船舶管路安装
船舶管系制作安装工艺技术
船舶管系制作安装工艺技术船舶管系制作安装工艺技术是一项与船舶管道建造和安装相关的技术，它涉及到管路设计、选材、加工、安装以及测试等方面。
以下是一些关键的工艺技术步骤。
首先是管路的设计。
在船舶管系制作安装过程中，需要根据船舶的结构和用途，设计出合理的管路布置方案。
这需要考虑到安全性、舱室利用率、航海性能等因素，以确保管道的正常运行。
第二步是选材。
船舶管道的选材需要考虑到船舶的使用环境，例如高温、高压、腐蚀性等。
常见的管道材料包括碳钢、不锈钢和铜等。
需要确保选用的材料符合相关标准，并具有良好的耐蚀和耐压性能。
接下来是管道的加工。
在制作管道过程中，需要根据设计要求进行切割、弯曲、焊接等加工工艺。
对于精确度要求高的管道，可能需要使用数控加工设备进行加工。
然后是管道的安装。
管道的安装是一项需要高度技术的工作，包括管道支架的安装、管道的连接和紧固等。
需要确保管道的安装牢固、无漏水，并符合设计要求。
最后是管道的测试。
在安装完成后，需要对管道进行压力测试和泄漏测试，以确保管道的质量和安全性。
测试包括对管道进行水压试验或气压试验，并进行相应的检测和记录。
总的来说，船舶管系制作安装工艺技术是一项综合性的工艺技术，需要具备相关的知识和经验。
在船舶建造过程中，正确应用这些技术可以确保管道的正常运行，提高船舶的安全性和可靠性。
在船舶管系制作安装工艺技术中，还有许多其他关键的步骤和考虑因素需要注意。
首先是管道支架的选择和安装。
管道支架是用来支撑管道系统，并确保其稳定性和垂直度。
在选择管道支架时，需要考虑到管道的重量、振动情况以及船舶的运动等因素。
通常，管道支架可以使用钢结构或者钢筋混凝土等材料制作，需要确保其牢固可靠。
其次是管道的连接方式。
船舶管道系统中常见的连接方式有焊接、螺纹连接、法兰连接等。
具体选择何种方式取决于管道的材质、压力要求、容易维修性以及人员的技术水平等因素。
焊接是较常见的连接方式，要求焊接接头强度高、密封性好。
浅析船舶管路安装
科 技 论坛
浅析船 舶管路 安装
顾 军
（ 南通 中远川崎船舶工程有限公司 ， 江苏 南通 ２ ２ ６ ０ ０ ５ ） 摘 要： 在 现代造船 工业 中， 船舶 的建造周期和质量是至 关重要的 。 其 中管路的制造和安装对建造周期和 质量 有举足轻 重的影响 。 因此 ， 提高管 系预舾装 率是缩短造船周期的一个重要 内容。管系按管 系安装 图上的定位尺寸进行 管路 安装工作 。目前常用的管路安装 方法有 ： 系统安 装法、 单元组装法和分段预装 法三种 。 关键词 ： 管路 安装 ； 系统安装法 ； 单元组装法 ； 分段预装 法 管路安装从管子单件 匕 船逐根取样。 制造 、 安装发展到内场放样 几个简单 的舾装件及管子组成小型单元 ，也可以由许多舾装件和若 预制 ；从逐根或单件组合上能安装发展到单元组器 、分段预装等形 干个简单小单元组成复杂的大型单元。一般说来只要机舱开 口和吊 式。 使大量的外场安装工作变为内场安装工作 、 将管系安装工作变为 运设备允许 ， 单元越大越好 ， 这样 ， 连接嵌补管也越少 、 外场工作量越 与船体建造的平行作业，这样不仅提高了生产效率 、 缩短了造船周 小、 安全 、 质量亦越有保证。由于单元组装是在内场组装平台上预制 期， 而且改善了管系安装的作业环境和条件 ， 降低劳动强度 、 确保生 的， 它可以做到与船体建造平行或提前进行 ， 因此能大大加快造船进 产安 全 、 提 高 了安 装质 量 。 度， 缩短了造船周期 。 １ 系统安装法 ２ ． Ｉ 单元 的分类 系统安装法是一种传统的安装方法 。这种方法的特点就是按系 单元可以是简单 的／ Ｊ 、 单元 ， 也可是复杂的大型单元 ； 可 以成为标 统安装 ， 根据该系统 内的附件 、 管子在船上 的空间位置 ， 按 照它们的 准的功能性单元 ， 也可以组成专用单元 ， 其常见的形式有以下几类 。
船舶管路安装及系统运行调试
船舶管路安装及系统运行调试船舶管路系统是船舶运行的重要组成部分，其作用是向船舶提供各种液态介质（如油，水，气体等）和气体管路。
而船舶管路安装及系统运行调试是确保船舶正常运行的关键环节，本文将详细介绍船舶管路安装和系统运行调试的相关知识。
船舶管路安装安装前准备工作在船舶管路安装前，需要做好以下准备工作：1.确定管路的规格和材料2.制定管路图纸和安装方案3.准备所需的管件和其他工具4.检查工作现场环境和安全设施5.确保人员具备相关操作和安全知识管路安装步骤在进行管路安装前，需要按照制定的管路图纸和安装方案进行操作，一般可以遵循以下步骤：1.安装管道支架：根据管道图纸的要求，在适当的位置安装管道支架，固定管道的位置。
2.安装管道：根据管道图纸，在设计好的位置拼装管道，包括弯头、三通、四通等管件。
3.安装法兰连接：根据设计好的管道图纸，在设计好的位置连接法兰和法兰密封垫，加紧法兰螺栓。
4.密封管道：检查管道安装的质量，对管道进行密封处理，确保不会发生泄漏。
系统运行调试在管路安装完毕后，需要对管路系统进行运行调试，以确保船舶运行的正常性。
系统的调试可以分为以下几个步骤：系统检查在启动管路系统前，需要进行系统检查，检查内容包括：1.关注管路是否已连接紧密，防止管道漏气和漏水的情况。
2.检查工作流程图，确保维护人员了解整个系统的操作流程，便于随时排查问题。
3.检查控制系统的设备状态，确保所有的设备已正确安装并连接完好。
4.检查阀门的开启、正常和关闭状态。
系统啟動根据系统流程图的要求，对管路系统依次进行启动：1.水系统先启动，启动进水泵，检查水流的畅通程度及流量表的指示是否正常。
2.液体系统启动，正常情况下启动燃油泵，检查泵正常运转。
3.空气供应系统启动，检查空气压缩机的压力、压差表示是否正常。
调试工艺系统调试工艺的目的是检查管道系统在正常运行时的性能，其主要调试工艺有：1.系统泄漏点检测：启动系统后，对管道系统进行泄漏点检测，在操作过程中发现泄露问题，对泄漏的位置进行排查和修理。
船舶管系安装验收与检验要点
船舶管系安装验收与检验要点摘要：船舶建造事关船舶安全运行，而管路系统是船舶建造的核心关键，在船舶航行中发挥重要作用。
船舶管线众多，安装复杂，安装验收检验工作至关重要。
因此，文章重点就船舶管系安装验收与检验要点展开分析。
关键词：船舶管系；安装验收；检验要点随着现代社会科学技术和经济水平的飞速发展，交通运输方式和出行方式也发生了变化，船舶质量和安全问题越来越受到人们的关注。
目前，随着船舶生产线自动化的日益复杂和船舶控制系统设计的复杂化，安装管理和船舶监控的任务越来越困难。
