飞机防火系统
飞机防火系统
案例一
某航班在飞行过程中货舱突然失火，火势迅速蔓延至机舱。由于机组人员及时发 现并果断采取措施，成功疏散乘客并控制火势，最终使乘客和机组人员全部安全 撤离。
案例二
某航班在降落后发现后舱门无法关闭，舱内出现烟雾。机组人员迅速将乘客疏散 至安全区域，并使用灭火器进行灭火。由于发现及时，灭火迅速，最终未造成人 员伤亡和财产损失。
抑制系统
通过喷洒灭火剂或采取其他措施抑 制火势，防止火势扩大。
飞机防火系统的分类
根据火源位置分类
分为发动机舱防火系统、货舱防火系统、洗手间防火系统等。
根据灭火剂种类分类
干粉灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统等。
飞机防火系统的基本原理
早期发现
通过探测器及时发现火源，并 采取相应措施进行隔离和抑制
机组人员逃生。
03
紧急出口
飞机上会设置多个紧急出口，方便乘客和机组人员在火灾时迅速撤离
。
04
飞机防火系统故障的后果与应对措施
飞机防火系统故障的后果
飞机失火
防火系统故障可能引发飞机失火， 造成人员伤亡和财产损失。
空中解体
飞机失火可能导致飞机结构受损， 在空中解体。
地面爆炸
着陆后飞机失火可能导致爆炸，对 地面人员和建筑物造成威胁。
对飞机防火系统进行整体试验，包括系统联动、故障报警 、灭火剂喷射等方面的测试，确保系统的完整性和可靠性 。
适航标准及符合性验证
根据国际民航组织和中国民航局的适航标准，对防火系统进行符合性验证，确保 其满足适航要求。
对防火系统进行飞行安全性评估，综合考虑系统故障的概率、影响和应对措施等 因素，确保飞机的安全运行。
06
新技术及发展趋势
新技术应用情况
A320飞机防火系统
ATA 26 防火系统概述图26—1能够快速探测和抑制最初的火源。
发动机和APU装有火警探测和灭火系统。
货舱装有烟雾探测和灭火系统。
电子舱和厕所都装有烟雾探测系统，驾驶舱和客舱是手提式灭火瓶。
一、发动机和APU防火1．系统介绍图26—2发动机和APU有独立的火警探测系统.每个系统包括:------两个相同的探测环路(L00PA和LOOPB),------一个FDU(火警探测控制组件)发动机装有两个灭火瓶,按压相应灭火剂按钮释放灭火剂(此按钮在防火控制板上)。
APU只有一个灭火瓶,仅有一个释放开关。
灭火手柄提供火警指示,并隔离相应系统。
测试按钮用于测试火警探测电路和灭火系统。
2．面板介绍图26—3 控制面板发动机和APU防火控制面板(头顶板)。
发动机启动控制面板上有火警灯,用于识别相应发动机火警(中央操纵台)。
APU火警灯和APU停车开关(外电源控制面板)。
3、控制和指示二．烟雾探测1．电子舱图26—4应急电源面板和通风控制面板探测器安装在抽风管道中.探测到烟雾时警告显示在：应急电源面板和通风控制面板。
2．货舱图26—5 探测器货舱6个探测器安装在货舱顶部，前舱2个，后舱4个。
每个探测器与一个环路相连。
A319/A320/A321飞机：探测器信号→SDCU（烟雾探测控制组件）→FWC（飞行警告计算机）→驾驶舱显示。
A318飞机：没有SDCU，是由CIDS内的SDF（烟雾探测功能）完成。
探测器信号→CIDS SDF→FWC→驾驶舱显示。
图26—6面板头顶板有货舱烟雾试验按钮。
灭火剂释放开关（2个）：每个开关控制一个爆炸帽。
压下前舱释放按钮→灭火瓶的前舱爆破头工作→向前舱释放灭火剂。
一个灭火瓶：有两个爆炸帽（前舱，后舱）。
3、厕所图26—7 灭火瓶每个厕所通风管道处有一个烟雾探测器，与SDCU相连。
有烟雾时，SDCU向FWC和客舱内话数据系统CIDS送信号。
另外厕所废纸箱有一个灭火瓶，废纸箱区域温度过高时，灭火瓶自动释放灭火剂。
第九章 飞机防火系统
钮扣式
装有药片的钮扣状物品，其颜色是从棕黄色到深灰色再 变到黑色，这种转变的时间与一氧化碳的浓度成正比
灭火类型
第三节
灭火系统
自动报警自动灭火——发动机 自动报警人工灭火——发动机 自动喷射式灭火——卫生间 人工手提灭火瓶式灭火——机舱内 通过加高压，短输送线，大流量活门和大排出口形 成高速喷射条件 通过精心地将少量的大尺寸的喷口安装在适当的位 置上，以产生分布最好的高速旋涡效应 灭火剂：卤化碳氢化合物并以干燥的氮气增压 工作特点：系统释放时，灭火剂和增压气体能在1 秒钟或更少的时间内喷到某个区域，因此这个区域 压力迅速升高，并且中断了通风气流
