油价上涨导致物流企业运输成本变动的对策

之重。 二、高油价对物流企业的影响 物流企业的油价成本正常情况下约占 20%，近两年不断上涨
的油价令这部分的成本占到了大约 40%，整整增加一倍。物流行业 的利润水平原本就偏低，此次油价上涨进一步挤压了物流行业的 利润空间。在宏观经济环境尚未出现明显好转的情况下，提高价 格，将会引来同行激烈的竞争。不做提价，又要面对油价上涨带来 的成本压力，物流行业已经陷入进退两难的境地。
目前的现行市场中，物流利润空间整体保持在 15%左右。但是 由于油价的持续上涨，这样的增长空间一下子就超出了物流企业 以及供应商的承受能力，因此如果不调整价格很多物流企业都是 在亏本经营，而这是不符合经济原理的。运输成本的不断提高由此 可能导致的以下一些不良现象：
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第 12 期 2011 年 6 月
企业研究 Business research
No.12 JUN. 2011
油价上涨导致物流企业运输成本变动的对策研究
樊丽萍
（广东松山职业技术学院 广东 韶关 512126） 摘 要：近期，国内油价不断上涨，受国际局势影响，国际油价可能会继续攀升，国内油价依然有上涨压力。油价的上涨，也 势必将带动国内工业成本持续增加，尤其是交通运输、物流成本压力也会逐渐显现，作为物流企业，采取哪些措施才能平衡 油价上涨带给企业的巨大成本压力，同时在白热化的行业竞争中保持一定的优势是每个企业都面临的巨大考验。 关 键 词：油价上涨；物流企业对策；政策扶持
近期油价的不断攀升，物流企业的成本被迫不断增加，但是由 于激烈的行业竞争，运输价格的增加，对于物流企业而言存在很大 的难度。如何才能使企业消化掉部分增加的物流成本而不至于全 部转嫁给合作伙伴甚至是消费者，应该采取哪些对策是目前很多 物流企业都应该积极研究的一个问题。
一、物流企业中运输成本分析 我们先了解一下运输成本的构成：运输成本项目可划分为直 接人工、直接费用、营运间接费用三个基本部分。 1.直接人工。是指支付给营运车辆司机和助手的工资。随着近 几年国内物价的不断攀升，人工费用也被迫一升再升。 2.直接费用。物流运输过程的直接材料包括：（1）燃料，指营运 车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等 燃料。（2）保养修理费，指营运车辆进行各级保养及各种修理所发 生的料工费（包括大修理费用计提额）、修复旧件费用和行车耗用 的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领 用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。 （3）折旧费，指按规定计提的营运车辆折旧费。（4）养路费，指按规 定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。（5）其他费用。指不属 于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括向运输管 理部门缴纳的营运车辆管理费和各项罚款、行车事故损失费、车辆 牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机 途中宿费、行车杂费等。 3.营运间接费用。这是指车队、车站、车场等基层营运单位为 组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和 营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办 公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。 从成本构成上看，燃料被列在成本构成的第一位。巧妇难为 无米之炊，没有燃料再好的车也跑不起来。缺少能源的车队就像 贫血的人一样是不健康的，所以燃料成本是所有成本之中的重中
油价的调整直接影响到物流运输能源的多少，因为物流公司 也好，车主供应商也好，其购买力都是有限的。在油价下调的情况 下供应链的上游企业会采取降价手段迫使下游供应商降价，但是 在资源逐步短缺的今天，油价上涨是一个必然的趋势。因为燃油作 为一种再生期间很长的能源物质在短时间内是无法满足日益增长 的物流需求的。因此如何应对油价上涨带来的成本上涨问题将会 成为生产企业与物流供应商共同面对的一个紧迫问题。这个问题 也在很多物流公司的合同中逐步体现出来。
的采用物理中的电子云模型通过概率分布确定了物流配送中心的 地址，将实际问题抽象化并建立了模型，用较少的计算量得到了较 为准确的结果，为以后物流配送中心的确定提供了一种新的思路。
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樊丽萍：油价上涨导致物流企业运输成本变动的对策研究
运输成本提高导致的物流问题
问题
问题原因
1.超载严重
为了平衡单车成本导致超载严重
中所遇到的问题，模型的拟合度较好，电子云的分布基本符合物流 配送中心以及各个节点的分布，利用概率的推算使得计算变得简 单，减少了以往模型中大量计算的时间，并且也降低了计算的资金 成本。
由于模型完全是基于电子云模型确定的物流配送中心，所以 没有考虑到实际问题中的条件因素以及人为因素等等，建议在确
定物流配送中心以后再根据具体情况进行修改和调整。 五、总结 本文利用电子云模型与物流中心与节点分布的相似性，创新性
2.到 车 及 时 率 下 降
出现多次转手问题到车及时率下降
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3.货 物 破 损 增 加
装卸质量降低，破损率增加
4.货 物 运 输 安 全 性 降 低
人员减少，安检质量下降，车辆安全性低
5.车源减少
成本太高无法承受运输成本带来的压力
物流成本提高导致一系列的物流问题出现，物流企业还要继 续为这些物流问题而不断付出人力物力等成本解决问题，又会增 加更多的成本，周而复始必然会形成一个更大的恶性循环的怪圈， 但付出代价为此埋单的却还是物流企业。由此可以看出，如果针对 物流成本不断上涨而企业不采取更多积极措施平衡，物流企业在 不断发展中的必将步履维艰。
从供应链的角度来看，生产制造企业、物流企业与供应商各个 实体之间存在着紧密的联系。而种种联系也是通过这样那样的要 素联系在一起，一种因素出现变动就会引发一系列的问题。如何解 决这些问题需要我们找到问题的关键点。从最痛处下手找到问题 的的症结所在，从而对症下药达到供应链的通畅。油价的变动引发 的运输成本的变动从而导致的一系列利益关系是导致生产销售与 物流矛盾的重要因素之一。解决这个矛盾也是我们有效疏通供应 链的重要手段之一。