中国南方航空股份有限公司企业财务战略研究

中国南方航空股份有限公司企业财务战略研究

随着经济全球化和互联网的迅速发展，企业理财环境也变得复杂化和不确定化。在当今瞬息万变的经济环境下，企业要实现可持续发展需要高瞻远瞩的战略眼光和战略思想。加强战略管理已经成为管理界的趋势和潮流，与之相适应的财务战略管理也越来越受到关注。将战略理念导入财务管理中，以战略的本质探究财务战略管理的内涵，跳出固有财务管理模式，顺应战略管理的发展趋势，搭建符合战略管理规律的财务战略管理框架是培育企业的核心竞争力，实现企业战略管理目标的重要保障。我国航空运输企业目前正处于一个战略调整和发展的阶段，因此对航空运输企业财务战略管理中存在的问题及对策进行研究就显得十分必要。企业财务战略是企业诸多职能战略之一，它不仅服务于企业的总体战略，而且贯彻企业战略的总体要求，同时对其他职能战略起着支持和促进作用。本文依据企业财务战略管理的相关理论进行分析研究，对南方航空公司的现行财务战略进行研究，并根据其实施情况找出现有财务战略存在的问题和不足，并提出相应解决建议。

一、财务战略

1.定义

关于企业财务战略国内外还没有一个统一的定义，对其具体内涵的解释也有不同观点。英国学者卢斯·班德和凯斯·沃德合著的《公司财务战略》将财务战略定义为，企业通过用最适当的方式筹集资金并有效管理这些所筹资金的使用，包括企业所创盈利再投资或分配决策。我国学者刘志远教授在专著《企业财务战略》将财务战略定义为：为谋求企业资金均衡有效地流动实现企业战略，增强企业财务竞争优势，在分析企业内、外部因素对资金流动的影响基础上，对企业资金流动进行全局性、长期性和创造性谋划，并确保其执行的过程。陆正飞教授认为，财务战略是对企业总体的发展有重大影响的财务活动的指导性思想和原则，财务战略只是企业战略的一个方面，是一种职能战略，但其基本出发点必须是站在企业全面的立场之上的。魏海明教授在专著《财务战略—着重周期性因素影响的分析》中将财务战略定义为：“在企业的战略统筹中，以价值分析为基础，以促使企业资金长期均衡有效流转配置作为衡量标准，以维持企业长期盈利能力为目的的战略思维方式和决策活动”。

2.特征

（1）导向性

财务战略是公司整体战略的一个重要组成部分，是公司战略的执行与保障体系。

（2）相对独立性

从公司战略的角度看，财务战略的相对独立表现在以下两个方面：第一，财务战略具有相对独立的内容。主要包括投资战略管理、融资战略管理与股利分配战略。第二，财务战略与其他职能战略间既相对独立又密切联系。

