一汽锡柴国四培训
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1、CPN2.2高压油泵结构
电控系统部件介绍—高压油泵
2、CPN2.2高压油泵内部结构结构
电控系统部件介绍—高压油泵
3、CPN2.2高压油泵液力参数
电控系统部件介绍—高压油泵
4、CPN2.2高压油泵-燃油计量单元
电控系统部件介绍—高压油泵
5、溢流阀结构及工作原理
电控系统部件介绍—高压油泵
6、高压组件结构
实实用用方方面面
需需要要低低含含硫硫量量的的燃燃油油((硫硫会会腐腐蚀蚀EEGGRR冷冷却却 系系统统并并使使DDPPFF催催化化器器再再生生的的活活性性降降低低))
要要考考虑虑发发动动机机和和DDPPFF系系统统的的可可靠靠性性 燃燃油油消消耗耗量量增增加加
DDPPFF集集成成在在消消声声器器中中// 阶阶段段性性的的清清除除积积尘尘
EGR 系 统 简 介
EGR 后处理系统
• EGR尾气处理技术通过引进部分废气进入气缸重新燃烧，同时采用后处 理器捕捉废气中的颗粒，降低废气中各污染物浓度，使排放达标。
系统组成
• 节气门 • EGR阀 • 后处理器（POC） • EGR冷却器 • 各类传感器 • 后处理器POC • 线束和连接管路
汽油机
重量轻 噪声低、振动小 PM排放量是柴油机 的1/30～1/50
柴油机的主要污染物是PM和NOX
国际上实现欧Ⅳ排放法规的典型技术路线
SCR(选择性催化还原)技术
通过燃油喷射系统优化（高压共轨、单体泵）和喷油提前正时以降低 颗粒物（在机内减少PM优化发动机功率），再使用SCR技术降低因燃烧优 化而产生的NOx排放（在排气中添加尿素处理降低NOx）。
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
2.5.1 尿素喷嘴
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
序号 端子号
说明
1
K10 尿素喷射阀高端
2
K09 尿素喷射阀低端
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
电控系统部件介绍—电磁热水阀
1) 电磁阀形式：二位二通常闭先导式电磁阀。 2) 电磁阀压差范围：0.2bar-3bar。 3) 电磁阀介质温度范围：-40℃-120℃。 4) 电磁阀环境温度范围：-40℃-80℃ 5) KV值：12L/min。 6) 接电电压为24VDC，线圈功率为9W 7）电磁阀渗漏量：<2cc/min@0.2bar（空气） 。
高效燃烧去颗粒，添加尿素降氮氧！
EGR+DPF/POC技术
通过EGR废气再循环技术降低排放中NOx（在发动机机内处理降低 NOx），再用颗粒捕集器（DPF/POC后处理技术）捕集因使用EGR而略有增加 的颗粒物，从而达到同时降低NOx和PM的效果。
控制燃烧降氮氧，尾气处理去颗粒！
实现国Ⅳ的技术措施之一 — SCR
只用于6缸机
EGR 系统部件简介—EGR阀
2、外观结构及工作原理 • EGR控制器主要采用无刷直流电机驱动，通过转动转化为直线运动的机
构来实现阀的开与关，并且可以实现自诊断功能，EGR控制器主要用于控制再 循环的废气量，ECU通过CAN总线控制EGR控制器的开度，同时EGR通过 CAN线将故障信息反馈给ECU。满载下全程响应时间小于330ms，实现了对 再循环废气的精确控制。 • EGR阀装在EGR冷却器下游，EGR阀通过CAN线与ECU连接。该EGR阀同 时采用双提升阀的结构，可以满足大废气流量与大废气压差的运行情况。
一汽锡柴国四发动机技术介绍
客户单位培训
销售公司 2014年
一
国Ⅳ技术概念
二
电国控Ⅳ系产统品介介 绍绍
三
EGR 系 统 简 介
四
后 处 理 OBD 系 统
一
国四技术概念
汽车尾气排放中的四大污染物
NOx（氮氧化物）
HC（碳氢）
PM（颗粒，碳烟）
CO（一氧化碳）
柴油机
动力强劲 热效率高、燃料经济性好 温室气体排放少（CO2的排量比 汽油机低30%～40%） CO、HC的排放量只有汽油机的 1/10
电控系统部件介绍—排温传感器
排温传感器安装在后处理器的上游，用来监测发动机排气温度。 排温传感器 的引线长1米，外部为金属编织层。
