价值规律和市场竞争机制对社会的影响

价值规律是商品经济的基本规律。价值规律的基本内容是：商品的价值量是由生产商品的社会必要劳动时间决定的，商品交换要以价值量为基础，实行等价交换。货币出现以后，商品的价值都由货币来衡量，表现为价格。等价交换也就是要求商品的价格应该与价值相符合，但是，在现实生活中，价格并不总是与价值相一致的。价格围绕价值上下波动是价值规律的表现形式。在市场上，发生价格与价值相背离，主要是由市场上的商品供给和需求不平衡引起的。当某种商品供不应求时，价格高于价值；当某种商品供过于求时，价格低于价值。可见，供求变化会影响价格，使价格上下波动，引起商品的价格经常与价值不一致。反过来，价格的变动也会影响供给和需求。当某种商品的价格高于价值时，会吸引商品生产者增加该种商品的生产，从而改变供求关系，导致价格下降；当某种商品的价格低于价值时，会使商品生产者减少或停止该商品的生产，从而改变供求关系，导致价格上涨。价值规律在社会生产中的发挥很大的作用：调节生产，刺激生产，促使商品生产者两极分化。

价值规律就像一只看不见的手，调节着社会的生产发展。从房地产行业就可以体现出价值规律。这些年，房地产市场高烧不退，城市房价不断上涨，其中的原因是多方面的。首先，是房子成本的提高，这包括开发商拿地的成本、建筑材料的成本和建筑工人工资成本等。房地产投资的大幅增长，促使2003年度国内钢材价格继2002年上涨以后仍大幅上涨，从2003年下半年开始，中国钢铁需求的快速增长，导致钢铁行业的资源紧缺，铁矿石、焦炭、废钢价格大幅上升，而这些原材料成本约占到钢厂生产成本的40%以上。商品的价格始终是由价值决定的，由于商品房建筑成本的上升，必然导致商品房价值量的增大，从而使商品房价格提高，这是房价高的根本原因。

其次，是供求关系的影响。由于城市化发展进程加快，人们对住房的需求量增大，而城市的土地资源有限，因而出现了商品房长期供不应求的状况，导致其价格常常高于价值。只要这一状况没有改变，商品房价格就很难下跌。有材料显示：改革开放以来中国进人了加速城市化的阶段，2004年中国城市人口达到了5.23亿，比1998年增加1.42亿，平均每年增加2000多万城市人口。人口城市化率达到40.53%。从商品价值规律表现形式看，商品受供求关系影响并围绕价值上下波动。所以房价是不会永远保持上涨的，今年中国很多城市房价出现了下跌，原因主要有三个：商品房供大于求、房地产资金供不应求、房贷和开发贷利率上升商品房供大于求引起房价下跌。由于几年来的房价上涨，给开发商感觉中国的商品房是严重的供不应求的，所以从去年下半年开始，开发商就疯狂的买地，增大供应量，大部份开发商都大大的提高了今年的销售业绩，所以今年的商品房供应量比去年多很多，然而生产者加大生产，最后导致供过于求，价格下降。温州2010年房子还是供不应求房价上涨，到了2011年商品房就出现了供过于求房价下跌。这就是一个明显的例子。

市场机制是市场运行的实现机制，是通过市场价格的波动、市场主体对利益的追求、市场供求的变化，调节经济运行的机制，是市场经济机体内的供求、竞争、价格等要素之间的有机联系及其功能。市场机制是一个有机的整体，它的构成要素主要有市场价格机制、供求机制、竞争机制和风险机制等构成。价格机制是指在市场竞争过程中，市场上某种商品市场价格的变动与市场上该商品供求关系变动之间的有机联系的运动。它通过市场价格信息来反映供求关系，并通过这种市场价格信息来调节生产和流通，从而达到资源配置。另外，价格机制还可以