在管系的生产和安装中，要特别注意各个关键点，严格遵守安装标准。
管系质量控制是保证船舶质量的关键。
然而，由于船舶系统中的管系越来越多，船舶系统的设置直接关系到船舶的质量。
为了保证船舶的质量，有必要加强对船舶系统的设定查验。
1船舶管系的基本状况在船用动力设备中，船舶管线系统是一种广义的概念，它可以用于为特定用途而输送流体（或液体、气体）的成套辅助机械（如供油单元、分油机、风机等）、设备（如泵、空气瓶、热交换器、箱柜、过滤器等）、检测仪表和管线（管系及其配件）的统称，简称为管系。
管系系统的设计与施工的好坏，对船体的安全性有很大的影响。
2船舶管系安装验收检验的内容2.1管子分段安装应注意①看懂设计图，并根据设计图进行设计。
确保管系和阀门附件的洁净。
②密封件与管系系统中要求的衬套材料、衬套与法兰盘的规范相符。
③管系与阀门或附属装置相连时，要仔细观察管系和附属装置之间的联接情况，并留意管系和附属装置的流动情况。
要特别留意直通止回阀、截止止回阀、防浪阀、电磁阀。
在安装螺线管时，要保证阀门的进口和出口在同一水平线上。
阀门元件的手轮定位应根据图纸进行调整。
④按设计图确定支撑的布置和间隔。
⑤确定好定位标准，按照图纸进行装配。
制造设计师应该给出一些必要的技术支持，比如管系的位置图，这对施工和验收都有很大帮助。
造船厂的检查部门应该逐渐制定出相应的验收的精确标准。
船舶管系安装
二、识读管系安装图纸
• 2.进行管系分段预装原因 • （1）在有些船体分段中，舱室空间狭小，而管路的安装位置又恰恰
与船壳板靠得很近。例如双层底水舱内的压载水管路，双层底油舱内 的蒸汽（或热油）加热盘管等，一定要在船体分段成形尚未合拢之际 先进行安装，否则管子无法就位，施工人员也无法在内进行电焊作业 等。 • （2）船上有很多管子安装在甲板下方或隔舱壁上。如果在船体分段 合拢后再安装这些管路，那么安装工作就是高空仰装或是侧面安装， 这就需要搭脚手架。特别是在甲板下方安装大直径的管子，要用吊车 或用起重葫芦，劳动强度特别大，既慢又不安全，而且质量也难保证 。再者，穿越甲板的管通件要求双面电焊，那么在甲板下方的电焊工 作就是仰焊，这对电焊工来讲确实是较艰苦的。
• 对于某一条船来讲，经过管系放样后，绘制出了一整套管系安装图纸 。根据不同的安装形式，这些图纸中就有可能包括这三种图纸：
• （1）管系分段预装图（或倒装图）； • （2）管系单元组装图； • （3）管系安装图——按系统进行安装的图纸。 • 管系安装图纸是施工人员进行管系安装的基本依据。在具体的管系安
• 管路系统的代号如表8−1所示。在这里需要指出的是，各船厂所采用 的系统代号可能有所不同。有些船厂用系统中文名称的拼音字母的第 一个字母为代号，如“舱底压载”用“C”，“冷却”用“L”等。 随着生产设计的不断发展，这种状态必将得到统一。
• （三）所属区域代号、处理表、单船数量
• 所属区域代号是指这根管子安装于这条船的哪一个船体分段或哪一个 区域，或属于哪一个管子单元。表中所列内容可根据需要而增删，不 必每项都填。
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一、管子零件加工图的识读
• （八）材料表
• 材料表中标出了制作这根管子所需的所有材料，包括管子、连接件等 ，所有件都要标注，不能遗漏。完全相同的部件可以归在同一件号内 。
船舶管路安装方法
HUST
管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
Hale Waihona Puke 系统安装法传统的安装方法
管子和相关附件以散件状态吊运上船，再根据管系布置 图和管子零件图提供的管路走向，管子零件安装定位坐 标尺寸，逐根顺序安装
只能在现场进行，工作效率低
系统安装法
举例： 举例：
系统安装法
系统安装法
系统安装法
注意事项：
装前检查 正确选用垫片 法兰螺栓的选用 螺栓拧紧力度 馆内介质力度 安装管路封闭
分段预装法
含义：
指在建造船体分段的同时安装管系，即按照生产设计的 分段管系布置图和管子零件图提供的安装位置尺寸，在 建造分段时，就安装通过该分段的所有管子
分段预装法
单元安装法
单元的内场安装
组装平台 区域性单元外场安装
单元的外场安装
单元组装法
优点：
改变传统安装方法，实行与船体建造的平行作业，缩短 造船周期 改善安装条件，外场工作改为内场 实现单元的标准化，系列化，通用化，简化了机舱布置 图和 管系图 充分利用内场设施，改善安装现场工作环境 批量生产极为有利
分段预装的内容：
双层底分段的预装 机舱平台甲板和机舱范围的层甲板分段的预装 舱壁分段和弦侧分段的预装 上层建筑分段的预装 甲板分段的预装
分段预装法
优点：
高空作业平地做，外场作业内场做 狭小舱室敞开做，仰装作业俯着做
单元组装法
含义：
也称内场安装法，平行作业的一种工艺方法 将船体的若干区域内的管路及设备，在车间内预先组装 好，形成若干个“单元”，然后吊到船体分段或船上进 行安装，并将它组合成完整的系统
船舶管系安装与膨胀补偿及防腐蚀技术样本
船舶管系安装与膨胀补偿及防腐蚀技术1船舶管系膨胀补偿安装法在船舶动力装置中，管路类别诸多，惯用有无缝钢管、焊接钢管、铜及铜合金管、铝合金管及塑料管等。
应用也非常广泛，如锅炉钢管、日用水管、卫生水管、消防水管、舱底水管、排气管、润滑油管等等。
管系安装质量好坏直接关系到船舶人员安全、以便以及船舶使用性能，而管系安装组织模式优劣，直接影响着船舶建造进程和造船单位经济效益。
因而，关注船舶管路安装组织办法和安装质量，显得非常重要。
1.1管路安装组织实行办法船舶建造中管路安装办法有单管安装、分段预装和单元组装。
1.1.1单管安装就是在船舶下水后，依照图纸规定，先装妥机器、机械设备和阀箱，再将管路以安装位置和先后顺序吊运上船，按照管路在船体内空间位置，先摆好总管，然后再摆分支管。
在安装时，要先用暂时螺栓安放所有管路，检查与否与图纸所提供路线一致，并进行必要校正工作，然后装配合拢。
这种安装办法只能在船上进行，安装效率低。
1.1.2分段预装依照分段预装图，先在平台上将船体分段内关于管路及设备布置安装好，然后分段吊至船台合拢，将各分段管路用嵌补管连接起来即可。
分段预装不但使管路安装和船体建造平行进行，节约了安装时间，并且把船舱内管路在脚手架上高空仰装变成平台胎架上落地安装，减少了劳动强度。
其重要合用于舷侧及甲板管路安装。
1.1.3单元组装按单元组装图将关于机械设备、附件、管路等不分系统地按单元在内场安装。
