高速铁路预应力混凝土连续梁桥设计

梁 体 采用 Ｃ ０预 应 力混 凝 土 ， 梁 横 截 面 为 ５ 箱
单 箱单 室 直腹 板 ， 臂 部 分 采 用 大 圆 弧过 渡 。各 悬
控 制截 面梁 高分 别 为 ： 端支 点 及 边 跨 直 线 段 和 跨 中截面 梁 高 ３ ８ｍ， ． 中支 点梁 高 ６ ９ｍ， 高 按 圆 ． 梁 曲线变 化 ， 曲线 半 径 Ｒ一２ ２ ６ ９ｍ。 圆 ７ ． ７ 全 桥箱 梁 顶 宽 １ ． 底 宽 ６ ０ ２ ２ ｍ， ． ０ ｍ。 顶 板 厚 ４ ｍ， 板厚 分 别 为 ４ 、 ５ ８ ｍ， 板厚 由 ０ｃ 腹 ５ ６ 、 ０ｃ 底 跨 中的 ４ ｍ 按 圆 曲线 变 化 至 中支 点 梁 根 部 的 ６Ｃ ９ ． ｍ， ０ １ｃ 中支 点处 加 厚 到 １ ６ ５ｃ 全 桥 共 设 ５ ５ ． ｍ；
ＭＰ ， 端交 错张拉 。 ａ单
（ ）竖 向预 应力 钢筋 布 置 。竖 向预应 力 采 用 ３ 直径 ３ ２ｍｍ 预 应 力 用 螺 纹 钢筋 （ Ｓ ８ ０ ， 桥 Ｐ Ｂ ３）顺 向 间 距 ０ ５ ｍ。锚 下 张 拉 控 制 应 力 为 ７ ５ ５ ． ０．
ＭＰ ， 延米 张 拉 伸 长 量 为 ０ ３ ３ｃ 在 梁 顶 张 ａ每 ． ５ ｍ，
图和 节段悬 浇施 工 的特 点配 置各截 面上 下缘 预应
混凝 土连 续梁 跨越 青 山河 。桥 面 为 Ｃ ＴＳＩ型板 Ｒ 式元 砟 轨 道 ， 线 梁 ， 问 距 ４ ６ ｍ， 于 半 径 双 线 ． 位 Ｒ一７０ ０ｍ的缓 和 曲线 上 。桥 址 处 是 一 般 大 气 ０
环境 ， 作用 等级 Ｔ２ 。地震 动 峰值加 速 度≤ ０ １ｇ， ．
地震 动反 应谱 特征 周期 ０ ３ 。连续 梁施 工采 用 ． ５ｓ 桥 位处 挂 篮悬臂 浇 筑施 工 。 １ 梁 部构 造 １ １ 箱梁 结构 ．
ＭＰ ； 板下 弯 索及 边 跨 底 板 索锚 下 张 拉 控 制 应 ａ腹
力 为 １２ ０ＭＰ 。中跨 底 板索及 腹板 上 弯 索采 用 ８ ａ １ 一 １ ． ０ ｍｍ 钢 绞 线 ， 下 张 拉 控 制 应 力 为 ５ ５ ２ 锚
１３ ２ＭＰ 。纵 向预 应力 钢索 均采 用两端 张拉 。 ０ ａ （ ）横 向预 应力 束 布置 。顶 板横 向预应 力 束 ２ 采 用 ５ １ ． ０ｍｍ 钢 绞 线 ， 一 ５ ２ ２种 索 形 交错 布 置 ， 顺 桥 向 间 距 为 ０ ５ ｒ。锚 下 张 拉 控 制 应 力 １２ ０ ． ｎ ８
道横 隔 板 ， 别设 于 中支点 、 支点 和 中跨跨 中截 分 端
面 。 中支点处 设 置厚 ２ ６ｍ 的横 隔板 ， 支 点处 ． 边
设 置厚 １ ３ｍ 的端 隔 板 ， ． 中跨 跨 中合 龙 段设 置厚
０ ６ｍ 的中横 隔 板 。隔 板设 有 孔 洞 ， 检 查 人 员 ． 供
宁安 城 际是南 京 到安庆 的一条城 际 客运专 线 铁路 ， 计车 速为 ２ ０ｋ ｈ 设 ５ ｍ／ 。青 山河 特大 桥位 于
安 徽境 内 ， 主跨采 用 ４ ８ｍ＋８ ８ｍ＋ ４ 预 应 力 ８ｍ
１ ２ 预应 力 体系 ．
箱梁采 用 三 向预 应力 体 系 。 （ ）纵 向预应 力柬 布 置 。根据 箱 梁弯 矩包 络 １
总 第 ２ ６期 ４ ２ １ 年 第 ３期 ０１
Ｓ ｒａ ． ４ ｅ ｉｌＮｏ ２ ６
Ｎｏ ｕ ｅ ２ １ ．３Ｊ ｎ ． ０ １
高 速 铁 路 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 设 计
梁 会
（ 中铁 第 四勘 察 设 计 院 集 团有 限 公 司 武 汉 ４０６） ３０ ３
通过。

地震 区桥 梁应 采 用 构 造 简单 、 于更 换 的 支 便
座 ， 座本 体 抗 震 能力 应 高 于 其 连 接 构 件［ 。 主 支 １ ］
梁 采用 ＧＴ ＱＺ系列 球 形 支 座 。每 个 支 点 设 两 个 支座 ， 中支 座 为 ３ ５ＭＮ级 ， 支座 为 ６ＭＮ 级 ， 端 固
就位后 ， 将缝 隙用硬木 塞 紧 。
条件 下无 防护 措 施 的 地 面结 构 ， 境 类 别 为 碳 化 环
力 钢索 。顶 板 索 、 板 下 弯索 及 边 跨底 板索 采 用 腹
ｌ一 １ ． ０ｍｍ 钢绞 线 ， ２ ５ ２ 顶板 索除边 、 中跨 合龙 索
锚 下 张 拉 控制 应 力 为 １３ ２ＭＰ ０ ａ外 ， 为 １２ ０ 均 ５
拉 。支点 横 隔板处 受力 复杂 ， 、 向预应力 筋 布 横 竖 置要 加强 。在 进 人 洞 上 、 缘对 称 布 置 横 向直 径 下 ３ ２ｍｍ 预 应力 用螺 纹钢 筋 ； 隔板 内布 置 几 排 竖 横 向预 应力 粗 钢筋 ， 防止 箱梁混 凝 土开裂 。 １ ３ 支 座及 防落 梁设施 ．
摘
要
结 合 青 山河 特 大桥 主跨 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 ， 绍 高 速 铁 路 连 续 梁 的 结 构 特 点 及设 计 中 介
应 注 意 的 问题 。通 过对 该 梁 的静 力 计 算 和 动 力 分 析 。 到 应 力 、 形 情 况 及 动 力 特 性 、 车走 行 性 得 变 列 分析成果 。 关键 词 高 速 铁 路 连 续 梁 桥 梁 设 计
收 稿 日期 ：０ １０— １ ２ １ —１１
定支 座 位 于 曲线 梁 曲线 内侧 。在梁 体支座 两 侧设
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梁
会 ：高 速 铁 路 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 设 计
２１ 年第 ３ ０１ 期
置横 向防 落梁 型钢 挡 块 ， 梁 部 结构 施 行 横 向 限 对 位 。型钢挡 块 与垫石 之间 预 留 ３ｃ ｍ缝 隙 ， 待梁 体