第5章飞机燃油系统.学习资料
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第5章飞机燃油系统2011.
燃油系统特点与要求
➢ 燃油系统的特点:
➢ 载油量大，耗油率高； ➢ 保证供油安全； ➢ 防火、防静电。
➢ 对燃油系统要求：
储存所需的全部燃油，并保证在所有正常飞行状态下 能够可靠地向发动机供给所需燃油，并确保飞机、成 员的安全。
2
二、燃油系统的功用
➢ 燃油系统的功用:
燃油控制 面板
23
➢ 各发动机燃 油管路通过 交输活门互 联。
➢ 该交输活门 由电瓶汇流 条供电的直 流电机操纵, 通过该活门 可将任一油 箱内的燃油 直接供给两 台发动机。
燃油控制 面板
24
A320燃油传输系统
A320
25
A320
26
5.2.3通气系统
回答问题：飞机的油箱为什么要通气或增压？ 油箱通气的目的是: ➢ 1）防止加油时油箱内产生过大的正压; ➢ 2）在飞行中给油面提供冲压空气压力，防
从一个消耗油箱向对应的发动机供油，然后从 其它油箱（顺序油箱）向消耗油箱输油；
• 也可从不同的油箱给发动机供油。
当发动机分散布置时，每个消耗油箱只保证向 一台发动机供油。在这种系统中，装有连通开 关，若其中有一个消耗油箱（包括油泵）发生 故障，就打开连通开关，就由其它消耗油箱给 全部发动机供油，使任意一台发动机的供油均 可得到保证。
1）存储飞行所需燃油;（存储） 2）保证安全可靠地向发动机和APU供油；（供
油） 3）调整飞机重心；（平衡重心） 4）冷却飞机其他系统。（冷却）
3
三、航空燃油
➢ 回答问题：常用的航空燃油包括哪几种， 常见的有哪些？
航空燃油常用的有航空汽油与航空煤油两大类。 喷气发动机使用的基本都属于航空煤油。 我国现用的有喷A （Jet A）与喷B(Jet B), 国外有JP-4、JP-5、JP-8等 JP-4与Jet B相当,JP-5与Jet A相当。 Jet B是汽油与煤油的混合物,汽油约占
21
➢ 每个燃油油箱 包括两个交流 电源驱动的燃 油泵,燃油泵由 燃油冷却和润 滑。
➢ 打开中央油箱 单向活门所需 的压力比主燃 油箱的小,这能 确保即便在所 有燃油泵都工 作时,先使用中 央油箱而不是 主油箱的燃油。
燃油控制 面板
22
➢ 每个泵的压力 传感器对各个 泵输出的压力 进行监测。
➢ 当正常的电动 燃油泵失效时, 发动机驱动的 机械燃油泵可 提供吸力供油。 发动机燃油泵 通过一号和二 号主油箱内的 旁通活门抽油, 主油箱旁通活 门也可用于吸 力抽油,中央油 箱内无旁通活 门。
油箱
供油活门
发动机
油滤
17
动力供油系统
➢ 动力供油系统具有以下主要功能：
在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全 可靠地将燃油供向发动机和APU；
控制飞机重心，保证飞机平衡。
18
旁通单向活门
燃油滤 供油活门
压力传感器
燃油增压泵 单向活门 交输活门
燃油滤
旁通单向活门
压力传感器
燃油增压泵 19
5.2.2输油系统
50%~60%,挥发性较高。
4
四、飞机燃油系统的组成
飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放 油系统和指示系统组成。
A320源自文库
5
5.2 燃油箱
燃油箱:飞机的燃油箱安排在机翼中 • 油箱配置
机翼主油箱， 机身中央油箱
• 油箱类型 软油箱,多层合成橡胶或尼龙织物
硬油箱,（铝合金） 结构油箱（整体油箱）
11
A320
12
耗油顺序
回答问题：飞机的燃油是如何传输的？
燃油消耗会使飞机的重心位置发生变化。为了 满足飞机重心位置的要求，对燃油消耗的顺序 必须加以控制。
为此，将油箱分为消耗油箱和顺序油箱。
消耗油箱是直接向发动机输送燃油的油箱；
而顺序油箱是按要求往消耗油箱输油的油箱。
13
耗油顺序
• 耗油顺序有多种多样
止因耗油产生负压，保证顺利加油和向发 动机供油; ➢ 3）排除油箱内的燃油蒸汽，防止形成爆燃 条件。
27
通气原因
