调车联控与调车作业标准

调车联控与调车作业标准

调车作业具有偶然性大，随机性大，监控难度大的特点，因此保证铁路安全的难度很大，长期以来，各车站在分析调车原因事故时往往把职工的业务素质，违章违纪定为事故主要原因，而忽视了安全管理在控制事件中的地位，导致安全工作经常处于失控和滞后的状态，因此现场作业过程的控制，对确保调车作业安全起着决定性的作用，那么如何进一步加强现场调车作业的控制。受车机联控，列列呼，站站应，全呼全控模式的启迪，在调车作业过程中，如果引用联控制度，要求参加调车作业的各岗位人员应该加强联系，全局观念切实落实每一个作业环节，卡死关键，那么就能最大程度地防止调车作业中的“挤，冲，脱，帽，溜，伤”等惯性事故的发生，真真做到自控，互控，他控。

一、调车联控与安全生产的关系

调车联控是发挥先进设备作用，解决现场作业惯性的问题，确保接发列车安全，调车作业安全和人身安全的重要措施就必须处理好以下三个关系。

1、调车联控与平面无线调车系统的关系，目前我处各站都在使用无线调车设备，平面无线调车系统是一项先进的设备，它代替了传统的手信号，(旗，灯，降低了人员的劳动强度，调车联控是利用该设备的通话功能来实现现场作业中对进路防溜等项的控制。

2、调车联控与调车作业标准的关系

调车作业标准是调车作业中各项作业程序的具体标准，是确保调车作业安全的重要措施，是指导调车作业的理论依据，调车联控办法也是确保调车作业安全的重要措施，两者相辅相成，是落实调车作业标准的有效方法，是控制现场作业的行动指南。

3、调车联控与无线调车灯显指挥的关系

我处的联控由原来的单纯作为通话功能的对讲机后来逐渐转入正规使用灯显系统后由原来的人控的基础上增加了机控的功能，从而形成了人机联控，现以科技保安全即无线调车灯显设备同司机三项融为一体，由此构成了行车指挥人员，调车人员和司机相互联系，彼此制约的全过程，有效的调车联控网络，确保现场作业控制。

二、调车联控是强化现场控制，确保调车安全的可行性措施

1、就白浪车站的作业性质以及作业环境来看是十分复杂的。首先是他是与国铁白浪站进行大量的车辆交接任务，其次是军车的发送，车组的编组解体，过磅，专用线作业车的取送，最后是现场作业中不安全不稳定的因素较多，为此启用了车机联控模式，提高了行车安全问题。

2、利用车机联控制调车作业时，做到呼唤应答，真正做到调车人员与司机，调车人员之间，调车作业人员与调车领导人之间，领导人与信号员搬道员之间在调车作业中，在现场的参控人

员相互监督，相互提醒，相互控制，使现场做业始终处于可控状态，对调车作业能够做到全方位，全过程，全员控制，这样就增加了安全行车系数。

3、联控制是,严把调车进路防止“冲，脱，挤，帽”；严把信号开放显示，防止错排错进错搬；严把前端不间断瞭望，不分心，防止路外伤亡事故。

三、调车联控的科学性和合理性

1、调车联控使调车领导人能够正确及时地同调车指挥人和司机取得联系了解现场作业情况，协调各方面的关系，用最少的时间完成调车任务。

2、调车联控用语是对调车视觉信号和听觉信号的补充和发展，不但起到安全控制功能，而且提高了作业效率，减轻了劳动强度，同时减少了中转信号人员。

3、调车联控设备的启用也避勉了发生事故后扯皮推诿，增强人们遵章守纪的自觉性，一些危及行车安的隐患及时被发现，提前杜绝，控制了工伤及路外伤亡以及行车事故的发生，形成一种良性的循环。

4、调车联控能够解决人盯人，岗盯岗的传统管理模式，使车站领导的管理模式由过去的“点”改成了“面”利用设备的监听发现问题可及时解决问题，真正能够体现出指挥“到”现场，服务“到”现场，决策“到”现场。