轮胎摩擦力(相关资料)

摩擦力：两个互相接触的物体，当它们要发生或已经发生相对运动时，就会在接触面上产生一种阻碍相对运动的力，这种力就叫做摩擦力。

静摩擦力：两相互接触且相互挤压，而又相对静止的物体，在外力作用下如只具有相对滑动趋势，而又未发生相对滑动，则它们接触面之间出现的阻碍发生相对滑动的力叫静摩擦力。

影响摩擦系数的因素主要是轮胎表面粗糙程度，比如轮胎表面的花纹。磨平后抓地性就不不好了。还有就是轮胎本身的材料，不同的材料，和地面的摩擦系数也是不同的。

另外就是温度，温度其实是影响了材料的结构，从而改变了摩擦系数，比如轮胎打滑，会导致高温，使轮胎碳化，导致轮胎失效。

因为细的轮胎和地的接触面比宽胎要小，所以在同等摩擦系数的情况下，摩擦面积越小摩擦力就越小。

摩擦系数的大小和接触面的状况有关，包括材料性质与接触面积

轮胎瘪了或者宽胎接触面积大了，摩擦系显著变化。

初中的课本上讲的没错，影响摩擦力大小的因素是压力和摩擦系数,但并没说与接触面积无关，因为摩擦系数与接触面积有关，所以，摩擦力的大小也就与接触面积有关了。

课本上给出的是两种材料之间的摩擦系数的大致范围，每两个物体相接触时具体的摩擦系数，还是要根据其材料和接触面等才能确定。

几种近年来出现的轮胎新原料及添加剂

发布者：admin 发布时间：2010-1-23 16:54:55 阅读：42次

我们都知道轮胎的主要原料是橡胶，但是仅仅只有橡胶是远远不够的，还需要向其中添加各种添

加剂，使轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒

适等性能，很大程度上取决于轮胎原材料的开放和选用。

介绍以下几种近年来出现的轮胎新原料及添加剂。

充油天然橡胶（OENR）：不仅可以较大幅度地降低滚动阻力，而且也能使冰面抓着性能同

时得到高。

聚丁二烯橡胶：聚丁二烯橡胶与溶聚丁苯橡胶可并用作为节油轮胎胎面胶，具有这种胎面胶

的轮胎有最佳的抓着力与磨耗的综合平衡性能，还有较低的滚动阻力，能节省燃料5％。

发泡橡胶：所谓发泡橡胶指的是具有许多微型独立气泡的橡胶。发泡率为20％～30％时可

提高冰上摩擦系数3～4倍。

这样，通过提高冰上摩擦系数可缩短10％～15％的轮胎制动距离。采用发泡橡胶的无防滑钉轮胎的冰上摩擦力虽然比不上镶钉轮胎，但其摩擦力非常接近。

聚氨脂弹性体：具有高耐磨、可着色、高耐切割性、优良的耐油及耐化学品等优点，而且对人体无毒害作用，又能完全生物降解，且不必添加炭黑和芳烃油，是制造轮胎胎面的理想材料。

白炭黑：白炭黑又称水合二氧化硅、活性二氧化硅和沉淀二氧化硅，通过使用特殊的聚合物和白炭黑/硅烷体系，可以获得高的湿路面牵引性能和湿路面刹车性能，并通过降低滚动阻力使

燃料消耗降低5%。(文章来源环球聚氨酯网)

BoTred（以淀粉为基料的新型填充剂）：BoTred是一种以淀粉为基料的新型填充剂。先从玉米中提取玉米淀粉衍生物，变成微滴后经处理转换成生物聚合物填充剂。BloTred为球形粒子，

便于将机械能降至最小和降低滚动阻力。

短纤维：短纤维的加入可以提高轮胎的刚性，使得轮胎在行驶过程中承受同样载荷时下沉量明显减小，即轮胎的变形减小，因而滚动阻力也下降；将短纤维用于轮胎胎面时，不仅可以提高胎面的刚性，而且可以使胎面的摩擦系数下降，滚动阻力系数降低，滚动阻力也相应下降。将短

纤维应用于轮胎胎面及其它部位时，可通过短纤维的模量和各向异性来改变胶料的性能，以降低

轮胎行驶过程中的噪声，另外还能提高轮胎的耐久性能。

添加硅配方:其核心是在胎面橡胶中添加硅材料，含硅的轮胎在具备优异抓地力的同时，产生较少的能量损失，从而降低滚动阻力和磨耗力，实现比普通轮胎更胜一筹的省油效果，并尽可

能地延长轮胎寿命。

2.5与2.1的胎压对油耗的影响微乎其微，而2.5与

3.5或是1.8以下的胎压比油耗就有些区别了。胎压高和低都不省油，只有在合理范围内（厂家都有规定）才不费油。胎压高乘坐不太舒适，有点颠。

跑高速，胎压也不能超出规定值很多，胎压过高或过低都有可能造成爆胎。

对于汽车来说，随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，车体在垂直于水平的方向上有了运动，一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。

而对于汽车驾驶者来说，“滚动阻力”其实是混合了轮胎的滑动摩擦力（即抓地力）和以上滚动摩擦力概念的。