➢ 当输油泵抽油时，油箱油面必然下降，若油箱密闭， 油箱内就会形成负压，这种负压不仅使输油泵吸不 了油，还会使油箱因外部气压大于箱内气压而受到 挤压，最终会导致结构损坏。
➢ 所以油箱必需通大气，而且要保持一定的剩余正压 力，以保证输油泵充分吸油，保证在输油泵失效时 能靠重力往输油总管输油。
➢ 输油系统
飞机输油系统按功能包括三大部分：主输油系统、 辅助系统和输油平衡系统。
主输油系统（包括供油管路）供给发动机所需的 燃油；
辅助系统，通气增压，保证油箱中燃油的排出和 用完油箱的剩余燃油，
输油平衡系统保证建立飞机所必要的平衡力矩。
一般飞机至少包括前两部分，而平衡输油系统只
在靠控制燃油顺序仍无法控制重心的情况下才设
14
供油顺序
➢ 供油顺序——首先用中央油箱内油液 然后使用主油箱内油液
中央油箱
主油箱
15
5.2.2输油系统
➢ 民用飞机燃油系统的供油方式一般有两种：
重力供油和动力供油。
➢ 重力供油适用于油箱比发动机位置高的小 型飞机
➢ 现代喷气式运输机广泛采用供油可靠性更 高的动力供油系统。
16
加油通
气口 重力供油
立的，特别是超音速飞机。通常平衡输油系统是
独立的。
20
B737-300燃油传输系统
➢ 燃油系统负责向发动机和APU提供燃油。 ➢ 燃油贮存在位于机翼内和机翼中部的油箱内。 ➢ 双发飞机的两台发动机通常由中央油箱供油,
直到中央油箱油量接近零再由各自相应的主油 箱向发动机供油。 ➢ 整个燃油系统中有许多单向活门可确保燃油流 向正确,并防止油箱之同燃油相互转输。
6
5.2.1燃油箱
B737-300
7
A320
8
A320
9
A320
10
油箱的排水和排污
油箱中的燃油常常含有水分和杂质，特别是 经过较长时间的停留后，原来悬浮的杂质与水 珠大部分沉淀下来，故应及时将之排掉。
在早晨起飞前都有一项工作，就是给每个油 箱排水排污。
在每一个油箱的最低处，或在集油盒处，或 在油泵盒上都装有一个以上的排水阀。
➢ 可以利用飞机的速度冲压作用，也可以用从发动机 压气机中引来压缩气体，以提高箱内气体压力。
28
油箱通气方式
近代运输机广泛采用通气防溢油箱集中通气， 各油箱用通气管将通气油箱与自身连通。
可保证各油箱内压力相同。 现代飞机的油箱通气系统包括冲压通气口、翼
燃油系统特点与要求
➢ 燃油系统的特点:
➢ 载油量大，耗油率高； ➢ 保证供油安全； ➢ 防火、防静电。
➢ 对燃油系统要求：
储存所需的全部燃油，并保证在所有正常飞行状态下 能够可靠地向发动机供给所需燃油，并确保飞机、成 员的安全。
2
二、燃油系统的功用
➢ 燃油系统的功用:
燃油控制 面板
23
➢ 各发动机燃 油管路通过 交输活门互 联。
➢ 该交输活门 由电瓶汇流 条供电的直 流电机操纵, 通过该活门 可将任一油 箱内的燃油 直接供给两 台发动机。
燃油控制 面板
24
A320燃油传输系统
A320
25
A320
26
5.2.3通气系统
回答问题：飞机的油箱为什么要通气或增压？ 油箱通气的目的是: ➢ 1）防止加油时油箱内产生过大的正压; ➢ 2）在飞行中给油面提供冲压空气压力，防
从一个消耗油箱向对应的发动机供油，然后从 其它油箱（顺序油箱）向消耗油箱输油；
• 也可从不同的油箱给发动机供油。
当发动机分散布置时，每个消耗油箱只保证向 一台发动机供油。在这种系统中，装有连通开 关，若其中有一个消耗油箱（包括油泵）发生 故障，就打开连通开关，就由其它消耗油箱给 全部发动机供油，使任意一台发动机的供油均 可得到保证。
1）存储飞行所需燃油;（存储） 2）保证安全可靠地向发动机和APU供油；（供
油） 3）调整飞机重心；（平衡重心） 4）冷却飞机其他系统。（冷却）
3
三、航空燃油
➢ 回答问题：常用的航空燃油包括哪几种， 常见的有哪些？
航空燃油常用的有航空汽油与航空煤油两大类。 喷气发动机使用的基本都属于航空煤油。 我国现用的有喷A （Jet A）与喷B(Jet B), 国外有JP-4、JP-5、JP-8等 JP-4与Jet B相当,JP-5与Jet A相当。 Jet B是汽油与煤油的混合物,汽油约占
21
➢ 每个燃油油箱 包括两个交流 电源驱动的燃 油泵,燃油泵由 燃油冷却和润 滑。
