某型飞机无线电罗盘罗差超差原理分析

合集下载

无线电罗盘工作总结

无线电罗盘工作总结引言无线电罗盘作为一种高精度的方向测量仪器，被广泛应用于航海、航空、测量、地质勘探等领域。

本文将对无线电罗盘的工作原理、应用以及存在的问题进行详细总结。

工作原理无线电罗盘通过接收地球上的磁场和接收天线的方向之间的差值，来确定罗盘的指向。

其工作原理主要分为两个方面：1. 磁场感应：通过接收地球上的磁场，罗盘能够确定南北方向。

2. 接收天线：罗盘装有一根高感度的接收天线，通过测量天线方向和罗盘指向之间的差异，罗盘可以准确测量出方向。

应用无线电罗盘具有高精度和远距离传输的特点，广泛应用于以下领域：航海无线电罗盘在航海中被广泛应用，可以测量船只的方位，帮助船只进行导航。

在船只航行的过程中，无线电罗盘能够及时准确地提供方向信息，大大提高了船只的驾驶安全性。

航空在航空领域，无线电罗盘的应用同样重要。

无线电罗盘可以作为飞行器的导航仪器，帮助飞行器确定飞行方向。

在飞行过程中，无线电罗盘可以精确测量飞机的方向和倾斜角度，提供给驾驶员进行飞行控制。

地质勘探无线电罗盘在地质勘探中也有广泛的应用。

通过利用无线电罗盘，地质勘探人员可以确定地下矿藏或者石油天然气资源的位置和方向。

这对于勘探人员来说，是一项非常重要的工具，可以帮助他们制定出合理的勘探方案和策略。

存在的问题无线电罗盘虽然在实际应用中非常广泛，但也存在一些问题需要解决：1. 信号干扰：无线电罗盘的精度受到外部电磁信号的干扰。

在城市环境中，无线电罗盘可能会受到各种移动通信设备和电子设备的影响，从而导致测量不准确。

2. 电池寿命：无线电罗盘通常需要使用电池供电，而电池容量有限，使用时间较长后需要更换。

因此，延长无线电罗盘的电池寿命是一个亟待解决的问题。

3. 数据处理：无线电罗盘测量得到的数据需要进行处理和分析才能得到有用的结果。

因此，开发出高效的数据处理算法是提高测量精度的一个重要环节。

结论无线电罗盘作为一种高精度的方向测量仪器，在航海、航空、测量和地质勘探等领域有着广泛的应用。

浅谈公开飞机无线电罗盘校正方法

浅谈公开飞机无线电罗盘校正方法摘要:无线电罗盘又称自动定向仪（ADF），也称为无线电罗盘，可以准确测量飞机相对于地面站的方向，使飞机能够沿着正确的方向飞行、接近和降落。

由于存在电离层变化、罗盘天线安装状态异常，机身二次辐射等因素影响，罗盘在定向过程中会形成一定的定向误差。

介绍了一种无线罗盘的校准方法。

现有的各种方法都需要进入机场跑道，下一阶段应重点研究尚未进入轨道的无线电罗盘的校准方法，并简要介绍“行波线”方法。

关键词:飞机，无线电罗盘，校正方法，现状分析.一、引言在飞机飞行期间，无线罗盘自动指示所选导航站的方向，即从导航站发射到无线罗盘天线的电磁波的方向，飞机可以被引导或离开导航站。

飞机维修后，无线罗盘圆形天线附近的金属结构对飞机的影响，以及无线罗盘电气参数的变化，会改变罗盘的剩余偏差，导致制导误差，影响无线罗盘是否能让飞机在飞行过程中朝着正确的方向飞行。

因此，在飞机维修过程中，有必要对无线罗盘的偏差进行校正。

针对上述问题，讨论了无线罗盘误差的校正和补偿方法。

二、无线电罗差产生机理2.1、校正无线电罗差的背景无线罗盘的圆形天线安装在飞机上，与周围的金属物体一起位于导航站发射的电磁场中。

与圆形天线一样，金属物体可以产生感应电势，在金属物体中产生高频电流，也可以向空气中辐射电磁能。

这种辐射被称为“二次辐射”，由于平面现象“二次辐射”的存在，作用在圆形天线上的电磁场不仅直接测量了电磁场，还测量了二次电磁场。

产生的电磁场的方向是两个电磁场的矢量和。

这两个磁场的叠加导致由原始导航站的圆形天线发射的磁场变形。

在制导过程中，指示器不是直接指向辐射场的方向，而是指向合成电磁场的方向，这会导致制导误差。

这种由飞机二次辐射引起的误差被称为“无线罗盘误差”，由于飞机无线电罗盘的错误，无线电路路径显示的准确性受到损害，导航控制的结果也受到损害。

消除无线电罗盘系统的方向误差，即校正无线电罗盘的误差，是设备维护的必要任务。

无线电罗盘定向误差形成原因及校准措施研究

无线电罗盘定向误差形成原因及校准措施研究
郝田义
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2016(000)012
【摘要】无线电罗盘是一种飞机导航设备，可以接收地面中波无线电广播电台、导航台发射的信号，利用信号计算、定位飞机的相对方位角，飞行员可以利用方位角驾驶飞机，同时与无线电高度表、信标接收机等设备集成使用，实现飞机安全降落。

无线电罗盘结构简单、安全可靠、使用方便等，已经成为各类型飞机的必备导航设备。

使用无线电罗盘时，应用环境复杂多变，容易引起定向误差。

本文详细地分析了无线电罗盘定向原理、误差形成原因，研究了误差校准措施，确保无线电罗盘正常使用。

【总页数】1页(P148-148)
【作者】郝田义
【作者单位】中国飞行试验研究院，西安 710089
【正文语种】中文
【相关文献】
1.由电磁兼容引起的机载无线电罗盘不定向问题分析 [J], 杨镝
2.无线电罗盘定向误差分析 [J], 杨胜学;吴志军
3.机载无线电罗盘定向原理研究 [J], 田鹏;金皓;王春雨
4.电测仪表测量误差形成原因分析及应对措施研究 [J], 刘文斌
5.某型无线电罗盘航电联试不定向故障分析与排除研究 [J], 许海;许晨煜
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

