无线调车机车信号和监控系统(STP)

无线调车机车

信

号

和

监控系统

(STP)

系统简介

无线调车机车信号和监控系统（STP）是一种保证车站调车作业安全的重要行车安全设备。它将先进的车列控制技术、卫星定位技术、信息处理技术等应用到调车作业中，改善了以往调车作业存在的信息不透明、完全依靠人员保证安全的现状。系统实现了机车和地面间站场信息、调车机车状态、调车作业计划等信息的实时传输和显示，同时能够有效防止调车作业中由于车列越过阻挡信号、冲撞土档、超速等造成的“挤”、“冲”、“脱”等事故，既保证了站内调车作业的安全，又满足了铁路发展安全高效的要求。

地面设备、车载设备实物

系统结构

STP系统包括地面和车载两部分。原则上一个联锁站场配置一套地面设备，一台机车配置一套车载设备。每套地面设备包括地面主机、车务终端、电务维护终端、站调终端、无线通信设备、地面无源应答器和GPS 定位设备（可选）等。每套车载设备包括车载主机、无线通信设备、应答器查询主机及查询天线、车载打印机等。站场各个出入口处安装无源应答器。

系统通过联锁设备获取站场表示信息，实时计算并跟踪车列位置。通过LKJ监控记录装置显示站场信息，并在必要时进行制动控制保证调车作业安全。系统为地面人员配置车务终端、站调终端用于传输调车作业计划，了解调车作业状态。

STP系统结构示意图

界面展示

STP系统将站场信号、区段状态、进路信息、调车作业单等信息通过无线方式传输到调车机车上，实现了站场信号、调车作业单等的实时显示。调车司机能看到车站站场的实际情况，对车站股道空闲及进路开放情况一目了然，使调车作业更加透明。同时，系统实时向地面反馈调车机车位置、速度、作业进度等信息，使地面人员可实时动态掌握调车机车状态。

车载显示界面

地面终端显示界面

功能展示

1、防止车列冒进阻挡信号

在取送车辆作业时，系统自动识别前方信号状态，控制车列在“蓝灯”、“一度停车点”前停车，防止调车作业因冒进阻挡信号造成“挤”“脱”“撞”等事故。

20

30

40

Km/h

限速值距蓝灯距离蓝灯

2、尽头线作业时的安全防护

在尽头线作业时，系统自动识别车列前方距土档的距离，控制车列在土档前安全距离内停车，防止撞土档事故的发生。

10203040

K m/h

限速值距土档距离土档

3、防止调车作业中超速

在车列经过限速区段、限速道岔、进入有车线等需要控制车列运行速

度的区段作业时，系统自动计算限速并防护调车作业超速。 1020

30

40

K m/h

限速道岔

4、存车线连挂作业时的安全防护

连挂作业中，当存车位置已知时，系统实时计算车列前方距存车距离并自动给出“十”、“五”、“三”车限速，防止人为疏忽造成的连挂作业事故。 10203040K m/h

限速值距存车距离土档

终端显示状态

5、压信号调车作业进行安全防护

系统自动识别压信号（原进路返回）作业并进行防护。只有当地面人员确认道岔位置正确并在车务终端确认后，系统才允许司机动车，防止司机或调车组误动作引起挤岔等事故的发生。 1020

30

40

Km/h 限速值压信号允许前压信号允许后

机车显示状态 终端显示状态

6、越出站界调车作业的安全防护

禁止出站调车作业的车站，系统控制车列在站界前停车，防止冒进站界。允许出站调车作业的车站，按技规要求，当检测第一闭塞分区空闲

并且经地面人员在车务终端确认后，才允许越出站界调车作业。 10203040

K m/h

限速值距站界距离站界标允许出站前允许出站后

7、调车作业计划单的传输功能

STP 系统可从TMIS 、SMIS 等系统获取作业计划单。当调车区长下达作业计划或变更作业计划时，STP 系统可将更新的作业计划实时发送到车务终端和车载LKJ 显示器上，帮助司机了解掌握作业计划。同时STP 系统对调车作业进度进行跟踪并自动抹消完成的钩计划，实现了调车作业计划的信息化。

SMIS向STP传送计划单

STP地面终端显示的作业单STP车载显示的作业单

8、记录处理及系统管理功能

系统实时记录并保存调车作业过程中的重要数据，可通过列车运行监控记录装置转储监控运行数据进行地面分析，也可通过电务维护终端放回调车作业的历史记录，为故障分析提供可靠地手段。