铁路曲线拨量计算过程详解

应用软件计算曲线拨量过程详解
一般的讲，计算一条曲线拨道量的过程大致是：输入现场正矢→计算拨道量→查看是否合适→确定拨量合理→确定采用→输出这样一个过程。

现以下面数据为例，说明应用本软件计算曲线拨量的详细过程，希望对您有所帮助。

算例：已知各测点现场正矢如下表，其它要素不知道。

试计算之。

测点现场
正矢
测点
现场
正矢
测点
现场
正矢
测点
现场
正矢
测点
现场
正矢
测点
现场
正矢
测点
现场
正矢
1 -1
2 0
3 -1
4 21
5 3
6 6 54
7 64
8 160 9 143 10 125 11 123 12 141 13 105 14 75
15 152 16 192 17 132 18 160 19 130 20 77 21 107
22 126 23 103 24 165 25 159 26 121 27 90 28 127
29 153 30 87 31 60 32 31 33 39 34 7 35 0
36 5 37 -2 38 -1
首先，运行软件进入开始画面，输入原始口令“000000”后，到了程序的主画面如下：
第一步，把现场正矢数据填到“现场正矢.xls”文件内。

现场正矢.xls 文件位于安装目录下，如，我是把软件安装在C盘的Program Filesr内（C:\Program Files\曲线整正）。

里面的文件如下页图。

方法1：直接到这个目录下，打开这个文件输入；
方法2：在程序内点击【文件】--【打开或创建现场正矢文件】输入，如下页图：
方法3：在程序内点击【计算】--【输入现场正矢】输入。

填写现场正矢的Excel的画面如下，注意问题是：
现场正矢.xls文件的格式、表名等不能变动，只许向里填数，现场正矢填写完毕后存盘退出Excel。

第二步，输入已知条件，选择计算方式
如下页图：这时，要做的是先要确定计算方式！即你所要计算的曲线是按哪种方式计算，从图中可看出，共有四种方式，分别是：
1、按三无曲线计算；
2、按给出的半径来计算；
3、按一头整桩一头零桩计算；
4、按已知桩位计算。

其中第四种还分为是不是属于单圆曲线的类型。

当选择不同的计算方式时，上面既出现相关的帮助说明，在这里不详叙了。

为了得到合理的拨量，一般情况下，不管是否已知各项曲线要素，请首先按三无曲线计算，这样可以大概的知道以目前的现场正矢应该采用的半径、缓和曲线长度，即，首先有一个定位，之后再按已知半径进行计算，按已短半径计算时，要反复输入相近的数值试算，找到合理的拨量。

选择相应的计算方式后，需先填上相应的已知条件：
1、选择按三无曲线计算时，如上图，所有的要素不用填了，只需要填好测点间距即可。

（测点间距不只10米一种是本软件的一大特点，本程序设计时允许以10米、5米、4米和3米四种测点间距来测设曲线，从而满足不同的要求，适应新形势。

）
2、选择按给出半径计算时，需要填上曲线半径、始端缓和曲线长、终端缓和曲线长和测点间距，如下图：
3、选择按一头整桩计算时，需要填的已知条件是6项，如上图：
4、按已知桩位计算时，需要填的已知条件在右面共有6项或4项内容，如下面两幅图：
⑴有缓和曲线：
⑵无缓和曲线：
已知条件填好后，再在【测点间距】栏内输入数值，回车即可进入填写现场正矢的Excel 的画面中。

当已知条件输入完毕，现场正矢也填好后，请选择项，【确定】按钮将
变成可操作状态，如图：按下后，出现如下提示画面：
按下【是】按钮，结束现场正矢输入过程。

第三步，计算曲线拨量。

在本例中，我们第一次让它按三无曲线来计算，让程序自动判别半径和缓和曲线长，结果出现下面的提示：
按下【确定】后，主画面如下：
看到半径是391.5911，缓和曲线1是40米,缓和曲线2是70米,进一步下拉,发现最后一点的闭合差是111，程序不能自动消除这样一个正的闭合差，说明这样的半径和缓和曲
线长度是不合理的，按下【中止】按钮，再在“输入现场正矢”下重新按给出半径进行计算，这回，我们在半径处输入391，两个缓和曲线长都输入相等的数值50，选择“已经填好”，如图：
按下【确定】按钮，再次进行计算曲线拨量，此时，什么提示也没有了，直接出现了下面的画面：
说明我们以391米半径、两端50米的缓和曲线要素是基本合理的，选择不再修正选项，按下【确定】，如下图：
选择【否】按下，进一步观察拨量情况，看到最大的拨量是-340，、且负拨量较大，说明半径选择稍大，应改小半径继续寻找较好的拨量。

按下【中止】，重新输入比391小的数值看看（绳正法本身就是一种试算性质的，又称之为流水拨道法）。

本次半径输入388，缓和曲线长不变，结果如下图：
最大拨量是+202，且正负拨量大体相当，可以采纳。

如果满意，可以直接选择不再修正—【确定】即结束计算过程。

不满意，可以重新以新的曲线半径和缓和曲线长再计算，也可以在这里进行手工修正操作。

修正的方法是：首先确定以ZH到HZ为修正范围（3点之前和34点之后为直线范围，不能安排修正），计算34-2=32个点，最大正拨量202在第21点，前面最大负拨量-188在第16点，这样，第一组要安排一个正数组，为的是减小第16点的拨量，第二组要安排一个尽量大的负数组，从而减少第21点的拨量，最后用一个正的数组来抵消。

