长沙黄花国际机场智慧化存在的问题及路径选择

长沙黄花国际机场智慧化存在的问题及路径选择

作者：赵晋

来源：《西部论丛》2020年第08期

摘要：就当前来看，机场智慧服务已成为民航业发展的主流趋势。随着科学技术的飞速发展，智慧机场迎来了新的发展机遇。由于长沙黄花国际机场基础相对薄弱，起步较晚，虽然智慧化建设取得了一定成效，但仍然存在许多需要解决的问题。为此，本文将重点探讨长沙黄花国际机场智慧化的瓶颈，为更好地推动与促进长沙黄花国际机场的发展与智慧服务创新提供参考。

关键词：长沙黄花国际机场;智慧化;路径

一、智慧机场内涵概述

从最早期简单的机场运行：旅客步行上下飞机、人工搬运行李货物，发展到逐渐实现机械化、半自动化。目前，仍有多数的机场运行处于机械化、半自动化，自动化、智能化程度低。随着科技发展，很多新技术被应用到机场运行中，迎来了智慧机场的发展阶段。智慧机场是利用信息和通信技术来感知，分析和集成机场运营系统的各种关键信息，并智能地响应机场服务，运营，安全和物流的需求。其核心为“信息技术+机场运营”。具体可体现为：首先，机场服务的数字智能化得以充分体现;第二，运用信息手段促使机场的个性化、自动化等管理程序;第三，践行以人为本的智能机场规划体系，能够包含运营等几方面。

二、长沙黄花国际机场智慧化存在问题

长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市城东，为4E级民用机场，距离长沙城区约为10公里。该机场海拔高度为66米（217英尺），于1989年8月29日首航。目前机场已建成两条跑道能够满足空客A380等F类飞机的使用要求。航站楼建筑面积26万平米，具备年接纳2000万名旅客出入机场的能力;共有43家中外航空公司在长沙运营，中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。然而，在长沙黄花国际机场智慧化发展过程中，仍存在诸多问题及瓶颈。

2.1 智慧机场建设资金投入大

当前，我国智慧机场的投资项目主要是机场弱电一体化，机场航站楼协同决策系统规划等，通常这些项目的投资金额都比较巨大，并且资金需求较高。“十三五”规划提出，要对我国的智慧机场投资至少200亿元左右。可见，智慧服务机场的建设耗资巨大，而长沙黄花国际机

场从建设开始至今已经经历了三代航站楼的更新换代，投入大量建设资金。此外，加上智慧服务机场的运营成本消耗不断增加，其后期的资金投入也会相继的不断呈几何级增长。可见，当前对于智慧机场的建设，资金投入问题已经成为其发展建设过程中的瓶颈及难点存在。

2.2 信息技术使用施工难度大

智慧机场建设过程中，新技术使用面临着施工难度大等瓶颈，因此，在机场建设过程中就需要其具备较为专业的信息技术掌握与处理能力。具体而言，首先，我们使用信息技术的难度大。智慧化服务机场要求我们必须要运用大数据、人工智能、云计算等先进的信息收集、处理手段，从而能够在机场运行中有效处理好各种复杂的数据信息工作。其次，对于使用信息的技术难度比较大。众所周知，目前的机场信息化智慧化都需要物联网等技术的支持推动，因此，这也是当前长沙黄花国际机场智慧化建设过程中存在的关键问题之一。

三、提升长沙黄花国际机场智慧化的对策思考

3.1 提升对智慧机场生产系统的构建

对于长沙黄花国际机场智慧化的建设，我们必须注重对机场生产信息系统的构建，具体而言，我们可以着重对航班信息、旅客信息、安检信息、行李信息等进行整合构建，同时，我们应注重互通互联智慧机场内部的案件、地服等生产系统。首先，我们可以健全完善生产排班系统的建立，以更好地管理好机场人地物资源的整合利用，其次，我们应增强对生产系统实况的了解，以更好地帮助客户全面掌握了解航班实时状况，最后，我们可以通过完善商业数据分析系统，以不断更新与优化各商业布局等。

3.2 努力实现智慧机场服务系统化

智能机场服务系统的建设必须以旅客为中心，并能始终为乘客的出行提供更加便捷的出行服务。首先，设立智慧航班的多功能显示系统。它可以主动识别乘客，显示乘客的航班信息和状态，并提供个性化信息，从而可以更好地提高机场运营质量。二是完善机场引导服务体系。通过提供登机信息，天气状况，地图指南和其他信息来引导旅客登机。此外，还可以通过使用大数据来辨别相关特殊乘客，VIP乘客或许要特殊帮助的乘客等，以不断为整个机场的客户提供更多智慧化、便捷化的优质服务。

四、结论

智慧机场的核心是充分利用新技术，这就要求长沙黄花国际机场首先要突破智慧机场建设中的技术与资金难题，并充分利用大数据，物联网，云计算等技术手段实现管理，而智慧化机场的生产与服务，正好能够最大化地提升与增强长沙黄花国际机场的核心竞争力与智慧化服务

能力。我们要牢牢抓住新技术革命和我國民航发展的两大契机，努力实现机场智慧化服务，为建设民航强国作出机场业新的更大贡献。

参考文献

[1] 黄有生，周芳，周俊峰，钟伟勤.5G时代的智慧机场建设[J].民航管理，2020（02）：55-58.

[2] 王识达.机场智慧化的瓶颈与路径选择[J].民航管理，2019（08）：31-33.

[3] 张哲，袁建，肖庆华，黄晓六，张岩，徐远东.智慧机场建设路径探讨[J].民航管理，2018（02）：51-54.

[4] 高俊.关于我国智慧机场建设的几个问题[N]. 中国民航报，2018-10-17（001）.

作者简介：赵晋（1990.08.28—），汉族，单位：北京城市学院，学历：研究生，职务：教师，职称：助教，主要研究方向：航空服务与管理。