民用飞机电气线路防火研究
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收稿 日期 ：０ １ ８—１ ２ １ —０ ２
作者简介 ： 刘红亮 （９ ３ ， ， １８ 一）男 陕西洋县人 ， 上海飞机设计 研究 院助理工 程师 ， 硕士 ， 主要研究方 向为飞机 电气线路设 计和安装 ， 电气线路
的安全性 、 可靠性分析 。
・
应 用 研究 ・
刘红 亮 民用 飞机 电气 线路 防火 研究
振 的环境 因 素 ， 保证 线路 的安 全可靠 。
将防火区域划分为 ： 指定火区、 临近指定火区、 可燃 液 体 泄漏 区 、 燃 区 、 危 险 区等 区域 。在 电气线 易 非 路设计过程 中， 应该针对 不 同的区域 进行针对设 计， 以满 足 防火要 求 。 ３ １ 指 定 火 区 、 近 指 定 火 区 ． 临 指定火 区一般包 括发 动机舱 和 Ａ Ｕ 舱。邻 Ｐ
但在 显 著 提 高 飞 机 可 靠 性 、 命 力 和 维 修 性 的 同 生
险的可能性降至最低 ， 其次是使着火后造成着火的 严 重性 降至最 低 。防火设 计 的重点 是预 防设计 ， 而 既传输能量 ， 又是潜在点火源的电气线路的防火预
防设 计 就显得 尤 为重要 。
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时， 也大大增加 了机上 电缆… 的使用量及 电气线
机来说 都 是最危 险 的威胁 之一 。所 以在 飞机 上 ， 一 般 都会 采取 一定 的 防火 措 施 。 民用 飞 机 的 防火 可 分为 主动 防火 和被 动防火 ， 动防火 是指 对飞 机上 主 各 指定 防 区进行 探测 和监 控 ， 旦发 出危 险告 警信 一
延到别的区域 ， 同时着火区域 内的电气线路部件也 不 会失 效 ， 就为 飞机 安全返 航创 造 了条件 。这也 这
路 ２的设计 和安 装 难 度 。 飞机 电气 线路 主要 是 由
飞 机在 飞行 过程 中 ， 当火 警探 测 系统 探测 到发 生火 灾后 ， 以通 过 灭 火 系统 对 火 灾 区 域 进 行 灭 可
飞机上的各种电线 电缆 、 端接器件 、 布线器件组合 而成。电气线路 的用途是在飞机飞行过程 中传输
并实行灭火 ）从而保 障飞机和乘客的安全。被动 ， 防火是指从布局 、 结构材料和布置等方面采取工作
火区 隔离 、 料 耐 火 或 防火 、 火 因素 相互 分离 或 材 着 隔离等 措施 ， 以降 低 发生 火 情 的 可 能性 ， 高 飞机 提 结构 、 载设备 和 附件耐 受火焰 的能 力 。 因此 从被 机 动 防火 的角度 ， 针对 各个 防火 区域 的特点 对飞 机 电
４ ６
２ １ 年 １ 月 中国制造业信息化 第 ４ ０１ １ ０卷 第 ２ 期 ｌ
民 用飞 机 电气 线 路 防 火研 究
刘红 亮
（ 海 飞机设 计研究 院 电气 系统 设计 研究部 ， 海 上 上
２ ０３ ） ０ ４ ６
摘 要 ： 据 民用飞 机相 关适航 规章 要 求 ， 对 各 防 火 区域 的环 境 特 点 ， 防 火 区域 电气 线路 设 计 根 针 从 的方 法和 注意事 项 、 气线路 安 装 可靠性 分析 等方 面进 行 了论 述 ， 别指 出了几种 防 火 区域 防 火 电 分
排 除假 警可 能 ）这时飞行 员 就应 当考虑 飞机 返航 。 ， 飞机返 航需 要时 间 ， 果这 时火灾 可 以控制 在一个 如 较 小 的区域 ， 且这 个 区域 内的 电气 线路 器件都 具有 耐高 温 、 燃 、 阻 自熄 ｌ 等 特 性 ， 么 火 灾 就 不 会 蔓 ＿ １ Ｊ 那
工作的重点， 可为电气线路防火设计提供参考和借鉴。 关 键词 ： 气线路 ； 电 适航 ； 防火
中图分 类 号 ： １ Ｖ９ 文献 标识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：６２—１１ （０ １２ —０４ —０ １７ ６ ６２ １ ）１ ０ ６ ４
随着科技 的发展 ， 电能代替液压 能和气压 用 能， 实现 多 电和全 电 飞机 是 现 代 飞机 的发 展 方 向 ，
