跨越公路施工方案

跨越公路施工方案

一、工程概况

省道303立交5号大桥里程范围为DK295+254.73～DK295+480.78，该桥为跨既有公路桥，全长为226.05米。孔跨布置为：2*32m+（40+56+40）m连续梁，基础采用桩基础，共有桩基43根，直径1.25米，最长桩基36米。墩柱结构形式为单线圆端形实体墩，桥台为单线T形桥台。

二、施工方案

大桥主墩桥墩距既有线较近，承台开挖时为确保既省道303行车安全，根据现场实际情况，我部制定了以下施工方案：

（一）隔离防护

为保证既有省道303公路行车安全，防止施工机具与行驶车辆发生事故，在施工开始前，需将施工场地与既有道路进行隔离，隔离材料采用钢管架上固定彩钢条的方法。先将48mm钢管插入地面以下1.0m深度作为立柱，立柱钢管间距2.5m,高3.0m，既有道路左右各设9根，在立柱钢管地面以上1.5m、3.0m、各设一道横向连接钢管，结点采用普通扣件式脚手架的十字扣连接。钢管架设臵完成后再将彩钢条用扎丝绑扎与钢管架之上即完成对既有线的隔离防护。既有省道303较为繁忙，并且堵车情况严重，为保证隔离栅本身安全及美观，钢管架搭设务必将立柱钢管扎稳扎牢，必要时需设混凝土基座。同时彩钢条绑扎应牢固、平整，确保不致被风扯开影响道路行车安全。

（二）、桩基础施工

桩基础采用旋挖钻机进行施工。

1、施工准备

施工前应清除场地杂物，对桩周围地表要建排水沟，整平施工场地。对桩位进行轴线测设，并设臵十字形护桩。经现场监理检查认可后方可进行桩孔开挖。

2、孔口施工

每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任何桩混凝土灌筑完成后24小时内不得开钻，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。钻机就位经测量检查无误后开始钻进，钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过长。

4、钢筋笼加工及就位钢筋笼的加工采用加工场加工，分节下放，最后固定。

5、桩基混凝土灌注桩基混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运至施工现场。采

用导管法进行混凝土灌注。漏斗和储料斗用8mm厚的钢板和型钢加工而成，其容积必须确保首批混凝土灌入后导管在混凝土内的埋深在1.0m以上。混凝土中添加缓凝型减水剂，混凝土坍落度取18～22cm。根据场地条件，可以用混凝土运输罐车直接送到漏斗和储料斗内。灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设臵活动阀门。先将阀门关好，并将导管提离孔底30～40cm左右，然后将漏斗和储料斗内装满混凝土，打开阀门灌注首批混凝土。灌注过程中，保持导管在混凝土内的埋深在2～6m，至混凝土顶面高出承台底0.8～1m左右为止。

桩基施工工艺流程图如下图：桩基础施工注意事项：

1、钢筋笼起吊下放时严禁吊车侵入既有省道303限界；

2、灌注混凝土时，为保证行车安全，必须有专人在道路进行值班。

（三）承台施工

承台采用人工配合挖掘机开挖，泵送混凝土入模的方法进行施工。

1、施工顺序：先根据图纸尺寸准确定出承台位臵。

2、承台开挖需分层开挖，并及时观测，防止边坡垮塌，开挖到设计标高后，应立即凿除桩头混凝土、检桩、绑扎钢筋并灌注混凝土。

3、根据现场实际必情况，必要时，采用挖掘机（或打桩机）沿靠近既有道路的承台两侧将Ф108mm钢管打入，钢管长3.5m，间距1.0m，以保证承台边坡稳定，防止影响既有省道303道路行车安全。

3、承台施工注意事项：

1、承台开挖前应在工点前后各20m沿既有道路路肩设臵设臵沉降观测点，观测频率不小于2次/日，精度不小于0.1mm，同时要密切注意边坡横向位移情况；

2、插打钢管及承台开挖时应有专人指挥，严禁设备机具侵入既有道路限界。（四）墩身施工

由于墩身距既有道路相对较远且处于地面以上，不影响既有道路行车安全，墩身脚手架安全专项方案已审批，故不再赘述。

（五）梁部施工

1、悬臂挂篮施工浇筑采用行架挂篮施工时，应遵守下列规定：

(1)挂篮组拼前，应做挂篮检算；

(2)挂篮组拼后，要进行全面检查，并做预压试验；

(3)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全

防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；

(4)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合安全规定的严禁使用；

(5)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位臵及坚固程度，是否符合设计要求；

(6)作为挂篮吊挂系统的吊杆，大部分为精轧螺纹钢筋，施工作业过程中不得和电焊及氧割接触，避免精轧螺纹钢筋受到损伤，从而影响其受力性能。

(7)挂篮走行前需在已摆好的走道和前后支点上做好中线标记，这样挂篮走行时就可以随时观察其偏位情况，便于及时调整。

(8) 挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.lm/min以内。既要保证一套挂篮的两边前移同步，防止走偏后支点与滑道卡住导致走行困难，影响结构安全。又要保证T构两头的挂篮走行基本同步，偏差不得超过1米。

(9)检查滑道锚固情况，将挂篮走行的摩擦面涂抹黄油以减小摩擦系数。

(10)挂篮走行到位后，安装底模平台后短吊杆，收紧前吊杆及后短吊杆，调整后锚吊杆系统，使前吊杆、后吊杆及后锚吊杆均处于施工前受力状态。

(11)节段纵向预应力束张拉完成后，先放松前后长吊带，再将后下梁短吊带放松或拆除，最后拆除纵梁后锚固吊杆，此时挂篮空载的全部荷载就加载到走道上并传递到已完号块上，可以进行挂篮前移。

(12)挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时。应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。

(13)挂篮每次悬浇前，均需进行检查签证手续。对梁段的中线、高程、节段高度严加控制，还须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚固联结状态、前后吊杆及横梁的受力情况。

(14)节段砼浇筑完成强度达到60%后，开始放松外側模和顶板内模支架吊杆，将外側模吊放在其支架或滑梁上，顶板内模支架吊放在其支撑滑梁上。

(15)挂篮前移要有专人统一指挥，移动前必须将走道锚固好，挂篮就位后，立即将后锚固吊杆紧扎螺纹钢筋装上并拧紧螺帽。用连接套连接时必须在连接的紧扎螺纹钢筋上做好记号，保证上下连接长度一致，以便检查。

(16)挂篮前移时如遇到6级以上大风，应停止施工，挂篮在停止施工时后锚吊杆应处于工作状态。

(17)挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮行架行定和浇筑混凝土时，稳定性符合要求。