然后用起重设备把单元整体地吊入船上安装位置，将构架与船体固定。
在船上只须进行各单元定位和合拢工作。
以上3种安装办法要根据各船厂详细状况及船舶建造规定灵活运用。
1.2管系安装技术规定管系安装涉及管路、机械设备和附件安装。
其安装技术通则如下。
1在管系安装前，所有管路要通过校对、液压实验、清洗及表面解决后方可使用。
2按照船舶管路系统布置图及管路管件图上船进行安装，不得任意变动走向，以免影响全局。
3管路（涉及其上连接件及绝缘层）与管路间，管路与设备或船体间距离不不大于10mm；管路绝缘层与船体之间距离不不大于50mm；蒸汽管路与电缆以及高压空气管之间距离不不大于100mm，当包绝缘隔热层时，容许不不大于50mm。
船舶管系安装方案
船舶管系安装方案一、一般步骤1. 领出安装需要的管系安装图、开孔图、零件图、支架图、托盘管理表、合拢管水压验收表等生产设计资料。
2. 按托盘管理表领取管子、支架、管夹、阀件、管附件、支架复板、螺栓、螺母和垫片。
3. 对与管子安装有关的机械设备、基座，与轮机方面联系领出。
4. 带好必备工具和用品：板手、榔头、锉刀、凿子、卷尺、直尺、线垂、粉线袋、风磨轮、割刀、电焊龙头等工具和砂纸、石笔、电焊条、富锌底漆等用品。
5. 折开管子、阀件封口，检查内部质量，有未磨尽的飞溅、焊渣应去除，对镀锌层缺陷予以修补，喷富锌底漆和面漆。
对液压、主机滑油等清洁度要求高的系统，由质管员认可。
6. 按开孔图在分段上划出开孔线。
对于主甲板、内底板、外板、油水舱柜上的管孔经技术员校对认可。
7. 开孔并打磨。
8. 按安装图中的管子安装尺寸，在船体甲板上用粉线袋弹出安装尺寸线，并在相应的支架上划出管子中心线，根据安装尺寸线，借助于线垂，用拉线的方法定出支架位置，示意图见图10.2.1、10.2.2，对于多联支架，以支架中安装最大管子的中心线为准。
9. 支架定位焊，位于基准位置的支架及需承受重负荷的支架先焊接，其余支架待管子安装后再焊接。
10. 贯通件安装并焊接。
对于类似落水管之类管子，主管上有多个支管，而且支管与贯通件相接，则只能先定位一件贯通件。
11. 管子安装。
安装次序的一般原则是先大后小，先下后上，先里后外，先支管多后支管少，还要考虑管子安装后是否会影响作业人员的进出和后续管子的安装、管子制作误差的影响等，合理的次序视具体情况而定。
12. 支架焊接。
焊接前，对支架下方的设备用三防布遮盖。
对艉轴管内巴氏合金衬套，须用三防布加铁皮遮盖。
13. 校托盘内部调整管（与调整管相连的管子均为托盘内已安装的管子），并将调整管制造、安装结束。
14. 按托盘管理表带运管子，带运位置应安全、可靠，尽量不影响下道工作，如打磨、除砂、涂装等。
且带运位置与实际安装位置之间无间隔的结构。
造船厂管路安装标准
造船厂管路安装标准一、管路安装的前期准备。
咱要在造船厂搞管路安装，前期准备可不能马虎呀。
这就像是要盖大楼得先把地基打好一样重要呢。
首先得有合适的管路材料吧。
这些材料的质量那得好好把关。
你可不能随便拿个管子就往上装，要是质量不行，以后在船上出了问题，那可就是大麻烦。
得检查管材的壁厚是否均匀，有没有裂缝啥的。
就像我们挑水果，得挑那些外表光滑、没有瑕疵的，管材也一样。
还有管件呢，弯头、三通之类的，这些管件的尺寸得精准。
要是尺寸不对，就像给人穿错了鞋子，怎么都不合适。
而且啊，这些管件的连接部分得顺滑，这样在安装的时候才能顺利对接，不会卡壳。
工具也是不能少的呀。
扳手、管钳之类的，得是好用的。
要是工具不好用，就像战士上战场拿了把钝刀，那可怎么打仗呀。
工具要定期检查，有损坏的就得及时换，可别到时候安装到一半，工具坏了，那可真让人抓狂。
二、管路的安装位置。
咱来说说管路安装的位置吧。
这可不能乱装哦。
对于一些重要的管路，要安装在容易检查和维修的地方。
这就好比我们把重要的东西放在容易找到的地方一样。
要是管路出了问题，维修人员能很快找到并解决，那就不会耽误船的正常使用啦。
还有哦，不同类型的管路，它们的安装高度也有讲究。
比如一些排水管路，得有一定的坡度，这样水才能顺利流走。
要是没有坡度，水在管子里积着，那可就变成小池塘了，这肯定是不行的。
三、管路的连接。
管路连接可是个技术活呢。
连接方式有很多种，像焊接、法兰连接、螺纹连接啥的。
如果是焊接的话，那焊工师傅的技术可得过硬。
焊接的地方得牢固，不能有沙眼。
这就像缝衣服一样，要是针脚不密，衣服穿穿就破了。
焊接完了还要检查呢，看看焊接的质量咋样。
法兰连接的话，法兰盘得对齐。
要是对不齐，就像两个人跳舞没踩到点上，那就不好看也不实用了。
螺栓要拧紧，而且得均匀用力，不能有的紧有的松，不然会导致密封不好，要是管路里的东西漏出来，那可就麻烦了。
螺纹连接的时候，螺纹要匹配。
就像螺丝和螺母要刚刚好能拧上一样。
船舶管系设计和安装
船舶管系生产设计和安装工作总结管系生产设计和安装是一个系统而又繁琐的工程，它需要我们不断地掌握更多的知识来做好这件事.现就管系在设计及安装过程中部结的经验总结如下：一、管子在设计过程中的布置要求：在进行管系生产设计前首先需要熟悉该船的建造方针、技术规格书、所有详细设计图纸及相关工艺文件。
同时需要确定所有管系对所选用的管材、阀附件及连接件型式的要求，并最终需要得到船东认可。
在保证各系统使用性能的前提下，优先考虑美观整齐、节省空间、管材消耗少、尽量减少连接件、弯曲少、便于拆装和操作，同时还需便于管子焊接、表面处理及方便于交通运输。
管路布置时，应尽量满足分段划分要求，尽量提高管子的预装率，对设备及舾装件的组合尽可能避开高空和狭窄部位的作业，尽量采用功能性单元、组装单元、集管单元、模块及分段预装，使预装率能达到90%以上；同时也应考虑船体结构油漆的可能性。
船体分段之间要设合拢管，合拢管段长度应大于或等于800mm，特殊情况不少于400mm，管端连接件应为现场校装焊接。
机舱内布置管路前，需要熟悉所有设备的性能和要求，设备布置应由大到小，由下到上进行统一布置，便于拆卸、调试、维修、操作方便，设备周围应确保操作空间的实际距离；主机、副机、锚、舵机、各种泵及吊机等应确保前、后、左、右有一定的操作空。
主机左、右侧花钢板以下周围500~600mm以内不能布管，个别不能避免也要保证通道500mm，便于人员进出检修，要确保热交换器的滤芯等能拉出检修。
布管时要尽量满足管路生产设计软件系统的要求，并结合酸洗、镀锌生产厂家的能力和要求。
考虑船上狭窄部位钢管需要进行打磨、喷塑、特涂、热浸锌，其支管长度要尽量短，从支管开口处至主管端部最长不要超过700mm。