序号 端子号
1
K82
2
K81
说明 排温传感器地 排温传感器信号
电控系统部件介绍—NOX传感器
NOx传感器安装在后处理器下游，用来监测 排气管中NOx的ppm值，ECU接收该值后进行 逻辑控制用于OBD监控。
技技术术方方面面
欧欧33标标准准的的发发动动机机设设计计 需需要要高高压压燃燃油油喷喷射射系系统统
需需要要尿尿素素计计量量系系统统
实实用用方方面面
需需要要添添加加尿尿素素基基础础设设施施 不不需需要要很很高高的的燃燃油油质质量量 相相对对欧欧33，，燃燃油油消消耗耗有有所所改改进进
SSCCRR耐耐久久性性通通常常较较好好 SSCCRR集集成成在在消消声声器器中中
电控系统部件介绍—电磁热水阀
电控系统部件介绍—尿素液位温度传感器
尿素液位温度传感器装在尿素箱里，主要是测试尿素箱里面尿素的温度和尿素液 位的。ECU监测尿素温度用来判断尿素是否需要加热。尿素液位信息需在仪表上 显示，以提醒驾驶员添加尿素。
电控系统部件介绍—尿素液位温度传感器
序号 1 2 3 4
EGR 系统部件简介—MAF传感器
3、 外观结构及工作原理
• MAF传感器必须装在空气滤清器和增压器之前的管路中。MAF传感 器应垂直向下安装。MAF传感器有5根线，3根线为空气流量传感器，2 根为环境温度传感器。传感器应垂直向下安装。
EGR 系统部件简介—DPS传感器
4、外观及工作原理
• DPS传感器是基于单芯片MEMS技术的测量物体两侧压力差异的传感器， 主要测量发动机后处理器前后通道的尾气差，当压差过大时，说明后处理器已 经堵住，这样将DPS传感器会把电压信号输至ECU，ECU采取控制措施保护发 动机。 • 传感器的压差端口必须向下与垂直方向的夹角在±20℃之内。
SCR系统组成：
尿素箱 带尿素液位温度传感器 尿素泵 尿素喷嘴 上游温度传感器 环境温度传感器 NOx传感器 相应的管路和线束。
SCR系统的组成
尿素泵 尿素液位温
度传感器
尿素箱
尿素管
尿素喷嘴 加热水阀
排温传感器 NOX传感器
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
SM（尿素供给模块，尿素泵，），是尿素液力运动的动力所在，SCR系统重要的 执行部件。当ECU发出正常工作状态指令时，尿素泵从尿素箱中吸取一定量的尿素， 同时使尿素管等尿素液路内充满稳定压力。当柴油机停止时，ECU发出结束工作指 令，尿素泵需把尿素液路内的尿素回抽至尿素箱内，确保尿素管路特别是尿素喷嘴 （DM）保持清洁。
端子号 K57 K52 K80 K64
说明 尿素液位信号
尿素液位地 尿素温度信号
尿素温度地
电控系统部件介绍—尿素液位温度传感器
尿素液维护
在车辆每次运行前后添加燃油的同时要进行尿素液的添加，添加量按 照尿素箱的刻度，不能超过上限，否则容易溢出。尿素液有一点腐蚀 性，必须使用特殊的储存容器。 尿素随车辆运行有消耗，定期添加尿素的责任也必须由用户来完成 。 （理论上一般35升尿素可以行驶3850公里） 此外，在温度较低（-11℃）的情况下，尿素-水溶液会结冰， 用户应 根据实际情况定期检查尿素加热管路。
3、ECU工作原理
电控系统部件介绍—控制单元ECU
4、ECU使用注意事项
电控系统部件介绍—控制单元ECU
4.1、ECU使用注意事项
后 处 理 控 制 部 分
SCR系统工作原理
系统的基本工作原理是：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，利用尿素水 溶液（水溶液浓度为32.5%±0.5%），在混和管上安装有尿素计量喷射装 置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在 SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2和H20 。
NOx传感器总成包括传感器及NOx传感器控 制器两部分
氮氧传感器正常工作前需要加热到一定温 度，此时应保证排气管中无水滴凝结否则可能 会造成传感器损坏。
序号 1 2 3 4 5
端子号 K01 K02 K76 K54 无
说明 电源正+24V
电源负 CAN0低 CAN0高
电控系统部件介绍—后处理器
