游洋山深水港有感

游洋山深水港有感
洋山深水港——对于我来说，这个名字并不陌生。

曾经无数次地在地理考卷上做到关于洋山深水港的题目，地理老师在课上也给我们做过一系列的介绍。

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。

据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。

到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。

听了这么多介绍，做了这么多习题，可洋山深水港始终给我神秘的感觉。

7月1日，我终于可以亲自体验洋山深水港的魅力所在。

当我们的车在东海大桥上驰骋时，两边一望无际的海水在阳光下折射出耀眼的光芒。

老师解释说，东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。

大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。

遥望在海天一线之际，我们同时感受到东海大桥的无比伟大和壮丽。

要在偌大的海面上建造这样一座“世界之桥”需要耗费多少人力和物力？东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。

它宛如一道亮丽的彩虹横卧在东海上。

虽然天气炎热，但它挡不住我们的好奇与热情。

我们不顾烈日炎炎，登上观望台。

洋山风光尽显眼底，宁静、和谐、大自然赋予了人类无限的财富。

通过学习和探索，我们了解，洋山深水港是一个国际大港，港区拥有的深水资源优势，有利于发展成为国际集装箱枢纽港区。

洋山港区与长江三角洲港口邻近，有利于与这一地区的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理布局。

洋山深水港和临港新城的建设是上海进一步拓展发展空间，提升服务全国的能力的基础性工程，它们的建设将在上海乃至全国的发展战略调整上发挥出划时代的意义。

山港建设将带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。

洋山港建设是长三角经济融入世界经济全球化潮流、参与市场化竞争的必然选择。

洋山港工程建设的建成，将使上海及长三角港口群有望成为东北亚最重要的国际航运中心，届时以它为龙头的长三角港口群将有实力与韩国釜山港、日本神户港等西太平洋大港展开航运中心竞争。

以洋山深水港为核心的上海国际航运中心建成后，将更好地发挥周边一批支线港、喂给港的作用，促进长江三角洲港口的合理分工和协调发展，同时更能发挥长江黄金水道的作用，加强东西部交通联系，扩大上海作为经济中心城市的对外辐射力，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。

然而，在这次亲身体验之后，我们清楚地意识到，洋山深水港的意义绝不仅限于此。

洋山深水港是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程。

从这项伟大的工程中，我们得到的不仅是深深的震撼，更加应该体悟到的是它所蕴含的精神。

洋山深水港建设者坚持“百年大计、质量第一”，在海上建造港口和大桥，创制的工程建设标准对国内外同类项目建设具有示范效应；在项目设计和实施中，培养出一批“帅”字头领军人物和优秀技术人才；在艰苦环境中工作，锻炼出具有坚定信念和甘于奉献的建设队伍；用心血汗水培育和体现的“洋
山精神”，即不辱使命的负责精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉献精神、不断学习的进取精神、团结协作的大局精神。

这一切都值得我们去深思和学习。

短暂的参观接近尾声，我们坐上了返回的大巴。

我们感慨万千。

回想起在洋山深水港的一幕幕，我们从视觉上和精神上都受到了极大的震撼和启示。