电能或 者 电信号 ， 以飞机 电气 线路 也是潜 在 点火 所 源 ｌ ， 也为 飞 机 电气 线 路 在 设 计 和安 装 过 程 中 ３这 ｊ 的 防火 设计 提 出了更 高 的要求 。
不管是 在 飞行 过 程 中 ， 是 在地 面上 ， 对 飞 还 火
火 。但是当进行灭火操作之后 ， 火警依然存在 （ 已
当满足即使部件失效时， 其也不会有超过危险数量的 有毒有 害气体散发到驾驶 舱和客舱 中。（） ２可能与可
燃蒸汽接触的电气部件 ， 其必须设计和安装成 不论在 正常工作还是故障 隋况下 ， 将点燃蒸气 的风险减 均应
至最低。（） ３装在指定火区之内供应急程序使用的电 缆、 接线端以及设备必须是耐火的， 电缆上的绝缘 且 层必须是 自 熄的。（） ４机身中的主电源 电缆（ 包括发 动机电缆） 必须设计成允许有合理变形和拉伸而不致
就是飞 机 电气线 路被动 防火 的研究 范 围 。
号， 则采取相应措施对告警 区域进行灭火或者抑制
火情 （ 即指 在着火 一 开始便 对火 焰 和烟雾 进行 探测
２ 适 航 要 求
民用飞机电气系统防火＿涉及到的２ 部适航条 ４ ｊ ５
款要求如下 ：１电气 部件 的结构 材料或 安装形 式应 （）
失效 ， 并且应与可燃流体 、 管路 隔离 ， 除正常 的电缆绝 缘层之 外 ， 应再套上绝缘软管或其他等效物 。
气线路设计 、 安装过程的防火进行分析和研究 ， 对 电气线路防火设计具有非常重要的意义。
１ 电气 线 路 被 动 防 火 的 作 用
飞机 防火设 计 基本思 路 ， 首先是 使 发生着 火危
４ ７
３ 电气 线路 防火
在飞机设计初期 ， 根据机上各个区域设备着火
危 险程 度及 特性 ， 飞机 进 行 防 火 区域 ＿ 的划 分 ， 对 ３ Ｊ
性， 电缆在高温环境下要具有 良好的机械和电气特 性 。由于属 于高振 区域 ， 需要 在 电缆外 围缠绕 抗磨 损的 自 卷绕编织套（ 如图 ３ 所示）保证电缆在高振 ， 环境下不会被磨损 ， 自卷绕编织套必须是耐高温 且 的 。在线 路 的安装 过程 中也应 时刻 考虑 到高温 、 高
作者简介 ： 刘红亮 （９ ３ ， ， １８ 一）男 陕西洋县人 ， 上海飞机设计 研究 院助理工 程师 ， 硕士 ， 主要研究方 向为飞机 电气线路设 计和安装 ， 电气线路
的安全性 、 可靠性分析 。
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应 用 研究 ・
刘红 亮 民用 飞机 电气 线路 防火 研究
振 的环境 因 素 ， 保证 线路 的安 全可靠 。
将防火区域划分为 ： 指定火区、 临近指定火区、 可燃 液 体 泄漏 区 、 燃 区 、 危 险 区等 区域 。在 电气线 易 非 路设计过程 中， 应该针对 不 同的区域 进行针对设 计， 以满 足 防火要 求 。 ３ １ 指 定 火 区 、 近 指 定 火 区 ． 临 指定火 区一般包 括发 动机舱 和 Ａ Ｕ 舱。邻 Ｐ
但在 显 著 提 高 飞 机 可 靠 性 、 命 力 和 维 修 性 的 同 生
险的可能性降至最低 ， 其次是使着火后造成着火的 严 重性 降至最 低 。防火设 计 的重点 是预 防设计 ， 而 既传输能量 ， 又是潜在点火源的电气线路的防火预
防设 计 就显得 尤 为重要 。
Байду номын сангаас
时， 也大大增加 了机上 电缆… 的使用量及 电气线
机来说 都 是最危 险 的威胁 之一 。所 以在 飞机 上 ， 一 般 都会 采取 一定 的 防火 措 施 。 民用 飞 机 的 防火 可 分为 主动 防火 和被 动防火 ， 动防火 是指 对飞 机上 主 各 指定 防 区进行 探测 和监 控 ， 旦发 出危 险告 警信 一
延到别的区域 ， 同时着火区域 内的电气线路部件也 不 会失 效 ， 就为 飞机 安全返 航创 造 了条件 。这也 这
路 ２的设计 和安 装 难 度 。 飞机 电气 线路 主要 是 由
飞 机在 飞行 过程 中 ， 当火 警探 测 系统 探测 到发 生火 灾后 ， 以通 过 灭 火 系统 对 火 灾 区 域 进 行 灭 可