二、电阻感温线闭环探测系统
系统特点
是连续的环式系统，能更完整地覆盖着火区域 过热系统，在一定温度条件下接通电路
敏感元件
陶瓷或共晶盐芯子
特点
在正常温度条件下电阻较大 在失火或过热情况下，芯子的电阻
基德闭环元件：铬镍耐蚀合金管、陶瓷垫圈芯子、热导线、地线； 芬沃尔闭环元件：合金管替代地线
CO2 N2 CCl4
气体 液体 － 液体
－110 －320 170
－110
104
－8
在常温下液态 成本低 比CO2更有效 用轻型贮存瓶 成本低 用轻型贮存瓶 对钢和黄铜无 腐蚀作用
CH3Br 液体
CH2BrCl
1001
1011
39
－139
液体
液化气
149
－124
CBrClF2
1211
25
－257
A320防火系统简介
概述（二）
A320飞机的防火系统包括
发动机火警探测以及灭火系统 APU的火警探测以及灭火系统 货舱的烟雾探测和灭火系统 电子舱烟雾探测系统（无灭火系统） 驾驶舱/客舱/卫生间灭火
一、发动机防火
发动机防火系统由火警探测和灭火系统组成。 每台发动机有两个独立的、并联到火警探测组 件FDU上的火警探测环路A和环路B。
四、货舱防火系统
货舱防火系统由货舱烟雾探测系统和货舱灭火 系统组成。
在我公司A320机队上：
B-6256、6285、6300 货舱有2个灭火瓶； 驾驶舱控制面板图：
其余飞机货舱有1个灭火瓶； 驾驶舱控制面板图：
B-2370、2371、 6285、6300、2286、2293 、 6387、6551飞机货舱共有10个烟雾探测器 （ 4个安装在前货舱顶板上，6个安装在后/散 货舱）； 其余飞机货舱共有6个烟雾探测器（ 2个安装 在前货舱顶板上，4个安装在后/散货舱）。 货舱烟雾探测器串联在一起，连同厕所里的烟 雾探测器一起，它们构成一个环路，连接到烟 雾探测控制组件SDCU（在新飞机中是连接到 CIDS的SDF模块里）。
火警探测系统对发动机和机体潜在的着火区域的火警温度过热温度烟雾浓度和高压热空气泄露等状况进行监控一旦监控数据达到警告值就立即发出目视和声响警告并指出需要采取措施的具体部位
A320飞机防火系统 简介
工程技术分公司工程部
前言
无论飞机是在飞行中还是在地面上，火灾 对飞机来说都是最危险的威胁之一。一般来说， 发动机、货舱、客舱等部位是最易发生火灾的 部位。A320飞机对所有可能发生火灾的部位均 安装了烟雾探测系统或灭火系统，可以及时有 效发现并扑灭火灾，保证飞机安全飞行。下面 就将对A320飞机各部位防火系统进行简单的原 理介绍。
A320防火系统简介解析
正确的机组操作程序已显示在上ECAM上：
-按压主警告按钮，红色的主警告灯熄灭，持续重复 的音响警告停止； -将油门杆推至“慢车”位； -如果飞机停在地面上，还要刹上停留刹车； -将2发主电门旋转至“关”位，从而关闭低压和高压 供油活门，关闭2号发动机； -按压2号发动机的火警按钮（按压后有单谐声响起， 主警戒灯点亮，爆炸帽SQUIB灯点亮，表明灭火系统 已预位）； -按压1号灭火瓶的DISCH释放按钮，释放1号灭火瓶。 当释放完一个灭火瓶后，如果火还没有被熄灭，那么 需要在30秒后再释放第二个灭火瓶。
二、APU防火
APU防火系统同发动机防火系统相似，由火警 探测和灭火系统组成。 火警探测器：探测系统包含两个独立的环路A 和B，每个环路有一个探测器。环路A和B并联 在火警探测组件FDU上。 一个APU灭火瓶安装 在APU舱外边、防火 墙前边。
自动灭火
若APU在地面上发生火警，则APU自动停车， 且APU灭火系统自动触发灭火，释放灭火瓶。 如果地面有维护人员及时 发现了APU着火，也可以 通过按压地面外部电源面 板上的“APU关断”按钮， 确保APU关断。
三、电子舱烟雾探测
电子设备烟雾探测由安装在电子设备通风系统 排气管道中的烟雾探测器完成。在探测到烟雾 时，探测器将信号送到飞行警告计算机和电子 设备通风计算机AEVC 上，并提供给驾驶舱 进行警告。
当探测到电子舱有烟雾5 秒钟以上时：
响一声单谐音警告。 MASTER CAUTION(主注意)灯亮。 上ECAM 显示一条注意信息以及操作程序。
概述（二）
A320飞机的防火系统包括
飞机防火系统
① P7板主警告灯亮。 ② P5板货舱火警灯亮。 ③ 音响警告。 ④ EICAS“货舱火警”信息（在有EICAS 系统的飞机上）
9.3.4. 起落架舱火警探测
