5公路交通建设发展规划doc-第五章公路交通建设发展规划

5 公路交通建设发展规划

5.1 建设目标

开化县公路建设的总目标是：实施“三通”战略，实现公路快速网络化，完成三大工程，一是发挥高速公路网“通道”优势，突出建设贯通省内外的高

速公路；二是提升干线公路网“通畅”水平，完善县域公路网络建设，国、省

道干线公路技术等级提高到二级以上标准，实现通所有乡镇三级（或以上）公路成网；三是提高农村公路网“通达”深度，集中抓好通村公路建设，实现村村通等级（准四级标准或以上）公路。

运输场站建设要建成公路客、货运输中心及交通节点和客运网点，建设和完善有形运输市场，形成经济、安全、快捷、高效、可持续发展的公路交通运输网络。到2010年，全面适应国民经济和社会发展需要；到2020 年，力争提前5年基本实现公路交通现代化。

具体建设目标是：

（1）加快公路网建设

突出高速公路网建设，加快县域内高速公路的建设步伐，提升国省道干线的通畅率达100%,形成县域内公路联网及出县通道与全省高速公路对接，抓好乡村康庄工程的实施工作，优化路网结构，使公路网的整体作用和规模效益得到充分发挥，为全面建设小康社会提供交通基础设施保障。

2005年黄衢南高速公路的开工建设，将标志着我县公路结构的又一次质变，完成205国道西坑口至开化公路改建工程、油苏线改建工程，通乡镇公路技术标准都达到三级（或三级以上），县道路面硬化率达到100%，等级公路通村率达到70%，通村公路硬化率达到40% ；到2007年建成黄衢南高速公路51公里，乡道公路硬化率达到50%，等级公路通村率达95.5%，

通村公路硬化率达87.3%;到2010年开工建设杭新景高速公路72公里，全县公路总里程达到1203公里，其中高速公路建成里程51公里，等级公路通村率达96.7%，通村公路硬化率达94.4% ;到2020年，全面建成三个层次的公路网络，公路网的整体水平全面提高，全县公路里程达到1309公里，县乡公路的技术标准都达到三级或三级以上，硬化率达100%，实现等级公

路通村率、通村公路硬化率100%。

(2)完善公路场站建设

在建设好城关镇作为县域内区域性公路运输中心的基础上，辐射华埠、马金两个交通节点，池淮、苏庄、村头三个客运网点，并建设好两个高速公路服务区，逐步构成全县公路运输服务网络，形成“一个中心，两个交通节点，三个客运网点”的运输站场总体布局。

到2020年，全县公路运输从总量和结构上均能满足不同方向的出行需

要，实现货物运输与现代物流的有机融合，充分发挥公路运输的整体功能的重要作用。

5.2 公路建设规划

我省规划建设的“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架和衢州市规划建设的“两纵三横”高速公路主骨架中，有两条高速公路通过开化县，并在县域内实现互通，构筑了我县“一纵一横”高速公路主骨架，对开化县公路网络的布局起着主导作用。

开化县境内公路规划网由公路网骨架、县乡公路和通村公路组成，其中高速公路“一纵一横”主骨架与205国道、17省道及8条重要县乡公路共同构成我县“两纵两横九连”的公路网骨架，为公路网的基础。

5.2.1公路网总体布局

开化县公路网总体布局分为三个层次：

第一层次：“一纵一横黄衢南高速公路、杭新景高速公路；

第二层次：“一纵一横205国道、17省道；

第三层次：农村公路一一县乡村公路网络，重点是九条连接至干线公路的县乡公路构成“九连”及通村大连网公路。“九连”中的第一连X603 :马金（接G205）~杨和~马金界首（接淳安汾口）；第二连X611 :马金徐塘（接

G205）~何田~何田齐岭足；第三连X616：马金徐塘（接G205）~中村~池淮篁岸（接星下线）；第四连X610 :池淮里洪（接星下线）~长虹~长虹河滩（接江西江湾）；第五连X602及延伸线：华埠（接G205、S17）~星口 ~ 池淮~张湾~杨林下庄（接S17）；第六连X615 :城关（接G205）~金村~菖蒲~黄谷~大溪边~芳林~村头~底本（接G205）；第七连X601及延伸线：华埠（接G205）~封家~店口弄~林山~菖蒲姜坞口（接城底线）；第八连X612 及延伸线：张湾油溪口（接星下线）~苏庄~茗川~苏庄界首（接江西新建）；第九连X609：城关（接

G205）~华埠（接S17）。

5.2.2高速公路主骨架建设规划

（1）概述

随着社会经济的发展，公路交通面临着加快发展的良好机遇。省第十一次党代会报告中指出，加强基础设施建设是改善发展环境、提升区域竞争力的重要内容，必须继续加大投入力度，努力提升全省基础设施网络化程度、现代化水平和综合服务功能。按照省委、省政府的战略部署，浙江省高速公路规划将以建设主骨架网络、畅通省际通道、构筑“接轨大上海、融入长三角”大交通圈为主要目标，遵循“成网、加密、贯通”和“高起点、高水平、适度超前”的规划原则，调整、充实和完善浙江省高速公路总体布局。这对地处三省交界

的开化发展高速公路是一个前所未有的极好机遇，根据上述原则和全市交通建设规划布局，结合我县实际，全县高速公路网规划的重点是“接轨上海、贯通省外”，总体布局简称为“一纵一横”

(2)高速公路主骨架总体布局规划

规划建设“一纵一横”的高速公路，形成高速公路主骨架。

一纵：黄衢南高速公路(安徽黄山~开化~衢州~江山~福建南平)；

一横：杭新景高速公路(杭州~新安江~衢江区~常山~开化~江西景德镇)。

以上“一纵一横”高速公路已纳入我省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架中，贯通了浙皖赣三省，实现了与全市、全省、甚至全国的公路网的对接，从根本上改变了开化在交通运输上的区位劣势。

(3)高速公路分期建设规划

2003~2010年规划

2003年至2010年是开化交通实现大发展、并为提前基本实现交通现代化奠定坚实基础的关键时期。为接轨上海，融入长三角区域经济一体化发展，贯通省际通道，加快交通基础设施网络化建设，将实施“高速公路网络工程；建成黄衢南高速公路51公里，开工建设杭新景高速公路72公里，届时县域内高速公路建成总里程仍维持在51公里，新开工里程达72公里。

2011~2020年远景目标

根据全省、全市2020年基本实现现代化的奋斗目标，以全面提高开化公路网整体水平为重点，继续建设和完善高速公路主骨架网。到2020年，完成杭新景高速公路里程72公里，这样开化高速公路路网布局和通行能力能够满足公路运输发展的需要，在数量和质量两方面均达到优化。同时大力提高公路绿化、美化和信息化水平，提供现代化的管理和服务功能，最终形成以“一