涵洞台背回填试验段施工总结-六总队

霍州至永和关高速公路西段工程

首件工程

K119+561暗涵台背回填施工总结编制：

审核：

批准：

中铁三局集团霍永高速公路（西段）七总队

二○一一年十一月二日

K119+561台背回填施工总结

一、编制依据

1、霍永高速公路（西段）K118+400~K119+600段设计资料；

2、《公路路基施工技术规范》；

3、公路工程质量检验评定标准。

二、试验段工程概况

本合同段共有5座涵洞，台背回填采用6%灰土进行分层回填压实，压实度不小于96%。K119+561 暗钢筋砼盖板涵，中心线与道路设计中心线夹角为85º，结构形式为1-4米*4米，涵长为57.21米，涵台高4.8米，台背回填6%灰土共计3408.6m³。

三、试验段目的

考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，试验段目的主要总结以下数据：

1、填料的松铺系数，压实厚度；

2、所填材料的最佳含水量及控制范围；

3、人员、机械合理配置；

4、达到压实度时的碾压和夯实遍数；

5、压路机碾压行走速度；

6、石灰选用产地为山西曲沃县杨滩镇麦沟村，原材已经由中铁三局集团有限公司工程检测中心检测合格，材料自检合格，并经总监办试验监理工程师王永岗审批。

土源选定为K119+180～K119+400段路堑挖方段，土的塑性指数为12，6%灰土最大干密度为1.802g/cm³，最佳含水量14%，已经过总监办试验监理工程师认可批复。

五、施工组织机构设置

施工人员配置表

序号姓名职务职责备注

1丁万宝常务副经理施工生产总负责

2朱宏亮总工程师技术总负责

3张可生工程部长现场技术负责人

4郭耀文技术员现场测量、施工记录

5张喆技术员现场测量、施工记录

6李 杰试验员现场试验

7史龙飞安全员现场安全

8邵伟领工员现场领工、组织生产

六、主要施工机具

施工机械一览表

序号机械名称型号数量主要性能指标备注

1 压路机YZ22C

2 静压22T、激振力

震动碾压

35-65T,XI行驶速度0～

13.2km/h

精平

2 平地机GR180 1 自重15t,铲刀速度

3.965m

3 推土机山推D16 1 自重20T

4 装载机ZL50 1

5 冲击夯小型 2 手扶式

6 路拌机 1

7 洒水车东风EQ140 1 5T 洒水

8 自卸车斯太尔 5 自重15T 运输填料

七、试验检测设备

试验段检测仪器一览表

序号设备名称规格型号单位数量备注

1 土壤筛套 1

2 灌砂筒套 1

3 直尺3米个 1

4 钢尺50米个 1

5 全站仪RTS-882R 台 1

6 水准仪DZS3-1 台 1

八、工期安排

涵台背回填试验段实际开工日期为2011年10月22日，完工日期为2011年10月28日，施工天数为7天。

九、施工工艺

9.1整理现场

结构物施工完毕后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾，清表压实至设计标高。

9.2测量放样

根据涵洞台背回填设计图纸，结合涵台设计图纸进行测量放样。

9.3台背回填范围

暗涵（通道）：顶部为距台背H+3米（H为基础顶至墙顶高度），本涵台背回填顶部顺线路方向长7.8米；底部顺线路方向距台背3米。从填方基底至台帽顶面，路基填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。见后附图。

9.4台阶开挖

台背回填前对已经完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为：涵洞、通道回填：宽度为1.5米，高度为1.5米，且应形成3%的内倾斜度。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。

开挖完成后将开挖的土方及时清理出台背回填范围，然后对台阶进行压实度检测，对于达不到设计要求的，在施工至该部位时采用压路机进行碾压至满足要求为止。

9.5回填材料要求

根据图纸设计要求台背填料采用6%灰土，压实度不低于96%。

9.6回填前对结构物的要求

台背回填前的顺序应符合设计要求，盖板涵（通道）应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填台背，防止单侧施压损坏墙身。如果采用预制盖板安装，则需要在墙身施工完毕强度达到75%以上时进行盖板安装，安装完毕后即可进行台背回填，本涵洞盖板为预制盖板。

9.7施工方法

涵洞台背填土采用全幅填土的方法，按设计宽度一次填足。台背回填和锥坡填土同时进行。为加快施工进度，采用在弃土场集中拌合的施工方法，每次拌合量根据每天施工计划，结合施工实际情况确定，控制好单次拌合量，避免素土夹层现象。

9.8施工控制

9.8.1拌合材料控制要求：

1、土质应符合设计要求。

2、石灰质量应符合设计要求。

3、石灰和土的用量按设计要求和中心实验室审批的配合比控制准确。

9.8.2台背回填要求

台背回填前，按照分层压实厚度20厘米控制，在台背左、中、右用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下向上编排序号，用于分层厚度控制及施工管理。

台背分层回填时设置2%～4%的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50厘米以利最终路基边缘的压实。

9.9灰土拌合

在弃土场集中拌合，将经过检测的路基填料运至弃土场平台，在弃土场平台上画出网格线，设立高度控制线，计算出素土和石灰用量后，根据灰剂量按体积比均匀的将石灰铺洒在素土上，在含水量符合要求的情况下，采用路拌机进行拌合，拌合均匀后由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，如满足要求，可以使用；反之，进行洒水、加石灰，再次进行拌合。

9.10摊铺、整平

将拌合好的石灰土用自卸车运至台背，根据运输车装载方量在台背上划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后超平或立标尺来监控松铺厚度，压实厚度控制在20厘米。

先用推土机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工