无线电罗盘工作原理

无线电罗盘工作原理
无线电罗盘是一种利用无线电信号进行定位和导航的设备，它工作的原理基于磁场的测量和信号处理。

首先，无线电罗盘中使用了一个磁场传感器，常见的有磁阻传感器和磁电阻传感器。

这些传感器能够感应和测量周围环境中的磁场强度和方向。

然后，无线电罗盘通过接收附近的无线电信号，并利用磁场传感器测量到的磁场数据，进行信号处理和计算。

具体来说，设备通过对信号的频率、相位和幅度等进行分析，可以确定信号源的方位角和仰角。

接着，无线电罗盘将测量到的信号源方位角和仰角与自身的方位角和仰角进行对比，并计算出信号源与设备之间的相对方位角和仰角。

通过不断地接收和处理信号，以及对传感器数据的实时更新，无线电罗盘可以持续准确地获得目标物体的位置和方向信息。

最后，无线电罗盘还可以与其他设备进行通信和数据传输，实现导航和定位功能的整合和应用。

通过将无线电罗盘与其他导航设备、地图数据等相结合，可以有效地指导和引导用户进行准确的导航和定位。

总的来说，无线电罗盘的工作原理主要包括磁场传感、信号处理和计算、方位角和仰角对比与更新，以及与其他设备的通信
和数据传输。

这些步骤相互配合，使得无线电罗盘能够实现准确的导航和定位功能。

某型飞机综合罗盘的故障与排除

某型飞机综合罗盘的故障与排除本文针对某型飞机在飞行后检查中发现的综合罗盘故障，介绍了该型飞机罗盘系统的组成、功能以及工作原理，同时对该机型罗盘系统的其他常见故障进行了简单分析与排除，目的是为使用维护人员提出参考与借鉴的方法，建立该机型罗盘系统有效的故障树，帮助使用维护人员在日常飞行、维护、维修工作中快速定位并排除故障。

标签：飞机；综合罗盘；故障树；故障0 引言对某型飞机进行飞行后检查工作时发现罗盘系统故障，航向位置指示器的指针有卡滞现象且在磁修正状态下不跟随磁航向，经分析原因，逐步排查定位并排除故障。

1 综合罗盘的组成与功能该型飞机的综合罗盘由纬度控制盒、垂直陀螺、航向陀螺、繼电器盒、磁修正计算器、放大器、航向位置指示器、磁航向传感器等八个机件配合工作，电路连接复杂，出现故障的几率较大。

综合罗盘系统平时处于由纬度控制盒、放大器、陀螺控制下的半罗盘状态；当按下协调按钮之后，开关吸合，综合罗盘系统处于由磁传感器、磁修正计算器、放大器、陀螺控制下的磁修正状态，综合罗盘的功能主要是能够及时准确的指示飞机的航向及航向变化，并给其他设备输送航向信号，在飞行中，飞行员能够及时准确的判断出当前航向。

2 该机综合罗盘故障产生的现象、分析与排除检查发现航向位置指示器的指针有卡滞现象且在磁修正状态下不跟随磁航向。

根据故障现象进行分析如下：（1）航向位置指示器的指针有卡滞现象，有可能是因为协调按钮接触不良或者是因为航向位置指示器本身不合格导致的；（2）航向位置指示器的指针在磁修正状态下不跟踪磁航向有可能是因为协调按钮接触不良，航向位置指示器本身不合格，放大器故障、磁航向线路故障导致。

对怀疑的故障设备排查如下：A. 拆下分解检查协调按钮发现接触良好；B. 拆下航向位置指示器，经送内场校验发现，此航向位置指示器指针确有卡滞现象，将调整好的指示器装机通电检查发现故障现象有所变化——卡滞现象消失了，但航向位置指示器仍然不能跟踪磁航向；C. 由于磁航向指示依旧不正常，对机上罗盘系统磁航向电路进行测量，检查发现，磁航向传感器插头的3、4、5号线中的4号线断路，其他线路完好，磁航向修正计算器工作正常，将磁传感器的插头分解发现4号线确系虚焊现象状态，将4号线重新焊接后装机通电检查发现指针跟随性差，达不到规定要求；D. 将放大器拆下送内场检查发现放大器内部磁修正放大电路故障，陀螺俯仰、倾斜放大线路不输出，更换放大器内放大板及杆件后，性能检查合格，将合格的机件装机进行通电检查，罗盘系统工作正常。

某型无线电罗盘不定向故障分析

《装备维修技术》2021年第14期—185—某型无线电罗盘不定向故障分析郭启云杨吉鹏张日刚陈景骅于国军（大连长丰实业总公司，辽宁大连116038）摘要：某型无线电罗盘是利用无线电技术进行定向的导航设备，它可以根据地面导航台发射的无线电波的来向，自动地测出电台相对方位角，飞行员可以借助于航向指示器指示的电台相对方位角，飞向目的地或返回本场，所以罗盘对保障作战训练、飞行安全起着重要作用。

本文通过对某型飞机一起无线电罗盘不定向故障的处理，论述了无线电罗盘系统的组成及定向工作原理，通过工作原理多方位分析产生无线电罗盘不定向故障的原因，制定了最佳排故方案，并通过后期几架飞机的验证，证明了该方案的最佳性，对于排除某型飞机罗盘不定向故障具有一定的借鉴意义。

关键词：罗盘；定向；原理；分析；排故1、故障现象某型××号飞机在调试阶段，检查某型无线电罗盘工作性能时，自检良好，但不定向。

2、某型无线电罗盘自动定向工作原理某型无线电罗盘功能框图如图1所示，主要由环形天线信号电路、垂直天线信号电路、接收机内部电路组成。

采用带随动系统的比较法测向，这种方法具有信噪比大，定向灵敏度高，并能消除多值性等优点，下面结合方块图简述罗盘自动定向原理。

当控制盒开关放在“罗盘”位置时，全机处于自动定向工作状态，无线电罗盘是带有两个输入天线并配有一个随动系统的接收显示设备，垂直天线接收的信号给天线匹配器加到迭加电路，环形天线系统(由固定环形天线和测角器组成)输出高频偏差信号，经过放大器放大并移相90º，经环形天线匹配放大器加到平衡调制器，由90赫兹信号控制进行周期换相后，并通过缓冲放大器加到迭加电路，在迭加电路中得到一个被90赫兹调制的高频调相偏差信号，该信号反映了电波的来向。

按超外差原理接收装置对高频偏差信号进行高放、变频、中放和同步检波，检波后得到的低频信号包含90赫兹定向信号，一路经过放大器放大后加到耳机，另一路加至低通滤波器变换成直流加至前置调制器，前置调制器把直流变成400赫兹交流信号，经过放大器放大后加到电动机的控制绕组，电动机驱使测角器中的搜索线圈一同转动，直到环形系统无信号输出为止，此时电动机便停止转动。

飞机无线电发射原理及故障分析

飞机无线电发射原理及故障分析摘要：当前无线电系统在飞机上的应用发挥重要作用。

飞机飞行过程中，无线电系统出现故障会影响飞机安全，甚至导致飞机失事。

因此做好无线电在飞机上运行安全的管控受到了关注。

本文围绕飞机无线电系统故障以及飞机无线电系统工作原理进行分析，提出对故障进行排除的相关建议，希望能够对飞机安全稳定运行具有参考价值。

关键词：飞机无线电；无线电故障；发射原理飞机无线电系统是重要的飞机仪表，为保证飞机安全飞行方面发挥作用。

但是由于受到相关因素，如天气因素、人为因素等影响，飞机起飞后由于无心点故障会导致飞行期间出现异常，威胁飞机运行安全，做好飞机无线电系统的工作原理，及时分析原因和进行故障排除，对于维护飞机安全运行非常关键。

