汽轮机跳闸的原因分析及改造措施

转速为 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ，切换调速油泵 时安全油压下 降。后开 启调 速油 泵 出 口门时 ，安 全油压 恢复 ，主
汽 门突然 开启 ，转 速上升 较快 ，即采取 手动打 闸停
（ ２ ）在 １ 号、２ 号机组疏油 门前后增加小 口径 旁路阀，机组启动时将疏油门完全关闭、开启旁路 小阀 ，油泵切换时操作小阀即可。 ３ ． ３ 在安全门处加装动作指示器 之前 ，热控监测安全门的动作情况依靠压力开
３ ． １ 更换 Ｔ ｓ ຫໍສະໝຸດ Baidu 卡件
对 ２号 机 组 Ｔ Ｓ Ｉ 系 统 进 行 排 查 ，确 认 Ｔ Ｓ Ｉ 卡 件 存 在故 障 。因此 ，对 该卡件 进行 了更换 ，并进 行 跟踪观 察 。另外 ，在 机组停 运后对 ＴＳ Ｉ 差胀大 保护 进 行 了装置 、信道 的冗余 配置 。 ３ ． ２ 完善热 工 保护逻 辑
时造成 调速 油压 下降 ；②切换主 油泵 时调速 油压 下 降 ，主 汽 门关 闭 ，但 此 时汽轮机 跳 闸信 号不 发 ，主 汽 门仍 然 接 受开 指 令 ，当调 速 油泵 出 口门开启 后 ， 调速 油压 上升 安全 油压 建 立 ，主汽 门开启高压 缸进
式汽轮机。额定功率为 ３ ３ ０ Ｍｗ，最大连续功率为
一
机。造成这一问题的主要原因如下：①对疏油 门检
查 维护 不 到 位 ，疏油 门 门杆与 手 轮 连接 部分 滑 扣 ， 阀 门关不 严 ，造成 空气进 入 主油泵 内 ，在 切换 油泵
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电 力 安 全 技 术
第 ｌ ５ 卷（ ２ ０ １ ３ 年 第 ４ 期 ）
关动作监视，但 由于现场取压管路较长、阀门动作 速度快、振动较大，故无法正确指示动作情 况。尤 其在机组发生异常后 ，更是无法及时掌握安全 门的
扫完 成 后点 火 ；ｌ ６ ： ｌ ２ ，汽 轮机 转速 到 ０ ，投盘 车 ； １ ６ ： １ ８ ， 启动 Ｄ磨 运行 。１ ７ ： ２ ６ ， 热控 人员检 查完 后 ， 退 出低压 缸 “ 汽轮机差 胀大 ”保 护 ，检 查确 认后 恢 复 机组启 动 。
３ 采取 的技术改造措施
３ ３ ４ ＭＷ ，最 大功 率为 ３ ４ ２ ． ７ ＭＷ 。
汽量瞬时增大，造成汽轮机转速快速上升。
（ ２ ）机 组发生 异 常后无 法及 时掌 握安 全 门的动 作情 况 。 （ ３ ） ’ 由于 机组 跳 闸 ，四段抽 汽逆 止 门联关 ，四 抽 汽源压 力低 。手 动开启 辅 汽至 甲、乙小机 供 汽分
动 作情 况。针对 此 问题 ，在 安全 门处加 装 了动 作指
示器 。
３ ． ６ 修改低旁快开触发条件 上述事故中，低旁实 际已经联开。但是，由于 低旁陕开触发条件为低旁人 Ｈ 压力 ＞４ ＭＰ ａ ，而入
口压 力 ＜ ４ ＭＰ ａ时 快开 指令 立 即消 失 ；因此 ，造
成事故过程 中低旁未联开的假象。在上述事故过程
由于热工保护逻辑不完善，造成机组安全油压
降低后 主汽 门关 闭但不跳 闸汽 轮机 ，在安全 油压 建 立后 主汽 门直接 开启 ， 容 易造 成汽 轮机 超速 。为此 ，
采取 了以下改造措施。 （ １ ）在 汽轮 机 跳 闸 条 件 中增 加 “ 安全 油 压
＜１ ． ２ ＭＰ ａ ” 。安 全 油压 压 力 开 关 取 自安 全 油母 管 ， 按三 取二逻 辑设计 。
第】 ． ５ 卷（ ２ ０ １ ３ 年 第４ 期 ）
电 力 安 全 技 术
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汽轮机跳 闸的原 因分析及改造措施
别、 立 明 ，刊、 卫东
（ 华 能宁 夏大坝 发 电有 限责任 公 司 ，宁夏 青铜峡 ７ ５ １ ６ ０ ７ ）
华 能宁夏 大坝 发 电有 限责任公 司一 期工程 建设 ２台 ３ ３ ０ ＭＷ 机 组 。 汽 轮 机 采 用 上 海 汽 轮 发 电机 有 限 公 司 制 造 的 Ｎ３ ３ ０ －１ ６ ． １ ８ ／ ５ ３ ５ ／ ５ ３ ５型 、 亚 临 界 、一次 中间再 热 、单轴 、 四缸 、四排汽 冲动凝 汽
消失 ，即增加死 区。
启瞬间拉低了 ６ ｋ Ｖ厂用电压，导致部分设备低电
１ 事故经过
２ ０ １ １ － ０ ２ － ０ １ Ｔ１ ５ ： ５ １ ，２号 汽 轮 机 跳 闸 ，Ｅ Ｔ Ｓ
门时间较长，造成小机转速下降，影响汽包水位。 （ ４ ）锅炉 ＭＦ Ｔ后联启 电泵 ，电泵联启 瞬间拉
低６ ｋ Ｖ厂 用 电压 ， 导致 部分设 备低 电压 保 护动作 。 （ ５ ）事故过 程 中 ，低旁 未联开 。
中 ，低旁 实 际先 后连续开 关 了 ４次 。为 此 ，对 低旁
３ ． ４ 修改电泵联启条件
上 述 事故 中，锅炉 ＭＦ Ｔ后联 启 电泵 ，电泵联
快开触发条件进行了如下修改 ： 将原低旁入 口 压力
＞４ ＭＰ ａ时快 开 、 ＜ ４ ＭＰ ａ时快 开 消 失 ，改为 低 旁入 口压 力 ＞ ４ＭＰ ａ时 陕开 、 ＜ ３ ． ８ ０ＭＰ ａ时 陕开
系统首出 “ 汽 轮机 差胀 大 ” ，锅炉 ＭＦ Ｔ动 作灭 火 ， 发 电机 “ 程 序逆 功率 ”保 护动 作解列 ，机 组负荷 由 ３ ０ ３ ＭＷ 降至 ０ ，６ ｋ Ｖ厂 用 电源 自动切 换 至 １ 号 启
备变 带 ，电动 给水 泵联启成功。ｌ ５ ： ５ ７ ，２ 号炉吹
２ 事故原 因分析及事故处理中出现 的问题
经分析 ，造成 此次 事故 的主 要 原 因为 ：Ｔ Ｓ Ｉ 系
统低压 Ｉ Ｉ 缸差胀信号卡件故障，引起 “ 汽轮机差
胀大 ”保 护信 号误 发 ，造 成汽 轮机跳 闸 ，导致 机组 解列。 另外 ，在 机组事 故处理 及启 机过 程 中还 出现 以 下 问题 。 （ １ ）１ ７ ： ２ ６ ，汽 轮机 复 置冲 转 ，１ ７ ： ４ ０ ，汽 轮机