（3）动态性

财务战略必须保持动态的调整。战略是环境分析的结果，环境是经常变动的。

（4）综合性

综合性是指公司财务战略以统一的价值尺度综合反映了公司在战略期间供、产、销对资金的需求、资金使用方向、资金的耗费水平以及公司生产经营预期产生的效果总目标。

（5）全员性

尽管财务战略的制定和实施是由财务职能部门来完成的，但并不意味着公司中的其他管理层次在财务战略的制定与实施中不起作用。、

3.分类

可以不同角度对财务战略进行分类，不仅加深对财务战略内涵的理解，而且能为财务战略的制定提供一个基本框架。按照不同的标准，可将财务战略作如下分类。

（1）按企业的生命周期

一般认为，行业生命周期可分为幼稚朗、成长期、成熟期和调整期四个阶段。同行业生命周期一样，企业的生命周期也可分：创立朗、成长期、成熟期和调整期。

(2)按与企业战略的匹配

按照企业战略的类型可以把财务战略划分为扩张型财务战略、稳健型财务战略和防御型财务战略。

（3）按公司财务的具体领域

投资管理、筹资管理与股利分配管理是公司财务的三个领域，可将财务战略按照本标准划分为投资战略、筹资战略、股利分配战略三个方面。

二、公司简介

中国南方航空股份有限公司（以下简称南航），作为天合联盟（SkyTeam）的重要成员，是中国南方航空集团公司属下的航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花作为公司标志。南航现有 13 家分公司和 5 家航空控股子公司，设有 18 个国内营业部和 46 个国外办事处，员工 4.6 万名，总资产830 亿元人民币。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，机队规模位居世界前六，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内 150 多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲 40 多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量 660 多条。南航是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续 5 年进入世界民航客运前十强的航空公司，是国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。

1.南航财务状况分析

Ⅰ南航公司主营业务及经营状况

（1）南航公司主营业务分析

从表 3-1 可以看出，南航公司的主营业务包括客运，货运及邮运。其中旅客运输业务占主营业务的比重最大，占营业收入的 90%以上。货运及邮运占比重较小，并且呈逐年下降的趋势。营业成本主要包括航油成本、飞机及运输服务费、飞机经营性租赁费用等。由于 2008 年的冰雪灾害、国际金融危机的影响和航油价格上升，导致公司营业收入下降，营业成本上升。

盈利能力就是企业资金增值的能力。净资产收益率是指企业一定时期净利润与平均净资产的比率，它反映了自有资金投资收益水平的指标，是企业获利能力重要指标。从表 3-5 看出，南航公司 2007 年和 2010 年的净资产收益率较高，而2008 年却为负值，2009 年也较小。

总资产收益率，是指企业一定时期内获得的报酬总额与平均资产总额的比率，它反映企业全部资产的获利水平，一般情况下，该指标越高表明企业的资产利用效率越高。南航公司在 2007 年到 2010 年中期的总资产收益率同净资产收益率呈相同的变化规律。

成本费用利润率是指企业一定时期利润总额与成本费用总额的比率。该指标越高，表明企业为取得利润而付出的代价越小、成本费用控制的越好，获利能力越强。南航公司的成本费用利润率在 2010 年中期达到 8.90 为近四年的最大值，其次是 2007 年该指标值为 5.53，而 2008 年的该指标值为负。2009 年也很小，仅仅达到 0.81。

主营业务利润率，是指企业一定时期主营业务利润与主营业务收入的比率，表明企业每单位主营业务收入能带来多少主营业务利润，反映了企业主营业务的获利能力，是评价企业盈利能力的重要指标。该指标越大，表明企业市场竞争力越强，发展潜力越大，获利能力越强。南航公司的主营业务利润率，在 2008 年为最低，仅为-10.47,虽说 2009 年稍有起色，但还是保持在负值状态。

以上各个指标均反应了南航公司在 2008 年的盈利水平处于低态，这主要是因为外部环境的特殊影响而造成的。2008 年初我过南方遭遇了百年不遇的冰冻雨雪灾害，导致南航很多航班停飞，给南航带来了巨大的损失。而 2008 年末国际金融风暴袭来，对整个航空运输业来说都是个噩耗，大多数航空公司都处于亏损状态，此外，还有航油价格的上升，南航的航油成本达到了 230.86 亿元，占营业成本 42.8%，致使南航 2008 年的利润总额低至-47.48 亿元。 2009 年，国际金融危机还在继续加深和蔓延，对世界经济的冲击也在不断显现。民航业面临市场需求疲软、运力过剩、竞争激烈等因素的严峻挑战。在弥补 2008 年严重亏损的情况下，南航公司 2009 年的总利润为 4.57 亿元。2010 年经济大环境好转，中国经济持续走强，航空市场客货两旺，加之世博会和广州亚运会的契机，南航终于告别了企业发展中巩固与整顿的阶段，2010 年中期就有了 22 亿元的净利润。

2、南航与竞争对手盈利能力对比分析