汽车涂装材料讲课稿
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脱脂剂性能：一般检测脱脂剂碱度、除油率、含油量和抗污染性 能。
国内主要供应商：帕卡公司、汉高公司、剀密特尔公司等。
除锈材料：金属表面除锈的方法很多，通常可分为两类：即机械 和化学除锈。机械除锈主要使用各种工具和专用设备进行，所用 有砂布、钢丸、砂子等。化学除锈则根据被处理材料的不同，采 同类型的除锈剂。
最常用的除锈材料为无机酸和有机酸。无机酸有：硫酸、盐酸、 、磷酸、氢氟酸等；有机酸有：醋酸、乳酸、草酸、柠檬酸等。
有机酸作用和缓，残酸无严重后患，不易重新锈蚀，物件处理后 干净。但有机酸价格较贵，除锈效率低，一般用于特殊要求的构
无机酸除锈效率高、速度快、原料来源广、价格低廉，缺点是如 控制不当，会产生金属“过蚀”现象，而且残酸腐蚀很强，如酸液清 不彻底，会影响涂料性能。磷酸可以克服这个缺点，因在金属表 生一层不溶于水的磷酸盐层（磷化膜），可防止锈蚀，同时对后 涂漆有好处。硝酸主要用于高合金钢的处理；与盐酸混合用于有 属的处理；氢氟酸单独很少使用，和硝酸的混合液多用于处理不 。
表调剂：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜 结晶的重要工序。它改变金属表面的微观状态， 促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷 化膜。尤其是经酸洗或高温强碱清洗过的金属表 面，和浸式低温低锌薄膜磷化场合，特别需要进 行表面调整。
2、前处理材料
涂装前表面处理剂
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
脱脂剂
钢铁件用
铝件、塑料件等用 除锈剂 （含酸洗抑制剂、中和剂）
表面调整剂
磷化前表调剂 铝件表调剂 塑料件表调剂
磷化处理剂
钢铁用 锌及锌合金（镀锌钢板用） 铝及铝合金用
后处理剂
钝化剂（铬钝化剂或无铬钝化剂
脱脂剂有有机溶剂、酸性和碱性三种。 1）有机溶剂：对油污的溶解力较强，除油效率高，但不能溶解盐 类。常用的有白醇（又称200#溶剂汽油或松香水）或各种含氯溶 2）酸性脱脂剂：主要由表面活性剂、普通无机酸和缓蚀剂组成， 除锈和除油双重功能，又称为“二合一”处理液。但对后序的处理有 良影响，在汽车涂装中已不使用； 3）碱性脱脂剂：分弱碱和强碱性；最早使用的复合碱脱脂剂是由 化钠、碳酸纳和磷酸钠按一定比例组成，属强碱脱脂剂，现已逐 淘汰。现最常用的是弱碱性脱脂剂，是由无机弱碱、表面活性剂 泡剂等组成。PH为9-12，对设备腐蚀小，对工件表面状态破坏小 在中温或低温条件下使用，脱脂效率高，特别在喷淋下使用，效 加。
第四代汽车涂料以第4、5代阴极电泳涂料、耐酸雨、抗 伤性的优质的丙烯酸树脂涂料、丙烯酸聚氨酯涂料，面 顔色有金属色和本色，适应轿车三涂层涂装体系的涂料 为代表。这一代是在近10年中随轿车产品和轿车车身涂 线的引进，世界著名的汽车涂料公司在华设厂，达到国 轿车涂层标准而形成。基于轿车产品引进的国别不同这 代汽车用涂料可分为日本体系和欧美体系的汽车涂料。
行走机械涂装常用材料及主要性能
主讲人:宋华
目录
一、行走机械涂装材料的定义 二、行走机械涂料的发展历史及现状 三、漆前处理材料 四、底漆（包括电泳涂料） 五、中涂涂料（中间层涂料，二道浆） 六、面漆材料（本色漆、底色漆、罩光清漆） 七、后处理材料（抛光膏、保护蜡）
八、 PVC涂料（车底涂料、密封胶）
二、行走机械用涂料的发展历史及现状
在汽车诞生至今的100多年的历史中世界汽车用涂料 实现了四次大的更新换代： 油性漆、硝基漆（汽车喷漆）→以醇酸和酚醛树脂为主 合成树脂涂料→电泳涂料和优质的有机溶剂型合成树脂 环氧、氨基醇酸、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等）涂料→环 型涂料（水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料）。
在我国汽车工业的50多年历史中，随着科技进步和汽 涂层质量要求的提高，我国汽车涂料也已实现了四次大 更新换代。 第一代汽车涂料是以解放牌卡车用漆为代表的汽车涂料 是按苏联支援的配方及技术条件生产的，由醇酸树脂漆 沥青漆和硝基喷漆组成的汽车涂料体系。施工方法: 采 空气喷涂法和浸涂法，醇酸和沥青漆采用热风对流烘干 化。
