高速铁路桥梁连续梁工程施工技术

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收稿日期：2017-05-27作者简介：李发军（1975—），男，青海乐都人，高级工程师，从事高速铁路施工技术与管理研究。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术

李发军

（中国水利水电第四工程局有限公司，青海西宁810007）

摘要：加强连续梁工程的施工控制，对提升高速铁路桥梁工程的质量有着重要的意义。鉴于此，在分析高速铁路桥梁连续

梁工程特点的基础上，对工程的具体要求进行了汇总，从挂篮悬臂、混凝土施工、预应力钢绞线、合龙段、梁体线形控制等方面详细分析了施工技术，希望能够给我国高速铁路桥梁施工提供一定的参考。

关键词：高速铁路桥梁；连续梁；施工技术中图分类号：U448.13

文献标识码：A

0引言

近几年来，我国的交通网络得到不断的扩展和延伸，高速公路和铁路已经成为人们生产和生活的主要交通方式。随着高速铁路建设里程的激增，需要建设更多的高速铁路桥梁作为连接。高速铁路连续桥梁是高速铁路桥梁建设过程中极其关键的环节，其建设难度大、所需技术含量高，需要大量的人力和财力作为支撑。一旦建设完成投入使用，由于质量问题造成重大事故，将会对人们的生命和财产造成严重的威胁，给国家和社会带来巨大的损失。所以，加强高速铁路桥梁连续梁工程的施工技术控制，是广大施工单位和技术人员值得关注的问题，也是提升高速铁路工程质量的重中之重。

1高速铁路桥梁连续梁工程的特点

（1）高速铁路桥梁的连续梁工程多为箱体桥梁，其跨度较多，多为80m 跨度和64m 跨度。超长距离的跨箱增加了连续梁本身的重量，再加上施工现场的环境影响，采用现场浇筑的方法施工，必然增加了一定的难度。

（2）严格控制桥梁沉降量。高速铁路桥梁的连续桥梁最主要依靠相邻的墩台进行稳定和支撑，相邻两墩台之间的沉降量差值直接影响了整个桥梁工程的稳定性，也是连续桥梁技术控制的关键环节。在施工过程中，要结合附加应力的大小，严格将桥梁的沉降量控制在允许的范围内。

（3）把控桥梁徐变上拱值。高速铁路的运行速度快，对高速铁路轨道的平稳性要求也较高。所以为了提高高速铁路的平稳度，就要严格控制桥梁徐变上拱值，使其保持在一定的幅度变化范围内。

2高速铁路桥梁连续梁工程施工的技术要求

2.1性能要求

在确保高速铁路桥梁达到一定承载量的基础上，能够

抵御一定的洪涝灾害，保证高速铁路能够顺利平稳通过，保持稳定的日常运行。2.2无碴轨道要求

无碴轨道在铺设过程中，与有碴轨道相比较，能够调

节的幅度较小。另外高速铁路桥梁连续梁工程的跨度极大，受周围环境、温度湿度等影响较大，因此，无碴轨道在铺设过程中，所需要的技术控制要求更高。2.3桥梁施工要求

高速铁路桥梁中的连续桥梁工程，在施工过程中所依

据的标准较高，同时自重量较大、无碴轨道铺设较多，所以，对相应的施工工艺、施工人员素质等都提出了更高的要求。

3高速铁路桥梁连续梁工程的施工技术

3.1挂篮技术

挂篮施工过程中，主要存在两个关键的技术环节，一

个是拼装环节，另一个是试压环节。在拼装环节中，要严格依照挂篮悬臂的施工方案要求，在完成墩顶现浇步骤后，才能进行挂篮组拼控制线的操作。另外，还要根据现场的实际起重情况，制定相应的起重方案，同时，应按照规划的顺序进行操作，先安装主桁架再安装底篮。

在拼装挂篮完成后，进入试压环节，就是通过对挂篮施加一定的压力，减少拼装过程中出现的变形现象。同时，通过对挂篮的变形情况进行测量，形成一定的变形区，可为下一步的施工工序提供相关的参考数据，进而核对其性能。3.2混凝土施工技术

在连续梁的施工过程中，最主要的材料为混凝土，所

以混凝土的施工技术直接影响了整个高速铁路桥梁的质量。为了提高混凝土的施工质量，施工单位要加强对混凝土浇筑方法和技巧的控制，确保在混凝土浇筑过程中，保

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