工程规划...................................................................... (6)13. 环境保护与环境卫生规划 ..................................................................... .. (7)14. 综合防灾规划...................................................................... (8)附录1 名词解释...................................................................... . (11)附录2 文本的用语说明 ..................................................................... .. (11)附表1 规划用地汇总表 ..................................................................... .. (12)附表2 规划建设用地平衡表 ..................................................................... (12)附表3 各类建筑适建范围表 ..................................................................... (13)附表4 建筑后退用地红线距离控制指标表 ..................................................................... . (14)附表5 建筑后退道路红线距离控制指标表 ............................................ 错误～未定义书签。
福州长乐营前发展前景
福州长乐营前发展前景福州长乐营前作为一座历史文化名城，具有得天独厚的旅游资源和人文景观，并且位于中国东南沿海地区，交通便利，区位优势明显。
当前，福州长乐营前的发展前景广阔，可以从以下几个方面展开分析：首先，旅游产业是福州长乐营前最为重要的发展领域。
长乐营前拥有乐寿山、灵山塔、青草湖、东山湖等许多风景名胜，这些景区各具特色，让人们体会到了福建的山水之美和深厚的历史文化底蕴。
因此，未来可以通过提升基础设施建设和完善旅游服务质量，进一步提升长乐营前的旅游形象和知名度，吸引更多的游客前来观光、度假和旅游。
此外，可以开发一些旅游文化活动，提供更多的娱乐项目，以增加游客的停留时间和消费水平，从而推动整个地区旅游产业的发展。
其次，文化创意产业也是长乐营前的发展重点。
长乐营前作为一座具有悠久历史的城市，拥有丰富的文化资源和传统手工艺品。
可以利用这些资源和优势，开发一些具有地方特色的文创产品，例如陶瓷、木雕、织锦等，进一步推动长乐营前的文创产业发展。
在此基础上，可以策划一些展览、艺术节等文化活动，吸引更多的艺术家、设计师和文化工作者前来创作和交流，推动长乐营前的文化艺术发展。
再者，农业种植业是长乐营前的传统产业之一，也是未来发展的重要方向。
长乐营前拥有较为丰富的农产品资源，如茶叶、柑橘、蔬菜等，可以通过提升种植技术、加强品牌建设和拓展销售渠道，进一步提高农产品的品质和竞争力，推动农业产业的发展。
同时，可以通过建设农业观光园区，将农业观光和农产品销售相结合，吸引更多的游客和消费者前来购买农产品、体验农业生活，促进农村经济发展。
最后，长乐营前还可以发展一些新兴产业，如信息技术、生物医药、新能源等。
利用福州市的科技创新资源和政策支持，可以引入一些高新技术企业和科研机构，推动长乐营前的创新创业发展。
同时，可以鼓励发展绿色能源产业，如风电、太阳能等，为长乐营前的经济发展提供更可持续的动力。
综上所述，福州长乐营前的发展前景较为广阔，可以通过发展旅游产业、文化创意产业、农业种植业和新兴产业等多个领域的发展，进一步推动本地区的经济繁荣和社会进步。
福州城市综合交通规划(2020-2035年)
《福州城市综合交通规划（2020-2035年）一规划范围本规划范围为福州市行政辖区范围（不含平潭综合实验区）。
本次规划确定的中心城区范围与国土空间规划一致。
二规划期限规划期限为2020年至2035年，近期为2025年。