第二代汽车涂料是由阳极电泳涂料、一般氨基醇酸树脂 料、沥青漆和快干的合成树脂涂料等组成汽车涂料体系 这一代都是由国内科研单位和油漆厂在60年代末70年代 已开发的产品（如纯酚醛、环氧酯阳极电泳涂料、出口 车用氨基醇酸树脂面漆; 苯乙烯改性的快干合成树脂涂 等）组成。
第三代汽车涂料是由阴极电泳涂料，优质氨基醇酸树脂 料和丙烯酸树脂涂料，面漆顔色还是本色为主的汽车涂 体系。这一代是在上世纪八十年代初，由沈阳、北京油 厂分别从日本关西和奥地利Stolllace引进的两套汽车 涂料（含阴极电泳涂料、中涂和高氨基含量的面漆）， 满足汽车产品换型和一汽、二汽、重汽同时从英国引进 条现代化的车身涂装线的需要。
根据世界汽车涂料的发展趋势，随我国环保要求的提高 VOC排放量的限制，预测我国汽车涂料的下一代将是发 、采用环保型汽车涂料。
三、漆前表面处理材料
1、前处理的目的
被涂物在涂装前为获得清洁的被涂面，提高涂膜的结合力和涂 层的耐腐蚀性，都要进行清洗和进行必要的化学处理，(如黑色 金属件在涂装前要求100%进行磷化处理) 。除机械除锈(喷砂、 喷丸和机械打磨) 和手工擦洗外，采用多种化学处理剂进行清 洗和表面处理。 汽车车身的前处理工艺一般由预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷 化、水洗、纯水洗、（钝化）等１０多道基本工序组成。
九、粉末涂料 十、辅助材料 十一、低温烘干或自干系列双组分涂料 十二、术语和定义
一、行走机械涂装材料的定义
行走机械涂装材料系指涂装和修补各类汽车、摩托车、 用车及零部件等所用的涂料及辅助材料。汽车涂装一般 多层涂装体系，按涂装工艺及涂层中的功能可分为: 前处理材料（脱脂、表调、磷化等）；2）涂料（底漆 中涂、面漆、腻子、修补涂料等）; 3）后处理材料 光、保护材料等）；4）辅助材料（打磨、擦净、遮蔽 料等）。按涂装方法，汽车涂料还可分为电泳涂料、喷 涂料和浸用涂料等; 按对大汽污染的有害性，汽车涂 可分为有机溶剂型涂料（VOC含量高的，含对大气污染 害物质的涂料）和环保型涂料（如水性涂料、粉末涂料 低VOC含量的涂料）等。
国内主要供应商：帕卡公司、汉高公司、剀密特尔公司等。
除锈材料：金属表面除锈的方法很多，通常可分为两类：即机械 和化学除锈。机械除锈主要使用各种工具和专用设备进行，所用 有砂布、钢丸、砂子等。化学除锈则根据被处理材料的不同，采 同类型的除锈剂。
最常用的除锈材料为无机酸和有机酸。无机酸有：硫酸、盐酸、 、磷酸、氢氟酸等；有机酸有：醋酸、乳酸、草酸、柠檬酸等。
有机酸作用和缓，残酸无严重后患，不易重新锈蚀，物件处理后 干净。但有机酸价格较贵，除锈效率低，一般用于特殊要求的构
无机酸除锈效率高、速度快、原料来源广、价格低廉，缺点是如 控制不当，会产生金属“过蚀”现象，而且残酸腐蚀很强，如酸液清 不彻底，会影响涂料性能。磷酸可以克服这个缺点，因在金属表 生一层不溶于水的磷酸盐层（磷化膜），可防止锈蚀，同时对后 涂漆有好处。硝酸主要用于高合金钢的处理；与盐酸混合用于有 属的处理；氢氟酸单独很少使用，和硝酸的混合液多用于处理不 。
表调剂：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜 结晶的重要工序。它改变金属表面的微观状态， 促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷 化膜。尤其是经酸洗或高温强碱清洗过的金属表 面，和浸式低温低锌薄膜磷化场合，特别需要进 行表面调整。
2、前处理材料
涂装前表面处理剂
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
脱脂剂
钢铁件用
铝件、塑料件等用 除锈剂 （含酸洗抑制剂、中和剂）
表面调整剂
磷化前表调剂 铝件表调剂 塑料件表调剂
磷化处理剂
钢铁用 锌及锌合金（镀锌钢板用） 铝及铝合金用
后处理剂
钝化剂（铬钝化剂或无铬钝化剂
