公共滨水游憩(旅游)空间规划的WAVE模式

北京大学旅游研究与规划中心
景观·旅游 多边论坛 2004 北京林业大学
Landscape
And
Tourism Forum
2004
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式 大运河杭州段国际旅游区规划案例
吴必虎 张歆梅 马晓龙
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2004年12月25日
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一、相关概念及模式的提出
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
公共滨水游憩（旅游）空间的认知
公共：能够为所有普通人共享的空间 滨水：陆域与水域相连的空间 游憩/旅游：承担游憩（旅游）功能的空间。 被称为蓝道(blueways) ,与绿化带构成的绿道 (greenways)一起,构成了开放空间与水道 紧密结合的优越环境, 往往因其具有开阔 的水面成为旅游者和当地居民喜好的休 闲地域。
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
滨水空间的功能演变
滨水空间功能主要经历了以下演变: 1) 运输功能，早期大多数滨水空间成为码头和港口。 2) 廊道功能，是城市社会与自然界进行物质交换的场所。 3) 商务功能，水运港埠的繁荣促进港口商业繁荣。 4) 旅游/游憩功能，旅游者和当地居民的休闲地域。
运 输 功 能
廊 道 功 能 滨水空间
商 务 功 能
旅 游 / 游 憩 功 能
憩 / 旅 游 空 间
公 共 滨 水 游
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
公共滨水游憩（旅游）空间的规划 本质上，公共滨水游憩（旅游）空间规划是对滨水空间功能的改造、 再生与更新，通过滨水空间游憩/旅游功能的设计，使滨水土地利用的 经济效益、社会效益、生态效益及其综合效益实现最大化的过程和结 果。 技术因素很重要，但更多的是一种理念与思想。
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滨水公共游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
滨水公共游憩（旅游）空间规划理念
1）保持或建设成为地方的标志性景观 2）游憩/旅游功能与其他功能相互协调 3）交通线路管理充分考虑游憩活动需要 4）重视本地居民的需要，不忽视外来游客的需要
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
滨水公共游憩（旅游）空间规划需考虑 的因子： 可步行性（Walkable,W）： 公共滨水游憩（旅游）空间规 划应充分考虑游憩/旅游活 动的行为特征，保证可步行 性。
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
公共滨水游憩（旅游）空间规划需考虑 的因子： 可接近性（ Accessible, A ）： 滨水公共游憩（旅游）空间规划 应充分考虑该空间的公共性特 征，保证所有人的可接近性。
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
公共滨水游憩（旅游）空间规划需考虑 的因子： 经济可行性（ Viable, V ）： 滨水公共游憩（旅游）空间规划 应充分考虑该投资行为主体的 经济回报，保证项目规划顺利 实现。
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
公共滨水游憩（旅游）空间规划需考虑 的因子： 可体验性（Enjoyable, E）： 滨水公共游憩（旅游）空间规划 应充分考虑该空间内所设计的 游憩/旅游活动项目的主题和 内容，保证产品满足不同的细 分市场诉求。
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
公共滨水游憩（旅游）空间规划模式:
WAVE模式
W A V E
Walkable Accessible Viable Enjoyable
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二、WAVE模型在滨水区规划中的应用实例
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公共滨水游憩（旅游）空间规划的WAVE模式
案例背景:
1）杭州打造国际旅游城市 2）沿运城市旅游开发兴起 3）运河申遗 4）杭州九代会“十大”工程之一 5）运河货运第二通道（2010年） 6）杭州旅游总规
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滨水公共游憩（旅游）空间规划的WAVE模式 案例规划范围 石祥路－三堡船闸钱塘江入口
案例背景: 1）杭州打造国际旅游 城市 兴起 3）运河申遗 4）杭州九代会“十大” 工程之一
三大设计节点 三河交汇处 武林客运码头区 三堡船闸区
• 2）沿运城市旅游开发 重点策划地段
5）运河货运第二通道 拱墅区石祥路～武林客运码头 （2010年） 三河交汇处 6）杭州旅游总规 武林客运码头 三堡船闸区 (三堡船闸钱塘江入口)
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入钱江口
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