三总体发展目标到2025年，构建国际机场、港口、对外综合交通枢纽等构成的区域性运输枢纽格局，重点提升沿海轴线与京-福-台轴线的交通服务能力；强化面向福州都市圈的辐射和带动作用，促动一体化发展；以骨干道路和轨道为引领，基本形成城市东进南下骨架格局；城区交通拥堵得到一定缓解，交通品质明显提升，城乡交通服务进一步改善。
到2035年，构建成为面向全球的国际运输枢纽，以机场和港口为主要抓手，推动福州全国性综合交通枢纽地位全面提升，争创国际性综合交通枢纽；强化区域协同发展，打造引领周边的区域交通中心，加快区域融合和市域统筹，提升福州的区域中心城市地位；优化交通结构，突出轨道骨架作用，与城市发展相协调，支持用地的轴向扩展和开发；提供均衡优质的多元出行服务，各种城市交通方式合理分工、紧密协调，协同提升交通资源使用效率。
1.对外交通发展目标构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈；2小时通达省域全部地市及外省周边地级市；3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市。
形成全球1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市。
2.城市交通发展目标建成区道路网密度不低于8公里/平方公里，骨干道路运行速度达25公里/小时以上。
实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%，公共交通在跨江等关键断面客运通道中分担率达到60%以上。
四重大交通设施与指标体系管控规划。
综合交通规划提出预控区域交通走廊7条、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。
福州都市圈核心区为何是这里，两张图告诉你
福州都市圈核心区为何是这里，两张图告诉你
福州都市圈核心区为啥是福州主城区+长乐（滨海新城）+福清+平潭，两张地形图告诉你！
福州都市圈核心区也是福州平原区
福州市拥有2200年的建城史，拥有极其璀璨的历史文化，从建筑、饮食、戏剧、手工业、医疗各种文化，福州无不站在同时期全国的最前沿，历史以来一直都是全国十大城市之一，成为同区域的核心城市！近些年各省会城市迅速扩张，而福州因为地形属于盆地地形，周边的崇山峻岭严重制约并限制了城市的进一步发展！历史给福州的使命是成为国家级中心城市，这让福州城市扩张的步伐要加快些，目光投放更远一些！
长乐平原首先成为了福州城市扩张的第一站。
长乐拥有广袤优质的海滨平原，拥有机场、优质的沙滩及海岸线，于是长乐毫无疑问在2017年成为福州的第六个行政区！而单单一个长乐的加入肯定无法支撑起一座国家级的中心城市，幸运的是，福州周边的福清、平潭都拥有广袤的海滨平原，这也为福州争取成为第十个国家中心城市最基本的地理支撑！
如果这些平原平地小丘陵都开发完毕，福州想不成为中心城市都难！福州盆地+福清+长乐+平潭可以提供超过1800平方公里的平原土地，1800平方公里！完全可以支撑起一座世界级的都市核心区了：南部通过福清衔接莆田平原，通过F2轻轨、各种沿海大通道城市快速路组成一个庞大的都市圈交通网；北边与宁德无缝对接，通过F3及各
种快速路组成了北部城市快速路网。
福州都市圈，应运而生，天时地利人和发展正当时，本人预测福州都市圈不仅将成为辐射福建省4000万人口的核心区，更会成为台湾省及福建周边潮汕、温台、赣西甚至华东南地区首屈一指的核心都市圈！。
福州市发展规划
福州市发展规划1、公路（通道、路网）建设。
福州市“十二五”规划建成的公路交通主干线：（1）为平潭与福州大市区的融合奠定基础的干线有：⑨201长乐古槐至平潭高速公路、⑪渔平高速公路延伸线（平潭大桥扩建工程）。
（2）沟通了福清与福州市区、以及与闽南地区连接的线路：③福泉高速公路扩建（福州段）一期、⑩福州东部快速路。
⑮牛头尾疏港高速公路。
（3）途径永泰，对接福州的干线：⑤海西高速公路网福州至永泰高速公路、⑫莆田兴化湾至三明尤溪高速福州段。
（4）缩短了闽清与福州的路程的干线：④福银高速公路福州南连接线。
（5）衔接了长乐海、空港和紧系平潭发展建设的交通干线有：②福州的四环东南段工程以及⑨201长乐古槐至平潭高速公路。
（6）闽侯县作为福州对内门户，穿过其连通福州市区的干线有：①福州绕城公路西北段、③福泉高速公路扩建（福州段）一期、④福银高速公路福州南连接线、⑤海西高速公路网福州至永泰高速公路、⑥京台线建瓯至闽侯高速公路福州境内段、⑬福银高速互通。
（7）连接连江的公路交通线路有：⑦沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路福州境内段、⑧省道琅岐闽江大桥。
