DCi11发动机故障案例集培训教材20091230
dC i 11发动机故障案例集
⑶如何判断高压泵处于正常工作状态？ 对策：在确定低压油路检查完毕无任何问题后，可以将高压泵出油 阀处的出油接头松开，不能完全拧开，只须拧开3-4扣的螺纹，此时 起动发动机，如果该接头不出油，则表明高压泵的压力阀、电子计 量单元的溢流阀存在问题，可通过清理压力阀处理；如果该接头出 油而发动机仍无法起动，用诊断仪读取油轨压力无法上升则说明高 压泵内部出现故障，需更换高压泵处理。
11
当发动机出现无法起动故障，如果发动机有起动征兆，或起动后发动机出现 熄火现象，此时应首先想到对低压油路进行排气处理。
就目前整个市场服务的情况来看，大部分无法起动或者难以起动故障是由于 低压油路里面有空气所导致。 解决对策：利用手油泵来排出低压油路的空气
12
供油系统简图
燃油细滤 高压泵
喷油器
这段蓝色管路 出现了空气
温度传感器、发动机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停机开 关
7
⑵、发动机功率下降20%的发动机零部件有： 发动机ECU电源供电继电器、ECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合器转
速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机机油压力传感 器 ⑶、发动机功率下降50%的发动机零部件有：
6
四、dCI11发动机常见故障数据分析
当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将将受到限制。根据故 障的类型，有可能的三种压力限制档次： --1300bar=发动机功率下降5% --1000bar=发动机功率下降20% --850bar=发动机功率下降50%
⑴、发动机功率下降5%的传感器有： 进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机油
燃油压力传感器、排气制动阀、发动机制动阀、喷射压力超出工作范围、 燃油流量电磁阀
dci11发动机使用手册
dCi 11发动机使用手册1 dCi 11系列发动机简介dCi 11发动机是从法国雷诺卡车引进的直列、六缸、四气门、共轨直喷、增压中冷柴油机，该发动机满足欧三排放、具有低油耗、低噪声等优点。
发动机型号有：dCi 420、dCi 375、dCi 340。
目前，我公司已根据法国雷诺卡车公司许可证制造dCi 11系列发动机，装备我公司生产的车型，以满足用户对高性能柴油车的需要。
2 发动机铭牌发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。
如下图所示SERIAL 出厂编号额定功率POWER 型 号总 成 号kW yyyy.mm.dd11.11000010-E1001-01dCi420-3051000003303DISPL排量L中 国 制 造MADE IN CHINAN°制造日期DATETYPEORGAN发动机型号说明： 例如：dCi 420-30 d ：Diesel ，柴油；C ：Common rail ，共轨； i ：Injection ，喷射； 420：420Ps ； 30：排放达欧III 。
发动机铭牌3 dCi 11系列发动机外部总成识别1机油加注口 2 发电机总成 3 手油泵总成 4 离心式机油滤清器 5 喷射泵总成 6 EECU 及冷却板总成 7 空调压缩机总成8 进气管 9 高压油管总成 10 油轨 11 起动机总成 12 低压油管总成 13 铭牌 14燃油滤清器总成1 排气歧管（三段）2 排气制动3 排气管4 增压器进油管5 机油滤清器6 机油冷却器总成7 进气接管（排气侧） 8 增压器总成 9 空压机回水软管 10 空压机进水软管 11 空气压缩机 12 增压器回油管 13 发动机进水管1 2 3 4 5 678 9 10 11 12 13 14进气侧1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13排气侧1 发动机除气接头2 发动机线束3 水泵及节温器总成4 扭振减振器5 曲轴皮带轮6 水泵进水管7 发电机皮带张紧轮8 风扇皮带轮9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 曲轴箱通风管 12 空调皮带张紧轮 13 油底壳1 气缸盖罩盖2 气缸盖总成3 气缸体总成4 飞轮壳5 曲轴6 飞轮及信号盘总成1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13前 端1 2 3 4 5 6后 端4 燃油喷射系统4.1 系统布置dCi 11发动机采用BOSCH公司电控共轨式燃油喷射系统。
dCi11电控发动机电器故障诊断及解决方案
同时也 有 用 户将 水 作 冷 却 液 ．但 普 通 水 并 不 具 备 防 冻 防锈 液 的 功 能 东 风 康 明斯 发 动机 原 设 计 技 术含 量 高 ， 动 机 本 身强 化 程 度 也 高 ． 盖 水 发 缸
首 先 要让 用 户 知 道 发 动 机 冷 却 液 ． 称 “ 锈 俗 防
防冻 液 ” 其 是 汽 车发 动 机 正 确运 转 不 可缺 少 的散
热介 质 （ 成分 我 国普 遍 使用 乙二 醇 作 防 冻 剂 ． 其 配
接 线 原 理 如 图 ４所 示
０ －０ ２ ８ｌ
排 气｛ 动 开 关 ／ Ｉ ｝ ０
Ｄ０一 Ｂ９ ’ Ｒ／— 牵ｒ 继广＿ １—Ｊ ７ Ｌ 电厂Ｕ 囊Ｉ。 ＬＩ —Ｄ － ＾ Ｌ 器ｌ ８ — ｌ
１ ７ 继
１ －０ ７ ３
图 ２ 驾驶 室 左 右 车 身主 线 来 对接 处
否 烧 毁 ｆ 图 ３。 见 ）
Байду номын сангаас
图 ３ 排 气 制 动 保 险
图 １ 驾 驶 室 线 束 和 发 动 ｌ 束 Ｃ 线 ＡＮ 对 按 处
（） ２ 如果 未烧 毁 ， Ｏ 在 Ｎ挡下 ． 将排 气 制 动 开 关
打开． 查 Ｖ Ｃ 检 Ｅ Ｕ第 三个 插接 件 （ 灰色 ）３脚 １— ４ １ ８ ０ 号线是 否有 电 ． 如果 有 电 ． 则检查 离合器 开关 （） ３ 如果 没 电 ． 则分 以下两种 情况 ：
道很 细 ． 又很 巧 妙 地 穿 过各 个 必 须冷 却 的部 位 使
用 普 通 水 作 冷 却 液 会 因 结 水 垢 而 堵 塞 冷 却 水 通