起落架舱火警探测系统主要用于探测由于 刹车区域而出现的火警。探测器一般安装 在飞机主起落架舱的顶部。轮舱火警警告 主要包括：
9.3.3. 货舱烟雾探测
上图为典型飞机货舱烟雾探测系统。 在货舱内会设置多个取样口，探测器风扇可 将货舱内的空气吸入，经过水分离器和加温 器输送到烟雾探测器。 水分离器位于风扇的进口管路，压力很低， 可使空气中的水分凝结而将其除去。 加温器用于提高空气温度，防止管道结冰。
当货舱出现烟雾，控制组件将会发 出警告，其主要警告信号有
第九章 飞机防火系统
9.1. 概 述
9.1.1. 燃烧的三个要素 燃料、热源、氧气是燃烧的三个要素。 9.1.2. 火的种类及其灭火剂 A类火。由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃 烧引起的。 B类火。由易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、 溶剂、油漆等燃烧引起的。 C类火。涉及到通电的电气设备的燃烧。在这些设备 中，灭火剂的非导电性是很重要的。在大多数情况 下，只要电气设备不通电，灭火器对于A类火和B类 火总是有效的。 D类火，是由易燃金属燃烧引起的
ห้องสมุดไป่ตู้
① P7板上的主警告灯亮（红色）。 ② P8板上（有些飞机在P5板上）的APU灭火电门 灯（红色）亮。如果是在地面，“APU地面控制面 板”红色火警灯亮。如图9-19、20所示。 ③ 音响警告：包括驾驶舱警告喇叭、警铃或发声警 告。如果是在地面“APU地面控制面板”上的警告 喇叭会响。 ④ EICAS APU火警信息（在有EICAS系统的飞机 上）
飞机防火系统
飞机防火系统飞机在使用中有发生火灾的危险，因此现代飞机上都有专门的防火系统，当飞机发生火险后迅速扑灭火源。
防火系统包括火警探测系统和灭火系统。
火警探测系统由发动机和辅助动力装置火警探测、货舱温度和烟雾探测、机轮舱和引气管道过热探测等组成。
灭火系统分别由灭火剂贮存、灭火剂释放等组成。
防火系统平常不工作，但万一发生火险必须迅速扑灭起火，因此需要定期检查、测试保证系统的可靠性。
（一）火警探测系统火警探测系统的工作原理是将着火发生时的特征物理量转换成电信号，超过阀值时，接通火险报警。
火警探测系统按照探测部位的不同分为单元型和连续型两种。
单元型火警探测器用于探测最有可能发生火险处的部位温度，是点探测器，分为熔化一连接开关和热电偶探测器两种。
连续型火警探测器可以对可能的防火区域进行全方位的探测，是面探测器。
系统通过电线或管路围绕防火区形成探温环路，分为电阻型和电容型两种。
电阻型探温环路在正常温度下，环路内通过微量电流不足以作动火警警告，温度上升时，因为材料的负温度电阻特性，电流超过预定值，接通火警警告电路。
电容型探温环路利用温度和电容同比的特性探测火警，它与电阻式相比，优点是探温环路的接地或短路时不会产生错误的火警信号。
烟雾探测系统安装在飞机的货舱、设备舱、厕所等处，它利用探测燃烧烟雾来判断火险是否存在，包括CO探测和烟雾探测。
C0探测器用于客舱和驾驶舱的火警探测，飞机燃烧时产生大量的CO，通过指示器的变色来判断CO浓度，进而判断火警。
烟雾探测器分为光电池型和电离型两种。
光电池型烟雾探测器中有烟雾时，烟雾微粒被光线照射反射，引起光电池产生电流，经放大后接通警告灯和警铃。
电离型探测器内有被电离的空气，当烟雾进人探测室内时，烟雾被吸附在空气离子上，会减弱空气的电离度。
火警探测系统在使用中经常会发生虚假火警，但若为了减小虚警而提高报警阀值又有可能漏报火警，引起严重的后果，因此有专门的火警试验电路，用来定期测试检查系统的探温环路工作是否正常。
737飞机防火系统工作流程
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飞机防火系统_图文
图7-5 热电偶式火警探测系统
1． 热电偶式火警探测系统：
Ｂ．原理： 利用传感器（热电偶）将周围 介质温度的变化转变为相应大小的 热电动势，输出控制信号使系统工 作。
1．热电偶式火警探测系统：
C.注意： 热电偶只能感受由于火焰引起的 温升速率，而输出相应的热电势。 当温度正常地、缓慢地升高时，热 电偶不会产生热电势，无警告。
摄氏度=（华氏度-32）*5/9
防火系统
本章主要介绍
1.
2.
3.
4.