（8）贯通罗源及罗源湾港口的公路交通有：⑭罗源湾北岸疏港支线、⑦沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路福州境内段。
福州未来将以“无缝对接”的现代化高速公路网络构建成福州大都市。
图1-1 福州公路交通规划图空港建设：扩建长乐国际机场，发展成为国家大型枢纽机场及两岸“三通”重要门户机场，十二五预计旅客吞吐量突破1200万人次。
海港建设：大力实施“以港兴市”战略，根据“南集北散”的发展定位，充分发挥福州保税港区政策优势，加快江阴港区集装箱码头、罗源湾港区大型散货泊位建设和航线开拓，促进松下港区粮食集散中心建设，加快闽江口内港区的挖潜改造，加强内河航道建设和维护，全港吞吐能力迈入亿吨港行列，发展成为集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。
图1-2-2 福州港口分布图“十二五”规划中，福州将建设贯穿沿海、连接内陆、串联各港区、衔接中心城区和外围组团的铁路和支线，成为区域性铁路枢纽。
浅析福州市轨道交通6号线对于福州城市发展的影响
浅析福州市轨道交通6号线对于福州城市发展的影响【摘要】伴随着城市经济和生活的发展，我国的地铁建设除了满足人民交通出行的需求也赋予了更多时代的意义，福州的城市发展路线由中轴线一路向东、南方向行进，逐渐形成了面向滨海地区发展的新的轨迹。
福州市轨道交通6号线一期像一条纽带，将福州主城区与长乐区连接在一起，是福州轨道交通规划路网中重要而特别的一笔，是福州城市规划蓝图中南进东扩发展战略不可或缺的保障项目，也是将城市引向沿江引向滨海发展，引导和支持滨海地区开发建设中关键的一环，更发挥着加强长乐区、滨海新城与鼓楼区、台江区、仓山区等中心城区的紧密联系的重要作用。
【关键词】社会性、战略性、重要保障引言福州的城市发展路线由中轴线一路向东、南方向行进，逐渐形成了面向滨海地区发展的新的轨迹。
滨海新城拥有空港、海港、陆港、信息港等重要资源，对于福州城市发展的重要性不言而喻，福州市轨道交通6号线是连接两区重要的交通枢纽线，是城市规划中南进东扩这一发展战略不可替代的保障项目，也是福州城市交通发展中的非常重要的一环，下面从以下几点浅析轨道交通6号线对于福州城市发展的影响。
1、轨道交通6号线对社会的影响福州市中心旧城区人口高度密集，出行量大，地面交通拥堵，随着近几年福州城市化进程的加快，城市化的范围也随之迅速扩大，向存在于旧城边缘的新区成为了首选，这就导致城市居民居住地外延，从而导致了处于城市边缘的新区对于交通的需求量的日益增长。
福州城市轨道交通规划是以轨道交通作为连接城市核心区及市区内主要客流集散点，以为市民提供安全、快速、舒适的交通服务，实现中心城区95%以上居民单程出行时间不超过四十分钟的通勤标准为目标，而确立轨道交通在福州城市公共客运交通中的主导地位，建立起以轨道交通为主要脉络的多元化的城市综合交通体系，从根本上改善目前城市交通拥堵、通勤时间过长等问题。
轨道交通6号线作为东西向线路，构建了由“中心城区－长乐”轴线方向的轨道交通走廊，串联起了位于南台岛的东部新城、马尾、长乐的营前片区、滨海新城及位于长乐区的福州国际机场，它的建成对优化城市的功能空间和功能布局，引领城市发展重心向沿海地区发展有着不可替代地社会意义[1]。
长乐市概况——精选推荐
第一讲长乐市概况长乐市位于闽江口南岸，是福建省会福州的门户，国内屈指可数的空海“两港”城市。
市区距福州市中心29公里，长乐国际机场距福州49公里。
世界上最大的迭合梁双塔双面斜拉桥青洲大桥和乌龙江特大桥把闽江南北两岸紧密连在一起。
全市土地面积718平方公里，总人口68万人。
青洲大桥市区一角长乐设县始于唐武德六年（公元623年），“地名长乐，居者安之”。
相传春秋时期吴王夫差和三国时期东吴孙皓都在此屯兵造船，故长乐别名“航”，简称“航”。
明代伟大航海家郑和七次下西洋，庞大船队“累驻于斯，伺风开洋”，随航中不少长乐人。
其后，移居海外的人越来越多，“尤以操舟行船居多”，所以长乐又是著名的侨乡和海员之乡。
现有海外乡亲40万人。
金刚腿江海分界碑长乐是一个准半岛，江海岸线长130公里，大小岛屿35个，海域面积1237平方公里。
秀峰、奇石、湖泊、海滩、岛礁和闽江岸线等景观要素共同构成以海景为主，山景为辅，江景为补，别具一格的旅游风景线。
海岸线绝大部分是可供开发的沙质、石质海岸。
大致中北部为丘陵－－滨海沙滩，林带园圃萦绕其西，礁石盘岩星卧其东，不仅适宜开发海滨浴场，而且是修建休闲娱乐度假设施的理想区域。
