25mT梁架设专项施工方案

施工组织设计(施工方案)报审表编号：工程名称S211线改建工程二标段沐林大桥施工组织设计（方案）审批单S211线改建工程二标段沐林大桥工程名称：目录一、工程概况 (4)二、编制原则 (8)三、施工方案 .............................................. ..................... . (8)（一）总体施工方案阐述 (8)（二）准备工作 (9)（三）吊装工艺流程图 (11)（四）导梁设置.... . (12)（五）门架布置 (13)（六）缆风绳、轨道(运梁小车)布置 (15)（七）T梁装车 (15)（八）T梁运输 (17)（九）T梁架设 (18)（十）施工进度计划 (22)(十一) 主要施工机具 (23)(十二)劳动力配备 (24)四、质量保证措施 (24)五、安全施工措施 .............................................. ................................................. (25)(一)安全施工措施 (25)(二)吊车安全操作规程 (27)(三)起重工安全操作规程 (29)................................................. ................................................. (32). 六、应急预案．一、工程概况省道211线马尔康红旗桥至金川丹巴界段公路改建工程二标段沐林大桥(K50+501.5) 为路线上跨大金川河而设, 大桥设计为单幅呈S 形布置,上部结构釆用: 0～3#墩台间为3-14m钢筋砼现浇连续板(桥段曲率半径60m; 纵坡+2.5%;横坡-5.5%),3～6#桥墩间为3-25m预应力砼简支T形梁(桥段为直线段;纵坡上、下2.5%;横坡:3#墩-5.5%;6#墩+6%),每跨横向由5片25m预应力砼简支T梁组成, 两片T梁间间距2.5m, 正交T梁。

25m T梁高度1.75m，宽度1.9m(中梁1.8m)，设6道横隔板,T梁最大重量约58吨。

T梁支垫石顶面距水面距离约12m。

桥面宽度11.8米。

6、8#墩台间为2-14m 钢筋砼现浇连续板(桥段转弯半径62m; 纵坡-2.5%;横坡+6%)。

该桥下部结构釆用钢筋砼桩柱式圆墩, 桥台釆用桩柱式桥台; 桥墩台均釆用钻孔桩基础。

上述15片预制25m T梁由设在6#桥墩(丹巴向)后约150米的预制梁场集中预制和存放。

（另外需架设的顺河大桥为一跨5片25mT梁、勒乌中桥为二跨共8片25mT梁, 上述3座桥28片25m T梁现已制作完成）。

编制依据1、设计施工图2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；）GB6067.1-2010（《起重机械安全规程》、5．6、《起重工操作规程》（SYB-4112-80）；7、《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）；8、《建筑施工起重吊装安全规范》（JGJ276-2012）；9、《起重机设计手册》、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）10、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；11、国家现行的安全法律及法规。

12、本公司的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。

13、沐林大桥平(立)面图::桥墩立面图5#二、编制原则、充分利用现有堆梁场，吊装场地。

1 2、保证梁安装质量，便于梁安全架设。

3、现场条件和有效利用现有吊装机具、设备。

4、安全、经济、实惠。

三、施工方案．(一) 总体施工方案阐述1、根据上述要求及现场踏勘实际情况，比较不同吊装方案，拟采用“简易导梁过跨施工法”架设T梁。

A、采用架设30米80吨重T梁的单导梁, 组装成25m工况并由吊重80吨的拐脚门架配合来架设本桥3跨15片25mT梁。

B、单导梁、门架部件运至工地现场，在6#桥墩边(丹巴向)由50吨吊车卸车、拼装完成。

C、单导梁过跨、门架过跨立于5#桥墩上并系好缆风绳。

D、在存梁场由两台50吨吊车将1片25mT梁吊至承载120吨的专用运梁平车上。

经封车稳固后开至6#桥墩处待吊。

E、1台50吨吊车开车至6#桥墩处,将25mT梁卸至导梁上的钢轨小车上, 指挥专用运梁平车主车运送T梁(前端)至门架下方。

F、50吨吊车与门架配合吊梁就位。

G、重复D、E步骤完成其余4片T梁架设。

H、按上述方法完成第2跨T梁架设工作。

J、单导梁过跨安装后, 1台50吨吊车站在4#桥墩边另1台50吨吊车开至对岸3#桥墩边摆好车位,按上述方法完成第3跨T梁架设工作。

(顺河大桥T梁的架设：参按上述架梁方法,门架立于4#桥墩上,缆风绳系在2#桥墩桥面上的3个预留吊耳上。

吊车配合门架吊梁就位。

勒乌中桥T梁的架设：第一跨门架组装成7m柱距立于1#桥墩上。

吊车配合门架吊梁就位。

)吨吊车完成架设。

50第二跨由两台．由于本次吊装58吨25mT梁属特大构件且人工配合机械架梁，施工条件差T梁运输、架设时涉及多方面的配合工作。

因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证施工工期。

故各方工作人员应高度重视此项工作，精心操作、密切配合、协调一致的搞好每一个吊装环节，做到万无一失，确保本次安装工作的顺利完成。

该施工法与通常的公路架桥机比较，突出在导梁重量轻，拼装简易,特别是导梁不受大桥转弯曲率半径限制，辅助配合的纵、横移、起吊、就位机具都比较简单、方便等特点。

该方法曾先后成功、安全的应用在成南高速路E5段25m、3连跨达成铁路梁、乐宜高速路二标拆崖子大桥、317国道改建工程炉霍俄岗段G5标苗圃大桥，以及在成昆、成渝、达成、宝成铁路立交桥桥梁架设中。