对于弯管，在一段管子中不宜超过一个90º弯角或两个小弯角。
管子布置时需要考虑到方便工作人员的通行，在高度方向尽量保持在2000mm以上，但不得小于1900mm；主要通道的宽度应保持在800mm以上，但不得低于600mm，操作维修通道需要保持在400mm以上；对于箱柜等的人孔以及检查手孔前的空间为600mm。
船舶管路安装基本要领
船舶管路安装施工要领正确掌握管路安装方法，合理有序进行管路安装，贯彻各项施工要求与条令，按期保质完成生产任务。
铜工管路的安装，直接影响着船舶建造周期，有良好施工方法，确保了施工质量，改善了工作环境，加快了工作进度，操作者都应人人掌握管路安装要领。
一、管子安装：严格按图施工，不任意更改走向，了解系统原理，做好本职工作。
1．管子安装前应检查管子内壁的清洁度和连接件端面不应有异物，密封接触面应光洁。
外观检查：无麻点、锌层良好。
2．应保持整个系统的清洁，防止杂物进入，管路的未端应有良好的闷头封口。
(见右图)3．安装设备接口或大口径管子前，应检查孔内的清洁情况，以防他人将异物贮于其内。
4．通径小且较长的小管子，安装前应检查管内的畅通，以防止堵塞。
安装前应用压缩空气吹洗除杂，查畅通。
5．阀件、附件安装时，必须根据介质的流向，正确合理的进行安装。
阀件上有系统编号，应对号入座安装。
6．管子安装后，应不影响通道通行；阀门安装后，应便于操作；管子不应设在人孔盖上方。
7．管子可拆接头不应设在电气设备的上方，当不可避免时，应设置可靠的防护装置或托盘。
8．管子安装后应保持距船体构件10毫米以上间隙。
蒸汽管路距电缆应大于100毫米以上。
特殊情况不能达到以上规定时，应增加隔热层厚度。
（JNS50-001-93 P069）9．吸入口高度一般以底脚距仓底的最低部位约5毫米，吸入口位置应与该仓的测量管，液位遥测三者同一肋位附近，便于液仓调试顺利提交。
内底10．测量管在液仓的顶部应设置逸汽孔，其仓底的结构形式按系统要求施工，但测量管应垂直安装，测量管应位于吸入口和液位遥测的同一肋位附近。
11．液位遥测的液仓吹气管应垂直安装，如必须弯曲时，其管子的成形角必须大于135°，吹气头距仓底距离按要求定位。
12． 垂直管子的法兰安装，其螺栓由上向下插入法兰螺孔。
甲板上水平管子，其螺栓由艏向艉插入螺孔。
法兰平行度开口大的一边先旋撬螺母，对角撬后圆周撬紧。
船舶管路安装工艺讲座
2、管路的分类 、
• • • • • • 管路根据其输送介质不同可分为： 管路根据其输送介质不同可分为： 水管路（淡水、海水、污水等）； ①水管路（淡水、海水、污水等）； 油管路（燃油、滑油等）； ②油管路（燃油、滑油等）； 气管路（空气、压缩空气）； ③气管路（空气、压缩空气）； 蒸汽管路； ④蒸汽管路； 其他管路（二氧化碳、氟利昂等）。 ⑤其他管路（二氧化碳、氟利昂等）。
• • • • •
级规定时， 注：1．当无缝钢管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中 级规定时，即定为 级管 ．当无缝钢管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中I级规定时 即定为I级管 当管系的设计压力和设计温度二个参数均满足表中Ⅱ级规定时。即定为Ⅱ级管系。 系；当管系的设计压力和设计温度二个参数均满足表中Ⅱ级规定时。即定为Ⅱ级管系。 2．燃油管系一般为 Ⅲ 级管系； 级管系； ． 3．不受压的开式管系（如汇水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等）为 Ⅲ 级管系； 级管系； ．不受压的开式管系（如汇水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等） 4. 其他介质是指空气、水、润滑油和液压油等。 其他介质是指空气、 润滑油和液压油等。 5．热油是指热油系统的循环油液。 ．热油是指热油系统的循环油液。
注：在JIS标准中，公制表示的管子和管件在 标准中， 标准中 通径尺寸后加“A”，如蝶阀150A,表示公称通 通径尺寸后加 ，如蝶阀 表示公称通 径为150mm的蝶阀；而用英制表示的则在尺 的蝶阀； 径为 的蝶阀 寸后加“B”，如用6B则表示通径为 则表示通径为6“. 寸后加 ，如用 则表示通径为
2、管子壁厚等级（管子表号） 、管子壁厚等级（管子表号）
5 船舶各管路系统的作用
• 5.1、船舶动力管路各自功用如下: 、船舶动力管路各自功用如下 管路名称 燃油管路 滑油管路 作 用 向主, 辅机及锅炉提供数量足够, 质量合格的燃油 。 向主 辅机及锅炉提供数量足够 给柴油机, 给柴油机 增压器等船舶动力装置设备提供数量足够 质量合格的滑油, 对摩擦表面进行润滑, 的, 质量合格的滑油 对摩擦表面进行润滑 并带走一 部分热量, 部分热量 起到冷却的作用 。 为保证柴油机工作时燃料燃烧释放出的部分无功热 量不致使受热部件温度过高而影响工作, 量不致使受热部件温度过高而影响工作 必须通过供 的方式将热量带走。 给冷却液 的方式将热量带走。 主要用于船舶主、辅机启动、换向、设备吹扫、 主要用于船舶主、辅机启动、换向、设备吹扫、仪 表操控以及做为压力柜充气的压力源等。 表操控以及做为压力柜充气的压力源等。 将主、辅机和燃油锅炉的废气排至机舱外的大气中 将主、 而使机舱保持良好的工作条件。 而使机舱保持良好的工作条件。 降低排气噪声， 降低排气噪声， 余热利用 备注
船舶管系安装
• 这根管子的编号为TB−1DY−BC23−8。字母BC是指舱底压载消防水 管系，阿拉伯数字23−14是管子的号码。船上那么多的管子都分属于 许多不同的系统。
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一、管子零件加工图的识读
• 设计人员在画管子零件图的时候，为了使众多的管子不致于混淆，就 要按系统分别编上号码。弯管人员在已弯妥的管子上用油漆写上该管 子的编号，校管人员可在该管子的法兰边缘上用钢印打上该管子的编 号，安装人员根据管子零件图册中的管子编号和图形找出所需安装的 管子实物，对照管系安装图就可进行管系的安装工作。
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一、管子零件加工图的识读
• （六）支管的制作和定位
• 若零件图中的支管位于总管的上方，先画出主管和支管的相贯线，用 气割切去余料，再用电焊将主管和支管焊接在一起。
• （七）连接件的表示方法