这一带沙丘南北连绵37公里，东西横亘２至４公里，随山峦起伏，高达百余米，雄伟壮观，堪称“闽海沙漠风光”，是沙浴、滑沙和野营活动的理想场所。
南部为山地－－沙滩海域，奇岩秀峰逼近海滨，海中又有小岛列矗。
在此登山，近可欣赏苍松黛石，远可眺望帆影岛礁。
山中平地、滨海丛林浅丘都可构筑度假别墅和高级娱乐设施。
海滨浴场海滨沙丘双帆礁天池山长乐不仅江海山野自然风光多姿多彩，而且人文景观古今兼备。
做为郑和下西洋庞大舟师的驻泊基地和开洋起点，长乐有国内最多的郑和下西洋史迹。
最珍贵的有郑和刊立、署名详载其历次下西洋经过与成果的“天妃灵应之记”碑。
最新发现的有从地下挖掘出土，被老百姓尊为“巡海大臣”，与天妃妈祖并祀，出自明代的彩绘泥塑郑和像；这是目前国内外发现的年代最早、形象最逼真的郑和雕塑。
福州空港综合保税区规划设计研究
福州空港综合保税区规划设计研究杨洁【摘要】2014年福州新区获得国务院批准,福州长乐机场周边成为福州新区开放开发的重点区域.为进一步提升整合空港周边区域,长乐市政府提出申报设立福州空港综合保税区,推动港区互动、港城联动.文章从福州空港综合保税区面临的普遍性问题和特殊性问题出发,结合案例分析研究,从功能性确定空间布局、从高空视角设计建筑景观、从实施层面提出建设时序,确定位于空港特殊区域的综合保税区的规划设计.【期刊名称】《福建建筑》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】4页(P10-13)【关键词】空港;综合保税区;规划设计【作者】杨洁【作者单位】福州市规划设计研究院福建福州 350003【正文语种】中文【中图分类】TU9822014年福州新区获得国务院批准，福州长乐机场周边成为福州新区开放开发的重点区域，为进一步提升整合空港周边区域，长乐市政府提出申报设立福州空港综合保税区，推动港区互动、港城联动。
福州空港综合保税区既具有综合保税区的普遍性，也具备空港周边地区限制条件较多的特殊性，具备哪些功能，如何发挥有利条件、规避不利因素，如何保证近远期实施的分阶段和相互衔接，都需要在空间设计层面予以落实。
本文研究的范围西至鹏程路，东至梅岭路，南至长乐国际机场，北至网龙路，面积2.1km2。
2.1 普遍性研究——综合保税区的设计要求为明确综合保税区的内部功能与空间安排，对上海浦东机场保税区、苏州工业园综合保税区、宁波空港物流园区保税物流中心、南京空港保税物流中心等国内保税物流园区进行案例借鉴和比较研究，综合保税区的设计要点可归纳为以下7点：(1)内部封闭。
内部的封闭性与管理机制相对应。
(2)循环监管。
除一般监管外，还需要设置巡关路线。
(3)交通组织内外有别。
考虑货车、一般车辆、非机动车、人的通行。
(4)流程顺畅。
保证进关、出关、入库、出库等作业流畅。
(5)卡口功能全面。
除办公综合楼、停车场、卡口、查验场等基本配备外，还应预留有足够用地，模式上采用复式卡口。
福州滨海新城规划
福州滨海新城规划
福州滨海新城规划是福州市政府为了促进城市发展而制定的规划方案。
这个规划的目标是打造一个现代化、生态化、宜居宜业的国际滨海城市。
福州滨海新城规划以产业发展、生态保护和人居环境改善为核心，充分发挥福州市的地理优势和资源优势，推动经济社会的可持续发展。
首先，福州滨海新城规划以产业发展为重点。
滨海新城将建设现代化的工业园区和创新中心，吸引国内外企业落户，推动高端制造业、科技研发和服务业的发展。
在规划中，将建设一些科技研发基地和孵化器，吸引创业人才来福州发展。
同时，还将建设一些现代化商业区和商业街，提升滨海新城的商业水平。
其次，福州滨海新城规划注重生态保护。
滨海新城将建设绿色生态带和海湾公园，保护海岸线和滨海生态环境。
在建设过程中，要注意生态环境的保护和修复，促进生物多样性的保护。
通过加大环保力度，提高滨海新城的环境质量，使之成为一个宜居城市。
最后，福州滨海新城规划注重人居环境改善。
在规划中，将建设一些高品质的住宅区和社区，提供良好的居住条件和服务设施。
同时，还将加大城市基础设施的建设力度，提高交通、供水、供电等公共设施的能力，改善居民的生活品质。
此外，还将加强社会服务体系的建设，提供更好的教育、医疗、文化、体育等公共服务。
总的来说，福州滨海新城规划是一个全面发展的规划方案，旨
在促进福州市经济社会的可持续发展。
通过产业发展、生态保护和人居环境改善相结合，推动福州滨海新城的建设和发展，提高福州的国际竞争力和城市品质，实现经济发展和生态环境的双赢。
福州地铁滨海快线
中国福建省福州市境施