防火系统概述 火警探测系统 灭火系统 灭火剂和灭火装置的维护
防火系统概述
1. 防火系统的功用 2．防火系统的组成
一．功用
无论飞机是在空中，还是在地面， 着火都是对飞机最危险的威胁之一。 安装防火系统对飞机可能的火区进行 防护。
B．工作原理：
敏感元件在受热时有接受和储存充电 电荷的能力。因此，火警线具有与温度成 比例的电容，即火警感温线环是电容性的， 其电容值随周围温度的升高而增大。当火 警感温线环受热到某一温度时，电容达到 某一数值，使警告电路接通。
5．电容感温线式火警探测系统
Ｃ．优点： 当元件接地或导线短路时，不 会产生错误的火警信号。
火警探测系统的功用和要求
系统不应发出错误的警报。 迅速显示着火信号和准确的着火位置。 准确指示火的熄灭和火的重燃。 飞机驾驶舱中有探测系统的电气试验设备。 探测器在运行或运输中不易损坏。 探测器重量轻并易于安装。 探测器的电路直接由飞机电源系统控制。 无火警指示时，所需的电流最小。 探测系统能指出着火部位，并有警告系统。 每台发动机都有单独的探测系统。
第十节飞机防火灭火系统
感应管和反应器
感应管是一个不锈钢的壳体,内部包含有感 温装置,不锈钢直径为1.6MM,长度用户自定, 最长为12M
平均过热: 局部过热:
图9-4 气体火警探测器工作特性图
图9-5 气体火警探测器
6．烟雾探测系统
A．功用： 用于飞机的盥洗室、货舱、
行李舱和设备舱等，探测是否有着火 征兆的烟雾存在，根据烟雾的浓度改 变其输出的电信号。
2．过热探测：
当发动机风扇机匣探测到 350℉或高压涡轮机匣探测到650℉时， 火警探测器元件中的充气管内的气体 压力增大，使过热压力电门闭合，接 通相应的过热警告电路。
发出过热警告时，P7板主告诫灯 亮、过热/探测系统信号牌亮，P8板发 动机过热灯亮、灭火手柄开锁。
图9-8 发动机和APU火警控制面板（P8板)
1. 功用及组成：
A.功用： 用以感受发动机区域的高温。
B.组成： 发动机火警探测系统采用
双环路，每个环路装有四个火警探测 器元件，每台发动机共装有四个火警 探测器组件,两个环路之间采用支撑 管连接。
图9-7 B737飞机发动机火警探测组件
1.功用及组成：
C.火警探测器元件的组成：
1个故障压力电门、 1个过热压力电门 1个火警压力电门 电阻器 不锈钢充气管 接线柱等
图9-10 发动机火警探测控制
4．故障探测：
A.探测管路泄漏： 当探测管路出现泄漏时，火警探
测器元件中的故障压力电门断开，出现 断路，使得发动机和APU火警探测控制路短路： 当某探测环路存在短路故障时，
环路电阻减小为0，使得发动机和APU 火警探测控制组件上相应的区域故障 灯亮。
组成： 包括一个光电管、一个信标投射灯、一个试验灯和一
个光收集器，它们均装在一个密封器里。
《飞机防火系统》课件
防火系统的维护
1
维护要求
防火系统需要定期维护，确保各
防火系统的部件需要按照规定的周期进 行检修和更换，以保证其可靠性和持久
性。
结论
1 重要性和必要性
飞机防火系统对保障飞行安全具有重要性和 必要性，不可忽视。
2 未来发展趋势
随着技术的不断发展，未来的防火系统将更 加智能化和高效化。
防火系统的分类
基本分类
防火系统可分为主动防火系统和被动防火系统 两大类。
特点和适用范围
不同类型的防火系统具有各自的特点和适用范 围，可根据飞机特点选择合适的防火系统。
防火系统的应用
飞机上的应用
防火系统应用于飞机的各个部位，包括机舱、货舱 和发动机舱。
航空器和机组人员
航空器及其机组人员应熟悉和操作防火系统，确保 在火灾发生时能够快速反应。
《飞机防火系统》PPT课件
# 飞机防火系统 ## 简介 - 飞机防火系统的作用 - 飞机防火系统的重要性 ## 防火系统的构成 - 防火系统的基本组成部分 - 防火系统的工作原理 ## 防火系统的分类 - 防火系统的基本分类 - 防火系统的特点和适用范围 ## 防火系统的应用 - 防火系统在飞机上的应用 - 防火系统所涉及的航空器和机组人员 ## 防火系统的维护 - 防火系统的维护要求 - 防火系统的周期检修和替换
简介
1 作用
飞机防火系统的主要作用是保护飞机及其乘客免受火灾的危害。
2 重要性
飞机防火系统的重要性不容忽视，它能够迅速控制和扑灭火灾，保证飞机安全。
防火系统的构成
1
基本组成部分
飞机防火系统由火警探测器、灭火装置、报警系统等组成。