1、飞机无线电系统工作原理飞机无线电系统结构包括航空通信平台等，运用双办公半双工模式实现双向传送，一般是在一个时间内向一个方向传送，采用交替进行的方式，通过按键进行收发控制，例如按下发射控制按钮时，发射就会处于工作状态，松开发生按钮，发射就处于停止状态，而接收也随之在工作状态和不工作状态之间切换。

如果发生了发射按钮黏连或连续发射时间超过限定时速，这可能导致发射机出现抑制发射的情况。

在左右发射按键交替按下时，驾驶员往往会碰到一边的按钮出现粘连，使得发射机自动抑制发射出现异常情况，此时发射机就不会受到驾驶员的控制，导致了故障发生[1]。

2、飞机无线电故障分析飞机无线电系统作为一种机载无线电设备，功能包括进行飞行范围的测定，经过地面反射协调波向地面发射，接受天线从发射机耦合来的发射波进行混拼，用频率计算机得出差额之后，通过相关换算得到飞机与地面的高度以及飞机运行状况的飞机无线电系统，包括收发机发射及接收天线以及显示装置等系统故障，经过分析，采用对飞机无线电系统工作原理的简单判断的方式，当出现故障时，飞行员可以根据飞机无线电系统的运行管理，找到故障发生原因，例如如果出现两侧无线高度表述之出现差异的时候，则表明通道自动驾驶方式不能正确使用，一侧的按键发生粘连，显示屏将会显示出错误的数值。

公开飞机无线电罗盘校正方法浅谈

公开飞机无线电罗盘校正方法浅谈航空工业西飞【摘要】无线电罗盘又称自动定向仪（ADF），能够准确的测出飞机相对于地面导航台的方位，引导飞机沿正确的航向飞行与进场着陆；本文对无线电罗盘的误差来源进行了介绍，重点分析了象限误差与安装误差；对无线电罗盘的校正方法进行了介绍，现有方法均需进入机场跑道，跑道资源竞争问题日益严重；下一阶段应着重研究不上跑道的无线电罗盘校正方法，对“行波线”法进行简单介绍。

【关键词】无线电罗盘罗差校正坐标运算行波线1引言无线电罗盘又称自动定向仪（ADF），能够准确的测出飞机相对于地面导航台的方位，引导飞机沿正确的航向飞行与进场着陆。

无线电罗盘的工作频率范围为150kHz—1750KHZ，能够利用无方向信标和民用广播电台进行定向，是我国飞机导航的重要装备，在近距离导航和飞机安全着陆方面有着至关重要的作用，因此机载无线电罗盘指示是否正确对飞机的飞行安全尤为重要。

因飞机象限误差、安装误差[1]等原因,装有无线电罗盘系统的飞机出厂前均需对无线电罗盘的罗差进行校正，在更换罗盘天线等特定的工作后也需重新对无线电罗盘校正罗差。

本文从无线电罗盘的校正原理、罗差校正方法进行分析和说明，供大家探讨。

2 无线电罗盘罗差校正无线电罗盘的罗差校正工作，简单来说是通过第三方手段对飞机无线电方位信息进行测量或设定，作为机载无线电罗盘的对照标准，设置飞机感受0°、45°、……315°等特定位置的无线电方位信号，通过与标准方位进行比较获得各个位置的罗差，从而可以对罗盘进行校正并对校正后的结果进行验证，直至罗差符合设计指标要求。

下面对飞机无线电信息测量或设定的方法进行介绍。

2.1 基于比较的无线电方位信息测量方法某一场地内已知一条无线电方位信息的参考线，通过测量手段获得飞机纵轴与参考线的相对角度信息，通过换算得到飞机的无线电方位信息，作为无线电罗盘校正的对照标准。

一般来说，在机场跑道上进行无线电罗盘校正工作，校正示意图见图1。

飞机无线电罗差产生机理分析及校正研究

134研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2020.02 (上)飞机在空中飞行时，无线电罗盘能够自动地指示出所选择导航台的方向角，即指示出导航台辐射的电磁波到达无线电罗盘天线的方向，以引导飞机向台飞行或背台飞行。

当飞机修理后，由于飞机上无线电罗盘环形天线附近金属构体的影响，以及无线电罗盘电气参数的变化，剩余罗差将发生变化，使定向产生误差，影响无线电罗盘能否在飞行过程中正确地引导飞机按正确的航向飞行，因此，需要在飞机维修时对无线电罗差进行校正。

本文围绕上述问题，阐述无线电罗差产生的机理，分析影响无线电罗差变化的具体因素，探讨无线电罗差的校正方法及补偿措施。

1 无线电罗差产生机理1.1 校正无线电罗差的背景无线电罗盘的环形天线安装在飞机上，与周围的金属物体同处于导航台辐射的电磁场中，与环形天线一样，金属物体也能产生感应电势，并在金属物体中形成高频电流，高频电流也会向空中辐射电磁能，这种辐射称为“二次辐射”。

由于飞机“二次辐射”现象的存在，使得作用于环形天线的电磁场不仅有被测向的直接电磁场，而且也有二次辐射的电磁场，合成电磁场的方向为此两个场的矢量和。

这两种电磁场迭加的结果，使环形天线处原导航台辐射的电磁场发生畸变，定向时，指示器所指的不是直接辐射场的方向，而是合成电磁场的方向，由此产生定向误差。

这种由飞机二次辐射引起的误差称为“无线电罗差”。

由于飞机上无线电罗差的存在，影响无线电航向指示的准确性，从而影响导航控制的结果。

消除无线电罗盘系统的定向误差，即校正无线电罗差，是装备修理的一项必须完成的工作，消除定向误差后无线电航向才有实用意义。

1.2 影响无线电罗盘定向的原因各种不同的金属物体将会产生不同规律变化的无线电罗差，环形天线周围的金属物体按其对无线电罗盘定向的影响来分可归结为两类辐射体，类天线辐射体和类回路辐射体。

类天线辐射体是指长度比截面大很多倍的不闭合体，如垂直天线、金属杆等。

无线电罗盘典型故障分析

2019年5月无线电罗盘典型故障分析范岩（航空工业集团西飞，陕西西安710089）【摘要】无线电罗盘自诞生之日起，它就被作为一种重要的导航设备广泛应用于航海和航空领域，直至今日仍然是我军空中导航的必备设备。

本文针对某型无线电罗盘出现的问题进行总结，对无线电罗盘典型故障现象进行分析，并制定排故方案。

【关键词】无线电罗盘；常见故障【中图分类号】TN965【文献标识码】A 【文章编号】1006-4222（2019）05-0001-021引言无线电罗盘是常用导航设备,它和地面导航台(或称无方向性信标-NDB )构成导航系统。

