空运基础知识培训
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▪ 空运进口
❖ 空运进口总流程 ❖ 空运进口流程细节介绍 ❖ 空运进口部门设置 ❖ 空运进口费用及盈利点介绍
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
空运基础名词解释
（PART 1）
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
空运基础名词解释
3. 靠级 .
▪ 靠级定义：
当（货物计费重量×该重量等级价格）＞ （更高价格重量等级×更高重量等级价格）时
则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量 例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG 则（95KG×15=1425）> （100×10=1000）， 所以此时的计费重量应填制100KG而非98KG，这种操作称为靠级
空运基础名词解释
1. 运单 .
▪ 总、分运单的异同
❖ 签发人不同
总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷在 运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）
❖ 号码规律不同
总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），总运单最后 一位数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运单 号码的最后一位应该是比7小的数字） 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如 CTS1234567）
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTA百度文库ION CO.,LTD
空运基础名词解释
2. 泡、重货 .
▪ 体积重量定义 = 货物体积÷0.006 （例：6立方的货物，体积重量是1000KG）
▪ 泡货定义 = 货物体积重量 ＞货物实际重量，此类货物叫泡货
▪ 重货定义 = 货物体积重量 ＜货物实际重量，此类货物叫重货
金刚经过，他们比赛爬上去采香蕉，你猜谁先采到。 答案：谁也没赢，因为椰子树不长香蕉！ 看一件事情时一定要全面，有时细节可能是所有问题的关键！
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目录
▪ 空运基础名词解释 ▪ 空运出口
❖ 空运出口总流程 ❖ 空运出口流程细节介绍 ❖ 空运出口部门设置 ❖ 空运出口费用及盈利点介绍
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
空运出口流程细节解释
3、客户送货，仓库收货（仓库）
▪ 正确核收客户送来的货物，应注意：（同时请思考注意事项为什么重要， 如果未询问可能出现什么后果）
❖ 核对件数，如果客户同时送来外包装相近的两票货物，核对件数时应同时核对 唛头
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空运基础名词解释
4. 与货物有关的术语 .
▪ 标签 —— 贴在每箱货物上的显示运单号、目的港、件数的纸张。
分为总标签和分标签，部分航空公司的总标签上需要有条码显示运单号
▪ 唛头 —— 每箱货物上显示货物信息
（可能是收发货人、品名、型号等信息的文字）
▪ 靠级注意事项及技巧：
❖ 此时所指的价格均为和航空公司结算价格，而非运单上显示的TACT运价 ❖ 当原来M级运价的货物靠到Q等级价格时，应注意要同时修改运单上的货物运
价等级 ❖ 靠级技巧：当货物重量离上一级重量的重量差距小于上一等级重量的15%时，
应注意是否需要靠级，如：上一等级是100KG，则货物>85KG时应考虑是否靠 级。
运代理公司与托运人运输合同。
▪ 运单基本栏目介绍
▪ Q&A
❖ 如果运单到付，应该注意哪些栏目，及显示方法？ ❖ 运单上显示的运费数字中，哪些是我们和航空公司结算的实际数据？ ❖ 在运单运程栏中第一个显示的港口代码是否一定为目的港？
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
▪ 现场操作—— 货物在报关当日的航班出运，因操作时间比较紧张称为现场货物。
航班时间早于下午3点的现场货物，必须在上午结束操作，紧急程度最高！ 航班时间晚于下午3点的现场货物，必须在下午结束操作，紧急程度一般！
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空运基础名词解释
空运出口流程细节解释
4、跟踪货单到达情况，并整理单证（客服）
▪ 跟踪货物情况
❖ 核对手中的委托书，通过CTS系统跟踪货物到达情况，如果在航班起飞前一 天还未到达的货物应及时与客户联系（不包括事先声明的现场货物）
❖ 根据CTS操作系统反映的货物信息，将货物信息和订舱信息通过“流转单” 联系起来
▪ 整理报关、交接所需单证
例： 货物1：1000KG 3M3 体积重量 500KG 计费重量1000KG （重货） 货物2：1000KG 10M3 体积重量 1667KG 计费重量1667KG （泡货） 货物1+货物2： 2000KG 13M3 体积重量2167KG （但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。 则2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量