2
工作原理
火警探测器通过检测烟雾、温度等指标，触发灭火装置并发送报警信号。
《飞机灭火系统》课件
02 维护航空安全
灭火系统的正常运作对于维护航空安全至关重要 ，任何故障都可能引发严重后果。
03 提升航空公司声誉
灭火系统的可靠性和安全性是航空公司服务质量 的重要体现，直接影响乘客对航空公司的信任度 。
安全性和可靠性的测试和评估方法
பைடு நூலகம்
飞机灭火系统的分类
总结词
飞机灭火系统的分类及特点
详细描述
飞机灭火系统有多种分类方式。根据灭火介质，可分为水灭火系统、泡沫灭火系统和干粉灭火系统等。根据应用 部位，可分为客舱灭火系统和货舱灭火系统等。不同类型灭火系统具有不同的特点和使用范围，应根据实际情况 选择合适的灭火系统。
飞机灭火系统的发展历程
灭火剂释放控制系统
总结词
灭火剂释放控制系统用于控制灭火剂的释放，确保其准确、有效地作用于火源 。
详细描述
该系统通常由传感器、控制器和执行机构组成。传感器监测火源并发送信号给 控制器，控制器根据火源情况发出指令，执行机构根据指令释放灭火剂。
喷嘴和喷射系统
总结词
喷嘴和喷射系统用于将灭火剂准确、均匀地喷洒到火源上。
加强对灭火系统的监管力度，确保航 空公司按照相关规定进行维护和检查 ，及时发现并处理问题。
05
飞机灭火系统的未来发展
技术发展趋势
01 智能化
利用先进的人工智能和机器学习技术，实现飞机 灭火系统的自动化和智能化，提高灭火效率和安 全性。
02 高效化
研究和开发更高效的灭火剂和灭火技术，以更短 的时间和更小的资源消耗扑灭火灾。
总结词
飞机灭火系统的发展历程及未来趋势
详细描述
飞机灭火系统的发展经历了多个阶段，从早期的手动灭火器到现代的自动灭火系统。随着科技的不断 进步，飞机灭火系统也在不断改进和完善。未来，随着环保要求的提高和新型材料的出现，飞机灭火 系统将更加注重环保、高效和智能化。
飞机防火系统
第十六章防火系统1. 功用提供防火监控区域的着火警告信号，并可对发动机和APU采用灭火措施。
2. 组成飞机上防火系统包括机体防火系统、发动机防火系统和APU防火系统。
3.机体防火系统3.1 功用向机组提供相应部位的火警过/过热信号。
3.2 组成包括四部分内容，分别是：主轮舱火警探测、翼身过热探测、厕所烟雾探测和厕所垃圾箱灭火。
3.3 主轮舱防火系统3.3.1 功用感受主轮舱内的高温情况，并给出相应警告。
3.3.2 组成系统由火警探测器、探测警告电路、红色警告灯和警铃组成。
3.3.3 位置火警探测器安装在主轮舱顶板上。
红色警告灯位于P8板和P7板上。
火警警铃装在音响警告设备盒M315内。
警铃切断电门在P8板上，轮舱火警警告灯右边。
控制警告和测试电路在设备舱过热附件装置M237内，M237位E/E舱E3-2设备架，试验电门在P8板上。
3.3.4 工作原理当火警探测器感受到高温时，产生一个接地信号送到M237内的控制电路，该电路接通红色警告灯和警铃。
3.3.5 轮舱火警探测器是连续式探测元件。
在因康合金管子的中心有一根导线，导线和管子之间充填由共晶盐浸过的绝缘材料。
此共晶盐的电阻在常温下很高，近似绝缘体。
当温度升高到265440℉/227℃时，其电阻突然减小，将中心导线和合金管连通，因康合金管是接地的，中心导线和控制电路相连，因此控制电路就得到一个接地信号。
3.3.6 设备舱过热附件装置（M237）设备舱过热附件装置里包含了左右翼身过热警告系统和轮舱火警探测系统的电路，根据探测元件的感应来提供警告信号。
装置里包含了自检电路，可通过前面板上的四个按钮和显示器、指示灯来进行系统自检工作。
自检方法和故障代码说明在前面板上。
3.3.7 主轮舱火警指示当火警探测器感受到主轮舱温度过高（超过440℉/227℃）时，P8板上的红色轮舱（WHEEL WELL）警告灯和P7板上的红色火警（FIRE WARN）警告灯亮。
飞机防火系统