目录
02 线路站点 04 价值意义
基本信息
福州地铁滨海快线（Fuzhou Metro Binhai Express），又称福州至长乐机场城际铁路、福州地铁F1线、闽 东北协同发展区城际铁路F1线，是中国福建省福州市境内建设中的地铁线路，于2019年12月27日开工建设，预计 于2024年开通初期运营。
线路站点
车站列表
线路走向
车站列表
福州地铁滨海快线共设置15座车站，其中地下站12座、高架站3座；最大站间距为9.96千米，最小站间距为 1.27千米 。
线路走向
福州地铁滨海快线起于福州火车站站，出站后沿华林路往南转入六一路，在六一路塔头路口南侧设东门站； 出站后，继续沿六一路向南敷设，在六一路福马路口南侧设闽都站，站南侧设单渡线；出站后继续沿六一路向南， 在六一路国货路口南侧设南公园站；线路继续沿六一路向南，下穿闽江，进入仓山区，在南台大道上三路口北侧 设三叉街站；出站后，线路继续沿南台大道向南敷设，在义序机场东北侧规划路口处设盖山站；线路继续沿南台 大道敷设，在义序机场东侧拐入规划路并向南敷设，线路逐步转为高架，上跨三环路，在帝封江处设帝封江站； 出站后，线路跨越乌龙江，进入闽侯县祥谦镇，在324国道与规划路口西侧设置祥谦站；随后，线路向东以山岭 隧道形式穿越枕峰山、大象山，进入长乐区首占镇，其间下穿既有福厦铁路、在建福厦客专以及沈海高速，之后 线路沿福平铁路南侧敷设，在福平铁路长乐站南侧并行设置首占站；出站后，线路以高架方式继续向东，下穿福 州外语外贸学院，以隧道形式在岱岭山内上跨福平铁路隧道，出岱岭山后线路以高架方式向东，穿越莲花山后进 入福州滨海新城核心范围；在滨海新城内，线路以地下形式沿规划福海路向东敷设，在规划福海路与龙虎路口设 莲花山站；线路继续向东敷设，在现状洽屿村西侧设滨海西站，在规划福海路与201省道交叉口设大数据站，在 现状沙尾村、规划滨海CBD内设滨海中央商务区站；出站后，线路由东往北，沿滨江滨海路敷设，下穿机场高速 公路后进入福州长乐国际机场，在T1航站楼前设机场站；出站后，线路向北下穿大鹤林场，在临空经济区内终于 文岭站。
福州长乐市滨海新城启动区控制性详细规划说明书
前言为统筹安排外文武垦区各项建设事业，为土地开发、修建性详细规划及城市设计提供依据，特制定本规划。
以此规划为基础，有效地指导滨海新区实施建设，合理配置空间资源，保障公共利益，将本区建设成为海西地区知名的度假休闲地、两岸经济文化交流的高端会议中心。
第一章规划依据与规划原则一、规划依据1．《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日）2．建设部《城市规划编制办法》3．《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137－2011）4．《福州市城市规划管理技术规定》（2007年）5．国家相关规范及地方法规及技术规定。
二、规划原则1．整体性原则——落实和深化上位规划要求本区是长乐市滨海新城的重要组成部分，其建设具有重要的示范作用，决定滨海新城未来的走向。
规划必须按照《长乐市总体规划》的要求，进一步细分用地功能，深化城市交通、城市景观等内容，特别要使涉及公共利益的要求落到实处，使规划区成为滨海新城的有机组成部分。
2．保障公共利益原则——发挥规划的调控和引导作用控制性详细规划是土地使用和开发的依据，也是地方规划行政主管部门依法行政的依据，是政府对社会施加影响的公共政策。
因此本规划要突出保障公共利益，区分政府行为和市场行为，明确社会各利益集团和个人在城市发展中的权力和义务，对公共空间、公共设施和市政设施进行控制和引导。
3．综合协调原则——规划用地集约、设施高效、环境优美的城市新区规划在落实地方的发展目标和要求的同时，还要贯彻国家的政策要求，如集约利用土地、节能环保等政策。
本区规划运用合理的策略选择、科学的指标制定、完善的系统设计等规划手段，发挥规划综合效能，打造用地集约、设施高效与环境优美的城市新区，实现社会、经济与环境效益的统一。
4．可操作性原则——符合规划管理的实际要求本规划需充分结合地方规划管理的实际要求，条理清晰，容易操作。
可操作性主要体现在规划要求的刚性和弹性上，将涉及公共利益的开发建设要求作为强制内容，是刚性的，其他要求为引导性内容，具有弹性。
福州长乐区滨海新城及金峰镇商业调研分析
长乐城区总体规划方向沿海战略进程加码，长乐作为“大福州”都市圈核心力量褔州向海都市群的发展，长乐亦融入“大福州”都市圈长乐区海峡沿岸开发是福州向海发展的重点，也是必经之区。