罗盘主要用于测量飞机航向(飞机纵轴)到地面导航台的相对方位角,提供导航台识别音,使飞机沿预定的航线飞行;根据指示器方位变化判断飞机飞越导航台的时间;进场着陆时,可与高度表、信标接收机配合引导飞机着陆。

所以罗盘对保障飞机训练、安全起着重要的作用。

2无线电罗盘简介2.1功能无线电罗盘是全数字化的机载无线电导航设备,能连续自动地指示出方位角,即飞机纵轴与电台方向之间的角度,与地面台配合实现导航功能。

无线电罗盘具备两个工作方式:收讯和罗盘。

工作在“收讯”状态时,系统可作为一个中、长波接收机;工作在“罗盘”状态时,系统是一个自动定向设备,向飞行员提供相应地面台的相对方位信息,同时向机内通话器提供音频识别信号,具有自检功能和远近台自动转换功能。

2.2组成无线电罗盘是由1个接收机、1个控制盒和1个组合天线组成。

2.3工作原理机上一般安装2套无线电罗盘,既可以做备份使用,也可以接收不同的导航台发射信号,为飞行员提供定位参考。

无线电罗盘与机上无线电磁指示器、综合显示系统、机内通话器和地面导航台构成导航系统,交联关系图见图1。

从控制盒发送频率控制信息,送到接收机,接收机便通过天线接收相应频率地面台站的信号,组合天线内的环匹配器对信号进行处理,通过电缆送给接收机带有方位信息的射频信号,此时方位信息包含在由内部环开关信号调制的调幅波中,接收机将无线电射频信号中的方位信息解算出来,通过三线同步器输出给无线电磁指示器和通过数据总线发送给机上综合显示系统,将音频信号发送给机内通话器。

某型无线电罗盘航电联试不定向故障分析与排除研究

某型无线电罗盘航电联试不定向故障分析与排除研究发布时间：2021-08-25T15:52:20.303Z 来源：《工程管理前沿》2021年7卷第4月11期作者：谷金平田静分贡志波[导读] 无线电罗盘作为关键导航设备在飞机飞行尤其是起飞和降落阶段扮演至关重要的作用，对飞行安全影响极大。

谷金平田静分贡志波石家庄海山航空电子科技有限公司石家庄海山实业发展总公司 050208摘要：无线电罗盘作为关键导航设备在飞机飞行尤其是起飞和降落阶段扮演至关重要的作用，对飞行安全影响极大。

该型无线电罗盘是全数字化的机载无线电导航设备，核心功能是连续自动地指示出飞机纵轴相对于选定塔台（可以是导航台或广播电台）坐标之间的航向角。

它有收讯和罗盘两种工作方式。

工作在收讯状态时，其作为一个中长波接收机；在罗盘状态时，其显示参考塔台的相对方位信息。

关键词：无线电罗盘；联试；静噪引言当前高频电子组件已经作为一种关键器件广泛应用于导弹发射设备中。

空空导弹雷达引信的高频信号发生装置多使用耿氏振荡器，其将低频电压转化为高频信号，再通过后端放大、波导传输，经天线发射出去，形成标准的探测信号，用于搜索、截获及目标跟踪。

某型空空导弹雷达引信所用耿氏振荡器具有功率大、损耗低、泄漏小等优点，其设计精密、工艺复杂，主要由耿氏二极管、谐振腔、调谐杆、调匹配杆等组成。

在修理过程中，引信经常出现无信号输出、功率低、频率偏移等现象，故障率较高，因器件精细，要求有较高的修理精度，实现起来偏困难。

本文针对该型高频器件修理过程中出现的多种故障形式，分析其工作原理，总结其故障现象和排故方法，以达到更换最小单元从而提高修理精度、保障导弹质量的目的。

1概述由于机体结构和电子电气设备的原因，飞机存在附加磁场即飞机磁场，飞机磁罗盘系统测量的磁航向存在的误差即为罗差。

为满足适航要求，飞机磁罗盘需要定期进行校验和调节。

由于磁罗盘中包含的可旋转的零散部件较多，同时也存在着较大的机械误差，因此在实际的飞机磁罗盘校验、检测与维修工作中，会出现磁罗盘使用率过高、重复操作性变差等问题，从而导致航材件受到不同程度的损伤。

对某型无线电罗盘的原理及故障分析研究

对某型无线电罗盘的原理及故障分析研究摘要：某型无线电罗盘是利用无线电技术进行定向的导航设备。

它可以根据地面导航台发射的无线电波的来向，自动的测出电台相对方位角。

飞行员可借助航向指示器指示的电台相对方位角进行飞行。

所以，无线电罗盘对作战训练、飞行安全有着重要的作用。

关键字：无线电；导航；相对方位角Research on the principle and fault analysis ofa certain radio compassHaopeng NiDalian Changfeng industry corporation Aircraft avionics repairshop Dalian,Liaoning ProvinceAbstract:A certain type of radio compass is a navigation device that uses radio technology for orientation,It can automatically measure the relative azimuth angle of the radio station according to the direction of the radio waves emitted by the ground navigation station.The pilot can fly with the relative azimuth of the radio indicated by the heading indicator. Therefore,the radio compass plays an important role in combat training and flight safety.Key word: radio; navigate; relative azimuth1.产品原理分析某型无线电罗盘的主要功用是自动定向。

