调车简明用语标准

调车简明用语标准[复制链接]3.2 联控标准3.2.1 中间站穿越正线调车作业请求与批准呼叫时机联控用语穿越正线调车作业，车站值班员必须向列车调度员提出请求。

请求站经列车调度员准许后，方可进行调车作业。

每批作业完毕或因会让列车中断调车作业后，车站值班员必须及时向列车调度员汇报联控执行情况。

中断调车作业，仍须穿越正线调车时，车站必须重新请求。

作业人车站值班员列车调度员呼叫人××站××次（调）请求穿越正线调车。

被呼叫人同意××站正线调车，×时×分至×时×分。

复诵人同意正线调车×时×分至×时×分，××站明白。

复诵人××站调车联控执行（未执行）。

3.2.2 牵引（穿越正线）调车呼叫时机联控用语机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。

作业人机车司机车站值班员（信号员）呼叫人××站，××次（调)请求（穿越正线）×道进路。

被呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。

复诵人××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），司机明白。

3.2.3 推进（穿越正线）调车呼叫时机联控用语调车人员在指挥机车动车前，请求（穿越正线）进路时。

作业人调车人员车站值班员（信号员）呼叫人××站，××次（调）请求（穿越正线）×道进路。

被呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。

呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），明白。

3.2.3.1非集中连锁(电锁器)的车站，牵引（穿越正线）调车呼叫时机联控用语机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。

作业人机车司机车站值班员呼叫人××站，××次（调) 请求（穿越正线）×道进路。

被呼叫人××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道。

复诵人××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道，司机明白。

3.2.3.2非集中连锁(电锁器)的车站，推进（穿越正线）调车呼叫时机联控用语调车人员在指挥机车动车前，请求（穿越正线）进路时。

作业人调车人员车站值班员呼叫人××站，××次（调) 请求（穿越正线）×道进路。

被呼叫人××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道。

复诵人××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道，×号明白。

注：非集中连锁(电锁器)的车站，执行一批调车作业计划，需穿越正线调车作业时，开始作业的第一钩应执行穿越正线请求，因接发列车、变更计划等原因中断调车作业，仍然须要穿越正线调车时，机车司机或调车人员必须重新请求。

3.2.4 机车、车辆越过调车信号机，压岔、压轨道绝缘节的调车呼叫时机联控用语作业人调车人员（机车司机）车站值班员（信号员）遇机车、车辆越过调车信号机，压岔，压轨道绝缘节动车前。

呼叫人××次（调）请求×道进路。

被呼叫人××次（调），×道调车信号不能开放，×道进路好。

复诵人××次（调），×道调车信号不能开放，×道进路好，明白（司机明白）。

3.2.5 信号开放后需变更或因接发列车时的调车呼叫时机联控用语作业人车站值班员（信号员）调车指挥人机车司机1.信号开放后需变更或因接发列车时,应通知调车指挥人和司机。