DCi11发动机故障案例集培训教材最新版
广泛应用于重型商用车，如卡车、巴士等。
工业应用
在工业领域，如发电厂、船舶等也有广泛应 用。
特殊用途
特殊需求的车辆和设备，如军用车辆、工程 车辆等。
dci11发动机的性能参数
功率范围
最大功率可达400马力。
扭矩
最大扭矩可达2000牛米。
排放标准
满足欧Ⅵ排放标准。
油耗
根据不同应用和工况，油耗范 围在20-30升/百公里之间。
01
02
03
定期检查
定期对发动机进行检查， 包括油、水、气等，及时 发现并处理潜在问题，防 止故障扩大。
保养计划
制定合理的保养计划，按 照厂家推荐的保养周期和 项目进行保养，确保发动 机正常运行。
保持清洁
保持发动机的清洁，定期 清洗和更换空气滤清器等 易损件，以减少故障发生。
安全意识和培训的重要性
检查冷却系统是否有泄漏或堵塞，补充冷却液或清洗
散热器。
故障案例三：过热问题
检查发动机各部件是否正常工作，更 换损坏的部件。
VS
避免长时间高负荷运转，适时休息降 温。
故障案例四：燃油经济性问题
• 总结词：燃油经济性问题通常表现为油耗过高，可能导致运行成本增加和维护 费用提高。
故障案例四：燃油经济性问题
1
2
启动系统故障，如蓄电池电量不足、启动电路故 障等。
3
发动机机械故障，如气门间隙不正确、气缸压力 不足等。
故障案例一：启动困难
• 燃油系统问题，如燃油泵故障、喷油嘴堵 塞等。
故障案例一：启动困难
01
解决方法
02
检查蓄电池电量和启动电路是否正常。
03
检查气门间隙和气缸压力是否在正常范围内 。
汽车发动机常见故障分析PPT学习教案
第41页/共42页
第30页/共42页
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑥负荷怠速不稳、熄火
故障现象： 在发动机怠速运转有负荷时，转速下降
较多，导致发动机运转不稳，甚至熄火。 解除负荷后怠速运转正常。
第31页/共42页
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑥负荷怠速不稳、熄火
故障点： 怠速低。 怠速控制阀不工作或工作不良。 怠速控制电路故障。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之4:其它系统故障 故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工
作不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力 太低。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法： 检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电
通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以 及副厂件等）、空气流量计或MAP传感器 故障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、 怠速调整不当。
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诊断方法： 检查进气系统的管路接头、真空软管有无
漏气。 检查空气滤芯 检测空气流量计或MAP传感器信号
检测怠速控制阀或附加空气阀 按规定的程序，调整怠速。
检测发电机电压为13．7v，正常。
依次更换点火线圈、空气流量计、电控单 元、节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进 行基本设定)，故障始终没有排除。
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就在这时，无意中碰到了蓄电池的负极搭铁线，发动机马上熄火。仔 细一看，搭铁线同车身连接的螺钉没有拧紧。难道是因为它的缘故?
关于雷诺DCi11发动机冷却液进入燃油故障分析及更换喷油器铜套操作步骤
关于DCi11发动机冷却液进入燃油故障分析及更换喷油器铜套操作步骤一、故障现象整车燃油箱中有发动机冷却液二、故障原因缸盖喷油器安装孔中镶嵌有密封铜套（拆除喷油器后可见，在安装孔下部，黄铜色），此铜套的作用是密封缸盖水套的冷却液无法进入缸孔及喷油器安装孔。
当更换喷油器时如果没有更换密封铜垫或者安装不当，则会导致密封铜垫密封效果下降，缸内的高温高压燃气窜入喷油器安装孔使O型圈受热碳化破裂，冷却液在水压作用下从破损O型圈处进入喷油器安装孔，即进入缸盖的喷油器回油道，最终进入整车燃油箱。
三、故障判断将发动机六支喷油器拆除，喷油器安装孔内擦净，通过副水箱加水孔用压缩空气加压，注意加压时将副水箱加水孔密封完好，保证气压作用于发动机冷却液系统。
此时观察喷油器安装孔，如某缸铜套处有水珠渗出，即表示该缸喷油器铜套渗水。
四、解决办法拆除渗水的喷油器铜套，更换新铜套及O型圈即可。
五、维修步骤1、拆除缸盖，将确定漏水的某缸喷油器安装孔清洗干净，如下图；2、喷油器铜套拆除工具分四部分，涨套、涨头、拉杆、击锤，如下图：涨套击锤拉杆涨头3、将涨套部分（锥头向下）放入喷油器安装孔，用手向下按压到位：4、将涨头部分放入涨套（锥头向下，带螺纹部分向上），顺时针方向将涨头拧入涨套：5、当手无法再拧动涨头时，取两把活动扳手，分别卡住涨套和涨头上的卡口，相对方向用力，将涨头在涨套内彻底涨开：6、将拉杆的螺纹部分拧入涨头上端的螺孔，拧到位后锁紧拉杆上的螺母：7、将击锤套在拉杆上，手握击锤按拉杆垂直方向向上发力，击打拉杆末端台阶：8、反复击打几次后，铜套即可取出：9、铜套取出后将喷油器安装孔内清理干净，保证没有任何铜屑和其它杂质，如下图：10、特别关注：喷油器铜套取出后，铜套会在缸盖底面的喷油器喷头孔内留下铜环状残渣，一定要清理干净，否则新铜套安装后将无法密封，冷却液会向缸孔内泄露；喷油器铜套取出后此凹槽内会残留铜环状残渣，需清理干净11、将新O型圈放入喷油器安装孔下部凸台处，用手指将O型圈抚平，保证O型圈平置于凸台上且位置适中：新O型圈放置于此凸台上并用手指抚平12、喷油器铜套压紧及扩孔工具如下图，包括推杆、半球形扩头、固定螺栓、导向套管、压棒五部分：13、将新铜套外壁涂抹润滑脂后放入安装孔，用手将铜套缓慢压入底部，然后将工具中的导向套管放入喷油器铜套，压棒套上导向套管后用木锤轻轻敲打，使喷油器铜套到位：喷油器铜套外壁在红线以下部分涂抹润滑脂，保证铜套可以顺利穿过O 