➢ 打开中央油箱 单向活门所需 的压力比主燃 油箱的小,这能 确保即便在所 有燃油泵都工 作时,先使用中 央油箱而不是 主油箱的燃油。
燃油控制 面板
22
➢ 每个泵的压力 传感器对各个 泵输出的压力 进行监测。
➢ 当正常的电动 燃油泵失效时, 发动机驱动的 机械燃油泵可 提供吸力供油。 发动机燃油泵 通过一号和二 号主油箱内的 旁通活门抽油, 主油箱旁通活 门也可用于吸 力抽油,中央油 箱内无旁通活 门。
油箱
供油活门
发动机
油滤
17
动力供油系统
➢ 动力供油系统具有以下主要功能：
在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全 可靠地将燃油供向发动机和APU；
控制飞机重心，保证飞机平衡。
18
旁通单向活门
燃油滤 供油活门
压力传感器
燃油增压泵 单向活门 交输活门
燃油滤
旁通单向活门
压力传感器
燃油增压泵 19
5.2.2输油系统
50%~60%,挥发性较高。
4
四、飞机燃油系统的组成
飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放 油系统和指示系统组成。
A320源自文库
5
5.2 燃油箱
燃油箱:飞机的燃油箱安排在机翼中 • 油箱配置
机翼主油箱， 机身中央油箱
• 油箱类型 软油箱,多层合成橡胶或尼龙织物
硬油箱,（铝合金） 结构油箱（整体油箱）
11
A320
12
耗油顺序
回答问题：飞机的燃油是如何传输的？
燃油消耗会使飞机的重心位置发生变化。为了 满足飞机重心位置的要求，对燃油消耗的顺序 必须加以控制。
为此，将油箱分为消耗油箱和顺序油箱。
消耗油箱是直接向发动机输送燃油的油箱；
而顺序油箱是按要求往消耗油箱输油的油箱。
13
耗油顺序
• 耗油顺序有多种多样
止因耗油产生负压，保证顺利加油和向发 动机供油; ➢ 3）排除油箱内的燃油蒸汽，防止形成爆燃 条件。
27
通气原因
➢ 当输油泵抽油时，油箱油面必然下降，若油箱密闭， 油箱内就会形成负压，这种负压不仅使输油泵吸不 了油，还会使油箱因外部气压大于箱内气压而受到 挤压，最终会导致结构损坏。
➢ 所以油箱必需通大气，而且要保持一定的剩余正压 力，以保证输油泵充分吸油，保证在输油泵失效时 能靠重力往输油总管输油。
➢ 输油系统
飞机输油系统按功能包括三大部分：主输油系统、 辅助系统和输油平衡系统。
主输油系统（包括供油管路）供给发动机所需的 燃油；
辅助系统，通气增压，保证油箱中燃油的排出和 用完油箱的剩余燃油，
输油平衡系统保证建立飞机所必要的平衡力矩。
一般飞机至少包括前两部分，而平衡输油系统只
在靠控制燃油顺序仍无法控制重心的情况下才设
14
供油顺序
➢ 供油顺序——首先用中央油箱内油液 然后使用主油箱内油液
中央油箱
主油箱
15
5.2.2输油系统
➢ 民用飞机燃油系统的供油方式一般有两种：
重力供油和动力供油。
➢ 重力供油适用于油箱比发动机位置高的小 型飞机
➢ 现代喷气式运输机广泛采用供油可靠性更 高的动力供油系统。
16
加油通
气口 重力供油
立的，特别是超音速飞机。通常平衡输油系统是
独立的。
20
B737-300燃油传输系统
➢ 燃油系统负责向发动机和APU提供燃油。 ➢ 燃油贮存在位于机翼内和机翼中部的油箱内。 ➢ 双发飞机的两台发动机通常由中央油箱供油,
直到中央油箱油量接近零再由各自相应的主油 箱向发动机供油。 ➢ 整个燃油系统中有许多单向活门可确保燃油流 向正确,并防止油箱之同燃油相互转输。
6
5.2.1燃油箱
B737-300
7
A320
8
A320
9
A320
10
油箱的排水和排污
油箱中的燃油常常含有水分和杂质，特别是 经过较长时间的停留后，原来悬浮的杂质与水 珠大部分沉淀下来，故应及时将之排掉。
在早晨起飞前都有一项工作，就是给每个油 箱排水排污。
在每一个油箱的最低处，或在集油盒处，或 在油泵盒上都装有一个以上的排水阀。
➢ 可以利用飞机的速度冲压作用，也可以用从发动机 压气机中引来压缩气体，以提高箱内气体压力。
28
油箱通气方式
近代运输机广泛采用通气防溢油箱集中通气， 各油箱用通气管将通气油箱与自身连通。
可保证各油箱内压力相同。 现代飞机的油箱通气系统包括冲压通气口、翼