• 管子除了可以用法兰连接外，根据实际情况也可用套管或螺纹接头等 其他形式连接。
• 船舶管系以普通法兰使用最广。在国家标准中，根据法兰螺孔数目可 分为二类：一类为4的整数倍，如4孔、8孔、12孔等；另一类为4的 非整数倍，如6孔、10孔等。
装施工过程中，施工人员不仅要参阅管系安装图纸，而且还要和与之 相对应的管子明细表、管子零件图册、管系附件明细表、机械设备明 细表、船体结构开孔图（表）等配合使用，以完成整个管系的安装任 务。
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二、识读管系安装图纸
• （二）识读管系安装图纸的基本要求
• （1）明确该安装图所属的船舶区域、安装的形式，以掌握施工的最 佳时机；
任务八船舶管系安装
• 一、管子零件加工图的识读 • 二、识读管系安装图纸 • 三、船舶管路的安装 • 四、船舶管路的油漆与试验
船舶管道安装的基本要求
船舶管道安装的基本要求本人通过多年船舶管道的施工，针对不同船检和船东的检验发现的共同点，现归纳一下，供同行进行参考。
1.管子穿过船体结构，如肋骨、横梁、肘板、纵桁、内地板、液舱箱柜及甲板等处时，应严格按开孔图和工艺要求规定先划线；经指定的人员复检无误后再开孔，严禁任意开孔。
在船体重要结构上开孔，应按要求进行加强，即用开孔补偿方法进行加强。
外板和其它重要结构的焊缝上不得开孔，应距离焊缝至少50mm以上，一般的焊缝管子可以穿过焊缝的中心。
特殊原因须经船东、船检的许可。
2.管子穿过水密或气密结构时，应采用管子穿舱件或座板型式；穿过非水密平台、甲板或墙时，应在开孔位置加装防护圈，并进行双面焊接。
3.淡水管子不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避时管子应在油密隧道或管弄内通过，其它管子通过油舱，管壁必须加厚，且不得有可拆接头。
4．燃油舱柜的溢流管和测深管应避免通过居住室，如特殊原因必须通过，则管子不可有可拆接头；穿过机舱集控室顶部的各系统管子，严禁有可拆接头。
5. 蒸汽管、油管、水管等液体管线，应避免设在电器设备上方和其后，如不可避免时，应不可有可拆接头，并有可靠的保护措施；蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆，距离电缆平行敷设的不小于100mm，交叉敷设的不小于50mm，，如不能达到以上规定的，应增加隔热层的厚度。
6.油管及油柜要避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，如有困难时应采取有效措施，防止油滴在管子或设备的热表面上。
7.在货舱、锚链舱、煤仓以及其它管子易受碰损处，应具有坚固的便于拆装的防护罩。
8.各管系应根据需要在管子附件泵、滤器和设备的最低处安装泄放阀。
9.泵的输出端管路上应安装安全阀，安全阀的开启压力一般不超过管路的设计压力，压力管路上装有减压阀时应在其后安装安全阀及压力表，并有旁通管路。
10.所有温度较高的管路应包扎绝热材料，绝热层外缘的表面温度一般不超过60°，可拆接头及阀件处的绝热材料要便于拆换。
船舶管系安装工艺
彭勤学
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学习目标 知识目标 1．了解管路安装的方法及特点； 2．掌握管路安装的操作要点； 3．掌握管路完整性检查和系统密封试验的重要性、 校验内容和工作步骤； 4．了解管子进行船舶试验的类型及试验内容。 能力目标 1．能进行管路安装； 2．能对管路进行完整性检查和对系统进行密封性 试验。
项目4.1 管路安装方法
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2．单元组装的工作步骤 (1)按管系综合布置图(还需考虑吊运条件)分解、划分 单元 (2)绘制单元组装图 单元组装图上除了管子、阀件、附件等安装尺寸外，还 要画出有关的机械设备、基座；构架、格栅等安装和定位 尺寸。 (3)按组装图进行单元组装 组装时必须同时保证各零部件的安装尺寸和定位尺寸的 准确。对一些重、大的单元还要加装临时的“组装台 架’’(吊运架)，以确保这些单元在运输和吊装过程中不 致发生变形或意外。 (4)吊船定位安装 小型单元直接送到相应的船体分段上进行分段预装；大型 单元则在吊船装前，应在船上的安装区域内设好定位零 件或定位标记。待单元就位后，用嵌补管使管系完整。
项目4.1 管路安装方法
• 一、系统安装法 • 2．管路安装的注意点 • ①一般管路安装前应用压缩空气吹除管内的污垢，对清洁要求高的 封口管子应安装一根开封一根。 • ②根据管系的工作状况合理选用垫片或密封材料，特别要注意防止 “大管小床”。 • ③按法兰标准选用连接螺栓，螺栓长度应为旋紧后露出1—2牙， 防止“大法兰小螺栓”。 • ④根据管系特点合理选用管子支架。管子支架的形式、布置、安装 位置及连接螺栓均需符合规定要求。 • ⑤管系附件安装时，应注意使附件的进出口与管内介质的流向一致， 千万不可装反。 • ⑥安装于低凹场所及易积水场所的管路要加装泄水旋塞。 • ⑦在管路的安装过程中，如未能装妥封闭的管路，应将未封闭管管 口封住，以防杂物入内。
船舶管装现场施工工艺简要
管装现场施工工艺--（新版）目录总则：一、管路施工注意事项：1.2.3.4.5.6.7.8.9……………………………...（详细内容见第2页）二、管子穿过船体结构开孔：1.（1.2.3）2.（1.2.3.）……………………..（详细内容见第2-3页）三、管子穿过船体结构开孔加强：1.2.3.4………………………………………..（详细内容见第3-4页）四、管支架安装：1.（1.2）2.3…………………………………（详细内容见第4-6页）五、管路焊接要求：1.2.3.4.5.6.7………………………………….（详细内容见第6页）六、管路保护：1.2. …………………………………………..（详细内容见第7页）七、本厂管路施工工艺解释说明：…………….（详细内容见第7页）一、管路施工注意事项1.管子与管子附件及船体结构间应有10MM间隙；另管子穿过非水密孔时，管子与结构之间一般不小于15MM；2.所有排舷外的管必须做PT报检，同时提交相应的报检报告存底；3.吸入口安装高度节点，需保证吸入口最低端与防击板20-25MM的高度节点间距；4.测深箱测深管末端高度控制在15-20MM；5.吸入止回阀安装后高度控制在45-50MM；（具体高度需遵守管路原则工艺要求施工）６．所有管子直径大于３００的管子穿过主甲板需做ＵＴ报检，同时提交相应的报检报告存底；开孔坡口在处理后要拍照留底；7.U型使用不易过长，螺母锁紧后起始端露出2-3芽即可；螺栓同样不可使用过长，一般螺母锁紧后露出1-3芽；（具体根据不同船型原则工艺要求执行）8.为了提高法兰对接密性，要求所有法兰安装前必须检查对接端头法兰有无毛刺、镀锌层渣、损坏，若有必须使用手工锉刀清除（但注意保护法兰口损坏）若有损坏必须报仓库退还。