adf无线电罗盘原理

adf无线电罗盘原理ADF无线电罗盘原理一、引言ADF（Automatic Direction Finder）是一种利用无线电信号来确定飞机或船只方向的设备。

它是一种基于无线电信号接收和处理的导航设备，可以帮助飞行员或船长在飞行或航行中确定方向，提高导航精度和安全性。

二、无线电信号的接收和处理ADF的原理是通过接收地面无线电信号，利用接收到的信号来确定飞机或船只相对地面发射源的方位角。

具体来说，ADF接收到地面发射源发出的无线电信号后，经过信号放大和处理，将信号转化为方位角度数，然后显示在仪表盘上供飞行员或船长参考。

三、无线电信号的传播和接收无线电信号是通过空中传播的，它是一种电磁波，具有频率和波长。

当地面的无线电发射源发出信号后，信号会沿着地面或大气层传播，到达飞机或船只的接收天线。

接收天线将接收到的信号传输给ADF 设备进行处理。

四、方向的确定ADF设备通过接收到的信号来确定飞机或船只相对地面发射源的方向。

具体来说，ADF设备通过接收到的信号的相位差来计算方位角。

当飞机或船只正对着地面发射源时，两个接收天线接收到的信号相位一致，ADF设备显示的方位角为0度。

当飞机或船只偏离地面发射源时，两个接收天线接收到的信号相位差会发生变化，ADF设备会根据相位差计算出相应的方位角。

五、ADF设备的显示ADF设备通常以仪表盘的形式显示方位角。

仪表盘上有一个指针指示器，指示当前飞机或船只的方向。

指针会根据接收到的信号的相位差来旋转，从而指示出飞机或船只相对地面发射源的方位角。

飞行员或船长可以根据仪表盘上的方位角来判断当前的飞行或航行方向，以便进行导航和控制。

六、ADF的应用ADF广泛应用于航空和航海领域。

在航空领域，ADF是飞机导航系统的重要组成部分之一，可以帮助飞行员确定飞机的方向和位置，提高飞行的精确度和安全性。

在航海领域，ADF可以帮助船长确定船只的方向和位置，辅助航行和导航。

七、总结ADF无线电罗盘是一种基于无线电信号接收和处理的导航设备，可以帮助飞行员或船长确定飞机或船只的方向。

WL-7无线电罗盘校罗差的简易方法

WL-7无线电罗盘校罗差的简易方法关于WL一7无线电罗盘校罗差的方法,目前有两种:一种是推飞机校罗差的方法.将飞机牵引至跑道中心(或校罗盘场地),使飞机纵轴(机头)对准导航台.选定一远处固定目标,确定方位角.以每15. 为一方位,将飞机顺时针拉一圈,测出各个方位上的罗差……另一种是零误差安装法.主要包括以下两方面的内容:一是消除安装误差,即使环形天线的电气中心线和飞机的纵轴线重合(或平行);二是消除指示误 ,即将测角器,同步发讯器和航向指示器恢复到标差准零位.笔者认为,以上两种在航空兵部队应用多年的校正无线电罗差的方法,均不是最优的方法.我们通过多年的实际维护工作及理论分析,得出如下结论:在消除航向指示器误差后,利用环形天线的调整区,只需校正0.和18o.的罗差即可.为了说明上述的结论,我们先从罗差的产生谈起.一,罗差产生的原因和规律产生无线电罗差的原因是多种多样的,有固定罗差,也有随机罗差.这里仅分析固定罗差产生的原因.(一)机体二次辐射产生的罗差无线电罗盘之所以能测出导航台的方位,是利用无线电波传播的直线性和环形天线接收电波的方向性,即利用环形天线的最小值接收方向能自动对准导航台电波的传播方向,从而指示出导航台的方位. 当飞机处于导航台发射的电磁场中时,飞机的金属机体在导航台的电磁场激励下,会产生与电磁场同频率的感应电势和感应电流,从而向周围空间辐射出微弱的无线电波.无线电罗盘在定向时,环形天线同时接收到导航台的电磁波和飞机机体二次辐射电磁波,当环形天线平面与导航台的电磁波方向平行时, 它的感应电势并不等于零,而是需要再转过一个角度,直到环形天线平面同导航台的电波磁场和二次辐射电波磁场的合成磁场的方向平行时,感应电势才能为零.这样环形天线平面对正的就不是导航台方向, 而有一个误差角0,即合成磁场与导航台磁场的方向不一致,这样就产生了罗差.分析可知,当电台相对方位角为0.,90., 180.,270.时,罗差角0为0.,没有罗差;当0.<or<90.和180.<ot<270.时,e为正值; 当90.<ot<180.和270.<ot<360.时,0为负值. (二)环形天线安装误差产生的罗差因环形天线底座安装不准确所产生的罗差,叫安装罗差.正确的安装方法是使环形天线的电气中心线与飞机纵轴线重合或平行,使环形天线的最小值接收方向对正电波的来向(有三角指针或其它标记).即当飞机机头对正导航台时,使无线电罗盘指示器指示 0.一九苎一部队于学发?空量院和希林霭缀晦魄磨蛔画辔如果环形天线的电气中心线不与飞机纵轴线重合或平行,而是有一个交叉角,当飞机机头正对导航台时,环形天线的最小值接收方向将不正对电波来向, 无线电罗盘指示器不指示0.,即产生安装罗差. 无论导航台在飞机的什么方位,安装罗差都使环形天线多转或少转一个相同的安装罗差角,也就是说安装罗差在各方位是相同的.(三)设备误差产生的罗差无线电罗盘各部分在设计,制造,装配时的不完善,会产生设备误差.设备误差包括电偏角误差和接收机误差.(四)罗差的迭加综合上述分析,产生罗差的原因共有三个方面: 机体二次辐射产生的罗差,电偏角罗差和环形天线安装误差产生的罗差.即:次辐射罗差+电偏角罗差+安装误差总罗差=--二,罗差的补偿(一)消除安装误差当妥善安装环形天线后,环形天线的安装误差可以消除,即使0.,90.,180.,270.方位上的罗差为零.(二)补偿罗差WL一7无线电罗盘是利用环形天线和罗差补偿器相配合,对其它方位的罗差进行补偿.环形天线和罗差补偿器的罗差补偿曲线与飞机的固有罗差曲线是相类似的正弦曲线.环形天线补偿罗差有+12.和+18.两种,罗差补偿器可作?1.-_+12.的补偿.补偿时,只要按罗差的最大幅度及"十","一" 号来进行补偿,就能满足各个方位角补偿准确度的要求.综合上述分析可以看出,只要正确安装环形天线并准确选择罗差补偿器的度数,完全可以消除固定罗差.,三,我们的结论'因为所有飞机在交付部队使用前,工厂已完成该型飞机的罗差补偿工作,包括飞机罗差的测量,补偿度数,方法的选择和各种误差的消除等.在部队使用中,由于设备性能的变化和各种误差的存在,将飞机拉至跑道,使飞机的纵轴线与跑道中心线重合,打开机头方向的导航台,此时罗盘指示器一般都不指0., 即使进行了飞机纵轴线,环形天线电气中心线的测量 (此项工作费时,费力),实际安装时也只能作为参考.因此,我们认为在更换环形天线,接收机后,可以不进行电气中心线及飞机纵轴线的测量,而直接在使跑道上用环形天线安装处的调整范围进行调整,0.,180.方位上罗差为零,然后再利用环形天线和罗差补偿器进行罗差补偿就完全可以了.此方法省时, 省力,可提高功效70%以上.我们在某部的轰六飞机和轰油六飞机上分别进行了这一方法的试验.试飞实践证明,无线电罗盘指示误差均符合要求.四,具体做法1.飞行中若反映有定向误差根据某部多年的使用经验,飞行中反映有定向误差时,一般是接收机的性能下降所致,应先将接收机送定检中队检修.如果接收机的性能正常,再将飞机牵引至跑道中心进行检查调校.2.更换接收机,指示器和环形天线后新换上接收机后的各项性能参数要进行校验,并将测角器和同步发讯器调到标准零位.同时应检查指示器的标准零位.更换环形天线时,先要在工作台上进行通电检查,再将飞机牵引至跑道中心进行检查.总之,无论是更换环形天线,指示器和接收机, 还是飞行中反映有定向误差,只需牵引飞机至跑道中心,使机头和机身纵轴对准打开的导航台,利用环形天线的调整范围,"在消除航向指示器误差后,利用环形天线的调整区,只需校正0.和180.的罗差即可" (注:本文所述校罗差方法仅为一家之言,其它型号罗盘和机型是否适用,还需实践检验——编者).o。