2017年“撤市划区”后，长乐拥有的航空港、滨海资源必然拉入大规划范围中，并成为“三城三群”的核心；长乐区的七大片区的发展，各自承载着自己城区功能，其中以滨海新城是沿海岸线开发，金峰镇作为空港城级的服务中心，也是经济核动力。
滨海新城是福州目前重点打造的沿海一线福州滨海新城沿东海岸，与首石山、董奉山、南阳山三山环抱，向东海两条轴线交叉的核心区域，西承主城，南接平潭、福清，北联罗源湾，面积188平方公里，其中核心区面积86平方公里。
交通枢纽：北接机场高速通往福州主城区及长乐国际机场，南侧228国道、201省道等通往下沙及松下港区，交通便利。
旅游生态：规划范围总面积17.51平方公里，城市建设用地面积约7.44平方公里，“两园、两片”1、两园：东湖公园，东湖湿地公园；2、两片：文体服务片区，旅游服务为主的片区。
以及承载下沙区黄金沙滩为核心的度假旅游业的发展。
商业布局：中部沿海区域将布局约4平方公里的CBD ，按照城市副中心的商务、商业集中区进行打造，目前已有五星级酒店进驻(福州海瀛湾佰翔度假酒店、东湖国际)，其中正在兴建的金茂塔楼定位五星级酒店与商务办公；产业配套：东南大数据产业园规划总用地面积9.39平方公里，“一带一轴、多片区、多核心”含：大数据集成应用片区、VR 数据片区、融合服务片区、健康医疗片区、文创乐活片区、海丝大数据片区、环湾片区等，规划人口1.7万人。
滨海新城核心区为CBD 沿岸，以商务、旅游度假、宜居、产业为主；☐福州滨海新城作为投资155亿，188平方公里的国家级新区，必然是福州重点发展区域；☐区域现在以核心区的兴建为主，前期已开发及入驻的酒店已然开始营业，早期选址可以占得先机；☐沿海岸线的旅游业的发展也会给区域带动商业人流；☐CBD核心商业里餐饮、宴会厅的业态，竞争对手少。
长乐市城乡总体规划简介
长乐市城乡总体规划简介2022.11.22本规划于2022年9月启动编制，规划期限为2022-2030年，规划范围实现长乐行政陆域面积的全覆盖。
1、城市概况长乐市位于福建省东部沿海、闽江口南岸，是个准半岛，地貌属低山丘陵小区，东部为开阔的滨海平原，西部为福州平原的一部分，西南为罗联盆地，陆地总面积723.56平方公里，海岸线长93.8公里，海域面积约3313平方公里。
2022年末市域人口67万人。
2、目标定位规划以“立足海西、融入福州、对接平潭、承接马尾为指导思想，从长乐自身特点及区域发展的要求出发，确定长乐未来发展定位为：海峡西岸经济区的交通枢纽，区域中心城市和重要产业基地，滨海休闲旅游城市。
并确立四大目标：即产业高地——新型临港工业城市宜居海域——滨海休闲旅游城市区域新核——现代物流商贸城市两岸支点——海西交通枢纽城市规划预测到2030年，长乐市总人口将达到141万，其中城镇人口达到110万；到2050年，总人口将达到280万。
这是长乐本地人口城市化和福州中心人口疏解的共同结果。
3、空间布局规划提出到2030年要形成“一轴两翼、三城三群”的城市空间布局。
远景最终融合成“一市三城”的空间结构。
一轴：即沿江向海发展轴，是融入福州、对接平潭的发展意图在空间上的落实；两翼：以北部的空港和空港工业区为支撑，协同金峰、漳港、湖南和文岭，由北向南发展，构成长乐空间发展的北翼；以南部的海港和滨海工业区为依托，协同松下、江田、古槐和文武砂，由南向北街发展主轴，够长长乐空间发展的南翼。
三城：即临江城、空港城、海港城。
其中，临江城定位为全市政治、商业文化和综合服务中心，重点发展居住和商贸，完善生活配套，并在过江通道、人口和功能疏解等方面与福州，尤其是马尾新城进行对接，落实融入大福州的战略意图；空港城应依托机场，充分发挥空港优势，以产业发展为重点，适当发展商贸和旅游，要加强机场周边地区的打造，提升“海西窗口”的形象；海港城应发挥海港优势，工业与现代服务业并举，突出宜居新城功能，并在跨海交通、产业布局等方面做好与平潭的衔接，落实对接平潭的战略意图。
长乐“履新”——作为福州新区的核心区，长乐滨海新城进入了全新的发展时期
长乐“履新”——作为福州新区的核心区，长乐滨海新城进入了全新的发展时期十二五期间，数字福建(长乐)产业园、临空经济区、瀛洲炎山片区、海湾新城、首占营前新区、鹤上商贸物流园区、松下港区等七大重点区域建设，在长乐全面铺开。
截至2015年底，全市地区生产总值近600亿元，人均地区生产总值超12000美元，经济实力持续位居“全国百强”、“全省十强”行列。
特别是在“十二五”收官之年，我市以福州新区开放开发为契机，积极推进稳增长、调结构、促改革、惠民生、保稳定等各项工作，经济发展呈现持续、较快、协调、健康的良好态势，为全面提速融入福州新区打下了坚实的基础。