促进竞争和激励，决定和调节收入分配等。竞争机制是指在市场经济中，各个经济行为主体之间为着自身的利益而相互展开竞争，由此形成的经济内部的必然的联系和影响。它通过价格竞争或非价格竞争，按照优胜劣汰的法则来调节市场运行。它能够形成企业的活力和发展的动力，促进生产，使消费者获得更大的实惠。风险机制是市场活动同企业盈利、亏损和破产之间相互联系和作用的机制，在产权清晰的条件下，风险机制对经济发展发挥着至关重要的作用。

随着国家经济的逐步发展，交通也变得越来越便捷。越来越多的高速交通工具层出不穷，相互之间形成了竞争关系。这里就用高铁和民航为例。2008年1月京津城际高铁开通、2009年12月武广高铁的开通、时隔3年京沪线、哈大线的开通，高铁逐渐形成了自己的交通网络，尤其是在长三角地区，高铁几乎贯穿了长三角的主要城市。高铁的发展对民航产生了巨大的影响。高铁的服务逐渐的像民航靠拢，获得广大游客的青睐，相比之下，民航的服务系统效率却是不见涨，市场集中度过高使得一些大中城市机场已出现了严重饱和的现象，2011年21个超过千万级的机场吞吐量，占到全系统的75%以上的市场份额。这种高度集中带来的结果就是系统的效率降低，尤其是机场拥挤程度的增加与地面等待时间的延长。2011年，这些千万级机场，航班在机场等待的平均时间近30分钟。城市与机场间地面交通拥堵也给民航的发展带来了阻力。在全国大中城市，机场连接市区的高速，已变成了“城市道路”，拥挤不堪，过去1小时的路，现在几乎都增加了一倍，而且还可能没有保障，极大地提高了旅客的出行成本。

高铁和民航任何一方在这场竞争中输了都不是件好事，最好的就是两者在市场机制的调节下合作发展，实现双赢，在竞争的压力下相互改进提高，最终满足客户的出行要求，造福消费者。

随着“双十一”的逼近，又一场战火即将来临。去年的苏宁易购和京东打的不可开交，今年不知是花落谁家。我现在要说的不是几大电商，而是网购和实体购物。“尤其是年轻的顾客，试穿购买率非常低。眼看穿着效果不错，可顾客最后总是不买。”一名服装店店主这样说道。热衷于网购的年轻人已深谙“线下试衣线上购买”之道，实体店开始沦为“免费试衣间”。在电商的澎湃发展下，零售业普遍遇到前所未有的冲击。中国连锁经营协会会长郭戈平近日表示，今年以来，零售业增速放缓的趋势没有改变，在有的区域和部分业态中，企业面临的压力进一步增大。典型调查显示，中国百货店和专卖店的销售额增长只有7.4%和6.5%，远低于平均水平。网友们评论：网购的东西便宜，质量还不错，省时省力。相比之下实体店的东西就是贵的多，中间商多了，每经过一个环节就会增加成本，衣服的价格自然就涨了很多。零售商越来越难做，在未来的发展中，网购所占的市场份额会越来越大，终究有一天会取代实体店。

诺基亚例子也能很好的反映在市场机制的调解下实现自我资源配置。诺基亚（Nokia Corporation）是一家总部位于芬兰埃斯波，主要从事生产移动通信产品的跨国公司。诺基亚成立于1865年，当时以造纸为主，后来逐步向胶鞋、轮胎、电缆等领域，最后逐步发展成为一家手机制造商。1967年，诺基亚成为了一家芬兰国内跨产业的大型公司，其产业涉及包括造纸、化工、橡胶、电缆、制药、天然气、石油、军事等多个领域。在20世纪90年代中期，诺基亚因涉及产业过多而濒临破产，而当时的诺基亚总裁以及高层果断地将其他所有产业舍弃，并拆分了传统产业，只保留下诺基亚电子部门，将其他所有传统产业出售，诺基亚集团开始两年的分裂，而此刻的诺基亚作出了自己历史上最重要的战略抉择。随着21世纪的到来，手机用户量大增，手机价格迅速降低，移动电话越变越小，诺