无线电罗盘角度抖动问题分析研究

图1 原理框图随开展相关影响排查。

（1）外部影响分析。

①干扰分析。

机上设备干扰或环境电磁干扰时，无线电罗盘作为敏感设备，被干扰时会出现角度输出不稳定，从而引起指针抖动问题，经隔离及环境电磁频谱测量，在测试频点没有发现相关干扰显现。

②信号衰减分析。

信号衰减时，会导致接收不稳定，引起指针抖动。

引起引号衰减有几方面影响：一是射频电路故障或则连接不牢，相当于信号被衰减；二是接收机端接地不好，引入噪声导致，三是天线接地不好，导致接收灵敏度降低。

针对该情况，进行射频路测图2 测试环境按无线电罗盘接收机内部电路情况，分别对电源电路，滤波带通电路、频合电路、中放电路、解调电路、模数转换电路、音频放大电路、音频解调电路、角度调节电路等进行了测试或隔离排查，测试的电源电压；带通滤波器的衰减值；本振输出信号的频率及信号强度；不同信号强度下的中放输入输出信号强度；解调前后频率及信号强度；断开模数转换电路输入，并接入不同电压测试采集电压；隔离后级音频放大和解调电路；整体112研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2024.03 (下)天线中放大电路静态增益高低对信号输出的抖动影响，随后进行地面模拟测试。

在248kHz 和511kHz 分别测试，当调节天线放大电路中的滑动变阻器，使放大增益调至9dB 后进行测试，随后调整至5dB 进行测试，分别模拟研究表明，一次采全高综采采煤工艺具有较高的采煤效率和资源利用率，同时能够保障矿井的安全和环境的保护。

然而，仍需进一步研究和改进，以适应不同煤层和矿井条件下的采煤需求。

1 一次采全高综采采煤工艺 1.1 割煤装煤在进行割煤装煤前，需要对采煤机、运输设备等进行检查和准备工作，确保设备的正常运行。

采煤机开始对煤层进行割断作业。

采煤机通过刀盘上的刀具对煤层进行切割，将煤层割断成可装运的小块。

割煤后，运输设备将煤炭从采煤机输送到运输通道，通常采用皮带输送机等设备进行煤炭的运输。

飞机机载无线电罗盘导航测角误差分析

中图分类号：ＴＰ３９１．９文献标识码：Ｂ
ＮａｖｉｇａｔｉｏｎＡｎｇｌｅＥｒｒｏｒＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＡｉｒｃｒａｆｔＲａｄｉｏＣｏｍｐａｓｓ
ＬＵＫａｉ —ｂｉｎ．ＴＩＡＮＸｉａｏ— ｈｕａ
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｔｈｅｍｕｈｉｐａｔｈｉｎｔｅｆｒｅｒｅｎｃｅｈａｓａｎａｄｖｅｍｅｅｆｆｅｃｔｏｎａｎｇｌｅｍｏｄｕｌａｔｉｏｎｏｆｒａｄｉｏｃｏｍｐａｓｓｏｆｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔ．
ｂｅｓｔｕｄｉｅｄｑｕａｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎａｌｌｙ．Ｔｏｒｅｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍ，ｔｈｅｅｆｅｃｔｏｆｔｈｅｍｕｈｉｐａｔｈｏｎａｎｇｌｅｅｒｒｏｒｉｓｉｆｒｓｔａｎｌｙａｚｅｄｉｎｔｈｅ－ｏｒｙ．ＴｈｅｎｔｈｅｍａｔｈｍｏｄｅｌｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄａｎｄｒｅｌｉａｚｅｄｉｎＬａｂＶＩＥＷ．ＴｈｅＮＤＢｎａｖｉｇａｔｉｏｎｓｉｇｎａｌｓｉｎｃｌｕｄｉｎｇｍｕｈｉｐａｔｈｓｉｇｎｌａａｒｅｄｅｍｏｄｕｌａｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅａｎｇｌｅｓａｒｅｇｏｔｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔａｍｐｌｉｔｕｄｅｓａｎｄｄｅｌａｙｓ．Ｔｈｅｅｒｒｏｒｃｕｒｖｅｉｓｇｏｔａｎｄｔｈｅｔｈｅ－ｏｒｙｉｓｖａｌｉｄａｔｅｄ．Ａｓｉｓｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｄｉｎｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓ，ｗｈｅｎｔｈｅａｍｐｌｉｔｕｄｅｉｓｄｅｉｆｎｉｔｅ，ｔｈｅａｎｇｌｅ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ｒｒｏｒｃｈａｎｇｅｓｐｅｒｉｏｄｉｃａｌ — ｌｙａｓｔｈｅｍｕｈｉｐａｔｈｄｅｌａｙｉｎｃｒｅａｓｅｓ．ｔｈｅｍａｘｅｒｒｏｒｓｏｃｃｕｒａｔｔｈｅｐｏｉｎｔｓｏｆｉｎｔｅｇｒａｌｔｉｍｅｓｏｆｈａｔｆｐｅｒｉｏｄ，ａｎｄｔｈｅｍｉｎｅｒ — ｍｒｓｏｃｃｕｒａｒｏｕｎｄｔｈｅｐｏｉｎｔｓｏｆｕｎｅｖｅｎｔｉｍｅｓｏｆｑｕａｒｔｅｒｐｅｒｉｏｄ；ｗｈｅｎｔｈｅｄｅｌａｙｉｓｄｅｉｆｎｉｔｅ，ｔｈｅｖａｒｙｉｎｇｔｒｅｎｄｏｆａｎｇｌｅ

机载无线电罗盘定向原理研究

科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界无线电罗盘是利用无线电技术进行定向的导航设备。

它可以根据地面导航台发射的无线电波的来向,自动地测出电台相对方位角。

飞行员可借助于航向指示器所指示的电台相对方位角,飞越战区或返回基地,所以罗盘对保障作战训练、飞行安全起着重要的作用。

1功用无线电罗盘的主要功用是自动定向。

它是利用罗盘天线接收地面导航台(无线电台)发射的无线电波,使测角系统的搜索线圈自动跟踪电波来向,因而能连续地测出从飞机纵轴顺时针到电波来向的角度,并由航向指示器指示出这个角度———电台相对方位角(DXF)。

飞行员根据此方位角,就可以驾驶飞机向导航台飞行或背导航台飞行;可以测定飞机所在位置:在能见度不好时,还可以与无线电高度表、信标接收机等配合,进行仪表着陆等。

2罗盘定向基本原理2.1环形天线的方向性环形天线是一种常用的方向性天线,它是一个多匝线圈,并绕在由高频导磁材料制成的矩形铁心上,其电波传播与环形天线的关系如图1所示。