三
电控系统部件介绍—电控喷油器
2、喷油器内部结构
电控系统部件介绍—电控喷油器
3、喷油器工作原理
电控系统部件介绍—电控喷油器
4、喷油器失效预判段方法
电控系统部件介绍—控制单元ECU
1、外观结构
电控系统部件介绍—控制单元ECU
1.1、外观结构
电控系统部件介绍—控制单元ECU
2Hale Waihona Puke ECU工作原理电控系统部件介绍—控制单元ECU
尿素泵压力传感器地 尿素泵加热进（10A保险丝进
） 尿素泵加热出 尿素泵控制地 尿素泵控制电源 尿素泵控制信号 尿素换向阀 尿素换向阀
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
尿素泵维护
每3万公里或3个月，检查尿素喷射泵上的尿素滤清器，根据检查 结果决定更换滤清器的更换时间。 “每3万公里或3个月” 仅做推荐，请用户根据实际使用情况予以 修正。 如果不更换尿素滤清器会导致尿素泵回流阀堵塞，会导致发动机 故障灯亮，整车无力。
电控系统部件介绍—高压油泵
7、高压油泵失效判断方法
电控系统部件介绍—高压共轨管
1、高压共轨管结构
电控系统部件介绍—高压共轨管
2、高压共轨管内部结构
电控系统部件介绍—高压共轨管
3、限压阀工作原理
电控系统部件介绍—高压共轨管
4、高压共轨管失效预判断方法
电控系统部件介绍—电控喷油器
1、喷油器外观结构
二
电控系统介绍
发 动 机 控 制 部 分
发动机电控共轨系统原理
电控共轨系统优点
电控共轨系统组成（原理图）
电控共轨系统组成部件
进气压力温 度传感器
高压油管管 轨压传感器
高压共轨管
ECU
凸轮轴传感器
电控喷油器 插件
高压限压阀
曲轴转速传 感器
燃油计量单 位
电控高压油泵
电控系统部件介绍—高压油泵
EGR 后处理中废气循环管路
EGR冷却器
废气引进
冷却后废 气引进管
进气管
EGR阀 节气门
EGR 后处理中EGR冷却水管路
EGR冷却器进水
EGR冷却器
回水口 EGR冷却器出水
取水口
EGR 系统部件简介—节气门
1、外观结构及工作原 •理 节气门采用PWM波驱动，通过占空比来控制节气门的开度。节气
门主要用于控制进入燃烧室的新鲜空气，优化燃烧，达到排放要求。 • 节气门是EGR柴油机的重要部件，它是一个内部带闭环控制的智能 执行碟阀，用来调节节气门开度。在不通电和故障状态，节气门处于全 开状态。
电控系统部件介绍—环境温度传感器
为了满足尿素加热和OBD要求，需要在系统中增加环境温 度传感器，这个传感器由整车厂根据需要进行布置，要求 能够测量到真实准确的环境温度,用于ECU控制参数的修正。 测量范围-40度—130度
序号 端子号
说明
1
K39 环境温度传感器信号
2
K60
环境温度传感器地
注意：安装位置需通风、隔水环境、远离热源或发动机。
采用胶管连接至POC 后处理器进口细管
直通大气
DPS传感器安装示意图
序号
1 2 3
端子号
K43 K21 K33
说明
DPS传感器电源 DPS传感器地
DPS传感器信号
EGR 系统部件简介—后处理器
5、EGR发动机的后处理器种类
EGR所采用的后处理器是颗粒后处理器（POC）。POC=DOC+Fliter 后处理器POC内部，DOC（氧化反应器）集成于Fliter（颗粒过滤器）中 ，同时起到正确引导气流，消除柴油机排气噪音作用。 POC后处理器壳体需耐酸腐蚀，采用不锈钢304为封装壳体材料。 POC载体总成含有铂以及其他化学试剂成分，不可用手直接接触后处理器 载体，若已经接触需过后立即洗手。
实现国Ⅳ的技术措施之二 — EGR
新新发发动动机机设设计计// EEGGRR 系系统统
技技术术方方面面
由由于于EEGGRR，，需需要要增增加加冷冷却却系系统统容容量量 需需要要高高压压燃燃油油喷喷射射系系统统（（11880000bbaarr））
需需要要额额外外的的进进气气量量计计量量系系统统
需需要要适适应应高高原原性性的的开开发发
尿素泵工作能力：20L/L，喷射压力9bar,工作温度：-40到90度
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
序号 2 3 4
5
6 8 9 10 11 12
端子号 K24 K78 K77
101