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空运出口流程细节解释
2、审核委托书并向航空公司订舱（客服部+航线订舱部）
▪ 审核委托书内容齐全清晰，应特别注意以下问题（同时请思考注意事项 为什么重要，如果未询问可能出现什么后果） 。
❖ 收发货人、到预付情况、公章 ❖ 预定航班、运价是否合理 ❖ 货物类别及对报关、运输的影响 ❖ 快件货物的特殊运输要求 ❖ 预定货、单到达时间，注意早、晚班机
▪ 运单计费重量的填制规律
IF 体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量 IF 体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量 IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，
则计费重量=价格等级重量
▪ 吃泡定义 = 由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，从而使整体货物的计 费重量小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称 吃泡。
❖ 核对外包装情况，有破损、受潮必须要求客户确认 ❖ 如果货物的尺寸超过标准板箱尺寸（一般长超过4M，高超过3M），或者单件
货物重量超过5吨，应在货物信息输入CTS操作系统时注明超长、超宽或者超重。 ❖ 如果是桶装货物应特别注意是否有危险品货物标志
▪ 货物信息输入CTS操作系统后，该货物有2个数字标识：
❖ 收货编号=给客户的收货凭证上的号码，同时该收货凭证的其中一联是贴在货 物上面，对货物进行标识的（货物实际数字标识）
❖ 仓库收货序号=货物信息输入CTS系统后自动生成的一个号码，用于CTS操作系 统内的对货物的标识（系统数字标识）
货物信息
CTS操作系统
客服操作人员
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
❖ 流转单打印的必要条件是货物到达，这点请特别注意
委托书订舱信息 货物信息
CTS操作系统 客服
运单制作指令
流转单
报关所需的 货物信息
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5. 与单证有关的术语 .
▪ TACT运价 (The Air Cargo Tariff)
显示在运单上的，由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空 运货物运价表”的缩写。
▪ IATA (International Air Transport Association)
国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅 游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、 重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
▪ 接受客户询价时必须要询问以下内容（同时请思考注意事项为什么重 要，如果未询问可能出现什么后果）：
❖ 目的港、预定出运日期 ❖ 件数、重量、货物类别及包装情况 ❖ 日本线注意早、晚班机 ❖ 询问客户是否愿意走公司优势航线 ❖ 在旺季报价前要了解航空公司舱位情况
例题：如果10月份客户请你报一个2件 1000KG到NYC的价格，请告知应再 向客户询问哪些细节？并根据公司报价系统进行报价。
▪ 将审核好的信息输入CTS出口操作系统。
订舱信息传送到订舱部
❖ 输入时应注意如果是现场操作货物，应在备注栏内注明
❖ 输入时应注意如果是托盘货物必须输入托盘尺寸（请思考为什么）
❖ 如果是快件货物最好输入货物尺寸（请思考为什么）
▪ 订舱部根据系统中反映的订舱信息进行航空公司订舱，订舱中应注意：
❖ 注意托盘货物的尺寸 ❖ 注意订舱要求中的现场操作要求，并核实货物情况 ❖ 中转货物应提前确认二程舱位
客户询价及报价
货物流
向航空公司订舱 板箱信息
货物入库 测量体积重量
客户货物送至仓库
货物装板
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至海关报关
货物交接给航 空公司并起运
结算收款
空运出口流程细节解释
1、客户询价及报价（客服部）
▪ 根据公司的报价系统对客户的询价要求进行报价
单、手册等。
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空运出口流程及操作
（PART 2）
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空运出口总流程
单证流
接受客户委托书 并审核
整理报关单证并跟 踪货物到达情况
制作运单及报关 单证
❖ 总、分运单间的关联
如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运 代理公司。 分运单件数相加必须=总运单件数 分运单毛重相加一般必须=总运单毛重（在收货国没有重量限制规律时，可不相等，如 日本） 如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidation as per attached manifest”
空运基础名词解释
1. 运单 .