9.管路阀件安装要严格按照不同船型厂家提供的《管路制造手册》安装；注意强调的节点、方向、注意事项等施工注解；如遇施工时无法安装需第一时间反馈技术人员，禁止随意施工。
船舶管路安装
东海船舶修造有限公司船舶管系制作安装工艺技术科编制Lenovo User2008-9-1船舶管系制作安装工艺为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量，使船舶建造更加规范化、正规化所编制。
本工艺参照各种相关船舶建造标准、规范及本公司实际而编制。
管系布置、预制及安装流程原则、规则。
一.管系布置原则1.管系布置要层次分明，顺序为先大口径管，后小口径管。
管子的排列应尽可能平直，成组成束并列，整齐和美观，以最短的距离连接，达到最佳目的，避免不必要的迂回和斜交叉。
2.管系的布置间距(1) 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距应在20mm 以上。
(2) 对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在30mm以上。
(3) 下列管子与电缆的间距应在100mm以上。
a.蒸汽管子绝缘层外表。
b.非水隔层绝缘的排气管外表。
c.工作压力9.8MPa(100kg/cm2)以上的高压空气管。
3.位置应便于安装和操作，各种管子应尽量沿准船体结构或箱柜的附近布置。
4在通道拆装维修及检查等必要的空间内，不应设置管路，对机械拆装、维修、检查等必要的空间应根据设备详图，经阅校核后再做最后决定。
5.当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最好由上至下，按照电缆－管子－通风管的顺序布置。
6淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不能避免时，应在油密隧道或套管内通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管子通过燃油舱时，管壁按规范要求加厚，且不得有可拆接头。
7.燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。
8.配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。
特殊情况下必须布置时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。
9.锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器的上方应避免设置油管及油柜，如无法避免时，油管不得有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。
第七章-第一节-船舶管路安装及系统运行调试
第七章船舶管路安装与系统运行调试在现代造船工业中，造船的周期和质量是非常重要的，而其中管路的安装在造船周期中的影响具有举足轻重之势，故管路的制造、安装越来引起各方面的重视。
管子单件预制或现场校管制造后，要与管路的阀件、附件、船上的机械设备与各种器具连接起来，组成一个完整的系统。
所以，管路的安装应与船体结构的制造、机械设备的安装与油漆以与其它舾装工程协调一致，合理安排施工程序，这对充分利用船舶的有限空间和缩短造船周期至关重要。
管路安装的发展是从管子单件上船逐根取样、制造、安装，到经内场放样预制，再逐根或单件组合上船安装，发展到分段预装、单元预装、区域性预装等形式。
使大量的管路安装工作与船体制造平行作业，大量的外场安装工作在内场安装施工。
这不但加快了造船周期，而且大大减少劳动强度，减少立体作业；确保安全生产，保证安装质量，并且为管路系统的标准化、通用化、系列化打下基础。
管路安装结束后，必须配合机械设备一起进行运行试验，考验各系统的制造、安装质量，调整各种参数。
使其符合技术性能，符合建造规范，满足船舶正常航行的要求。
第一节管路安装方法管系应按管系安装图的定位尺寸进行管路安装。
目前管路的安装方法有：系统安装法；区域或分段安装法；单元组装法。
一、系统安装法系统安装法是传统的安装方法。
这种方法的特点就是将管子和有关附件以散件状态吊运上船，再根据系统安装图逐根安装。
显然，这种方法只能在船上现场进行，不安全，工作效率低。
由于管路安装的工期短，各工种施工人员集中，场地狭窄，故需要妥善安排好管子吊运与安装的顺序，确保安装工作有条不紊地进行。
（一）安装顺序的一般原则管子应在内场试压、清洗、表面处理，涂装工作完成后方能进行安装。
应先装大口径管和总管，后装支管和小口径管；先装密集区域的管子，后装空旷场所的管子；定位尺寸要求高的先装，一般管子后装；机舱底部和平台甲板上的管子先装，沿舷旁、支柱旁上行和侧悬在甲板下的管子后装；船体的舱柜处要做密性试验场所的管子先装、不作试验的后装。
船舶管系安装工艺规范1
‘船舶管系安装工艺规范船舶管系安装工艺规范插图11范围本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于大中型船舶管系的安装。
对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设计要求，编制相应的工艺文件。
2 安装前准备2.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。
2.2 安装的管子应有合格标记。
管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。
2.3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。
并具有良好的清洁封口。
法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。