飞机防火系统ppt汇报人：***xx年xx月xx日•介绍•系统构成•设计原则•系统性能检测目•发展现状及趋势录01介绍预防和减少火灾对乘客和乘务员造成的伤害保护航班安全，提高航班准时率和可靠性确保客机货舱和行李舱内物品的安全存放飞机防火系统的重要性飞机防火系统的分类和组成根据使用范围和用途，飞机防火系统可分为客舱、货舱、发动机和辅助动力装置等几个部分货舱和行李舱防火系统包括：烟雾探测、灭火瓶、喷嘴、货舱门等客舱防火系统包括：火警探测、灭火瓶、喷嘴、旅客应急出口等发动机和辅助动力装置防火系统包括：火警探测、灭火瓶、喷嘴、防火墙等飞机防火系统的工作原理通过火警传感器对飞机内部进行实时监测，一旦发现火情，立即发出警报火警探测灭火瓶喷嘴旅客应急出口在飞机上设置干粉灭火瓶，一旦发生火情，通过释放干粉灭火剂进行灭火在灭火瓶上设置喷嘴，将灭火剂通过喷嘴喷洒到着火部位进行灭火在客舱两侧设置旅客应急出口，一旦发生火情，旅客可从应急出口迅速撤离02系统构成火焰探测器、温度探测器、烟雾探测器等。
探测系统探测器类型利用热能、光能、压力感应等技术对飞机内部进行监测。
工作原理根据飞机内部结构，选择适当的布局和数量。
探测器布局工作原理在发生火灾时，通过喷洒、压缩等方式将灭火剂送至着火点。
抑制装置类型喷水抑制装置、喷洒抑制装置、压缩空气抑制装置等。
抑制装置布局根据飞机内部结构，选择适当的布局和数量。
抑制系统警告设备类型工作原理警告设备布局通过声、光等方式向机组人员和旅客发出火灾警报。
根据飞机内部结构，选择适当的布局和数量。
03警告系统02 01火警警告器、烟雾探测器、温度传感器等。
03设计原则飞机防火系统必须符合国际和国内适航规章，确保飞行安全。
严格遵守适航规章采用先进的技术和设计理念，确保系统可靠、稳定，能够经受住恶劣环境和突发事件的考验。
先进性与可靠性系统应便于维护和升级，方便航空公司进行定制化改造和升级。
易于维护与升级飞机防火系统的设计要求需求分析收集客户需求和意见，明确防火系统的功能需求。
飞机系统(空管学院)第7章 防火系统
烟雾探测器(每一盥洗室一个)
一个双通道烟雾探测控制组件(SDCU)
第七章 防火系统
第七章 防火系统
盥洗室
第七章 防火系统
第七章 防火系统
Байду номын сангаас
A320
第七章 防火系统
4.电子舱火警
电子设备舱烟 雾探测由安装在电 子设备舱通风系统 排气管道中的烟雾 探测器完成。探测 器将信号传给ECAM ，在驾驶舱显示警 告。
第七章 防火系统 C类——是指供电或用电设备短路、超温等原因起火。
灭火时最好使用二氧化碳或卤代烃灭火器。不能使用水或 泡沫灭火剂。
D类——由易燃金属燃烧引起的。如飞机的机轮和刹车装臵 的金属燃烧所引起。 灭火时使用干粉灭火剂灭火。
第七章 防火系统
灭火剂介绍
（1）水灭火剂 装有水和防冻剂混合溶液，最为廉价的天然灭火剂。 仅可用于纤维、纸或木材类火警，不得用于电气或油脂类 火警。
第七章 防火系统
第七章 防火系统
第七章 防火系统
A320
第七章 防火系统
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第七章 防火系统
货舱
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第七章 防火系统
灭火瓶
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第七章 防火系统
盥洗室
当感受到厕所出现大量烟雾时，发出灯光和音响警告。 烟雾探测器安装在每个厕所的顶板上。 （1）功用：当厕所内的垃圾箱或洗手池下面隔舱出现火警， 自动将灭火剂释放到对应区域灭火。 （2）灭火瓶位臵：灭火瓶组件藏在洗手池的下面。 盥洗室烟雾探测系统包括：
第七章 防火系统
第七章 防火系统
三、特情处臵
航空器一旦失火有可能造成人员伤亡或者设备故障，因 此必须尽快着陆。 管制员应了解航空器起火部位、处臵情况、人员伤情和 机长意图，指挥其他相关航空器避让，空出故障航空器占用 及以下高度层，允许该航空器下降到最低安全高度飞行。 通知地面消防救援部门做好救援和紧急撤离的各项准备 工作。
飞机防火系统
飞机防火系统xx年xx月xx日contents •引言•飞机防火系统的主要组件•飞机防火系统的运行机制•飞机防火系统的性能评估•飞机防火系统的未来发展•结论目录01引言防火系统是飞机安全的重要保障，可以有效防止火灾蔓延，保障乘客的生命财产安全。
飞机防火系统的重要性保障乘客安全防火系统可以保护飞机的内部结构和设备，减少火灾对飞机资产的破坏和损失。
维护飞机资产防火系统在飞机起飞和飞行过程中对火源进行监测和预警，保证飞行安全。
保证飞行安全根据飞机类型、用途和规模的不同，防火系统可分为旅客机和货机两种类型，每种类型又可细分为干线客机和支线客机等。