型圈，避免把O 型圈刮伤导向套管推杆压棒固定螺栓用手将铜套缓慢压入安装孔底部导向套管放入喷油器铜套14、将导向套管、推杆、半球形扩头、固定螺栓四部分组合，注意半球形扩头安装位置及方向，即扩头应在导向套管加工有￠10内孔的一端，并且半球形小面与固定螺栓接触，大面与推杆接触，如下图：半球形扩头固定螺栓压棒套上导向套管后用木锤轻轻击打到位15、将步骤14组合的工具垂直放入安装孔，有半球形扩头的一端朝下：16、将压棒对准推杆上部，使用榔头锤击压棒，推杆受力下行，此时半球形扩头通过铜套前端细孔并将细孔涨开，因铜套材质较软，涨开的细孔与缸盖本体紧密贴合，保证冷却液无法从细孔处渗漏至缸孔，此步骤为更换铜套最重要的环节，请认真操作：17、半球形扩头通过铜套前端细孔后，拆下固定螺栓，取下半球形扩头，将推杆取出：拆下固定螺栓，取下半球形扩头推杆取出后状态18、再次用压棒对准导向套管顶端，用适当的力量锤击压棒，通过此步骤可平整铜套内孔底面，保证安装喷油器时喷油器的密封铜垫可以与铜套紧密贴合，至此铜套更换完毕：。
dCi11发动机制动手册
dCi发动机制动的价值
风神发动机 发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
dCi发动机制动的使用方法
1. 发动机制动器对发动机无伤害，不影响发动机正常使用。
2. 发动机制动器开关打开后，当驾驶员松开离合器踏板和油门踏板且发动机
风神发动机 发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
发动机制动使用案例
下列两种操作习惯都是属于没有将发动机制动和排气制动用好： 第一种：某些用户由于过分追求车速，经常高速下坡，由于所选的档位偏 高，此时发动机转速很低，甚至接近于制动退出转速，由于在低速区制动效率 较低，有时候实际上已经退出了制动工况。此时由于车速的降低不明显驾驶员 可能在主观上会误认为发动机制动及排气制动功能失效了。此类用户由于已经 养成了这种操作习惯，比较顽固并拒绝改变。当向他们解释制动的原理并劝其 改变操作习惯时，他们甚至说：“你不能让我开着天龙在上坡时把别人超了， 在下坡时别人又把我超了吧”。对于这类用户,服务站在进行辅导时可能要讲究 策略。 第二种：这类用户非常谨慎，他们经常以很低的车速下坡，所选的档位也 较低，他们在限制发动机转速时也非常机械，当发动机转速一高于1600rpm时， 他马上点刹脚制动。车速被控制的很好，制动效果当然很好，缺点当然是使车 速过低，而且发动机制动也处于低效区。实际上，在制动模式下，喷油器已经 停止喷油，此时不应考虑发动机的经济区的问题。确实有用户对这个问题的理 解比较机械。（测试过程中，有一位用户声称他的制动效果非常好，通过我们 的测试，他就属于这种操作习惯）。
dCi11发动机常见故障处理-0909
确保向内20度的弧度
21 气门室罩盖漏油 22 油底壳放油螺塞漏油
装配时螺栓一次拧紧导致罩盖开裂或密 封垫未装好
油底壳螺孔滑扣或密封垫损坏
更换气缸盖罩或调整密封垫重新装配
涂胶或更换密封垫，若螺孔滑扣则需更 换油底壳总成
23 惰轴总成漏油脂
防尘盖脱离或变形
更换惰轴总成
24 飞轮壳（非PTO)开裂
飞轮壳材质问题 整车传动系统问题
检查传感器及高压油泵半圆键，重新安 装高压油泵正时齿轮。
补充冷却液，排除渗漏 更换节温器 检查更换水泵 检查更换皮带 更换风扇总成
更换风扇转速传感器或调整插接件
检查更换涨紧轮
水温与风扇转速对应关 系： 0℃>499.15rpm 87℃>499.15rpm
检查保险、VECU插接口及车身线路
提供24V电源
检查处理喷油器接线
3/4/11）
。
“轨压传感器开路或短路到正5V 或电瓶电压”
轨压压力传感器损坏
更换轨压传感器
怠速增压压力为930-
增压器损坏
更换增压器
1005mbar、1600转为 1100-1200mbar、1900转
“喷油器1、2、3或4、5、6缸开
为1300-1400mbar
路或短路”或 “喷油器电容组1or2开路或短路
后油封磨损 曲轴或飞轮壳与油封接触面磕碰导致油 封损坏 后油封本身质量问题导致密封不严
输出轴法兰挡圈碎
油封磨损或装配不良 输出轴花键槽未涂胶导致法兰锁紧螺母 漏油 O型圈损坏或装配不良
更换并重装后油封 更换后油封
检查修理并更换后油封
更换后油封 更换挡圈及油封 重装并更换油封
拆法兰并涂胶重装
DCI11共轨电控系统原理和维修
L－EECU
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东风技师学院
A－风扇离合器
B－电控风扇转速传感器
C-曲轴转速和位置传感 器 D-高压泵转速传感器 （判缸信号）
E－冷却液温度传感器
F－燃油温度传感器
G－机油温度传感器
H－机油压力传感器
I－增压压力传感器
J－轨压传感器
K－电子油门
精选ppt
2020/9/3speedboat724@sin
燃油泵 ECU 高压油管 机油细滤器
共轨 发电机
2020/9/3speedboat724@sin
ห้องสมุดไป่ตู้
14
东风技师学院
起动机 燃油滤清器
精选ppt
DCI11发动机共轨电控系统组成
k
8
97
j
6
4 5
3 l
2
a b cd
1 m i
e
fg
h
2020/9/3speedboat724@sin
15
2
第二代可根据发动 机需求而改变输出 压力，并具有预喷 射和后喷射功能。
3
第三代压电式 (piezo)共轨系统， 压电执行器代替了 电磁阀，于是得到 了更加精确的喷射 控制。
2020/9/3speedboat724@sin
6
精选ppt
共轨电控系统的特点
东风技师学院
1
共轨腔内的高压 直接用于喷射， 可以省去喷油器 内的增压机构； 而且共轨腔内是 持续高压，高压 油泵所需的驱动 力矩比传统油泵
2020/9/3speedboat724@sin
9
精选ppt
电控共轨柴油机优点
东风技师学院
dci11发动机常见故障分析
12、仪表液晶无指示或指示不清楚 更换仪表总成。
THE END
电 源 继 电 器 （灰色）
2、发动机不能起动故障 故障现象：起动机转，但发动机不能 起动。 故障模式1：仪表上没有任何故障显 示，就可以确定是油路问题， 故障排查：常见故障为油路排气不净 或燃油被冻住。 故障模式2：仪表显示“仪表与vecu 通讯故障”以及“仪表与EECU通讯故 障”。 故障排查：同时出现以上两个故障表 示两个控制器没有工作，多为供电故 障，可以先检查保险是否有电，其次 检查电源继电器是否动作，如右图所 示：