99 K07 K73 K93 K30 K08
说明 尿素泵压力传感器电源 尿素泵压力传感器信号
电控系统部件介绍—高压油泵
2、CPN2.2高压油泵内部结构结构
电控系统部件介绍—高压油泵
3、CPN2.2高压油泵液力参数
电控系统部件介绍—高压油泵
4、CPN2.2高压油泵-燃油计量单元
电控系统部件介绍—高压油泵
5、溢流阀结构及工作原理
电控系统部件介绍—高压油泵
6、高压组件结构
实实用用方方面面
需需要要低低含含硫硫量量的的燃燃油油((硫硫会会腐腐蚀蚀EEGGRR冷冷却却 系系统统并并使使DDPPFF催催化化器器再再生生的的活活性性降降低低))
要要考考虑虑发发动动机机和和DDPPFF系系统统的的可可靠靠性性 燃燃油油消消耗耗量量增增加加
DDPPFF集集成成在在消消声声器器中中// 阶阶段段性性的的清清除除积积尘尘
EGR 系 统 简 介
EGR 后处理系统
• EGR尾气处理技术通过引进部分废气进入气缸重新燃烧，同时采用后处 理器捕捉废气中的颗粒，降低废气中各污染物浓度，使排放达标。
系统组成
• 节气门 • EGR阀 • 后处理器（POC） • EGR冷却器 • 各类传感器 • 后处理器POC • 线束和连接管路
汽油机
重量轻 噪声低、振动小 PM排放量是柴油机 的1/30～1/50
柴油机的主要污染物是PM和NOX
国际上实现欧Ⅳ排放法规的典型技术路线
SCR(选择性催化还原)技术
通过燃油喷射系统优化（高压共轨、单体泵）和喷油提前正时以降低 颗粒物（在机内减少PM优化发动机功率），再使用SCR技术降低因燃烧优 化而产生的NOx排放（在排气中添加尿素处理降低NOx）。
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
2.5.1 尿素喷嘴
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
序号 端子号
说明
1
K10 尿素喷射阀高端
2
K09 尿素喷射阀低端
电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
电控系统部件介绍—电磁热水阀
1) 电磁阀形式：二位二通常闭先导式电磁阀。 2) 电磁阀压差范围：0.2bar-3bar。 3) 电磁阀介质温度范围：-40℃-120℃。 4) 电磁阀环境温度范围：-40℃-80℃ 5) KV值：12L/min。 6) 接电电压为24VDC，线圈功率为9W 7）电磁阀渗漏量：<2cc/min@0.2bar（空气） 。
高效燃烧去颗粒，添加尿素降氮氧！
EGR+DPF/POC技术
通过EGR废气再循环技术降低排放中NOx（在发动机机内处理降低 NOx），再用颗粒捕集器（DPF/POC后处理技术）捕集因使用EGR而略有增加 的颗粒物，从而达到同时降低NOx和PM的效果。
控制燃烧降氮氧，尾气处理去颗粒！
实现国Ⅳ的技术措施之一 — SCR
只用于6缸机
EGR 系统部件简介—EGR阀
2、外观结构及工作原理 • EGR控制器主要采用无刷直流电机驱动，通过转动转化为直线运动的机
构来实现阀的开与关，并且可以实现自诊断功能，EGR控制器主要用于控制再 循环的废气量，ECU通过CAN总线控制EGR控制器的开度，同时EGR通过 CAN线将故障信息反馈给ECU。满载下全程响应时间小于330ms，实现了对 再循环废气的精确控制。 • EGR阀装在EGR冷却器下游，EGR阀通过CAN线与ECU连接。该EGR阀同 时采用双提升阀的结构，可以满足大废气流量与大废气压差的运行情况。
一汽锡柴国四发动机技术介绍
客户单位培训
销售公司 2014年
一
国Ⅳ技术概念
二
电国控Ⅳ系产统品介介 绍绍
三
EGR 系 统 简 介
四
后 处 理 OBD 系 统
一
国四技术概念
汽车尾气排放中的四大污染物
NOx（氮氧化物）
HC（碳氢）
PM（颗粒，碳烟）
CO（一氧化碳）
柴油机
动力强劲 热效率高、燃料经济性好 温室气体排放少（CO2的排量比 汽油机低30%～40%） CO、HC的排放量只有汽油机的 1/10
电控系统部件介绍—排温传感器
排温传感器安装在后处理器的上游，用来监测发动机排气温度。 排温传感器 的引线长1米，外部为金属编织层。
序号 端子号
1
K82
2
K81
