膜回收装置试车方案

XXX公司设备检修技术方案

PK-351膜回收装置试车技术方案

二〇一六年九月

二级（II类）技术文件审批表

日期 20 年月日

压缩机C-351撬块试车方案

一、进入现场开始调试的前提条件

1．现场的配管连接、气密试验、氮气吹扫工程已经结束。

2．机组内外的保温、保冷以及涂漆补漆工程已经结束。

3．工厂的一次电源已经连接到机组控制柜和起动柜内，已经具备了向机组内送电的条件。

4. 控制柜、起动柜到机组内的电器配线以及配线正确与否的检查与确认工作已经结束。并且各个电器

接口处的防爆处理已经结束。

5．以下物品已经准备结束：润滑油，润滑油油脂，冷媒，真空泵，润滑油注入油泵。

6. 以下公用介质已经接到现场并且可以使用：冷却水，氮气，仪表用空气，蒸汽。

7．主电动机的绝缘试验已经结束(如果客户有要求时)。

8．自动控制系统空打试验时使用的主电动机起动遮断器设置工作已经结束。

9. 本撬块由前川公司供货，鉴于海外出差需要办理各种手续，请提前20天通知。

二、开车调试

2.1 检查

在进行操作之前，确定设备附近没有人员。旋转部件（压缩机、泵和电机）必须进行安全检查。经常检查旋转部件的防护罩时候松动。

2.2 检查工艺气压缩机

(1) 检查所有压力表温度计，确定其完好无损。

(2) 通过DCS检查所有压力、温度变送器。

(3) 确保油过滤器的转换阀的安装位置朝向将要使用的过滤器。

(4) 确保所有排放阀和排气阀关闭，所有工艺过程阀门开关正确。参照2.6。

2.3 检查校直

为了安装顺利，最好两个或以上人员进行校直。

(a)校直所需工具

(b) 校正

在校直之前，应考虑到并检查由于刻度盘指示器自身重量引起的偏差，如下图所示。

当在金属板上安装了刻度盘指示器时，将上下倒转，其刻度会显示一个很小的负值，记录此负值。当人员进行校直时应考虑修改此偏差。此过程在调整中心线过程中非常重要。

(c) 校直过程

(1) 安装压缩机和电机连接部分。

(2) 在电机联轴器上安装磁力板。

(3) 刻度盘指示器的指针与压缩机联轴器表面或边角接触。(为精确校直，指针应位于最外侧环)。仪表刻度设置为0。

(4) 中心线（高度及侧向）的偏心率及面角的偏差用垫板和附在压缩机底盘上的校正螺栓进行调整。

(5) 面偏差验收标准为：偏差应在联轴器直径的0.03%内。例如联轴器直径200mm，验收标准应为0.06mm 内。

(6) 中心线验收标准为0.06mm以内。但是，在中心线校正中，以前提到的仪表自身重力引起的偏差应被考虑在内。

(7) 中心线和面角的校直优先级别没有特殊规定。

(8) 最后，确定中心线和面角校直完成。

(d) 记录

校直完成之后，校正值应被记录并保存。

2.4注油

2.4.1试车时初次注油

应通过压缩机单元的油分离器注油。

（1）将注油管连接到油分离器上的阀门V-239上。

（2）打开阀门V-239, V-242。

（3）在真空状态下，注油至一级油分离器液位计量程的80%。

（4）注油至目标液位后停止注油。

（5）关闭阀门V-220（供油线），打开阀门SOV-35113、V-224(油旁路)。

（6）运行油泵使油循环。

（7）如果油位低于80%，需要进一步注油。（如需要额外注油，需重新将系统泄压并抽真空）（8）停止油泵，打开V-220, Close V-239, V-242。

2.4.2 试车前功率控制用油注油

功率控制用油通过通气阀注入油罐，注油量为液位计量程的80%，独立运行功率控制油泵。

确定油位为液位计的80%。

如果油位低，需要额外注油。

2.5 检查联轴器

(1) 压缩机开车后检查不正常的噪音和振动。

(2) 在压缩机停车状态下确定螺栓是否拧紧。

2.6阀门的操作

参照P&ID 及下表确定阀门的操作。

(a) 需关闭的阀门

(b) 需调节的阀门

不要接触上述阀门，因为上述阀门在试车时需要进行调节。

(c) 需打开的阀门

确定除a、b项中提到的阀门外，所有阀门需打开。

2.7试车

在开车之前安装或调整以下事项：

三、正常运行

(1) 起动方法

按下现场操作面板上的「COS1 ·REMOTE-LOCAL」。

按下现场操作面板上的「PB1 START·」，单元起动。

油泵首先起动，向压缩机供油。

※当紧急停车后重新起动时，滑阀位置可能不是0%，因此会比正常启动时间稍长，滑阀在重新起动前制动回到0%。

当油压足够时，压缩机开车。

压缩机开车后，无负载运行60秒。

·供油泵起动

·压缩机电机起动

·蒸发器供液

·功率控制

·旁路控制

(2) 停车方法

按下现场操作面板上的「PB2 STOP」，单元停车。

※正常停车程序，尽管滑阀不能达到0%，一段时间后压缩机也会自动停车。0%为近似0%（不是严格的0%）

延迟数秒后，油泵停止。

·停止功率控制。

·恢复初始位置。

·压缩机电机停止。

·油泵停止。

(3). 紧急停车及恢复

设备发生故障时系统会紧急停车。调查故障原因并对故障进行处理并恢复报警，重新启动设备。

重起前要将报警信号清零。当压缩机之外的系统紧急停车时，压缩机也会停车。主电机和油泵电机报警信号在HMI（触摸屏）中清零。

※如果需要进行紧急操作，按下「PB3 ·EMERGENCY STOP」，设备即可紧急停车。

严重故障、紧急停车时，主电机将立即停止运行。主油泵电机将延时5秒后停止运行。

干燥撬块开车调试方案

一、干燥撬开车的前提条件

1.调试前，需要压缩机撬块开车正常，方能进气，最好直接选用原料气，可一次性设定时间。

2.在系统强度检验、吹扫、气密检验和单机试车完成后，即可进行吸附剂的装填工作

二、开车前的检查及准备

2.1干燥剂的装填

首先确认整个系统均处于干燥状态。

用干燥空气置换所有需要装填的燥净化塔，确定无爆炸、有毒或窒息性气体。

检查所有填料到厂的粉尘量，如发现粉尘较多，应过筛除去。

所有填料在装填前、中、后应防潮、防水。

装置过程中，严格禁止脚踏、挤压填料、以保持填料的自然堆放体积和颗粒的完好性，要装足、装平和均匀；

干燥剂等装填前应先检查塔底部配件，要求确认：安装正确、牢固（底部不锈钢丝网为40目2层，无破损）。塔顶过滤器丝网为40目，2层。丝网分块的交叉处重叠不小于200mm，塔壁翻边高度不小于200mm。

选择天气晴朗时进行装填，装填时间最好在一天中的上午九点至下午四点间进行，因为此时空气中的相对湿度较低。

为保证吸附剂在装填时磨耗和破碎较少，料斗下应装布袋，布袋长度为吸附塔空间长度加1－2m。