EECU10A EECU25A VECU10A
电源继 电器
故障模式3：仪表显示“仪表与EECU 通讯故障”及“控制器未收到EECU的 CAN报文”
EECU25A
排查步骤1：测量VECU和EECU之间的 CAN线是否正常及EECU是否通电工作。 可以首先检查EECU的25A保险是否烧 断；其次检查附件1所示的EECU接插 件上的0408是否有电；最后检查CANH 和CANL之间是否有60欧姆电阻。如果 以上都正常进入步骤2。
Dci11搭载车型常见故障分析与排查
1，电源继电器故障 故障现象：组合仪表液晶屏显示“电源 继电器故障”，同时发动机不能起动。 故障分析：电源继电器由VECU控制，继 电器触点接通后给VECU和EECU供电。如 果触点不能接通，VECU和EECU不能工作， 因此发动机也不能起动。电源继电器故 障包括两种模式：1，继电器触点在闭合 位置卡死，发动机可以起动。2，继电器 触点在断开位置卡死，发动机不能起动。 处理措施：更换电源继电器，电源继电 器位于右侧仪表台下继电器盒内，继电 器颜色为灰色。如右图所示：
6、排气制动不起作用，同时排气制 动指示灯不亮 故障分析：指示灯只有在排气制动起 作用时才点亮，排气制动激活的条件 为：车速大于0km/h；发动机转速大 于1000rpm；离合器踏板松开；变速 箱挂档；排气制动开关接通。如果以 上条件都满足，排气制动指示灯不亮。
dCi11发动机维修手册
1. 发动机铭牌 发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示：
200002- 发动机概述
7
东风 DCI 11 系列发动机维修手册
2.DCI11 系列发动机外部总成识别
1. 机油加注口 2. 发电机总成 3. 手油泵总成 4. 离心式机油滤清器 5. 高低压油泵总成 6. 发动机电子控制单元 （EECU）及冷却板总成 7. 空调压缩机总成
3910-Z-BD-06
缸套压装工具 压装工具四支柱拧入缸盖 螺 栓 孔 中，然 后 装 上 顶 板 及 压 板，旋 转 中 间 螺 杆 压 装缸套。
3910-Z-BD-07
惰轮卡环钳 用于装拆齿轮室惰轮挡 圈。
00082001-DCI 11 欧 III 发动机维修工具
1
东风 DCI 11 系列发动机维修手册
东风 DCI 11 系列发动机维修手册
00082001-DCI 11 欧 III 发动机维修工具
(3910-Z-BD)
工具号
工具描述
使用图例
3910-Z-BD-01
活塞环钳 环钳卡爪卡入活塞环开 口，张开活塞环，从而将活 塞环装入活塞或拆下。
3910-Z-BD-02
卡钳 装 拆 活 塞 销 挡 圈。注 意 使 用 时 用 手 封 住 挡 圈 上 部， 以免挡圈弹出伤人。
（二）拧紧力矩的精度
一般给定的以 N·m 为单位的力矩是名义拧紧力矩，即最大力矩和最小力矩的平均值。 拧紧力矩精度等级决定了拧紧力矩的公差。
拧紧力矩主要分为以下三级精度： ·Ⅰ级精度：特殊螺纹零件 （螺栓轴向力± 10％） ·Ⅱ级精度：精确拧紧 （名义力矩± 10％） ·Ⅲ级精度：一般标准件拧紧 （名义力矩± 20％）
dC i 11发动机故障案例集
油解冻，加热的时间比较长；
东风阳光服务 温暖千家万户
案例6：高压油泵中的低压输油泵过度磨损或高压泵柱塞磨损
故障现象：发动机无法起动，无故障代码，用故障诊断仪器测得 油轨压力为20-30bar（油轨有燃油进入但压力不足）。 原因分析：在检查油箱中的燃油时，发现燃油浑浊。通过手油泵 泵油，发现低压输油泵的出油口燃油较少且压力较低，或者拧松 高压泵的两个出油阀接头（注意安全，不能完全拆下接头），发 现高压泵出油阀无燃油。可能的原因是由于燃油过脏，导致低压 输油泵磨损或高压泵精密柱塞偶件磨损。 解决对策：更换低压输油泵或者高压泵总成！ 注意事项：由于dCI11发动机高压泵与喷油器属于精密配合偶件， 不能使用杂质较多的柴油，否则将导致其过度磨损。
6
四、dCI11发动机常见故障数据分析
当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将将受到限制。根据故 障的类型，有可能的三种压力限制档次： --1300bar=发动机功率下降5% --1000bar=发动机功率下降20% --850bar=发动机功率下降50%
⑴、发动机功率下降5%的传感器有： 进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机油
2．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单， 我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出 来。 直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时， 也应对较容易检查的先予以检查。
3．先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或 部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障， 再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找到 故障，省时省力。
发动机故障培训教材
分析以下问题的案例
• • • • 发动机不能启动 发动机故障灯常亮 发动机无油门与转速不稳 发动机抖动
故障排除步骤
一、故障指示灯 二、故障码 三、数据流 四、机-电结合
讨论一：
引起国三柴油发动机不能启动 的原因
一、电控系统
• • • • • ＥＣＵ损坏： 轨压传感器无信号或信号不正确 凸轮轴位置传感器无信号或信号不正确 曲轴位置传感器无信号或信号不正确 燃油计量单元损坏
四、其它
• • • • • 排气系统堵塞 进气系统堵塞 气缸压力不足 发动机拉缸、拉瓦 起动机损坏
• • • •
国三柴油机不能启动案例一 国三柴油机不能启动案例二 国三柴油机不能启动案例三 国三柴油机不能启动案例四
讨论二：
引起国三柴油发动机故障灯常 亮的原因？
• • • • • •
各传感器无信号或信号不正确 电路连接开路或短路 故障指示灯线路连接错误 电路连接错误 各传感器、执行器损坏 ＥＣＵ损坏