新蓝图福州新区集聚国家级新区、自贸试验区、21世纪海上丝绸之路核心区、生态文明先行示范区“四区叠加”和平潭综合实验区“一区毗邻”的国家战略优势。
2015年以来，为与福州新区总体规划相衔接，我市规划部门结合长乐实际情况，充分听取相关部门意见，初步形成福州新区长乐片区空间布局规划。
长乐片区分三个区域：北部的临空经济区、中部的航空滨海新城核心区、南部的滨海经济区。
临空经济区规划面积126平方公里，以制造业、总部经济、保税物流、创意产业和航空配套服务业为主。
当前主要推进漳港总部经济区、综合保税区、文化创意产业园区、机械装备制造园区等四个特色产业园区建设。
航空滨海新城核心区规划面积41平方公里，围绕未来福州行政中心，以政务会展、商务办公、文化娱乐、电子信息、高尚住宅为主。
当前正在推进数字福建产业园建设。
滨海经济区规划面积93平方公里，以滨海旅游、高端纺织、粮油食品和航运物流等产业为主，以及为平潭综合实验区提供口岸服务。
当前主要推进海湾新城、松下粮食物流园区、台湾食品加工园、松下港区等特色园区。
“我们的发展定位是福州新区的中部核心区，也是福州主城区的延伸区，承担着福州新区航空滨海城的综合服务功能。
”据市规划局有关负责人介绍。
新支撑在长乐美丽的海岸线上，滨江滨海路项目建设如火如荼，建设者正在不断创造出新区项目建设的“加速度”。
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长乐“履新”——作为福州新区的核心区，长乐滨海新城进入
了全新的发展时期
十二五期间，数字福建(长乐)产业园、临空经济区、瀛洲炎山片区、海湾新城、首占营前新区、鹤上商贸物流园区、松下港区等七大重点区域建设，在长乐全面铺开。
截至2015年底，全市地区生产总值近600亿元，人均地区生产总值超12000美元，经济实力持续位居“全国百强”、“全省十强”行列。
特别是在“十二五”收官之年，我市以福州新区开放开发为契机，积极推进稳增长、调结构、促改革、惠民生、保稳定等各项工作，经济发展呈现持续、较快、协调、健康的良好态势，为全面提速融入福州新区打下了坚实的基础。
新蓝图福州新区集聚国家级新区、自贸试验区、21世纪海上丝绸之路核心区、生态文明先行示范区“四区叠加”和平潭综合实验区“一区毗邻”的国家战略优势。
2015年以来，为与福州新区总体规划相衔接，我市规划部门结合长乐实际情况，充分听取相关部门意见，初步形成福州新区长乐片区空间布局规划。
长乐片区分三个区域：北部的临空经济区、中部的航空滨海新城核心区、南部的滨海经济区。
临空经济区规划面积126平方公里，以制造业、总部经济、保税物流、创意产业和航空配套服务业为主。
当前主
要推进漳港总部经济区、综合保税区、文化创意产业园区、机械装备制造园区等四个特色产业园区建设。
航空滨海新城核心区规划面积41平方公里，围绕未来福州行政中心，以政务会展、商务办公、文化娱乐、电子信息、高尚住宅为主。
当前正在推进数字福建产业园建设。
滨海经济区规划面积93平方公里，以滨海旅游、高端纺织、粮油食品和航运物流等产业为主，以及为平潭综合实验区提供口岸服务。
当前主要推进海湾新城、松下粮食物流园区、台湾食品加工园、松下港区等特色园区。
“我们的发展定位是福州新区的中部核心区，也是福州主城区的延伸区，承担着福州新区航空滨海城的综合服务功能。
”据市规划局有关负责人介绍。
新支撑在长乐美丽的海岸线上，滨江滨海路项目建设如火如荼，建设者正在不断创造出新区项目建设的“加速度”。
滨江滨海路项目是福州300公里滨海大通道的重要组成部分，设计为集交通、观光、休闲、生态为一体的城市主干道，这条大通道将贯穿新区。
做为福州“东进南下，沿江向海”发展战略的主攻方向，福州新区现已基本形成以海港、空港为中心，高速铁路、高速公路为骨架的现代化立体交通网络。
除了正在建设的地铁1号线和2号线，福州将优先启动6号线建设(即机场线)，拟起于南台岛会展中心，横跨仓山区和长乐市，止于长乐国际机场，全长约41.362公
里。
该线路建成后，长乐与福州的交通将更加快速便捷。
福平铁路(福州至平潭)总投资257.3亿元，线路长度约88.5公里。
建成后，平潭往返福州市区将缩短近20公里，半小时内可达福州，也使长乐、平潭与福州市区形成“半小时生活圈”，对进一步促进市县两级融合发展具有重要的意义。
福州新区将充分发挥港口资源优势，打造福州新区国际航运物流枢纽，建设对外开放新平台。