飞机防火系统的分类飞机防火系统主要由探测系统、灭火系统和排烟系统三个部分组成。
飞机防火系统的组成飞机防火系统的分类和组成飞机防火系统的历史和发展早期的飞机防火系统早期的飞机防火系统主要由手提灭火器、固定灭火瓶和简单的火警探测器组成。
发展中的飞机防火系统随着技术的不断进步，飞机防火系统逐渐实现了自动化和智能化，引进了先进的火警探测技术和灭火剂，提高了防火系统的可靠性和安全性。
现代飞机防火系统现代飞机防火系统除了在探测和灭火技术上不断升级外，还加强了对旅客的宣传教育，完善了紧急疏散设施和程序，使防火系统的综合效能得到了提高。
02飞机防火系统的主要组件烟雾探测器检测飞机内部的烟雾，及时触发警报。
火警探测器安装在飞机内部，检测到火源时发出警报信号。
温度传感器监测飞机内部的温度，预防火灾发生。
探测系统物理隔离将飞机的不同区域进行隔离，以防止火势蔓延。
紧急隔离阀在发生火灾时，紧急隔离阀能迅速关闭，防止火势扩大。
隔离系统干粉抑制系统向火源喷洒干粉，迅速扑灭火焰。
氮气抑制系统向火源注入氮气，降低火势，延长人员疏散时间。
抑制系统灭火瓶在发生火灾时，可通过灭火瓶向火源喷洒灭火剂。
水灭火系统对于某些区域，如厨房和卫生间，水灭火系统更为适用。
灭火系统排放管道将火源周围的有毒气体迅速排放到机外，确保乘客安全。
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第三节
灭火系统
一、火区的划分
飞机上需防火的区域包括：发动机 区域、短舱区域 、主货舱、行李舱、 APU、机翼和燃油箱驾驶舱、客舱及其 它危险区域。
一、火区的划分
发动机动力部分 发动机压气机和附件机匣部分 完整的动力装置舱
1、涡轮发动机的防火部位通常分为三个：
2、飞机上“火区”的防火的要求：
具有火警探测系统 灭火系统 本身具有较高的抗燃性
二、飞机上通常采用的灭火 方式：
自动报警自动灭火 自动报警人工灭火 迫降自动灭火 自动喷射式灭火 人工手提灭火瓶灭火
三、发动机灭火系统控制
当探测到过热或火警条件时，灭火手柄自 动松锁，拉出灭火手柄后，发生下列事件： 关闭燃油关断活门； 关闭发动机引气活门； 关闭液压油关断活门； 反推力换向活门被抑制； 发电机励磁继电器GCR断开， 发电机断路器GB跳开；
灭火系统的维护主要包括以下维护项目：
２、各类火所适用的灭火剂
A类火适用的灭火剂： 最佳：水或水类灭火剂。灭火 机理：把燃烧物冷却到燃点以下。 其它：适用于 B、C 类火的灭火 剂对A类火也有效。
２、各类火所适用的灭火剂
Ｂ类火适用的灭火剂： 最佳：二氧化碳灭火器、卤代 烃、干化学物品。 其它：泡沫灭火剂。 不适用的灭火剂：水。
２、各类火所适用的灭火剂
（ 2 ）电容系统的主要优点是当元件接地或导 线短路时，不会产生错误的火警信号。
3、热电偶式火警探测系统
A．电路组成： 火警探测器电路 警告电路 试验电路
图7-5
热电偶火警电路
3、热电偶式火警探测系统
Ｂ．工作原理：
（1）热电偶的组成： 热端：由镍合金和康铜合金构成，放在可能失火的 地方； 冷端：又称基准端封闭在二个绝热装置之间静止空 气里。 （2）如果温度上升的很快，热电偶产生一个ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动势； 如果对热电偶两端同时加热，就没有电动势产生。 利用传感器（热电偶）将周围介质温度的变化转 变为相应大小的电动势，输出控制信号使系统工作。
2、卤化剂（氟利昂）
灭火机理： 在燃料和氧化剂两者一起燃烧的 过程中，卤化剂起一种“化学阻碍物” 作用。 卤化剂同分子生成物起反应，能 有效地阻止能量传递，称为“化学冷 却”或“能量传递中断”。
３、惰性气体
（1）二氧化碳
灭火机理： 首先，二氧化碳在汽化过程中，吸 收热量，起冷却作用，降低燃烧物表面的 温度； 其次，二氧化碳的比重比空气比重 大，可以冲淡燃烧物表面的空气和减少氧 气的含量，并有隔绝大气的作用，使氧气 隔绝，不能再助燃。
图7-1 典型飞机防火系统
第二节
火警探测系统
一、火警探测系统的功用和 要求
1、功用： 探测所在区域的火警并指示相应的 位置，并由火警信号装置发出警告信号。
2、要求：
必须能快速探测其所在区域的 火警和过热情况，并指示相应的位 置以便采取正确的防范措施。