▪ 总单 (MAWB)——MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的，代表与托
运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物权 凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。
▪ 分单 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 货运代理公司签发的，代表货
▪ 板箱 —— 航空公司制造的铁制的板或者箱子，用于货物的装载。
板箱的型号和尺寸是根据航空公司和机型固定的。 每个箱板都有号码，刷在板的边缘或者箱子的外面。 板箱号码的前3位代表板箱的形状和尺寸。
▪ 交接单 —— 将货物交接给航空公司的凭证。如果是集装货物则交接单包含代理公
司自行制作的装载清单和板箱交接单。如果是单票货物交给航空公司的，则交接单 就是称重条。
❖ 整理报关所必须的单证，并事先将单证送至报关部门进行预审 ❖ 根据货物品名，整理交接所需单证，如——喇叭需要磁检证明，冰箱需要无
氟证明，化工品需要化工品鉴定证书等。
▪ 制作“流转单”，将单证移交运单制作和报关
❖ 流转单——是一种内部操作联系的单证，其上一般包括货物信息和单证信息 两大部分，特别需要注意明确制作的是：如总单的吃泡靠级要求，分单的到 付要求。
空运基础知识培训
—— 流程决定结果，细节决定成败！
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开场小测试
1、请告诉我100元人民币背面的图案是什么！ 答案： 是人民大会堂 看似最简单熟悉的事情，往往是最容易忽略细节的事情！
2、看你属于哪种性格的人： 有一棵椰子树长的非常高，四只动物：猩猩、人猿、猴子、
▪ 委托书 —— 货主委托承运人运输的凭证。
❖ 委托书上应有收发货人、货物信息、预定的航班信息及价格信息等。 ❖ （在上海一般仅有货主给货运公司的委托书，货运公司一般不提供委托书给航空公
司，但在外地，如果是单票委托航空公司操作的货物有，货运公司需要同时提供一 份委托书给航空公司）
▪ 报关资料 —— 需要提供给海关用于货物申报的单证，如发票、箱单、报关单、核销
❖ 空运进口总流程 ❖ 空运进口流程细节介绍 ❖ 空运进口部门设置 ❖ 空运进口费用及盈利点介绍
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空运基础名词解释
（PART 1）
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空运基础名词解释
3. 靠级 .
▪ 靠级定义：
当（货物计费重量×该重量等级价格）＞ （更高价格重量等级×更高重量等级价格）时
则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量 例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG 则（95KG×15=1425）> （100×10=1000）， 所以此时的计费重量应填制100KG而非98KG，这种操作称为靠级
空运基础名词解释
1. 运单 .
▪ 总、分运单的异同
❖ 签发人不同
总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷在 运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）
❖ 号码规律不同
总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），总运单最后 一位数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运单 号码的最后一位应该是比7小的数字） 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如 CTS1234567）
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2. 泡、重货 .
▪ 体积重量定义 = 货物体积÷0.006 （例：6立方的货物，体积重量是1000KG）
▪ 泡货定义 = 货物体积重量 ＞货物实际重量，此类货物叫泡货
▪ 重货定义 = 货物体积重量 ＜货物实际重量，此类货物叫重货
金刚经过，他们比赛爬上去采香蕉，你猜谁先采到。 答案：谁也没赢，因为椰子树不长香蕉！ 看一件事情时一定要全面，有时细节可能是所有问题的关键！
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目录
▪ 空运基础名词解释 ▪ 空运出口
❖ 空运出口总流程 ❖ 空运出口流程细节介绍 ❖ 空运出口部门设置 ❖ 空运出口费用及盈利点介绍
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空运出口流程细节解释
3、客户送货，仓库收货（仓库）
▪ 正确核收客户送来的货物，应注意：（同时请思考注意事项为什么重要， 如果未询问可能出现什么后果）
❖ 核对件数，如果客户同时送来外包装相近的两票货物，核对件数时应同时核对 唛头
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空运基础名词解释
4. 与货物有关的术语 .