说明 排温传感器地 排温传感器信号
电控系统部件介绍—NOX传感器
NOx传感器安装在后处理器下游，用来监测 排气管中NOx的ppm值，ECU接收该值后进行 逻辑控制用于OBD监控。
技技术术方方面面
欧欧33标标准准的的发发动动机机设设计计 需需要要高高压压燃燃油油喷喷射射系系统统
需需要要尿尿素素计计量量系系统统
实实用用方方面面
需需要要添添加加尿尿素素基基础础设设施施 不不需需要要很很高高的的燃燃油油质质量量 相相对对欧欧33，，燃燃油油消消耗耗有有所所改改进进
SSCCRR耐耐久久性性通通常常较较好好 SSCCRR集集成成在在消消声声器器中中
电控系统部件介绍—电磁热水阀
电控系统部件介绍—尿素液位温度传感器
尿素液位温度传感器装在尿素箱里，主要是测试尿素箱里面尿素的温度和尿素液 位的。ECU监测尿素温度用来判断尿素是否需要加热。尿素液位信息需在仪表上 显示，以提醒驾驶员添加尿素。
电控系统部件介绍—尿素液位温度传感器
序号 1 2 3 4
EGR 系统部件简介—MAF传感器
3、 外观结构及工作原理
• MAF传感器必须装在空气滤清器和增压器之前的管路中。MAF传感 器应垂直向下安装。MAF传感器有5根线，3根线为空气流量传感器，2 根为环境温度传感器。传感器应垂直向下安装。
EGR 系统部件简介—DPS传感器
4、外观及工作原理
• DPS传感器是基于单芯片MEMS技术的测量物体两侧压力差异的传感器， 主要测量发动机后处理器前后通道的尾气差，当压差过大时，说明后处理器已 经堵住，这样将DPS传感器会把电压信号输至ECU，ECU采取控制措施保护发 动机。 • 传感器的压差端口必须向下与垂直方向的夹角在±20℃之内。
SCR系统组成：
尿素箱 带尿素液位温度传感器 尿素泵 尿素喷嘴 上游温度传感器 环境温度传感器 NOx传感器 相应的管路和线束。
SCR系统的组成
尿素泵 尿素液位温
度传感器
尿素箱
尿素管
尿素喷嘴 加热水阀
排温传感器 NOX传感器
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
SM（尿素供给模块，尿素泵，），是尿素液力运动的动力所在，SCR系统重要的 执行部件。当ECU发出正常工作状态指令时，尿素泵从尿素箱中吸取一定量的尿素， 同时使尿素管等尿素液路内充满稳定压力。当柴油机停止时，ECU发出结束工作指 令，尿素泵需把尿素液路内的尿素回抽至尿素箱内，确保尿素管路特别是尿素喷嘴 （DM）保持清洁。
端子号 K57 K52 K80 K64
说明 尿素液位信号
尿素液位地 尿素温度信号
尿素温度地
电控系统部件介绍—尿素液位温度传感器
尿素液维护
在车辆每次运行前后添加燃油的同时要进行尿素液的添加，添加量按 照尿素箱的刻度，不能超过上限，否则容易溢出。尿素液有一点腐蚀 性，必须使用特殊的储存容器。 尿素随车辆运行有消耗，定期添加尿素的责任也必须由用户来完成 。 （理论上一般35升尿素可以行驶3850公里） 此外，在温度较低（-11℃）的情况下，尿素-水溶液会结冰， 用户应 根据实际情况定期检查尿素加热管路。
3、ECU工作原理
电控系统部件介绍—控制单元ECU
4、ECU使用注意事项
电控系统部件介绍—控制单元ECU
4.1、ECU使用注意事项
后 处 理 控 制 部 分
SCR系统工作原理
系统的基本工作原理是：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，利用尿素水 溶液（水溶液浓度为32.5%±0.5%），在混和管上安装有尿素计量喷射装 置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在 SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2和H20 。
NOx传感器总成包括传感器及NOx传感器控 制器两部分
氮氧传感器正常工作前需要加热到一定温 度，此时应保证排气管中无水滴凝结否则可能 会造成传感器损坏。
序号 1 2 3 4 5
端子号 K01 K02 K76 K54 无
说明 电源正+24V
电源负 CAN0低 CAN0高
电控系统部件介绍—后处理器
三
电控系统部件介绍—电控喷油器
2、喷油器内部结构
电控系统部件介绍—电控喷油器