图1电波与环形天线的关系图2环形天线方向图当电波通过环形天线时,环形天线产生的感应电势为:e B =e p =E pm cos θcos ωt (1)式中,E pm 为环形天线感应电势的振幅,其表达式为:E pm =N 2πλSE 0(2)式中,N 为环形天线的匝数,λ为无线电波的波长,S 为环形天线的闭合面积,θ为环形天线平面与电波传播方向的夹角。

由公式(1)和(2)可知,环形天线的感应电势有如下几个特点:第一,环形天线感应电势和电波场强的相位相差90°。

第二,环形天线的感应电势的大小和电波在水平平面上的来向有关,当θ为90°或270°时,cos θ=0,环形天线的感应电势为零;当θ为0°或180°时,cos θ=±1,环形天线的感应电势绝对值最大;当电波的来向相反时,环形天线感应电势的相位也正好相差180°。

全固态无线电罗盘工作原理的数学分析

全固态无线电罗盘工作原理的数学分析【摘要】本文对全固态无线电罗盘的工作原理用数学形式进行了分析。

用数学模型来表述现代罗盘的工作原理，简明易懂。

【关键词】无线电罗盘；固定组合式天线；数学分析1 引言传统无线电罗盘（以下简称罗盘）使用的天线属于转动式天线。

这一类罗盘在定向时，天线系统只需向接收机提供偏左或偏右的信号，接收机根据偏转信号相应地旋转环形天线或测角器来对准导航台，便完成了测角任务，整个工作过程是一个闭环工作过程。

现代罗盘向着全固态方向发展，采用的天线是固定组合式天线。

固定组合式天线把环形天线和垂直天线组合于一体并对它们接收的信号进行处理，然后向接收机提供含有音频信息及方位信息的高频信号。

国外的AD851型无线电罗盘，国产的WL-9型无线电罗盘，都是这类罗盘。

由于天线固定，接收机必须从天线送来的信号中提取出准确的方位信息，所以全固态罗盘中采用加法器、混频器、检波器和鉴相器等电路对接收信号实现加法、乘法变换以分离出方位信息。

全固态罗盘自动定向的方框简图，如图1所示。

组合天线中的环形天线由横向和纵向两组线圈组成，纵向一组用L1表示，横向一组用L2表示，如图2所示。

由于全固态罗盘采用加法、乘法变换来分离出方位信息，因此，这个过程可以建立为数学模型。

下面我们结合全罗盘自动定向方框简图，对其工作原理进行数学分析。

2 数学分析设地面无线电导航台发射的无线电波是按变化的，无线电波信号S从相对方位角θ方向入射，则垂直天线产生的感应电动势为：；L1（等效高度为h1）和L2（等效高度为h2）产生的感应电势分别为：从上式可以看出，经同步检波后只含有直流和低频信号，方位信息含在低频信号中。

项作为A.G.C电压级的输入，经放大后去控制放大级和射频头门限。

它只与EA·EY有关，EY一般是固定的，所以A.G.C电压的变化只与垂直天线接收信号产生感应电动势的振幅EA有关。

项是一低频信号，自动定向的任务是靠这部分信号来完成的。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

2019年3月电视台播出部用户用于广告播后证明、值班员应急操作分析、事故事后追溯等用途。

4结束语本文以石家庄广播电视台新建播出系统为案例,较为完整的介绍了播控系统的组成和各子系统的基本功能,项目建设与《广播电视安全播出管理规定》有关规定相符合,流程中各个部分均有备份,整个系统无单一崩溃点。

在播出流程上,通过以下措施简化了原有工作,提高了电视节目的可靠性。

(1)采用高清字幕机经视分后下变换方式完成高、标清频道字幕同播工作,减少了标清字幕机资金投入,同时降低了值班人员工作强度。

(2)采用嵌入式实时文件技审技术,避免另外花费时间完成技审工作,提高工作效率,降低带宽资源占用,提升节目上载质量。

(3)该系统整体具备多冗余的结构:主设备与备用设备冗余、信号冗余等。

这样能够有效的提高播出的安全性与高质性。

此外,该系统也为全面进行数字化高清播出创造了有力条件。

参考文献[1]崔彬彬.浅析广播电视安全播出技术[J].视听,2015(02):195.[2]方德运.视听接收终端的融合发展以及对广电的影响分析[J].现代传播(中国传媒大学学报),2012,34(10):103~107.[3]史强.基于Ecube 堆叠技术的中央电视台海外分台网络制播系统应用实践[J].现代电视技术,2017(05):126~130.收稿日期：2019-2-18某型飞机无线电罗盘罗差超差原理分析范岩（航空工业集团西飞，陕西西安710089）【摘要】在某型飞机研制过程中，无线电罗盘2号组合天线被布置在机腹。

地面校罗盘时，发现罗差超出于技术条件的规定，针对此问题从罗差产生原因和天线安装位置对罗差超差原因进行了分析，通过分析得出罗差主要受地面电磁环境影响引起超差。

【关键词】无线电罗盘；罗差超差；电磁环境【中图分类号】V249【文献标识码】A 【文章编号】1006-4222（2019）03-0174-02图1典型罗差曲线图2罗差补偿曲线（作+号补偿）1引言无线电罗盘是我国研制和定型生产的一种机载无线电导航设备。

它是根据地面导航台发射的无线电波方向自动测出地面导航台和飞机纵轴之间的夹角,即电台相对方位角,同时与地面台配合实现导航功能。

由于存在电离层变化、罗盘天线安装状态异常,机身二次辐射等因素影响,罗盘在定向过程中会形成一定的定向误差。

其中由于机身的二次辐射引起的定向误差称为罗差。

罗差的大小具有一定的规律性,数值也比较固定。

2罗差产生原因及补偿方法地面导航台发射的定向无线电波传播到机体时,在机身部件上引起感应电流而产生二次辐射波,二次辐射波的频率和导航台发射的频率相同,两种电波合成的结果,使电波空间传播方向与一次电波方向不同,造成导航台位置改变的假象,导航台相对方位角(θ)与导航指示器指示角度之间的差角,即罗差。

罗差的大小与导航台发射无线电波的入射方向和飞机机体的形状有关,具有一定的规律性。

由于飞机机体具有横向和纵向的对称性,当入射电波方向由0°到360°变化时,机身二次辐射电波的方向也作周期性变化,当入射电波方向为0°、90°、180°、270°时,二次辐射波的方向恰好与入射波方向相反,合成电波方向不变,因而不会出现罗差,在其它方向,二次辐射波方向与入射波方向不是恰好相反,合成电波的方向发生变化会出现罗差。