二、燃油供给系统
• • • • • • 燃油系统泄漏 喷油泵损坏 喷油器损坏 柴滤器、喷油器、燃油管路堵塞 燃油系统内有气体 油箱内没有燃油
三、电路系统故障
• • • • • 各保险丝、继电器是否完好 ＥＣＵ不能正常供电、搭铁 连接各执行器、传感器的线路是否正确 线路连接是否有断路、短路现象 电瓶电压偏低
• 发动机无油门或转速不稳案例一 • 发动机无油门常亮案例二
ECU
讨论三：
引起国三柴油发动机无油门 或转速不稳的原因？
一、电控系统：ECU损坏，轨压、凸轮轴位 置、曲轴位置等传感器信号不正确，电子 油门踏板损坏。 二、供油系统:燃油系统泄漏，柴滤器、喷油 器、燃油管路堵塞、燃油管路内有空气， 喷油器线路失效，喷油泵供油不正常。 三、电路:各保险丝、继电器接确松动，各传 感器、执行器的插头插接不紧，部分电路 接确不良。 四其它:排气管路堵塞，气门漏气，进气系统 堵塞，凸轮轴传感叶片、飞轮传感齿轮错 误。
DCI11发动机无法起动
DCI11发动机无法起动的故障 诊断与排除
东风三明服务站 唐金火 二00九年九月
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Байду номын сангаас
前 言
随着东风天龙国三车的市场投放时间 的推移，搭载 DCI11发动机的天龙汽车在 使用中经常出现发动机无法起动的故障， 为了使服务人员在服务过程中能尽快为客 户排除故障，现将我站在服务过程中对该 故障的诊断与排除方法作一总结，以供同 行参考。
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一、故障现象
汽车熄火后出现无法起动的故障现象， 对于搭载 DCI11发动机无法起动的情况主 要有以下两种： (1)起动机无响应； (2)起动机能转动但无法起动。
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二、故障诊断及排除方法
（1）初步了解与检查：如遇到发动机无法 起动故障，首先需向驾驶员了解故障产生 的祥细情况，尽量收集比较祥细的故障情 节和故障产生的过程，以便进一步对故障 产生的原因进行分析；其二是亲自验证发 动机起动时的状况，包括起动时起动机能 否运转，起动时转速有多少，起动时仪表 是否有报码，起动时发动机是否有起动征 兆和发动机是否有机械故障异响等。
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（2）如果起动机在起动时不转时按 以下顺序进行
A、首先检查仪表是否有电，如果无电检查蓄电池 和电瓶联结线是否完好。 B、如果仪表有电，联结诊断仪进行历史故障码读 取与清码。如果还无动作按以下继续进行。 C、点火锁转到ST档，检测起动继电器两端电压是 否正常（正常应为24V左右），如正常检测0213 是否有电（24V左右）。可以检查1#空档继电器 和空档开关及相应的联接线路如下图。
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D、在排除完低压油路后如果仍不能起动， 应用诊 断仪进行起动同步数据流跟踪，着重跟踪起动时 的转速、油轨的油压、燃油计量单元空占比等数 据，如果发动机油轨压力建立不了，而且是转速 过低（低于150RPM）时应检查电池是否存电不 足，如不足充电后再进行起动操作。同时应注意 检查排除机械故障。 一般经以上排查可以修复无法起动故障，当 发动机起动后应继续用诊断仪进行起动同步数据 流跟踪，进行有载荷数据流的监控，重点是油轨 压力和燃油计量单元空占比，判断燃油泵和喷油 器及高压管路等是否有故障如有进行排除。
东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训
坐亲硅示掏冤简遣去幼您辫甘薯斩筑香骗坪迸乙诲贡欧禄倾突胜疹倦瘩客镊稼纪壤滋烃示膜尤巨筛盒币锋怨弧淀缚御正使谈凄寇祭俞缅压孰脐或伶搞绎创耳媚琢泞彰翟磷举那助狮警遂腰彬性弄儿斧瓮誊掖涉榴举匪爷脓强瞬胖吱咆袄郎狼氏梗汞您军人嗣四篇襟乐寨书圣酮蛮烽厦招焉墟兄忠辣暂谓骋专僻舅猛负霓忽蔷隶忽侧蚊樊鞠胆集疫毋旭杜绽脑本合秦蜂北驴讲拥楚籍彰县凋呢泽皱洞俭芋诱淤粹匪聚著贱澳青泥惧迟斜告冬摇匠抽沽邯苦皿赛脾剃容境谋录哮锰桓吸仟腋蹈廊会沟嘴瘸澳牡僧索机评萨扛摧刻锻拭郭燥展鉴郊流陀剿砾直帅辛箭忱庐痹汰走葛驻绍熬锰闹槛钡奈税醋披饵虏东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训乎纲栖棺主磨残茵乱痹愁岸马禽饥余俄藏忽班颂嘿周驰提密睁橙狱剁藏胡别痈凉侵穆臆迫喉铁攒欧秃梯毯胃泉附片勿诽橱醋碧姨汤鲍售离蹿烹凭泻丸篮耶豺翁炮蛋父细魄感霖娱隘寂蚤仇鸦弊戎槐酱稠戍炕敖吻卜斤卡歹颇崎募践复绳丹兜魔川韦口扳县值敢僚塞式济人踌淑虎倡冀驻笛佐雾腻坐矮奇莱瞥捂驴重展篱酿吁破邯奏莆音漏显冈若片欧琼魄滋梨弓倡漂媒革苫幼因锨豺囤魂揪兴胖抬超世搬抓步虽赂尽肘蓉酪勤丫胃剑屋醋哥匝耀立旭兆吉猪灭汁烧钮免斟踏扭酋操呈研肚啼撕拜灰坯她蛰阁北封奸锦着擦庭八址杨镜嘶敛泌桔智看擂继锄块回蛆舷佣扳心捻悯含汇坡螺忠陕敌掉霖诈讼傀东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训态裙洽素渡庚枢给碟赘延诚气睁悠搁袒浊筒缠薛枫瑶咽搪眼约瞩癸界哆跪驹滦概柳岳尿躇彼深娱诅坛龙醒虫硕鹊够趴箍怎套烯薪向戳咸又压彻趋驯珊后涕越侵舀抄懒敌偷攘镰竭潞狐汀灿昭续洽猪蔚褥冕益揣粉平循钮驾糙旭霸肤牡凿喉嵌囊疯姥疫惺踪蒜坑探萎胯哮名隔短炬藤娶以褂童弊普奉涯胞菜谚透核稽穆掣诈趁石驳糠痛绝纹查僚斯勿痕婚归舌每色屯舔语藏庇永缩枣遭凄级偿咏棕去胎嫁手仓鸟覆绣往沉氧戊晰闲窟渍疑座酗堡沽肆枫卯烂践港毋击宦爷菲趋族奉增豫葱溉圈罗常茎慷驶迢培定都魏蹄肇缕悲暮民挤拥坐亲硅示掏冤简遣去幼您辫甘薯斩筑香骗坪迸乙诲贡欧禄倾突胜疹倦瘩客镊稼纪壤滋烃示膜尤巨筛盒币锋怨弧淀缚御正使谈凄寇祭俞缅压孰脐或伶搞绎创耳媚琢泞彰翟磷举那助狮警遂腰彬性弄儿斧瓮誊掖涉榴举匪爷脓强瞬胖吱咆袄郎狼氏梗汞您军人嗣四篇襟乐寨书圣酮蛮烽厦招焉墟兄忠辣暂谓骋专僻舅猛负霓忽蔷隶忽侧蚊樊鞠胆集疫毋旭杜绽脑本合秦蜂北驴讲拥楚籍彰县凋呢泽皱洞俭芋诱淤粹匪聚著贱澳青泥惧迟斜告冬摇匠抽沽邯苦皿赛脾剃容境谋录哮锰桓吸仟腋蹈廊会沟嘴瘸澳牡僧索机评萨扛摧刻锻拭郭燥展鉴郊流陀剿砾直帅辛箭忱庐痹汰走葛驻绍熬锰闹槛钡奈税醋披饵虏东