面对大好机遇，我市加快松下港区的集疏运铁路建设，加快沿海货运专线建设，建成大容量快速综合疏港通道网络，构建起全方位、宽领域、多层次的对外开放格局，提升对外开放门户功能，建设国家扩大对外开放新门户。
为了给新区建设提供更好的发展平台，长乐国际机场第二轮扩能改造项目在2015年快速推进。
本次扩能改造总投资约19.8亿元。
第二轮扩能完工后，长乐国际机场将具备2300万人次年旅客吞吐量的保障能力。
据悉，福州新区长乐片区的重点项目75项，总投资2117.14亿元。
2015年，我市计划投资284.2亿元，1-8月份已完成投资206.36亿元，完成年度计划的72.61%。
其中，列入福州新区初期规划的重点项目51项，总投资1330.19亿元，2015年计划投资110.7亿元，1-8月份完成投资81.39亿元，完成年度计划的73.52%。
新使命根据福州新区总体方案，新区的七大重点任务之一，是构建两岸交流合作重要承载区。
新的形势赋
予了福州新区新的使命。
依托省会丰富资源和独特优势，在与台湾一水之隔的沿海地区建设福州新区，打造榕台合作新平台，将有力地促进两岸关系和平发展，更好地服务于祖国统一大业。
把握台湾地区最新产业转移机遇，我市积极推进与台湾产业深度对接、融合发展，大力推进空港工业集中区等对台园区发展，形成产业对接集中区。
推动开展离岸金融业务。
积极引进台湾大型物流企业、第三方物流企业，打造海峡西岸电子商务与现代物流产业基地。
松下镇有关负责人告诉记者，“松下港区是福州港的重要组成部分，也是对台‘三通’的重要口岸。
松下港区的建成和发展，将带动我市以及福州新区的经济腾飞，有力推进海峡两岸的经济交流。
” 此外，我市加快与台湾文化创意产业的交流合作，依托闽台(福州)文化创意产业园，构建两岸文化创意产业合作重要聚集区。
“这是网龙一次绝佳的跨越发展的机遇。
”网龙网络公司CEO刘路远表示，网龙将积极融入福州新区发展大局，发挥自身在移动互联网、互联网教育、企业信息化等领域的优势，持续推进自主创新，推动产业不断升级。
今后，长乐本土企业还可进一步凭借福州新区的对台优势，获得更多的两岸产业对接与交流合作的机会。
截至2015年末，长乐已累计吸引台资企业43家，为两岸合作交流探索新路径，在深化对台交流合作方面具有重要地位。
新机制新
区之“新”，还体现在体制机制的创新上。
为支持福州新区加快发展，省政府出台了《关于支持福州新区加快发展的若干意见》，从规划布局、简政放权、金融创新、工作机制等十三个方面提出共36条具体支持性政策措施。
为加快福州新区开放开发，我市加强党的领导，切实转变工作作风，大力弘扬“马上就办、真抓实干”精神，全面落实服务企业长效机制，推行便民代办和民情工作一体化服务，营造良好服务环境。
创新政务服务工作模式，完善“12319”爱长乐·城市贴心管家平台，全面铺开网格化服务管理，积极推动综治进民企，构建信息化服务网络体系，推行办事项目全流程网络化。
为加快政府职能转变，深化政府机构改革，提高行政效能，我市进一步简政放权，深化行政审批制度改革，进一步提升政府服务的便利化、透明化水平。
进一步完善行政服务中心、便民服务代办点建设，积极探索政府购买公共服务新模式，建立更加高效便捷的市民服务平台。
同时，我市在交通设施、生活用水、供电公共设施等方面也提供了强大的市政支撑，极大提升我市的城市水平，改善群众生活条件，提升宜居环境。
“福州新区作为国家战略的一些特殊功能和先行先试政策，必将带来更多的投资者，同时在新区集聚更多的人力物力，将推动我市经济社会的加快发展。
”市行政服务中心相关负责人表示。
展望“十三五”，以福州新区为
突破口，一座经济发达、社会和谐、生态优美的现代化新城，一片充满活力、更具实力的闽江口金三角经济圈，一个滨江滨海现代化国际大都市——长乐，必将以更加开放美丽和谐幸福的新姿态，屹立在海峡西岸! (吴航乡情报记者欧有志) 【新区新语】福州新区位于福州市滨海地区。
国务院批复文件中，福州新区战略定位为“三区一门户一基地”,即建设成为两岸交流合作重要承载区、扩大对外开放重要门户、东南沿海重要现代产业基地、改革创新示范区和生态文明先行区。
福州新区初期规划范围包括马尾区、仓山区、长乐市、福清市部分区域，主要分为中部、南部及北部片区，规划面积800平方公里。
我市鹤上、古槐、江田、文岭、湖南、金峰、漳港、松下、文武砂等9个镇(街道)纳入福州新区。
长乐属于中部片区，是福州新区核心区，与福州主城区构成市域双核，将重点发展现代商贸、金融、科技研发、总部经济等高端服务业。
长乐作为福州新区的核心区、示范区、先行区，必将在福州新区开放开发和福州沿江向海发展中获得更大的发展先机，迎来更多的政策、项目、资金等要素支持。