司机停车后应答，车站值班员方可变更信号。

2．因接发列车，须立即停止调车作业时。

呼叫人××次（调）调车长、司机停止作业。

被呼叫人××次（调）停止作业，明白。

××次（调)停止作业，司机明白。

在听到车站值班员执行3.2.5项时，调车人员先应答，机车司机后应答，单机为司机应答。

3.2.6 调车作业中按规定需连接制动软管呼叫时机联控用语作业人调车指挥人机车司机转场、向岔线推送车辆或经超过2.5‰坡度的线路作业前。

(驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外)。

呼叫人××次（调）司机，制动软管已（未）接通。

被呼叫人制动软管已（未）接通，××次（调）司机明白。

3.2.7 变更计划调车作业呼叫时机联控用语作业人调车领导人调车指挥人机车司机变更调车计划时。

呼叫人××次（调)调车长，调车计划变更，立即停车。

被呼叫人调车计划变更，立即停车，明白。

调车指挥人根据调车领导人布置，必须及时通知司机停轮作业。

呼叫人××次（调）司机，调车计划变更，立即停车。

被呼叫人调车计划变更，立即停车，司机明白。

3.2.8 防止车辆溜逸呼叫时机联控用语作业人调车人员调车指挥人调车作业摘车前,挂车后。

呼叫人防溜已采取(撤除)。

被呼叫人防溜已采取(撤除)，明白。

3.2.9 遇轨道电路分路不良的区段调车呼叫时机联控用语作业人调车人员（机车司机）车站值班员（信号员）机车、车辆动车前。

呼叫人××次（调）已过×号岔，请求×道进路。

被呼叫人××次（调）×道调车信号好（关闭）。

复诵人××次（调）×道调车信号好（关闭），明白（司机明白）。

3.2.10 机车（动车、轨道车）出、入库呼叫时机联控用语作业人机车司机车站值班员（信号员）机车（动车、轨道车、）出、入库作业时。

呼叫人××站，××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）请求出（入）库。

被呼叫人××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），出（入）库信号好（关闭）。

呼叫人××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），出（入）库信号好（关闭），司机明白。

3.2.11 南昌站，向塘站，鹰潭客场，机车（动车、轨道车）在站（场）内转线、入库作业，执行“指路式” 调车联控（机车出库作业按“问路式”调车联控执行）；车站每排列一次进路、信号好后，车站值班员与司机执行一次“指路式”调车联控；调车信号开放后，机车（动车、轨道车）乘务员未听到车站值班员“指路式”调车联控时，乘务员应及时询问一次，凭地面信号机显示及时动车。

3.2.11.1 机车、动车、轨道车等出库作业执行“问路式”调车呼叫时机联控用语机车出库作业（第一台）时。

作业人机车司机车站值班员（信号员）呼叫人××站（场），××次出发本务机（动车、轨道车）请求出库。

被呼叫人信号开放××次出发本务机（动车、轨道车），出库进路信号好，×道挂头（×道转线）。

信号关闭××次出发本务机（动车、轨道车），信号关闭。

开放短进路××次出发本务机（动车、轨道车），出库进路信号好，×道开放短进路。

复诵人信号开放××次出发本务机（动车、轨道车）出库进路信号好，×道挂头（×道转线），司机明白。

信号关闭××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）信号关闭，司机明白。

开放短进路××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）出库进路信号好，×道开放短进路，司机明白。

3.2.11.2 南昌站、向塘站和鹰潭客场机车在站（场）内转线、入库作业，执行“指路式”调车呼叫时机联控用语机车在站（场）内转线、入库作业，调车信号开放后。

作业人车站值班员（信号员）机车司机呼叫人信号开放××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），×道入库（转线）进路信号好。

开放短进路××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），×道进路信号好，开放短进路。

被呼叫人信号开放××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），入库（转线）进路信号好，司机明白。

开放短进路××次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）×道进路信号好，开放短进路，司机明白。

3.2.12调车人员进入车档作业，调车人员呼叫调车指挥人呼叫时机联控用语车辆停妥，调车人员需进入车档作业前。

作业人调车人员调车指挥人呼叫人调车长，×号进入车档作业。

被呼叫人×号进入车档作业，调车长明白。

调车人员撤离车档后。

复诵人调车长，×号进入车档作业完毕。

被呼叫人×号进入车档作业完毕，调车长明白。

3.2.13调车人员（调车指挥人）进入车档作业，调车指挥人呼叫司机呼叫时机联控用语车辆停妥，调车人员需进入车档作业前。

作业人调车指挥人机车司机呼叫人××调，×号进入车档作业。

被呼叫人×号进入车档作业，司机明白。

调车人员撤离车档后。

复诵人××调，×号进入车档作业完毕。

被呼叫人×号进入车档作业完毕，司机明白。

3.2.14 补机担当调车作业,联控用语中：“××次（调）”改为“××（机车号）补机”。

4. 日常管理4.1 各直属站、车务、机务、工务、供电段各公司要指定专人负责日常调车联控信息的管理工作。

4.2 各单位要确保无线调度通信设备（含通信记录装置）正常、完好、不间断的使用，并按规定进行管理、使用和维修，定期进行录音回放抽听，并进行检查和考核。

4.3 参控单位作业人员要严格执行本办法。

参与调车联控的人员必须经过培训，能够正确掌握调车联控作业标准及使用列车无线调度通信设备。

4.4 调车联控信息使用统一规定代码（附件1）。