汽车制造总装配工艺
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个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受 5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部 位分离。
整车制造工艺
2 焊装
整车制造工艺
3 涂装
涂装生产线主要由前处理电泳线、 密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线 及其烘干系统组成。工件输送系统采用 空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输 送方式 。
整车制造工艺
1. 总布置设计
某轿车3维总布置图俯视图
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
测量得到的点云数据
测量得到的点云数据
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
3.发动机工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
某轿车白车身侧围部分设计图
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
5.底盘工程设计
汽车设计制造全过程
汽车制造过程
汽车设计制造全过程
工程设计阶段
方案策划阶段 概念设计阶段
样车试验阶段
投产启动阶段
汽车设计制造全过程
第一阶段 方案策划
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
1． 总体布置草图
保时捷跑车总体布置方案正视图
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
2． 造型设计
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个 阶段
整车制造工艺
二、整车制造工艺的范围
整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、 涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性 审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装 验证。
整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂 装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、 标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规 程、材料定额、工时定额等。
Fra Baidu bibliotek
整车制造工艺
3 涂装
（3）中涂
a. 打磨底漆 b. 除尘 c. 喷中涂漆 d. 中涂漆烘干
（3）中涂
整车制造工艺
3 涂装
（4）上涂
a. 打磨中涂层，去除颗粒、纤维等 b. 除尘 c. 喷面漆
面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层 面漆（素色底色+珍珠底色+清漆） 单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟， 然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分 钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。 三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道， 然后喷清漆。
第三阶段 工程设计
6.内外饰工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
7.电器工程设计
汽车设计制造全过程
第四阶段 样车试验
包括样车试制与样车试验两个过程
汽车设计制造全过程
第五阶段 投产启动阶段
整车制造工艺
一、工艺的概念
依据产品设计要求制定产品制造过程的 方法、规范、标准等技术文件统称为工 艺。例如工艺流程、工序图、工序质量 控制图等技术文件。
间隙（周期）运 行的
连续运行的
装配的生产组织形式
固定式装配 在制品固定，装配工人移动操作。
移动式装配 在制品移动，装配工人固定在某一工位
装配的生产组织形式
按集中原则进行的固定式装配
全部装配工作都由一组工人 在固定的装配地完成，所有的 零部件都根据装配需要不断从 附近的贮存地或生产车间运来。
整车制造工艺
4 总装
汽车总装配概述
装配的一般定义
装配中的联接
装配联结
活动联结
固定联结
可拆式活动联接
不可拆式活动联接
可拆式固定联接
不可拆式固定联接
装配中的联接
活动联结
两个或两个以上的零件联结后，零件之间能相互 转动
固定联结
两个或两个以上的零件联结后，零件之间不 能相互转动。
装配中的联接
可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，可拆卸后再联结。
整车制造工艺
1 冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承 受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压 加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板， 汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都 经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工 序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。 冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可 上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。 生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时， 冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并 可制造形状复杂而且精度较高的零件。
h. 纯水洗：通过可循环去离子水（纯水）槽进行浸渍 i. 纯水淋：用新鲜纯水对车身进行喷淋
（1） 前处理
整车制造工艺
3 涂装
（2）电泳底漆
a. 对车身进行电泳涂装 b. 泳后NO0次超滤水喷淋（槽上进行） c. 泳后NO1次超滤水喷淋 d. 泳后NO2次超滤水浸渍 e. 泳后NO3次超滤水喷淋 f. 泳后NO4次纯水喷淋 g. 泳后NO5次纯水水浸渍 h. 底漆烘干
整车制造工艺
1 冲压
整车制造工艺
2 焊装
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加
压而接合在一起的加工方法。在汽车车身制造中
应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作 时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使 贴合点(直径为5—6mm的圆形)通电流加热熔化 从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每 隔50—100mm焊接一个点，使2零件形成不连续 的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
3． 油泥模型的制作
制作油泥模型
贴膜后的油泥模型方案
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
1. 总布置设计 3．发动机工程设计 5．底盘工程设计 7．电器工程设计
2．车身造型数据生成 4．白车身工程设计 6．内外饰工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
3 涂装
（1） 前处理 a. 热水洗：用热水喷淋车身（日系车一般都有此工序）
b. 预脱脂：用加热的脱脂液喷淋 c. 脱 脂：车身通过脱脂槽进行浸渍 d. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍
e. 表 调：车身通过表面调整槽进行浸渍 f. 磷 化：车身通过磷化液槽进行浸渍 g. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍
不可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，不能拆卸。如果
拆卸，则将损坏其中的零件。
装配的地位和作用