飞机上的各种电线 电缆 、 端接器件 、 布线器件组合 而成。电气线路 的用途是在飞机飞行过程 中传输
并实行灭火 ）从而保 障飞机和乘客的安全。被动 ， 防火是指从布局 、 结构材料和布置等方面采取工作
火区 隔离 、 料 耐 火 或 防火 、 火 因素 相互 分离 或 材 着 隔离等 措施 ， 以降 低 发生 火 情 的 可 能性 ， 高 飞机 提 结构 、 载设备 和 附件耐 受火焰 的能 力 。 因此 从被 机 动 防火 的角度 ， 针对 各个 防火 区域 的特点 对飞 机 电
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２ １ 年 １ 月 中国制造业信息化 第 ４ ０１ １ ０卷 第 ２ 期 ｌ
民 用飞 机 电气 线 路 防 火研 究
刘红 亮
（ 海 飞机设 计研究 院 电气 系统 设计 研究部 ， 海 上 上
２ ０３ ） ０ ４ ６
摘 要 ： 据 民用飞 机相 关适航 规章 要 求 ， 对 各 防 火 区域 的环 境 特 点 ， 防 火 区域 电气 线路 设 计 根 针 从 的方 法和 注意事 项 、 气线路 安 装 可靠性 分析 等方 面进 行 了论 述 ， 别指 出了几种 防 火 区域 防 火 电 分
排 除假 警可 能 ）这时飞行 员 就应 当考虑 飞机 返航 。 ， 飞机返 航需 要时 间 ， 果这 时火灾 可 以控制 在一个 如 较 小 的区域 ， 且这 个 区域 内的 电气 线路 器件都 具有 耐高 温 、 燃 、 阻 自熄 ｌ 等 特 性 ， 么 火 灾 就 不 会 蔓 ＿ １ Ｊ 那
工作的重点， 可为电气线路防火设计提供参考和借鉴。 关 键词 ： 气线路 ； 电 适航 ； 防火
中图分 类 号 ： １ Ｖ９ 文献 标识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：６２—１１ （０ １２ —０４ —０ １７ ６ ６２ １ ）１ ０ ６ ４
随着科技 的发展 ， 电能代替液压 能和气压 用 能， 实现 多 电和全 电 飞机 是 现 代 飞机 的发 展 方 向 ，
电能或 者 电信号 ， 以飞机 电气 线路 也是潜 在 点火 所 源 ｌ ， 也为 飞 机 电气 线 路 在 设 计 和安 装 过 程 中 ３这 ｊ 的 防火 设计 提 出了更 高 的要求 。
不管是 在 飞行 过 程 中 ， 是 在地 面上 ， 对 飞 还 火
火 。但是当进行灭火操作之后 ， 火警依然存在 （ 已
当满足即使部件失效时， 其也不会有超过危险数量的 有毒有 害气体散发到驾驶 舱和客舱 中。（） ２可能与可
燃蒸汽接触的电气部件 ， 其必须设计和安装成 不论在 正常工作还是故障 隋况下 ， 将点燃蒸气 的风险减 均应
至最低。（） ３装在指定火区之内供应急程序使用的电 缆、 接线端以及设备必须是耐火的， 电缆上的绝缘 且 层必须是 自 熄的。（） ４机身中的主电源 电缆（ 包括发 动机电缆） 必须设计成允许有合理变形和拉伸而不致
就是飞 机 电气线 路被动 防火 的研究 范 围 。
号， 则采取相应措施对告警 区域进行灭火或者抑制
火情 （ 即指 在着火 一 开始便 对火 焰 和烟雾 进行 探测
２ 适 航 要 求
民用飞机电气系统防火＿涉及到的２ 部适航条 ４ ｊ ５
款要求如下 ：１电气 部件 的结构 材料或 安装形 式应 （）
失效 ， 并且应与可燃流体 、 管路 隔离 ， 除正常 的电缆绝 缘层之 外 ， 应再套上绝缘软管或其他等效物 。
气线路设计 、 安装过程的防火进行分析和研究 ， 对 电气线路防火设计具有非常重要的意义。
１ 电气 线 路 被 动 防 火 的 作 用
飞机 防火设 计 基本思 路 ， 首先是 使 发生着 火危
４ ７
３ 电气 线路 防火
在飞机设计初期 ， 根据机上各个区域设备着火
危 险程 度及 特性 ， 飞机 进 行 防 火 区域 ＿ 的划 分 ， 对 ３ Ｊ
性， 电缆在高温环境下要具有 良好的机械和电气特 性 。由于属 于高振 区域 ， 需要 在 电缆外 围缠绕 抗磨 损的 自 卷绕编织套（ 如图 ３ 所示）保证电缆在高振 ， 环境下不会被磨损 ， 自卷绕编织套必须是耐高温 且 的 。在线 路 的安装 过程 中也应 时刻 考虑 到高温 、 高