罗差随导航台相对方位角变化关系如图1所示。

θ方为0°~90°和180°~270°之间时,罗差为正值;θ方为90°~180°和270°~360°之间时罗差为负值。

罗差曲线近似为正弦曲线,各种飞机结构虽然不同,但曲线的规律是接近的,故对罗差可以进行补偿。

对大多数现代飞机来说,通常最大罗差在+5°~-25°的范围内(罗差的+、-号以第一象限代表,+号的罗差表示指示的角度比电台的实际方向角要小)。

在进行罗差补偿之前,首先必须知道该机的罗差曲线。

由经验得知,对于同一机型的飞机,同一罗盘以及经过仔细、妥善安装的环形天线,可以得到相近的固有罗差曲线。

罗差曲线有时出现两种误差:即罗差(在基准线上的类正弦曲线)及环形天线安装误差(曲线沿纵轴上、下平行的移动)。

当环形天线妥善安装时,不会出现后一种误差。

有了某一型机精确测定的固有罗差曲线,就可用环形天向和罗差补偿电路相配合进行罗差补偿。

设:飞机固有罗差-22°,环形天线补偿+10°,罗差补偿电路补偿+12°,环形天线安装误差0°。

罗差补偿曲线举例见图2。

由于环形天线、罗差补偿电路的罗差补偿曲线与飞机的固有罗差曲线是很接近的类正弦曲线,故进行补偿时,只要按罗差的最大幅度与+、-号进行,就满足各个方位角的补偿准确度(剩余罗差)的要求。

3故障提出及分析3.1故障现象论述1742019年3月在地面校罗盘时,发现某型飞机2号无线电罗盘罗差超差问题,主要现象有:①0°方位受影响偏差较大(卸去牵引杆后,指示满足要求);②校完一圈罗差后,不能回零,有时偏差3°;③180°方位超差,有时偏差3°。

而1号无线电罗盘在罗差校准过程中,各方位都满足技术指标要求,未发现超差问题。

3.2故障影响分析机载无线电罗盘是飞机的基本导航设备,指引着飞机按预定的航线飞行,其功能正常与否直接关系着飞行安全,是重要的飞行保障设备。

其主要用途包括:①为飞行员提供飞行航线相对地面导航台的方位角,并提供台标识别;②辅助导航着陆,飞机着陆时,飞行员只要使飞机对准罗盘指示0°的方向飞行,就能很方便的找到机场,从而达到辅助导航着陆的目的;③对飞机进行定位测量,飞机上一般装载有两部无线电罗盘接收机,在使用中只要将这两部罗盘接收机分别调谐在两个已知的不同位置的地面导航台的频率上,从而得到两个相对方位角,根据这两个相对方位角,在地图上可画出飞机相对于这两个地面导航台的两条相应的方向线,这两条线的交点便是飞机的位置。

某型飞机上目前装备了2套无线电罗盘,这2套无线电罗盘互为备份。

目前已知1号罗盘地面校罗差时指示稳定,罗差满足要求,2号无线电罗盘出现罗差超差问题,造成罗盘指针指示不准确,可在检飞过程中,若出现2套罗盘指示不一致现象,以1号罗盘为准,不会对飞行安全造成影响;但若在未知情况下出现故障,就有可能在进场着陆时飞机冲出机场跑道外,对飞机员的安全造成影响。

3.3故障原因的初步分析根据无线电罗盘罗差超差故障现象描述,依据罗差产生原因以及罗盘安装位置进行分析,初步认为引起超差现象的原因有三个:①机场附近的电磁环境日趋复杂多变,地面附近各种电磁信号的多径散射,造成无线电罗盘天线装在机腹时地面定向不稳定;②飞机机体外形大小对中长波信号非常敏感,大型飞机机体较大,飞机停放在地面时,机体与地面之间形成较大的腔体,这个腔体一方面使地面电磁波的反射更为复杂,另一方面使导航台发射信号在机腹罗盘天线附近的衰减增大,导致天线附近导航台信号辐射波与发射波混乱,罗盘定向不稳定;③地面电磁多径散射会造成固有罗差曲线严重畸变,各象限罗差不对称,达不到理论的正弦曲线,无法在地面通过罗差校正来进一步减小剩余罗差。

类似校罗差超差的问题在其他机型上也有出现,主要原因都是受到地面环境的影响,而在空中检飞时,无线电罗盘零位指示均正常。

4试验验证和处理意见为了进一步分析2号罗盘超差原因,利用某型飞机的综合数据管理设备的地面回放设备,对某型飞机025、022两架机3个飞行架次存储卡中记录的着陆过程中多功能显示器导航画面罗盘指针数据进行了回放读取,具体数据见表1~3。

从以上飞行数据分析,剔除读数误差及指针摆动影响,以及飞机在转弯过程中罗盘处于跟踪状态,读数无法正确分析外,某型飞机025架机与022架机在对准跑道着陆过程中的数据基本一致,以磁航向59°为阎良机场跑道基准,只有022架机最后一组数据超出±3°的指示要求,而此数据是最后着陆瞬间的记录数据,此时飞机已降落,受地面环境影响较大。

通过对上述数据进行分析,与初步故障分析结果一致。

综合以上分析及试飞数据,可以认为只要在地面上将0°方位及前向方位校准后,可保证180°方位的准确。

鉴于地面电磁环境的复杂性,2号罗盘180°及其他后向方位定向不稳定难以准确校准,因此,建议地面校罗差时2号罗盘只校准0°、315°和45°方位。

5结束语无线电罗盘是依赖于地面导航台发射的无线电电波进行定向,其方位准确度主要受电磁波极化变化影响。

因环形天线要求利用垂直极化波,所以电磁波在传播途中因地物以及大型飞机的机翼、起落架均较大的影响会发生极化畸变,造成零点偏移不稳定。

所以罗盘天线安装时,最好选择机身背部上,以减少对罗差的影响。

依据上述原因,在新研的某型飞机中已将无线电罗盘1、2号组合天线全部再装在机身背部,减弱因地面环境复杂和飞机本身结构对罗差的影响,保障了飞机的飞行安全。

参考文献[1]WL-11无线电罗盘使用维护说明书[D].国营第七六五厂.[2]王畅.某型飞机校正罗差测量方法研究,2012航空试验测试技术学术交流会论文集[J].测控技术,2012.[3]于学发,希林.WL-7无线电罗盘校罗差的简易方法[S].航空维修, 2003,06.收稿日期：2019-2-15表19月28日025架机第一架次飞行数据序号磁航向1号罗盘2号罗盘备注11503042962112319304306834635840613598506035916058358184过远台后,1号罗盘转指近台,2号罗盘仍指远台7060359179表29月28日025架机第二架次飞行数据序号磁航向1号罗盘2号罗盘备注1236246237222726124531722892774157304290513130629660933313287060359357805935929058358184过远台后,1号罗盘转指近台,2号罗盘仍指远台10058357181表310月9日022架机飞行数据序号磁航向1号罗盘2号罗盘备注12162612532200270263316229528641503002895115305317609333532870753443528060359290603574100593595 11059359359 12061359184过远台后,1号罗盘转指近台,2号罗盘仍指远台130******** 14060359186论述175。