它不光节省了近百吨级公路装配式桁架架桥机运输、组装、架设等大量繁锁工作量，在仅有的几跨桥梁和受限于转弯半径的桥梁架设中，显示出明显的经济效益来。

(二) 准备工作1、吊装施工队进场前应踏勘现场吊装场地，预制场出场和进入现场的运输通道及转弯半径, 特别是应请路基施工方，将8#、0#桥台背用沙砾石全部回填、压实至桥台胸墙同高。

且坡度≤4%。

以便吊车、运输车辆进入。

2.派出施工人员，核对预制梁预留吊孔、编号的情况，对生产预制梁(边梁制作方向)，数量、质量、所在位置进行核实。

3. 熟悉图纸和本方案的技术要求、安全措施。

对盖梁标高、放线工作进行复核，确定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检验合格。

在盖梁支垫石上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。

4.配电盘一面。

6#桥墩侧设置100KW5.在对吊车、导梁、门架、专用运梁平车等进行全面的检查，特别是对各类6.凡超出标准范围者禁止使用。

绳卡必须按照使用标准进行检查，钢丝绳、滑轮、备工准施7.将本方案提出的起重器具材料组成车队，统一从公司运抵现场工地。

(三) 吊装工艺流程图2、导梁结构:导梁架分为主、副导梁各长30m,主梁均为片式桁架结构。

到现场时,用上、下面直、斜腹杆及立面剪刀撑拼装成矩形桁构体。

主导梁上弦杆上加焊38号钢轨,用于通行运梁小车。

与导梁架相配套的设备有运梁小车、拐脚门架、走板、撑杆、导梁架两端下支撑钢凳、导梁跨孔用滚轮、钢丝绳、白棕绳等。

导梁可组装成长度16m、20m、25m、30m 4种规格。

3、导梁、门架布置图本次使用的导梁、门架架设朗川公路30米78吨重T梁4、导梁参数(1).设计载重量80吨(2).有效高度1.8米(3).宽度1.6米12主导梁自重22#b4 ）（4. 导梁上下弦只槽钢(5).吨5、导梁、布置中梁纵向轴线上。

墩导梁布置在安装孔桥台()6、主、副导梁组装50吨吊车在6#桥墩适当位置摆好车位，导梁部件运至吊车旁，先立后端8m桁架片1片,相应装上2个立面剪刀撑,用垫木将此片垫垂直,摘钩时注意观测,不要倾倒。

随之立第二片。

用剪刀撑将两片联结,同时装上上、下平面直、斜腹杆,(注意;此时螺拴暂勿拧紧)。

紧接着用φ75mm轴连接装5m段、4m段8m段。

装完后检测平直度无误后,将螺栓全部拧紧。

导梁前端接25m辅导梁。

7、导梁就位在导梁两端系上白棕绳,指挥50吨吊车将导梁起吊，当导梁底超过盖梁20cm后停止起升,指挥吊车旋转使导梁前端辅导梁至盖梁位置,经托轮辅助将主导梁滑放在桥台(墩)盖梁上。

8、当一跨最后一片T梁架设时，参照上述方法将导梁移至下一跨安装。

9、导梁的校核(附后)(五)、门架布置布置门架1.门架竖立于安装孔前桥墩盖梁上。

2、门型架数据(按80吨吊重计算)、门架组装竖立3吨吊车旁，由吊车将门架拼装完成，门架吊具桥墩50前门架部件运至6#, 牵引小车至前桥墩盖梁上,再吊至导梁上的两运梁小车上,1.7m 间距调节成后经小单桅杄、倒链将门架竖立。

门梁支垫石上,根主柱支腿脚放在下一跨3T桥墩上。

根副缆风绳系在6#33架上方用根主缆风绳系在下一跨桥墩盖梁上。

根立柱支腿用钢丝绳封固在盖梁上。

3门架．4.当一跨最后一片T梁架设就位后，参照上述方法将门架移至下一跨安装。

(六)、缆风绳、轨道(运梁小车)布置(1).门架主缆风绳均采用6×37＋1、直径Φ28mm、抗拉强度1700MP 钢丝绳。

缆风绳与地面夹角宜控制在15～20度。

调整好各缆风绳张紧度。

最后，将各缆风绳用骑马卡拴牢固。

(2).当一跨T梁架设完成后，用吊车将导梁、门架移至下一跨桥上就位。

主缆风绳系于相对应的前方盖梁上。

副缆风绳系于己架设T梁后端吊孔处。

(3).在6#桥墩前，铺设5米38#纵移钢轨与导梁相接。

上置一台40吨/台运梁小车,以使T梁前端头到达门架下方。

(七)、T梁装车1.装梁吊车机械性能参数型旋转半起重量吊装高臂长爬坡称设备名能力()米) 度(吨) (米) 米号径(30% 3.5 11.1 50 13 汽车式吊车QYH50V 11.1394.62. 专用轮胎式运梁车机械性能型号载重量适应坡度行使速度轮距备注2.20m4%2-200m/minZH-120吨1203. T梁兜吊用吊索(千斤绳)选6×37+1抗拉强度1700Mpa，Φ＝39mm钢丝绳: 单根许用拉力F＝97.91×0.82＝80.29 (吨)吨＝31.9梁重量: Q＝1.1*29单头T): (安全系数按双绳4）80.29÷（31.9÷K＝) 安全)＞10(倍＝10.07(倍T梁底部两转角处，兜吊T梁时，在必须用圆转角护铁保护。

梁出槽、装车T4、T 在预制场，严格按照制梁时各1). 外进行装车(梁编号对号入座边梁腹板中心线向横隔板边方向移动T跨。

装车顺序(115mm为重心线)中梁、左边梁、左次边梁、右边梁): 梁、次边梁。