2.4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。
2.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。
2.6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。
2.7 管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。
2.8 管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。
3 人员3.1 安装人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。
3.2 安装人员和检验人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程.4 工艺要求4.1 管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。
4.2 管系的安装间距4.2.1 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件）间距一般应在20㎜以上，允许极限大于10㎜，如图1所示：图1 管子间距4.2.2 对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。
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东海船舶修造有限公司船舶管系制作安装工艺技术科编制Lenovo User2008-9-1船舶管系制作安装工艺为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量，使船舶建造更加规范化、正规化所编制。
本工艺参照各种相关船舶建造标准、规范及本公司实际而编制。
管系布置、预制及安装流程原则、规则。
一.管系布置原则1.管系布置要层次分明，顺序为先大口径管，后小口径管。
管子的排列应尽可能平直，成组成束并列，整齐和美观，以最短的距离连接，达到最佳目的，避免不必要的迂回和斜交叉。
2.管系的布置间距(1) 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距应在20mm 以上。
(2) 对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在30mm以上。
(3) 下列管子与电缆的间距应在100mm以上。
a.蒸汽管子绝缘层外表。
b.非水隔层绝缘的排气管外表。
c.工作压力9.8MPa(100kg/cm2)以上的高压空气管。
3.位置应便于安装和操作，各种管子应尽量沿准船体结构或箱柜的附近布置。
4在通道拆装维修及检查等必要的空间内，不应设置管路，对机械拆装、维修、检查等必要的空间应根据设备详图，经阅校核后再做最后决定。
5.当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最好由上至下，按照电缆－管子－通风管的顺序布置。
6淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不能避免时，应在油密隧道或套管内通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管子通过燃油舱时，管壁按规范要求加厚，且不得有可拆接头。
7.燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。
8.配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。
特殊情况下必须布置时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。
9.锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器的上方应避免设置油管及油柜，如无法避免时，油管不得有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。
10.舱底水管在深舱内应在管遂内通过，且应尽量避免通过双层底舱。
如不能满足时，则通过深舱和双层底舱的舱底水管，管壁应按规范要求加厚，并采用焊接接头或其它可靠接头，接头数量应尽可能少。
11.空气透气管应尽量确保无冷凝水滞溜现象产生，在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管，离其干舷甲板760mm，船楼甲板450mm。
12.测量管布置力求与甲板垂直。
如必须呈弯曲形时则应弧顺、缓和。
测量管下端见表A和图A表A图A表A是在测量管的下端开口对应的舱底板上安装防击板。
图 A 是在测量管下端安装盖板，并在管端上开3－4个长槽。
油舱内防击板或盖板均需选择铜板。
测量管上端应钻2－3个φ8－10mm的透气孔。
13.在机炉舱内蒸汽管路必须布置在易于检查和拆装的地方，一般不应敷设在花钢板下，加热管、吹洗管应尽量在离内底板较高的地方。
14.蒸汽管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置，应在船舶处于纵倾、正浮或横倾不超过5°时，能使蒸汽管路在任何管段有效的泄放凝水。
15.粪便管、水池排水管接头下方要设S弯头(内反水器便盆除外)，管路的斜度不得小于3°且应优先考虑法兰连接，有条件的地方尽量增加疏通接头，否则必须选择可拆管段。
16.管子划分原则（1）安装条件许可的情况下，管子应尽量放长（需镀锌管不宜超过6米），但对于DN25一下的管子其长度一般不宜超过4米。
（2）管子形状、优先顺序， A直管 B平面弯曲管 C立体弯曲管（3）在管子的弯头附近安装法兰时，原则上法兰不得嵌入管子的弯曲部分。
(4)直角弯的管子，应避免出现较长的直角边等长的现象，其一端法兰尽可能地靠近弯头。
(5)在船体分段连接处，单元连接处一般应设嵌补管（合拢管）。
嵌补管长度约800～1000mm。
(6)在单元之间不设嵌补管的情况下，成束管子法兰的排列形状一般应为平面型或阶梯型。
见图二.管子附件布置原则1.阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作的地方。
2.阀与阀并排布置时，手轮的间距应在30mm以上。