▪ 标签 —— 贴在每箱货物上的显示运单号、目的港、件数的纸张。
分为总标签和分标签，部分航空公司的总标签上需要有条码显示运单号
▪ 唛头 —— 每箱货物上显示货物信息
（可能是收发货人、品名、型号等信息的文字）
▪ 靠级注意事项及技巧：
❖ 此时所指的价格均为和航空公司结算价格，而非运单上显示的TACT运价 ❖ 当原来M级运价的货物靠到Q等级价格时，应注意要同时修改运单上的货物运
价等级 ❖ 靠级技巧：当货物重量离上一级重量的重量差距小于上一等级重量的15%时，
应注意是否需要靠级，如：上一等级是100KG，则货物>85KG时应考虑是否靠 级。
运代理公司与托运人运输合同。
▪ 运单基本栏目介绍
▪ Q&A
❖ 如果运单到付，应该注意哪些栏目，及显示方法？ ❖ 运单上显示的运费数字中，哪些是我们和航空公司结算的实际数据？ ❖ 在运单运程栏中第一个显示的港口代码是否一定为目的港？
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▪ 现场操作—— 货物在报关当日的航班出运，因操作时间比较紧张称为现场货物。
航班时间早于下午3点的现场货物，必须在上午结束操作，紧急程度最高！ 航班时间晚于下午3点的现场货物，必须在下午结束操作，紧急程度一般！
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空运基础名词解释
空运出口流程细节解释
4、跟踪货单到达情况，并整理单证（客服）
▪ 跟踪货物情况
❖ 核对手中的委托书，通过CTS系统跟踪货物到达情况，如果在航班起飞前一 天还未到达的货物应及时与客户联系（不包括事先声明的现场货物）
❖ 根据CTS操作系统反映的货物信息，将货物信息和订舱信息通过“流转单” 联系起来
▪ 整理报关、交接所需单证
例： 货物1：1000KG 3M3 体积重量 500KG 计费重量1000KG （重货） 货物2：1000KG 10M3 体积重量 1667KG 计费重量1667KG （泡货） 货物1+货物2： 2000KG 13M3 体积重量2167KG （但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。 则2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量
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空运出口流程细节解释
2、审核委托书并向航空公司订舱（客服部+航线订舱部）
▪ 审核委托书内容齐全清晰，应特别注意以下问题（同时请思考注意事项 为什么重要，如果未询问可能出现什么后果） 。
❖ 收发货人、到预付情况、公章 ❖ 预定航班、运价是否合理 ❖ 货物类别及对报关、运输的影响 ❖ 快件货物的特殊运输要求 ❖ 预定货、单到达时间，注意早、晚班机
▪ 运单计费重量的填制规律
IF 体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量 IF 体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量 IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，
则计费重量=价格等级重量
▪ 吃泡定义 = 由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，从而使整体货物的计 费重量小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称 吃泡。
❖ 核对外包装情况，有破损、受潮必须要求客户确认 ❖ 如果货物的尺寸超过标准板箱尺寸（一般长超过4M，高超过3M），或者单件
货物重量超过5吨，应在货物信息输入CTS操作系统时注明超长、超宽或者超重。 ❖ 如果是桶装货物应特别注意是否有危险品货物标志
▪ 货物信息输入CTS操作系统后，该货物有2个数字标识：
❖ 收货编号=给客户的收货凭证上的号码，同时该收货凭证的其中一联是贴在货 物上面，对货物进行标识的（货物实际数字标识）
❖ 仓库收货序号=货物信息输入CTS系统后自动生成的一个号码，用于CTS操作系 统内的对货物的标识（系统数字标识）
货物信息
CTS操作系统
客服操作人员
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❖ 流转单打印的必要条件是货物到达，这点请特别注意
委托书订舱信息 货物信息
CTS操作系统 客服
运单制作指令
流转单
报关所需的 货物信息
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
5. 与单证有关的术语 .
