组合梁组合施工工艺.

3. 组合梁组合界面材料
防腐橡胶条 通过实验，选配橡胶条性能参数，桥面板组合时橡胶条压缩15mm，压缩 量40%。
橡胶条压缩量实体试验
3. 组合梁组合界面材料
环氧砂浆检验报告 橡胶条检验报告
1 4. 组合梁预制场内
组合施工
4. 组合梁预制场内组合施工
总体施工流程
钢主梁组合台座就位 桥面板运输至组合区 钢主梁台座上线性调整 安装湿接缝模板
钢槽（箱）梁制造
钢槽梁组拼
钢槽梁 厂内组拼
钢槽梁线形监控
钢槽梁喷涂
钢槽梁整孔运输
13. 组合梁组合界面材料
3. 组合梁组合界面材料
组合梁组合界面材料 钢-混组合梁主要通过预制混凝土桥面板剪力槽内混凝土与钢主梁集 束式剪力钉相互作用组合成整体。 界面材料：1、微膨胀混凝土（补偿混凝土），主要用于剪力槽、湿接缝现 浇混凝土；2、环氧砂浆，主要填充桥面板实体段与钢主梁上翼缘空隙； 3、防腐橡胶条，保证以上两种材料的施工。
横断面布置图（单位：cm）
1. 总体概况
非通航孔桥： 主梁采用整墩分幅钢-混组合梁， 全桥共64跨11联 组合梁共128片，每片重约2000t。 桥面板共2516块，单片最重约76t。
1. 总体概况
工程概况
九洲航道桥主梁截面高度4.485m，单幅宽15.55m。
横断面布置图（单位：cm）
2. 桥面板、钢槽梁制造
3、同时桥面板已运至组合台座处；
4、标示桥面板在钢 上位置； 5、粘贴橡胶条； 6、按照设计要求逐块 涂抹环氧砂浆并 吊装桥面板；
4. 组合梁预制场内组合施工
钢主梁预拱度调整
钢主梁在组合台座上由四断面八点支撑，其间距布置为
24m+20m+24m。钢主梁就位后，按第三方监控指令调整预拱度。 预拱度调整方法：通过起顶台座 4台600T竖向千斤顶调整，线形满 足要求后，抄垫8个支撑点。
桥面板组合示意图
橡胶条
橡胶条
3. 组合梁组合界面材料
组合梁组合界面材料 预制混凝土桥面板通过集束式剪力钉与钢主梁组合。钢主梁与混凝 土桥面板底板间设20mm厚环氧砂浆结构层，砂浆采用55×30mm橡胶条封 堵。
C60微膨 胀混凝土 环氧砂浆

3. 组合梁组合界面材料
界面材料设计要求 本桥设计使用寿命120年。组合梁组合用界面材料除有足够的粘结力 、密实度外，还需有足够的耐久性。 环氧砂浆 为合理选择填充材料，满足、保障填充料与桥面板间的密实性，我部先 后采用普通砂浆、灌浆料、环氧砂浆以及JN-建筑结构胶进行试验，并取芯 观察，试验结果证明环氧砂浆可达到设计各项性能要求。
南侧
。
港珠澳大桥浅水区标段大量采用组合梁，对组合梁桥的设计理论、施 工方法进行了创新和发展，对该工程进行设计理论和施工方案的总结，对
于国内同类工程可以提供借鉴，同时可以为理论研究和规范编制提供依据。
1. 总体概况
工程概况
港珠澳大桥CB05标段范围：K29+237～K35+890；全长6.653km； 主要由非通航孔桥、九洲航道桥、珠澳口岸连接桥、岛上互通立交及收费
计的纯钢梁，组合梁桥可以采用截面较小的钢梁。而组合梁的截面
惯性矩较钢梁明显增大，有利于减少结构在活载作用下的挠度。 通过抗剪连接件的连接作用，混凝土桥面板对钢梁受压翼缘起
到约束作用，从而增强了上缘翼缘板的稳定性，有利于材料强度的
充分发挥。 组合梁桥相对于混凝土桥，其上部结构高度较低、自重减轻、 地震作用减小，相应使得结构的延性提高、基础造价降低。同时， 组合梁桥便于工厂化生产，现场安装质量高，施工费用低。
2. 桥面板、钢槽梁制造
2. 桥面板、钢槽梁制造
桥面板预制：
环氧钢筋工厂内绑扎
桥面板
桥面板浇筑混凝土
预制
高压水凿毛技术
组合梁桥面板存放
2. 桥面板、钢槽梁制造
钢槽（箱）梁制造
钢槽梁板单元机械化、自动化生产 钢槽梁自动化焊接
钢槽梁 制造
钢槽梁整孔拼接
无损伤制造 钢槽梁板单元制造
2. 桥面板、钢槽梁制造
3. 组合梁组合界面材料
采用普通砂浆、灌浆料、环氧砂浆以及JN-建筑结构胶进行 试验，并取芯。
粘贴橡胶条、涂抹填充料
试块吊装
灌注灌浆料
钻孔取芯芯样
3. 组合梁组合界面材料
环氧砂浆设计要求
3. 组合梁组合界面材料
防腐橡胶条 为保证桥面板与钢梁间环氧砂浆的密实性及120年使用寿命，橡胶条必 须有足够的压缩性与抗腐蚀能力。
在钢主梁上标示桥面板位置
浇筑剪力槽及湿接缝砼
混凝土养护、拆模
在钢主梁翼缘粘贴橡胶条
逐块涂抹环氧砂浆
组合梁横移至存梁台座
桥面板逐块精确就位
安装湿接缝钢筋及预埋件
组合梁验收、出海
4. 组合梁预制场内组合施工
组合场内组合
1、组合梁整拼完成，进行喷砂
除锈、涂装； 2、运梁台车将钢主梁运至组合台座；
钢 梁 整 拼 区 喷砂涂 装区
站暗桥组成。其中非通航孔桥、九洲航道桥主梁采用“开口钢主梁+预制
混凝土桥面板”的组合结构，全桥孔跨布置为： 5×85m+8×（ 6×85 ） m+6×85m+5×85m。非通航孔桥共计11联，128个单幅孔；九洲航道桥组合
梁共分为20个大节段。
1. 总体概况
工程概况 非通航孔桥桥面总宽 33.1m ，桥梁中心线处梁缝宽 0.5m 。单幅桥宽 16.3m，截面中心线处梁高4.3m，桥面横坡2.5％。
港珠澳大桥桥梁工程CB05标
钢-混组合梁施工
1
总体概况 桥面板、钢槽梁制造 组合梁组合界面材料 组合梁预制场内组合施工 组合梁架设、体系转换 总 结
2
目 录
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1
1. 总体概况
1. 总体概况 引言
钢-混凝土组合梁桥是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件 连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。相对于不按组合梁设
1. 总体概况
引言
国外的研究和统计表明，对于跨度超过18m的桥梁，组合梁桥在综合 效益上具有一定优势。例如，法国统计资料表明，当跨度为30～110m， 特别是60～80m范围内，钢-混凝土组合梁桥的单位造价比混凝土桥低18%。 近年来，我国在理论和方法上对组合结构桥梁进行了深入的研究，也 完成了一批组合梁桥的设计和施工。但是国内组合梁的研究理论、研究方 法、专用规范还不完善，还需要更多的设计、施工经验和理论研究做补充