二、火警探测系统的组成
火警传感器 火警控制盒 火警信号装置
三、常用的火警传感器的类型
电阻型火警传感器(感温线） 电容型火警传感器(感温线） 气体型火警探测器(感温线） 双金属片式火警探测器 热电偶式火警探测器 热敏电门式火警探测器 光电式烟雾探测器
三、常用的火警传感器的类型
这些常用的火警传感器通常分为 两种类型：
单元型火警传感器 连续型火警传感器
３、惰性气体
（2）氮气
灭火机理： 通过冲淡氧气，隔离氧气来灭火。
４、水
水可以降低燃烧物的温度。
５、干粉
作灭火剂的干粉类似于碳酸氢钠， 受热后释放二氧化碳气体，覆盖于火焰 表面隔绝氧气而灭火。
四、灭火系统的维护
灭火瓶的检查与灌充； 爆炸帽和排放活门的拆卸和重新安装； 排放管路的渗漏试验和电气导线的连 续性试验等。 注意：爆炸帽都有使用寿命，由制造 厂打印日期算起，该日期打印在爆炸帽的 表面位置上。
四、ＡＰＵ灭火系统控制
当ＡＰＵ火警探测系统探测到火警状态时， 驾驶舱ＡＰＵ灭火手柄自动松锁 , 拉出灭火手 柄，导致： ＡＰＵ燃油关断活门关闭； 空气进气门关闭； ＧＣＲ跳开，ＧＢ跳开； 主轮舱APU灭火板的控制：
（1）出现APU火警时，控制： （2）没有出现APU火警时，用APU灭火手柄紧急停车， 控制：
五、烟雾探测系统
A．功用： 用于飞机的盥洗室、货舱、行 李舱和设备舱等，探测是否有着火 征兆的烟雾存在，根据烟雾的浓度 改变其输出的电信号。
五、烟雾探测系统
B．分类：
根据不同的探测原理，烟雾探测系 统的传感器分为：
光电式烟雾传感器 离子型烟雾传感器 半导体型烟雾传感器
六、火警探测系统的维护
主要维护工作: 更换损坏的敏感元件。 元件的环线的压痕、扭曲或部分元件 损坏，可能导致虚假的火警信号。
五、灭火瓶布局和灭火操纵
1、发动机灭火瓶：
2个，灭火剂压力：t=70°F 800Psi； 红色指示盘的作用：
2、APU灭火瓶： 1个，灭火剂压力：
t=70°F 600Psi；
黄色和红色指示盘的作用：
位置，灭火瓶的特点。
第四节 灭火剂和灭火装置的维护
一、燃烧的三要素
燃料 热源 氧气
二、火的种类及适用的的灭火剂
１、火的种类 国际防火协会把火分成三种基 本类型： A类火： 由一般燃烧物如木材、布、 纸、装饰物等燃烧引起的。
１、火的种类
B类火： 由易燃石油产品或其它易燃 液体、润滑油、溶剂、油漆等燃 烧引起的。
１、火的种类
C类火： 是涉及到通电的电气设备的 燃烧。
１、火的种类
此外，还有 D 类火：是由易 燃金属燃烧引起的。 但 D 类火不属于基本的火的 类型。
防火系统
第一节
防火系统概述
一、功用
无论飞机是在空中，还是在地 面，着火都是对飞机最危险的威胁之 一。安装防火系统对飞机可能的火区 进行防护。
二、组成
防火系统由两大部分组成： 火警探测：发动机和APU火警探测系统 货舱火警和烟雾探测系统 盥洗室烟雾探测系统 轮舱过热探测系统 供气管道过热探测系统 灭火实施：发动机灭火 APU灭火 货舱灭火 手提灭火器灭火
Ｃ类火适用的灭火剂：
最佳：二氧化碳灭火器 其它：卤代烃灭火器 干化学物品灭火剂 不适用的灭火剂：水、泡沫灭火剂
２、各类火所适用的灭火剂
D类火适用的灭火剂： 最佳：干粉灭火剂 不适用的灭火剂：水
三、飞剂灭火剂的种类及特性
1、对灭火剂的要求： 常温下不会凝结，且可以长期贮 存，对系统附件或灭火剂的质量没 有不良影响。
（ 2 ）当出现着火 / 过热时，温度达到相 应的警告温度时，警告系统工作。
2、电容感温线式火警探测系统 A．组成： 火警线有一根不锈钢外管，管 内装有中心电极、用温度敏感的充 填材料使中心电极与外管内壁隔绝。
2、电容感温线式火警探测系统
B．工作原理：
（ 1 ）敏感元件在受热时有接受和储存充电电 荷的能力。因此，火警线具有与温度成比例的 电容，即火警感温线环是电容性的，其电容值 随周围温度的升高而增大。
四、飞机上常用的火警传感器的工作原理
1、电阻感温线式火警探测系统
A．结构： 其传感器采用一根或两根导线嵌在 INCONEL（因康镍）合金管中，两者之 间充填半导体材料做成的连续的陶瓷 圈，感温线外层合金管与其保护管套 连并接地，内导线与火警控制盒连接。
1、电阻感温线式火警探测系统
B．工作原理：
（1）陶瓷芯的电阻值随温度而改变，当 温度上升，电阻下降，材料为负温度系 数；