即初步计划是三个数组，正、负、正。

初分一组和三组各10个点，中间12个点，因为二个相邻数组不同号时可以共用一个“0”，所以，中间的负数组再加2个点，到14个点，计算：一组10/2=5，S1=4×5=20；二组，14个点，14/2=7，S2=6×7=-42；三组，10/2=5，S1=4×5=20；20-42+20=-2，这-2在第二次修正的时候消掉，如图，在最后的32点和33点各填入1，使闭合差等于0。

下面是对此结果进行手工修正的图。

通过修正，最大拨量由202减小到170，第16点的最大负拨量-188减到-168。

且拨后
正矢满足以下5个条件：
⑴缓和曲线正矢与计算正矢的差不超过1mm；
⑵圆曲线正矢连续差不超过1mm；
⑶圆曲线正矢最大最小差不超过2mm；
⑷有控制点限制的，控制点拨量不超过许可范围。

⑸最后一点拨量是零。

程序提示通过，如上页图。

按下【是】，结束计算过程，回到主菜单。

第四步，输出结果。

在输出之前，请在前面的图内，把起点里程和曲线编号填好（在已知起点里程或实际测得某一点里程之后，换算一下，填入下面所示的栏内，具体里程要精确到厘米，“№”为曲线编号，用于输出拨量文件的编号。

在主图下，按下【输出】菜单，如下图，
依次点击这四个子菜单，即可输出计算结果来。

计算成果是以Word文档形式存于当前目录下，用户可选择打印出表，或操作Word 文档直接传真到工区，或者用铁路内网发到工区，也可以在程序内选择【文件】菜单，【打开拨道量计算结果文件】子菜单直接查看。

式样如下：
下面是缓和曲线检查表，缓和曲线检查表共设计了三个，一是用10米弦检查，二是用5米弦线检查，三是用2米弦线检查。

这些表完全可以代替缓和曲线量副矢的做法，且比副矢好计算，来的快，点又密。

而且从曲线头或曲线尾的桩开始的，都是整桩测量，结合超高和轨距递减一同写在轨枕上，方便检查。

以下是我以前写的《零桩变整桩检查曲线正矢》，用它来理解缓和曲线检查表的意义吧。

零桩变整桩检查曲线正矢
在长期的工作实践中，我们现场一线的养路工创造了好多实用方法，如：将曲线尾的零桩变为整桩来检查曲线是否圆顺就是其中之一，现在我把它叙述一遍。

如下图：HZ桩在第28～29测点之间，Hz桩距29点是4米，即HZ=28,60，由于是零桩，第28点和29点的正矢计算很麻烦，当时也没有这么先进，计算曲线必须查系数表，连计算器都没有，在现场怎么办呢？
既然28点和29点的正矢不好算，我就不量你！从第29点退回4米，找到HZ点（我且命名为29’下同），从HZ点向直线方向量10米，找到第30’点，之后再从HZ点向曲中方向每10米做出标记，直到YH点+1结束。

如测量图中的29’点正矢，就变成整桩的情形，计划正矢应该是六分之一的递增量，现场立马就能算出，以此类推，第28’点的正矢就是1个递增量，27’的正矢就是2个递增量……，因为缓和曲线都是10米的整倍数，到YH桩的时候也是整桩，而且这点的正矢是圆曲线正矢再减去曲线头的正矢，好算极了。

以上就是计算曲线拨量的完整过程，在软件使用中还有什么问题请加我的QQ：354246840，我们在网上交流，或给我信箱写信：***************，我一定会做好解答，同时程序还有什么不方便的地方也请提出宝贵的意见，以便改进，以后有时间再把复心曲线拨量计算加到程序中。

在此，福林祝使用软件的朋友工作顺利，事业有成！
注意问题
在与网友交流中，个别曲线因为在测量时，没有完全测得所有点的正矢，特别是曲线头（尾）少量一点，造成不能计算。

如实例中的例1，一共7个点，从实际经验看到，第一点的正矢是21，第8点的正矢是38，在这两点之外，肯定还要有矢距，不可能开头就是这个数字的。

原因就是测量人员少布一个测点，认为1点就是曲线头了，8点就是曲线尾了，外面没有正矢了，不用量了，实际是不然的，一定要量到直线上，直到正矢没有。

测点
现场正
矢
1 21
2 40
3 42
4 43
5 40
6 42
7 38
这个例子把第一点再加个0点，现场正矢输入0，最后一点再加一点，在没有到现场前，暂时输入0，（实际上，第8点的正矢不可能是0，因为从计算过程中，看到转角才6度05分20秒，这是9号岔后附带曲线，转角应该是6度20分25秒。

）就可以计算了。

黄福林
二〇〇八年十月二十八日。