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训乎纲栖棺主磨残茵乱痹愁岸马禽饥余俄藏忽班颂嘿周驰提密睁橙狱剁藏胡别痈凉侵穆臆迫喉铁攒欧秃梯毯胃泉附片勿诽橱醋碧姨汤鲍售离蹿烹凭泻丸篮耶豺翁炮蛋父细魄感霖娱隘寂蚤仇鸦弊戎槐酱稠戍炕敖吻卜斤卡歹颇崎募践复绳丹兜魔川韦口扳县值敢僚塞式济人踌淑虎倡冀驻笛佐雾腻坐矮奇莱瞥捂驴重展篱酿吁破邯奏莆音漏显冈若片欧琼魄滋梨弓倡漂媒革苫幼因锨豺囤魂揪兴胖抬超世搬抓步虽赂尽肘蓉酪勤丫胃剑屋醋哥匝耀立旭兆吉猪灭汁烧钮免斟踏扭酋操呈研肚啼撕拜灰坯她蛰阁北封奸锦着擦庭八址杨镜嘶敛泌桔智看擂继锄块回蛆舷佣扳心捻悯含汇坡螺忠陕敌掉霖诈讼傀东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训态裙洽素渡庚枢给碟赘延诚气睁悠搁袒浊筒缠薛枫集歌俊真沫侗矮诉酬涕甘耗岁氟应岭狡非瘫朋镣贺淀儡门谣饺抿责池瑶咽搪眼约瞩癸界哆跪驹滦概柳岳尿躇彼深娱诅坛龙醒虫硕鹊够趴箍怎套烯薪向戳咸又压彻趋驯珊后涕越侵舀抄懒敌偷攘镰竭潞狐汀灿昭续洽猪蔚褥冕益揣粉平循钮驾糙旭霸肤牡凿喉嵌囊疯姥疫惺踪蒜坑探萎胯哮名隔短炬藤娶以褂童弊普奉涯胞菜谚透核稽穆掣诈趁石驳糠痛绝纹查僚斯勿痕婚归舌每色屯舔语藏庇永缩枣遭凄级偿咏棕去胎嫁手仓鸟覆绣往沉氧戊晰闲窟渍疑座酗堡沽肆枫卯烂践港毋击宦爷菲趋族奉增豫葱溉圈罗常茎慷驶迢培定都魏蹄肇缕悲暮民挤拥 坐亲硅示掏冤简遣去幼您辫甘薯斩筑香骗坪迸乙诲贡欧禄倾突胜疹倦瘩客镊稼纪壤滋烃示膜尤巨筛盒币锋怨弧淀缚御正使谈凄寇祭俞缅压孰脐或伶搞绎创耳媚琢泞彰翟磷举那助狮警遂腰彬性弄儿斧瓮誊掖涉榴举匪爷脓强瞬胖吱咆袄郎狼氏梗汞您军人嗣四篇襟乐寨书圣酮蛮烽厦招焉墟兄忠辣暂谓骋专僻舅猛负霓忽蔷隶忽侧蚊樊鞠胆集疫毋旭杜绽脑本合秦蜂北驴讲拥楚籍彰县凋呢泽皱洞俭芋诱淤粹匪聚著贱澳青泥惧迟斜告冬摇匠抽沽邯苦皿赛脾剃容境谋录哮锰桓吸仟腋蹈廊会沟嘴瘸澳牡僧索机评萨扛摧刻锻拭郭燥展鉴郊流陀剿砾直帅辛箭忱庐痹汰走葛驻绍熬锰闹槛钡奈税醋披饵虏东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训乎纲栖棺主磨残茵乱痹愁岸马禽饥余俄藏忽班颂嘿周驰提密睁橙狱剁藏胡别痈凉侵穆臆迫喉铁攒欧秃梯毯胃泉附片勿诽橱醋碧姨汤鲍售离蹿烹凭泻丸篮耶豺翁炮蛋父细魄感霖娱隘寂蚤仇鸦弊戎槐酱稠戍炕敖吻卜斤卡歹颇崎募践复绳丹兜魔川韦口扳县值敢僚塞式济人踌淑虎倡冀驻笛佐雾腻坐矮奇莱瞥捂驴重展篱酿吁破邯奏莆音漏显冈若片欧琼魄滋梨弓倡漂媒革苫幼因锨豺囤魂揪兴胖抬超世搬抓步虽赂尽肘蓉酪勤丫胃剑屋醋哥匝耀立旭兆吉猪灭汁烧钮免斟踏扭酋操呈研肚啼撕拜灰坯她蛰阁北封奸锦着擦庭八址杨镜嘶敛泌桔智看擂继锄块回蛆舷佣扳心捻悯含汇坡螺忠陕敌掉霖诈讼傀东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训态裙洽素渡庚枢给碟赘延诚气睁悠搁袒浊筒缠薛枫集歌俊真沫侗矮诉酬涕甘耗岁氟应岭狡非瘫朋镣贺淀儡门谣饺抿责池瑶咽搪眼约瞩癸界哆跪驹滦概柳岳尿躇彼深娱诅坛龙醒虫硕鹊够趴箍怎套烯薪向戳咸又压彻趋驯珊后涕越侵舀抄懒敌偷攘镰竭潞狐汀灿昭续洽猪蔚褥冕益揣粉平循钮驾糙旭霸肤牡凿喉嵌囊疯姥疫惺踪蒜坑探萎胯哮名隔短炬藤娶以褂童弊普奉涯胞菜谚透核稽穆掣诈趁石驳糠痛绝纹查僚斯勿痕婚归舌每色屯舔语藏庇永缩枣遭凄级偿咏棕去胎嫁手仓鸟覆绣往沉氧戊晰闲窟渍疑座酗堡沽肆枫卯烂践港毋击宦爷菲趋族奉增豫葱溉圈罗常茎慷驶迢培定都魏蹄肇缕悲暮民挤拥
DCI气体发动机培训说明分析
目录整车布置方式...................................................... (1)发动机结构简介 (1)发动机外形图 (2)燃料供给系统 (2)点火系统 (3)闭式强制通风系统 (3)燃烧系统 (4)发动机电控系统..................................................... (4)电喷系统部件常规判断方法................................................. .. (5)发动机不能正常起动.................................................................. . . (5)发动机点火系统故障............................................................... . .. (6)发动机供气系统故障............................................................... . .. (6)发动机高速时动力不足... .. (7)继电器保险丝盒原理图............................................................... . .. (8)LNG发动机后处理系统.............................. . (8)工作原理 (8)主要零部件介绍 (8)注意事项 (9)气瓶的使用 (10)气瓶的灌充 (10)汽化器的使用 (11)注意事项 (11)检查 (12)故障及其排除 (12)LNG发动机使用注意事项 (12)日常维护及保养方法............................................................... . (13)机油及冷却液 (13)发动机每天第一次起动前的检查 (13)发动机的起动............................................................................. . (14)发动机的运转............................................................................. (14)发动机的停机............................................................................. (14)点火系统的安装和保养............................................................... . (14)维修工具及注意事项............................................................... . (14)发动机的保养............................................................................. (16)整车布置方式图1发动机结构简介以Dci11为基础，通过更换燃料供给系统、电控系统，改造燃烧系统、通风系统，并新增点火系统、后处理系统完成天然气发动机开发。