▪ TACT运价 (The Air Cargo Tariff)
显示在运单上的，由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空 运货物运价表”的缩写。
▪ IATA (International Air Transport Association)
国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅 游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、 重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
▪ 接受客户询价时必须要询问以下内容（同时请思考注意事项为什么重 要，如果未询问可能出现什么后果）：
❖ 目的港、预定出运日期 ❖ 件数、重量、货物类别及包装情况 ❖ 日本线注意早、晚班机 ❖ 询问客户是否愿意走公司优势航线 ❖ 在旺季报价前要了解航空公司舱位情况
例题：如果10月份客户请你报一个2件 1000KG到NYC的价格，请告知应再 向客户询问哪些细节？并根据公司报价系统进行报价。
▪ 将审核好的信息输入CTS出口操作系统。
订舱信息传送到订舱部
❖ 输入时应注意如果是现场操作货物，应在备注栏内注明
❖ 输入时应注意如果是托盘货物必须输入托盘尺寸（请思考为什么）
❖ 如果是快件货物最好输入货物尺寸（请思考为什么）
▪ 订舱部根据系统中反映的订舱信息进行航空公司订舱，订舱中应注意：
❖ 注意托盘货物的尺寸 ❖ 注意订舱要求中的现场操作要求，并核实货物情况 ❖ 中转货物应提前确认二程舱位
客户询价及报价
货物流
向航空公司订舱 板箱信息
货物入库 测量体积重量
客户货物送至仓库
货物装板
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
至海关报关
货物交接给航 空公司并起运
结算收款
空运出口流程细节解释
1、客户询价及报价（客服部）
▪ 根据公司的报价系统对客户的询价要求进行报价
单、手册等。
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
空运出口流程及操作
（PART 2）
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
空运出口总流程
单证流
接受客户委托书 并审核
整理报关单证并跟 踪货物到达情况
制作运单及报关 单证
❖ 总、分运单间的关联
如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运 代理公司。 分运单件数相加必须=总运单件数 分运单毛重相加一般必须=总运单毛重（在收货国没有重量限制规律时，可不相等，如 日本） 如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidation as per attached manifest”
空运基础名词解释
1. 运单 .
▪ 总单 (MAWB)——MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的，代表与托
运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物权 凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。
▪ 分单 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 货运代理公司签发的，代表货
▪ 板箱 —— 航空公司制造的铁制的板或者箱子，用于货物的装载。
板箱的型号和尺寸是根据航空公司和机型固定的。 每个箱板都有号码，刷在板的边缘或者箱子的外面。 板箱号码的前3位代表板箱的形状和尺寸。
▪ 交接单 —— 将货物交接给航空公司的凭证。如果是集装货物则交接单包含代理公
司自行制作的装载清单和板箱交接单。如果是单票货物交给航空公司的，则交接单 就是称重条。
❖ 整理报关所必须的单证，并事先将单证送至报关部门进行预审 ❖ 根据货物品名，整理交接所需单证，如——喇叭需要磁检证明，冰箱需要无
氟证明，化工品需要化工品鉴定证书等。
▪ 制作“流转单”，将单证移交运单制作和报关
❖ 流转单——是一种内部操作联系的单证，其上一般包括货物信息和单证信息 两大部分，特别需要注意明确制作的是：如总单的吃泡靠级要求，分单的到 付要求。
空运基础知识培训
—— 流程决定结果，细节决定成败！
CTS INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.,LTD
开场小测试
1、请告诉我100元人民币背面的图案是什么！ 答案： 是人民大会堂 看似最简单熟悉的事情，往往是最容易忽略细节的事情！
2、看你属于哪种性格的人： 有一棵椰子树长的非常高，四只动物：猩猩、人猿、猴子、
▪ 委托书 —— 货主委托承运人运输的凭证。
❖ 委托书上应有收发货人、货物信息、预定的航班信息及价格信息等。 ❖ （在上海一般仅有货主给货运公司的委托书，货运公司一般不提供委托书给航空公
司，但在外地，如果是单票委托航空公司操作的货物有，货运公司需要同时提供一 份委托书给航空公司）
▪ 报关资料 —— 需要提供给海关用于货物申报的单证，如发票、箱单、报关单、核销