装配将最终检验零部件的制造质量。 装配可以发现生产薄弱环节。 装配将最终影响产品质量。
装配的生产组织形式
装配生产组织形 式
固定式装配
移动式装配
按集中原则进行 按分散原则进行
强制移动式
自由移动式
整车制造工艺
2 焊装
整车制造工艺
3 涂装
涂装生产线主要由前处理电泳线、 密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线 及其烘干系统组成。工件输送系统采用 空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输 送方式 。
整车制造工艺
1. 总布置设计
某轿车3维总布置图俯视图
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
测量得到的点云数据
测量得到的点云数据
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
3.发动机工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
某轿车白车身侧围部分设计图
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
5.底盘工程设计
汽车设计制造全过程
汽车制造过程
汽车设计制造全过程
工程设计阶段
方案策划阶段 概念设计阶段
样车试验阶段
投产启动阶段
汽车设计制造全过程
第一阶段 方案策划
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
1． 总体布置草图
保时捷跑车总体布置方案正视图
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
2． 造型设计
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个 阶段
整车制造工艺
二、整车制造工艺的范围
整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、 涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性 审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装 验证。
整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂 装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、 标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规 程、材料定额、工时定额等。
Fra Baidu bibliotek
整车制造工艺
3 涂装
（3）中涂
a. 打磨底漆 b. 除尘 c. 喷中涂漆 d. 中涂漆烘干
（3）中涂
整车制造工艺
3 涂装
（4）上涂
a. 打磨中涂层，去除颗粒、纤维等 b. 除尘 c. 喷面漆
面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层 面漆（素色底色+珍珠底色+清漆） 单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟， 然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分 钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。 三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道， 然后喷清漆。
第三阶段 工程设计
6.内外饰工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
7.电器工程设计
汽车设计制造全过程
第四阶段 样车试验
包括样车试制与样车试验两个过程
汽车设计制造全过程
第五阶段 投产启动阶段
整车制造工艺
一、工艺的概念
依据产品设计要求制定产品制造过程的 方法、规范、标准等技术文件统称为工 艺。例如工艺流程、工序图、工序质量 控制图等技术文件。
间隙（周期）运 行的
连续运行的
装配的生产组织形式
固定式装配 在制品固定，装配工人移动操作。
移动式装配 在制品移动，装配工人固定在某一工位
装配的生产组织形式
按集中原则进行的固定式装配
全部装配工作都由一组工人 在固定的装配地完成，所有的 零部件都根据装配需要不断从 附近的贮存地或生产车间运来。
整车制造工艺
4 总装
汽车总装配概述
装配的一般定义
装配中的联接
装配联结
活动联结
固定联结
可拆式活动联接
不可拆式活动联接
可拆式固定联接
不可拆式固定联接
装配中的联接
活动联结
两个或两个以上的零件联结后，零件之间能相互 转动
固定联结
两个或两个以上的零件联结后，零件之间不 能相互转动。
装配中的联接
可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，可拆卸后再联结。
整车制造工艺
1 冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承 受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压 加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板， 汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都 经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工 序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。 冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可 上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。 生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时， 冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并 可制造形状复杂而且精度较高的零件。
h. 纯水洗：通过可循环去离子水（纯水）槽进行浸渍 i. 纯水淋：用新鲜纯水对车身进行喷淋
（1） 前处理
整车制造工艺
3 涂装
（2）电泳底漆
a. 对车身进行电泳涂装 b. 泳后NO0次超滤水喷淋（槽上进行） c. 泳后NO1次超滤水喷淋 d. 泳后NO2次超滤水浸渍 e. 泳后NO3次超滤水喷淋 f. 泳后NO4次纯水喷淋 g. 泳后NO5次纯水水浸渍 h. 底漆烘干
整车制造工艺
1 冲压
整车制造工艺
2 焊装
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加
压而接合在一起的加工方法。在汽车车身制造中
应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作 时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使 贴合点(直径为5—6mm的圆形)通电流加热熔化 从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每 隔50—100mm焊接一个点，使2零件形成不连续 的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千
汽车设计制造全过程
第二阶段 概念设计
3． 油泥模型的制作
制作油泥模型
贴膜后的油泥模型方案
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
1. 总布置设计 3．发动机工程设计 5．底盘工程设计 7．电器工程设计
2．车身造型数据生成 4．白车身工程设计 6．内外饰工程设计
汽车设计制造全过程
第三阶段 工程设计
3 涂装
（1） 前处理 a. 热水洗：用热水喷淋车身（日系车一般都有此工序）
b. 预脱脂：用加热的脱脂液喷淋 c. 脱 脂：车身通过脱脂槽进行浸渍 d. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍
e. 表 调：车身通过表面调整槽进行浸渍 f. 磷 化：车身通过磷化液槽进行浸渍 g. 水 洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行 浸渍
不可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，不能拆卸。如果
拆卸，则将损坏其中的零件。
装配的地位和作用
装配将最终检验零部件的制造质量。 装配可以发现生产薄弱环节。 装配将最终影响产品质量。
装配的生产组织形式
装配生产组织形 式
固定式装配
移动式装配
按集中原则进行 按分散原则进行
强制移动式
自由移动式