3、喷油器工作原理
电控系统部件介绍—电控喷油器
4、喷油器失效预判段方法
电控系统部件介绍—控制单元ECU
1、外观结构
电控系统部件介绍—控制单元ECU
1.1、外观结构
电控系统部件介绍—控制单元ECU
2Hale Waihona Puke ECU工作原理电控系统部件介绍—控制单元ECU
尿素泵压力传感器地 尿素泵加热进（10A保险丝进
） 尿素泵加热出 尿素泵控制地 尿素泵控制电源 尿素泵控制信号 尿素换向阀 尿素换向阀
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
尿素泵维护
每3万公里或3个月，检查尿素喷射泵上的尿素滤清器，根据检查 结果决定更换滤清器的更换时间。 “每3万公里或3个月” 仅做推荐，请用户根据实际使用情况予以 修正。 如果不更换尿素滤清器会导致尿素泵回流阀堵塞，会导致发动机 故障灯亮，整车无力。
电控系统部件介绍—高压油泵
7、高压油泵失效判断方法
电控系统部件介绍—高压共轨管
1、高压共轨管结构
电控系统部件介绍—高压共轨管
2、高压共轨管内部结构
电控系统部件介绍—高压共轨管
3、限压阀工作原理
电控系统部件介绍—高压共轨管
4、高压共轨管失效预判断方法
电控系统部件介绍—电控喷油器
1、喷油器外观结构
二
电控系统介绍
发 动 机 控 制 部 分
发动机电控共轨系统原理
电控共轨系统优点
电控共轨系统组成（原理图）
电控共轨系统组成部件
进气压力温 度传感器
高压油管管 轨压传感器
高压共轨管
ECU
凸轮轴传感器
电控喷油器 插件
高压限压阀
曲轴转速传 感器
燃油计量单 位
电控高压油泵
电控系统部件介绍—高压油泵
EGR 后处理中废气循环管路
EGR冷却器
废气引进
冷却后废 气引进管
进气管
EGR阀 节气门
EGR 后处理中EGR冷却水管路
EGR冷却器进水
EGR冷却器
回水口 EGR冷却器出水
取水口
EGR 系统部件简介—节气门
1、外观结构及工作原 •理 节气门采用PWM波驱动，通过占空比来控制节气门的开度。节气
门主要用于控制进入燃烧室的新鲜空气，优化燃烧，达到排放要求。 • 节气门是EGR柴油机的重要部件，它是一个内部带闭环控制的智能 执行碟阀，用来调节节气门开度。在不通电和故障状态，节气门处于全 开状态。
电控系统部件介绍—环境温度传感器
为了满足尿素加热和OBD要求，需要在系统中增加环境温 度传感器，这个传感器由整车厂根据需要进行布置，要求 能够测量到真实准确的环境温度,用于ECU控制参数的修正。 测量范围-40度—130度
序号 端子号
说明
1
K39 环境温度传感器信号
2
K60
环境温度传感器地
注意：安装位置需通风、隔水环境、远离热源或发动机。
采用胶管连接至POC 后处理器进口细管
直通大气
DPS传感器安装示意图
序号
1 2 3
端子号
K43 K21 K33
说明
DPS传感器电源 DPS传感器地
DPS传感器信号
EGR 系统部件简介—后处理器
5、EGR发动机的后处理器种类
EGR所采用的后处理器是颗粒后处理器（POC）。POC=DOC+Fliter 后处理器POC内部，DOC（氧化反应器）集成于Fliter（颗粒过滤器）中 ，同时起到正确引导气流，消除柴油机排气噪音作用。 POC后处理器壳体需耐酸腐蚀，采用不锈钢304为封装壳体材料。 POC载体总成含有铂以及其他化学试剂成分，不可用手直接接触后处理器 载体，若已经接触需过后立即洗手。
实现国Ⅳ的技术措施之二 — EGR
新新发发动动机机设设计计// EEGGRR 系系统统
技技术术方方面面
由由于于EEGGRR，，需需要要增增加加冷冷却却系系统统容容量量 需需要要高高压压燃燃油油喷喷射射系系统统（（11880000bbaarr））
需需要要额额外外的的进进气气量量计计量量系系统统
需需要要适适应应高高原原性性的的开开发发
尿素泵工作能力：20L/L，喷射压力9bar,工作温度：-40到90度
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
序号 2 3 4
5
6 8 9 10 11 12
端子号 K24 K78 K77
101
99 K07 K73 K93 K30 K08
说明 尿素泵压力传感器电源 尿素泵压力传感器信号