脱脂剂有有机溶剂、酸性和碱性三种。 1）有机溶剂：对油污的溶解力较强，除油效率高，但不能溶解盐 类。常用的有白醇（又称200#溶剂汽油或松香水）或各种含氯溶 2）酸性脱脂剂：主要由表面活性剂、普通无机酸和缓蚀剂组成， 除锈和除油双重功能，又称为“二合一”处理液。但对后序的处理有 良影响，在汽车涂装中已不使用； 3）碱性脱脂剂：分弱碱和强碱性；最早使用的复合碱脱脂剂是由 化钠、碳酸纳和磷酸钠按一定比例组成，属强碱脱脂剂，现已逐 淘汰。现最常用的是弱碱性脱脂剂，是由无机弱碱、表面活性剂 泡剂等组成。PH为9-12，对设备腐蚀小，对工件表面状态破坏小 在中温或低温条件下使用，脱脂效率高，特别在喷淋下使用，效 加。
第四代汽车涂料以第4、5代阴极电泳涂料、耐酸雨、抗 伤性的优质的丙烯酸树脂涂料、丙烯酸聚氨酯涂料，面 顔色有金属色和本色，适应轿车三涂层涂装体系的涂料 为代表。这一代是在近10年中随轿车产品和轿车车身涂 线的引进，世界著名的汽车涂料公司在华设厂，达到国 轿车涂层标准而形成。基于轿车产品引进的国别不同这 代汽车用涂料可分为日本体系和欧美体系的汽车涂料。
行走机械涂装常用材料及主要性能
主讲人:宋华
目录
一、行走机械涂装材料的定义 二、行走机械涂料的发展历史及现状 三、漆前处理材料 四、底漆（包括电泳涂料） 五、中涂涂料（中间层涂料，二道浆） 六、面漆材料（本色漆、底色漆、罩光清漆） 七、后处理材料（抛光膏、保护蜡）
八、 PVC涂料（车底涂料、密封胶）
二、行走机械用涂料的发展历史及现状
在汽车诞生至今的100多年的历史中世界汽车用涂料 实现了四次大的更新换代： 油性漆、硝基漆（汽车喷漆）→以醇酸和酚醛树脂为主 合成树脂涂料→电泳涂料和优质的有机溶剂型合成树脂 环氧、氨基醇酸、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等）涂料→环 型涂料（水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料）。
在我国汽车工业的50多年历史中，随着科技进步和汽 涂层质量要求的提高，我国汽车涂料也已实现了四次大 更新换代。 第一代汽车涂料是以解放牌卡车用漆为代表的汽车涂料 是按苏联支援的配方及技术条件生产的，由醇酸树脂漆 沥青漆和硝基喷漆组成的汽车涂料体系。施工方法: 采 空气喷涂法和浸涂法，醇酸和沥青漆采用热风对流烘干 化。
第二代汽车涂料是由阳极电泳涂料、一般氨基醇酸树脂 料、沥青漆和快干的合成树脂涂料等组成汽车涂料体系 这一代都是由国内科研单位和油漆厂在60年代末70年代 已开发的产品（如纯酚醛、环氧酯阳极电泳涂料、出口 车用氨基醇酸树脂面漆; 苯乙烯改性的快干合成树脂涂 等）组成。
第三代汽车涂料是由阴极电泳涂料，优质氨基醇酸树脂 料和丙烯酸树脂涂料，面漆顔色还是本色为主的汽车涂 体系。这一代是在上世纪八十年代初，由沈阳、北京油 厂分别从日本关西和奥地利Stolllace引进的两套汽车 涂料（含阴极电泳涂料、中涂和高氨基含量的面漆）， 满足汽车产品换型和一汽、二汽、重汽同时从英国引进 条现代化的车身涂装线的需要。
根据世界汽车涂料的发展趋势，随我国环保要求的提高 VOC排放量的限制，预测我国汽车涂料的下一代将是发 、采用环保型汽车涂料。
三、漆前表面处理材料
1、前处理的目的
被涂物在涂装前为获得清洁的被涂面，提高涂膜的结合力和涂 层的耐腐蚀性，都要进行清洗和进行必要的化学处理，(如黑色 金属件在涂装前要求100%进行磷化处理) 。除机械除锈(喷砂、 喷丸和机械打磨) 和手工擦洗外，采用多种化学处理剂进行清 洗和表面处理。 汽车车身的前处理工艺一般由预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷 化、水洗、纯水洗、（钝化）等１０多道基本工序组成。
九、粉末涂料 十、辅助材料 十一、低温烘干或自干系列双组分涂料 十二、术语和定义
一、行走机械涂装材料的定义
行走机械涂装材料系指涂装和修补各类汽车、摩托车、 用车及零部件等所用的涂料及辅助材料。汽车涂装一般 多层涂装体系，按涂装工艺及涂层中的功能可分为: 前处理材料（脱脂、表调、磷化等）；2）涂料（底漆 中涂、面漆、腻子、修补涂料等）; 3）后处理材料 光、保护材料等）；4）辅助材料（打磨、擦净、遮蔽 料等）。按涂装方法，汽车涂料还可分为电泳涂料、喷 涂料和浸用涂料等; 按对大汽污染的有害性，汽车涂 可分为有机溶剂型涂料（VOC含量高的，含对大气污染 害物质的涂料）和环保型涂料（如水性涂料、粉末涂料 低VOC含量的涂料）等。