3.洗脸盆、洗澡盆、小便器和淋浴喷头的安装高度参照图24.接在船体上的箱柜进出口操作阀件，应按其系统集中安装，并按箱柜编号的顺序排列。
5.主海底阀及应急污水吸入阀的手轮应位于花钢板上至少460mm.如果只能装在花钢板下面时，则应考虑拆装清洗的可能性。
6.舱底污水阀、旋塞或滤器等原则上应设在花钢板上面，如果只能在花钢板下面时，则应考虑拆装清洗的可能性。
7.当阀件布置于花钢板下上开时，其操作手轮应与花钢板平行，且应在其对应的花钢板上开孔，并设活盖板。
8.膨胀接头的布置（1）下列管路必须采取补偿膨胀的措施：A蒸汽系统管路 B双层底舱内的管路 C货油管路 D货油舱内的专用压载管路 E两隔舱之间是直管 F连接震动较大设备的管子 G排气管 H海水消防管。
（2）膨胀接头应布置在系统保护区中间，保护长度不超过30mm，膨胀接头两边各装一只托架式支架。
三.管子通过船体结构的安装要求1.管子通过水密甲板、水密隔舱、双层底和机舱围壁等船体结构时均应采用通舱管件或法兰焊接座板。
（1）通舱管件形式应根据CB*/335－95《船用管子加工通用技术条件》选用。
见图、表（2）对双层底和箱柜，可选用短管座板的形式（3）法兰焊接座板可根据布置需要分别选用单面座板或双面座板，座板在上船焊接前应先加工好螺孔，焊接时应对螺孔作适当保护以防焊接飞溅损伤。
2.通舱管件也可采用承插式（套管式），其形式见图1、图2套管规格尺寸见表1、表2。
以上通舱管件的座板、复板的厚度均应大于或等于船体结构板厚度，套管的厚度应大于连接管的1.1倍。
表1单套管基本尺寸表2双套管基本尺寸3.管子通过无水密要求的舱壁或平台时，安装形式。
见图4.管子通舱管件补偿板至甲板舷边加强板的间距S及漏水斗开孔边至甲板舷边加强板的间距S应大于30mm。
见图5.管子穿过纵桁复板、强横梁等复板构件上的开孔要求：（1）开孔高度不得超过复板高度的25％，开孔宽度不得超过骨材间距的60％。
（2）开孔的端部应尽量做到与横梁或纵桁穿过处的切口边缘等距离。
开孔边缘至纵桁或横梁面板的距离应不小于其复板高度的40％。
（3）开孔应有光滑的边缘和良好的圆角，且不应同时密集地布置在相邻的肋位内。
（4）凡开孔尺寸不能满足（1）（2）款的要求时，应予以补偿，补偿办法利用复板搭焊于纵桁或横梁复板上，复板的厚度应与复板的厚度相等。
（5）在开孔四周采用扁钢补偿围板，外表面应与开孔表面紧密接触，并采用双面连续焊。
（6）货舱围板不可开孔。
6.开孔质量标准（1）船体部位开孔后，孔边必需修正光顺，氧化渣和毛刺必须全部清除干净，对于船壳外板、上甲板、隔离舱等强力结构，开孔圆度应小于0.08mm，其余部位圆度应小于1.5mm。
（2）开孔中心线偏差不得超过5mm。
（3）孔径公差范围a套管通舱管件和法兰焊接座板的开孔孔径公差为1－4mm。
b复板通舱管件和管子通过无水密要求的舱壁或平台时，开孔孔径公差为1－5mm。
四、船舷通海阀和排出口的要求1.船舷通海阀和排出口的安装，当采用座板连接时，座板与船外板应双面进行焊接。
见图2.船舷通海阀和排出口的安装，当采用短管连接时，外板接管的壁厚应不小于外板的厚度，安装时应伸出舷外10－15mm，并采用肘板或复板进行加强，复板厚度也不得小于外板的厚度。
3.舷外开孔与座板或接管的间隙应不大于3mm.4.排水孔和海水泵进水口，锅炉备用进水及压载系统进水，海底阀一般不应布置在同舷的一个肋距内。
5.海水泵的进排水孔，若在同一舷的，同一肋距内，则进水口应布置在排水孔之前。
6.日用海水进水孔应在卫生、污水及粪便处理的排泄孔之前，其间距应不小于1.5m。
7.舷侧排水孔也应避免开在救生艇及舷梯卸放区域内或舷梯上。
五.管子支架1.支架应尽量设置在船体纵桁梁、船壳骨架或其它船体结构上，如必须在甲板或舱壁板安装支架时，则应在支架底部加复板（复板满焊），复板边缘与支架脚边缘应不小于25mm，其复板厚度9～12mm。
严禁将管子支架装焊在船体外板上。
2.支架布置应以通舱件固定点、分段对接处、单元组装连接处和管子附近安装处为起点。
3.管子支架的结构形式，可根据其不同的使用要求选用。
见图4.铜管、铝管支架由扁钢（或角铁）和盖板组成。
也可采用橡塑管卡。
5.在有色金属管、油舱中的管子与支架之间添加青铅忖垫。
蒸气排气管与支架间应加石棉垫。
6.对蒸、排气管和加热管等伸缩量较大的管系在其伸缩段不应设置钢性支架。
7.木壁上的支架安装。
DN25mm以下的管子，其支架可直接用木螺丝固定在木壁上，DN32mm以上的管子，其支架应焊接在木壁后的铁壁上。
8.支架安装形式。
见图支架安装距离，见表、（图）M六.绝缘包扎1.所有的蒸汽管、排气管和温度较高的管路，应包扎绝缘材料，绝缘层表面温度，一般不应超过60ºC。
通过温度为0ºC或低于0ºC的冷藏舱的所有管子，均应包扎绝缘层，且安装时应与钢结构作绝缘2管子的绝缘包扎，应在管子零件加工完毕，并经压力试验及防腐处理后进行，可以在内场包扎，也可以在管系安装完毕后在船上包扎。
管子法兰、接头及阀件处绝缘的包扎，应在密性试验后进行。
3.绝缘包扎材料一般选用硅酸铝纤维（陶瓷棉）制品和石棉布，其绝缘层厚度参照表。
4.冷藏装置的管路（包括通过冷藏舱室的管路），其包扎材料一般应选用防潮型硅酸铝制品或聚氯乙烯，包扎厚度为30～40mm。
5.管子在包扎绝缘层前，应先在管子外表面涂上相应的防锈漆或耐热漆。
6.硅酸铝成型套管包扎，如包扎两层，其内外层接缝应相互错开，接缝处必须紧密贴合。
无法紧密贴合而产生的缝隙必须用硅酸铝原棉填实，并用硅胶粘合。
7.硅酸铝软毯和石棉布包扎，一般可先在管路上涂上一层糊状的陶瓷耐火泥作为粘结剂，再将软毯或石棉包上。
两层以上接缝应相互错开，用麻绳将接缝缝合。
8.按6条和7条完工后，应用铁丝扎紧、固定，使绝缘材料不得松动。
9.绝缘材料外表面用石棉布或玻璃纤维带以螺旋状缠绕紧密包扎，玻璃纤维带的毛边应叠在里面，其首尾端用适量的白胶或环氧胶粘10部分主、辅机排气管和各设备操作部位附近或可能踩踏到的管路以及有特殊要求的管路，绝缘层外表面应包扎镀锌铁皮的防护罩。
11.冷藏装置的管路，其绝缘层外表面可用铝箔复合玻璃胶布缠绕包扎。
12.法兰或接头连接处绝缘包扎，先用硅酸铝原棉或软毯捆扎在低凹处，由里向外逐渐将低凹处填道与管子上的绝缘层相平，然后再按管子的包扎方法进行。
13.绝缘层表面油漆一般应在硅酸铝绝缘材料烘干以后进行。
七.管系平台制做管系制作前，制作人需要熟悉相关的图纸，熟悉各种零件、附件的用途，按图纸技术要求领取材料，[所有管子外径和壁厚按图纸要求遵循(DIN)标准]，做好制作准备。