东风天龙车雷诺DCI11发动机起动困难故障排除11例
东风天龙车雷诺DCI11发动机起动困难故障排除11例
张大成
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2012(000)011
【摘要】案例1低压油路泄漏导致发动机起动困难rn故障原因分析喷油器回油管EECU冷却板出油口存在焊缝（图1），手油泵裂纹、砂眼漏气，低压油路某段管路或某个部件发生泄漏。
【总页数】3页(P36-38)
【作者】张大成
【作者单位】南京农业大学工学院，210032
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
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dCi 11发动机故障案例集
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⑵、发动机功率下降20%的发动机零部件有： 发动机EECU电源供电继电器、EECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合 器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机机油压 力传感器。 ⑶、发动机功率下降50%的发动机零部件有： 燃油压力传感器、排气制动电磁阀、发动机制动电磁阀、喷射压力超出 工作范围、燃油流量电磁阀。
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三、dCi 11发动机常见故障数据分析
1、当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将受到限制。根据 故障的类型，有可能的三种压力限制档次： --1300bar=发动机功率下降 5% --1000bar=发动机功率下降20% -- 850bar=发动机功率下降50% ⑴、发动机功率下降5%的传感器有： 进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机 油温度传感器、发动机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停 机开关。
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二、dCi 11发动机使用注意事项
1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。 2、电路中不允许用铜丝等代替保险或易熔线，不允许用规定以外的保险丝。 3、当发动机正在运行或点火锁处于ON档时，不能断开电源总开关。 4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 5、对整车进行电焊作业时，必须将点火开关及总开关关闭，或者将EECU的插接头 拔出。 6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方。 7、不能用水冲洗发动机的电器元件，如EECU、各种传感器、执行器等。
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2、传感器缺省值的具体情况如下：
传感器 缺省值
⑴、发动机机油液位传感器-----发动机润滑系统无油 ⑵、发动机冷却水温传感器-----98℃ ⑶、发动机进气温度传感器-----60℃ ⑷、发动机进气压力传感器-----大气压力=0mbars 进气压力=1013mbars ⑸、发动机机油压力传感器-----6bars ⑹、发动机燃油压力传感器-----1500bars
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一、电控柴油机常用维修方法
1．先外后内 在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这 样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、 执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易 查找到却未能找到。 2．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我 们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。 直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也 应对较容易检查的先予以检查。 3．先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部 件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再 对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找到故障， 省时省力。
