摩托车冷车启动困难,但是打开加浓阀也不行.需要反复点火才可能启动为什么

1、摩托车冷车启动困难,但是打开加浓阀也不行.需要反复点火才可能启动为什么？但是2
2、启动后如打开加浓阀,会立即灭火,感觉混合比不稀，观察火花塞也没有明显的过浓或过稀颜色迹象，不知为什么？
注：之前清理过一次化油器，并且同时安装了一个汽油滤清器，不知是否与汽油滤清器有关？
最佳答案
摩托车冷车时起动困难，拉风门（打开加浓阀）也不行，可以再检查化油器的混合比是否过稀，化油器本身是否质量太差，风门是否有问题不起作用，火花塞是否不良，气门是否漏气或气缸压力低。

如果起动后再拉风门（拉加浓阀）会熄火，说明风门（加浓阀）应该没问题，仅凭火花塞的颜色也不能完全判断混合比是否过稀，所以还应重新检查调试或调浓一点试验一下。

另外，检查一下上面说到的其他方面，如火花塞本身不良，化油器本身质量差，气门关闭不严漏气或气缸压力低等。

安装汽滤清器不会影响到不好起动，应该不是它的问题。

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感谢专家提供参考资料,这种故障确实原因很多!一下是一个实例实际情况的解决如下:
ddk529 1 分钟前
上述问题,实际尝试了很多检查及解决操作,均未见成效,说明这种故障还有其他的可能性及原因,那么是什么呢? 既然每天初次启动困难,加浓阀也不行,而且启动后行驶一辆分钟即正常,但这时如开加浓阀会立刻灭火,说明混合比偏浓较大,可油面较高,就是说混合比浓度高,也不好启动,但是混合比螺丝已经无法再偏稀了,调整油面要打开化油器,而且自不能确定是油面偏高,但可以确定混合比偏浓,怎么办?
ddk529 1 分钟前
新空气滤清器不用清洗,我解决的方法是:在空滤下方左右各打了一个直径小于1厘米的圆洞,圆洞不能直接对着滤芯,也不能在上面开,应在下方滤芯两侧打开,这样就增加了进气量,因为是热车,问题不显现,当下也没有把握,等第二天早春启动摩托车时,竟然一次即成功!!只是启动后需要稍加一会儿油门,嘟嘟一会儿就正常了. 希望对摩托车同类故障有所帮助,谢谢百度知道!。