汽车四轮定位参数
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汽车四轮定位参数
实行后轮定位
当汽车高速行驶时,操纵稳定性是至关重要的。为 了保证汽车高速行车的操纵稳定性,在结构设计上 应当确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有 一定程度的外倾和前束可使后轮获得合适的侧偏 角,提高高速行驶的操纵稳定性
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增大主销内倾角
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汽车四轮定位参数
主销内倾角的回正作用几乎与车速无关,高速时 主销后倾的回正作用起主导地位,而低速时则主 要靠主销内倾起回正作用,此外,直行时前轮偶 尔遇到冲击而偏转时,也主要依靠主销内倾起回 正作用。
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汽车四轮定位参数
在汽车转向轴上,两个转向轮并非平行安装,其 两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A减去B的值 即为前束。前轮前束角的作用是保证汽车的行驶 性,减少轮胎的磨损。在前端指向内的一对前轮 是车轮前束,指向外的则称为后束。当汽车为后 轮驱动时,前轮通常具有 前束,而当汽车为前轮驱 动时,前轮为后束,这是 为了在汽车行驶过程中补 偿转向系和转向轮的变化。
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3rew
演讲完毕,谢谢听讲!
再见,see you again
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2020/11/23
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汽车四轮定位参数
主销内倾角是指悬架上球头或支柱顶端与下球头 的连线即主轴(在横向平面内向内倾斜)与铅垂 线且从汽车的正面观察的角度。是指主销装在前 轴略向内倾斜的角度,上球头向内为正,反之为 负。合理的主销内倾角可使汽车转向行驶时转向 轻便,减少冲击力,同时具有一定的前轮自动回 正作用,角度越大自动回正作用越强烈,但转向 越费力,轮胎磨损大。
前束
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汽车四轮定位参数
正前束太大,使轮胎外 侧磨损,胎纹磨损形式 为羽毛状。负前束太大, 使轮胎内侧磨损,胎纹 磨损形状也为羽毛状。
前束过大或为零前束和 负前束都会使车轮在地 面上出现边滚边滑的现 象,从而增加汽车的行 驶阻力及轮胎的磨损, 造成汽车操纵稳定性变 差。
调整前轮前束时,应先将后轮前束调整好。 前轮前束的调整方法:调整可调式拉杆,在 调整前先将左右两边球头锁止螺栓松开,夹 紧转向盘正中位置。
主销内倾角
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主销内倾角大,回正作 用强,但转时费力,主 销内倾角愈大或前轮转 角愈大,则汽车前部抬 起就越高,前轮的自动 回正作用就更明显,转 向轮的轮胎磨损增加。
内倾角左右不相等,则 车辆容易倾斜,将会出 现以急加速时产生力矩 转向,紧急制动时制动 力不等而产生制动跑偏 等危险现象。
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2020/11/23
汽车四轮定位参数
1主销后倾角 2车轮外倾角 3主销内倾角 4前束角
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主销后倾角
主销后倾角是指悬架上球头与下球头的连线(称 其为主销,汽车在转向时车轮绕其旋转)在纵向 平面内与通过车轮中心的铅垂线且从汽车侧面观 察的夹角。上球头在铅垂线的后方为正,反之为 负。主销后倾角的主要作用是当汽车行驶时转向 轮形成可自动回正的力矩,使汽车保持直线行驶。
主销内倾角的存在使力臂变小,转向轻便。但对于 轿车来说,一般都有转向助力装置。不再需要考虑 转向的轻便性,因而往往采用增大主销内倾角,可以 提高汽车行驶的稳定性。
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减小车轮外倾角和前束
现代轿车车轮外倾角减小甚至为负值可使内外侧 滚动半径近似相等,使轮胎的内外侧磨损均匀,还提 高了车身的横向稳定性。为了避免拖滑造成车轮 的不正常磨损,提高车身的横向稳定性,车轮具有负 外倾,即车轮在静止状态时向内倾斜,在转向时车轮 外倾角趋于零。由于外倾角为负值,为了抵消直线 行驶时前轮行驶轨迹的偏离,则采用负前束。
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车轮外倾角
车轮安装时并非垂直于地面,而是向外倾斜的一 个角度.外倾时从汽车的前面看车轮偏离铅垂线。 当车轮顶部向汽车外部倾斜时角度为正,反之为 负。车轮外倾角的主要作用是使车轮与地面的动 态承载中心得到合理的分配从而达到提高机械零 件的使用寿命,减少轮胎的磨损等效果。。
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汽车四轮定位参数
主销后倾角太小造成不 稳定;转向后缺乏方向 盘自动回正能力;车速 高时容易发飘。
主销后倾角不对称就会 造成跑偏;跑偏方向主 销后倾角较小的一侧。
主销后倾角的调整手段:垫片,偏 心凸轮,长孔,支柱杆,偏心球头等。 如果外倾角和后倾角同时需要调整,要 先调整后倾角再调整外倾角。
调整可调式拉杆,在调整 前先将左右两边球头锁止 螺栓松开,夹紧转向盘正 中位置。
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减小主销后倾角
由于轿车一般采用超低压扁平轮胎,在高速状态轮 胎本身具有较大的回正力矩,同时主销内倾角的加 大也增大了回正力矩,因此,为了防止过大的回正力 矩引起的回正过猛,所以要减小主销后倾角。
如何确保汽车行驶的稳定性?
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主销后倾 车轮外倾 主销内倾 前束
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回正
跑偏
主倾角太小容易造成不稳 左右轮后倾角不对称就会
百度文库
定,转向后缺乏方向盘自 造成跑偏。跑偏方向主销
动回正能力。
后倾角较小的一侧。
正的外倾角作用下,外侧 悬挂有向上抬离车轮的趋 势,当车轮回到直线方向 时,汽车的重量压在转向 轴上,帮助车轮回正。
如果前轮外倾角左右不相 等,汽车被拉向具有正外 倾角较大的一侧。
主销内倾角大,回正作用 强,但转时费力。
前束过大或为零前束和负 前束都会使车轮在地面上 出现边滚边滑的现象,从 而增加汽车的行驶阻力及 轮胎的磨损,造成汽车操 纵稳定性变差。
左右不相等,则车辆容易 倾斜,将会出现以紧急制 动时制动力不等而产生制 动跑偏危险现象
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汽车四轮定位参数
正外倾角太大会引起轮 胎外侧单边磨损;
悬挂系统零件磨损加速; 车辆会朝着正外倾角较
大的一侧跑偏。
负外倾角太大会引起轮 胎里侧单边磨损;
悬挂系统零件磨损加速; 车辆会朝着负外倾角较
小的一侧跑偏。
外倾角调整手段:垫片,偏心凸轮,长孔, 球头旋转,支柱旋转,调整轴承等。