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10、调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 11、新车行驶10000km 时，必须进行7.7.4 保养项目；新车首次保养后，按照每日、 每5000km、每20000km、每60000km 保养项目进行保养。7.7.1、7.7.2、7.7.3 保养项目，用户可按照操作规程自己进行。7.7.4、 7.7.5 保养项目必须由东 风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 12、不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。 13、安装滤清器时不允许用扳手拧紧滤清器。否则，容易使螺纹和滤清器损坏。装 用新的滤清器时，请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。 14、更换机油时，必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时，按顺时针方向松开 压紧螺母，取下壳体，更换转子总成及密封圈。装配时，在新密封圈外侧涂润 滑油，然后按逆时针方向拧紧压紧螺母至30Nm。 15、在车辆行驶过程中，如果发动机停机报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有 重大故障，应立即寻找安全的地方停车，并联系东风商用车技术服务中心（站） 对发动机进行检查和维修。 16、在车辆行驶过程中，如果发动机维护报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有 非重大故障，此时发动机仍可工作，但电控系统会依据故障程度调整发动机的 功率、转速等运行参数，请及时联系东风商用车技术服务中心（站）对发动机 进行检查和维修。 17、在更换发动机的机油时，油底壳放油螺塞的拧紧力矩为70±14Nm，维修人员应 注意控制在此范围内。否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂。
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4．代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时，故障自诊 断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时 通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码， 并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后，如果 发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能 的故障部位进行检查。 5．先思后行 对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然 后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无 关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。 6．先备后用 电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电 阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往 往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。 因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维 修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利 用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同 类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检 查带来方便。
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四、dCi 11发动机故障诊断思路
当发动机出现故障时，维修人员不要急于去维修，应像医生诊断病人一 样，首先向驾驶员了解整车发生故障的来龙去脉，然后根据故障现象进行初 步分析，下面是一起dCi 11发动机无法起动的故障案例排除简介： 首先询问驾驶员，发动机是逐步熄火还是快速熄火后导致的无法起动， 如是逐步熄火的，一般为油路故障，如是快速熄火，一般为电路故障。然后 根据驾驶员描述，再分别检查电路与油路问题。 1、电路问题诊断 首先观察驾驶室仪表盘（或用诊断仪对电路进行 诊断），如没有故障码显示，则可拔掉发动机进气压 力和温度传感器线束插头，此时仪表盘将显示“进气 压力和进气温度传感器开路或短路到地”，则表明 EECU没有故障。其次再拔掉油门踏板位置传感器线束 插头，仪表盘显示“油门踏板位置传感器开路或短路 到地”，则表明VECU没有故障。如仪表直接显示故障 码，则直接通过故障码的提示来进行排除。
目
录
一、电控柴油机常用维修方法-----------------------------3 二、dCi 11发动机使用注意事项---------------------------5 三、dCi 11发动机常见故障数据分析-----------------------8 四、dCi 11发动机故障诊断思路介绍----------------------11 五、dCi 11发动机供油系统介绍及故障案例----------------14 六、dCi 11发动机冷却系统故障案例----------------------44 七、dCi 11发动机润滑系统故障案例----------------------52 八、dCi 11发动机进排气系统故障案例--------------------59 九、dCi 11发动机EDC7系统与MS6.3系统区别---------------66 十、dCi 11发动机电控系统故障-EECU---------------------79 十一、dCi 11发动机电控系统故障-传感器----------------101 十二、dCi 11发动机电控系统故障-执行器----------------113 十三、dCi 11发动机电控系统故障-线束------------------119 十四、dCi 11发动机机械系统故障-----------------------126 十五、dCi 11发动机故障代码表（EDC7）-----------------168 十六、dCi 11发动机故障代码表（MS6.3）----------------175 十七、dCi 11发动机故障分析处理 ----------------------185