关于深圳的余泥渣土受纳场,你需要知道这些—— 在用受 …

选址程序
渣土受纳场选址要统一规划、环评。规 划方面，按照区域互补、相对集中堆填、集约 利用土地的原则，深圳市规划国土委、城管 局、住建局联合编制了《深圳市余泥渣土受纳 场专项规划（2011~2020）》，在全市选址规划 46 座余泥渣土受纳场，总库容约 1.7 亿立方米。
不过，广东省正在制定新的标准规范，该 标准出台后，将对这一规划中仍未建成受纳 场的规划选址进行重新梳理和设计复核，存 在安全风险的立即调整。
堆填标准
渣土的堆填少不了需要构筑挡土坝。挡 土坝主要用来阻止滑坡的，挡土坝所遮挡的 堆填体基本都会高出挡土坝，通过放坡、设置 马道等方式层层堆高。
另外，和水坝的钢筋混凝土坝体不同，挡 土坝有时只是密实度较高的土坝。所以根据 工程进度及时修建排水防洪设施，确保排水 畅通非常重要。
建设标准
建设运营等方面均有严格标准
6 座在用受纳场 安全性评估结果
1.部九窝余泥渣土受纳场二期 评估结果：1#坝、2#坝、3#坝、4#坝、
6#坝坝体边坡现状安全；5#坝坝体边坡 现状基本安全，有临时排水不畅问题； BP1~BP4 边坡现状基本安全，有边坡水 土流失问题；除 B 区 5#坝南侧区域积水 区以外，其余区域可继续使用。
2.新屋围余泥渣土受纳场 评估结果：正在施工，可正常使用；
此外，受纳场还应该建立完善的监管巡 查、隐患排查、安全管理和应急预案制度。
识别方法
植被多为速生灌木 有临时通道
深圳散布着 151 个大大小小的堆填场 所。如果是在用的受纳场，很容易通过泥头 车的进出判断。
如果是已经封场复绿的受纳场，则需要 一点眼力了。首先是复绿的植被和周边植被 略有不同，复绿的植被种类单一，多为速生灌 木，没有高大树木。其次是如果发现明显的 挡土墙、边坡处理痕迹，而背后的土堆又与周 围环境有差异那也有可能是受纳场。此外， 受纳场一般有泥头车进出的临时通道，硬实 度一般很高，有的甚至是水泥路面。封场后 尽管弃之不用甚至长满荒草，但还是能看出 来的。
建设方面，发改委、规划国土、人居环境、 水务、住房建设等职能部门，分别负责受纳场 建设的立项、用地、环评、水保、施工许可等审 批手续。各受纳场根据具体地形、地质和周 边环境，结合安全风险评估、环境影响评价和 水土保持要求，做好施工图设计和审核。施 工单位必须按相关技术规范建设路面硬底 化、洗车、降尘、降噪、排水、防洪、挡土坝等设 施，至填满设计库容时要及时进行复绿封场。
数一数
深圳规划建设 16 条轨
16 道 交 通 线 路 ，总 长 度 达 585.2 公里。
3600 万
2013 年至 2015 年，全 市余泥渣土产生量平均每年 约 3600 万 立 方 米 。 而 2007 年只有 950 万立方米。
4500
深圳目前最大的渣土 受纳场部九窝日均进场泥 头车约 4500 车次。
2016 年 2 月 17 日 星期三 见习编辑 申卫峰 视觉 袁耿璋 责校 王丽君
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余泥渣土受纳场·知道
关于深圳的余泥渣土受纳场，你需要知道这些——
在用受纳场6座 剩余库容最多用半年
余泥渣土，也称为建筑废弃物，主 要分为土石方工程产生的工程弃土和 拆迁、改造、装修等工程产生的砖渣、混 凝土块和废石等建筑垃圾。
建设方面，施工单位是否按照施工设计 图建设排洪沟、截洪沟和盲管等水土保持设 施，是否按设计要求建设挡土坝等安全防护设 施，排水设施、坝体等基础设施施工质量是否 有保证，完成填埋的区域是否及时进行复绿。
运营方面，是否按照施工设计图制定科 学合理的运营管理方案，是否按要求进行堆 填、推平和碾压，是否按水土保持要求及时落 实作业区临时排水沟、沉砂池等临时水保措 施，是否严格控制进场余泥渣土的含水率和 成分，填埋区坡率、标高、密实度等指标是否达 到设计要求。深圳市严格控制进场余泥渣土 含水率至 30%以下，禁止生活垃圾及其他有害 垃圾进入受纳场。密实度要求为一般填埋区 85%以上、严控区 90%以上、坝体 96%以上，
全市在用、已封场的余
151 泥渣土受纳场和其他规模较
小的渣土堆填场及生活垃圾 填埋场共有 151 座（处）。
全市在用的余泥渣土
6 受 纳 场 ，除 发 生 事 故 的 光
明 新 区 红 坳 受 纳 场 外 ，只 有 6 座。
算一算
深 圳 的 地 铁 站 通 用 尺 寸 为 190 （米）×19（米）×20（米），这些挖出的 土方再乘以 1.2 的松散系数，一个地铁 站所产生的土方量达到 8.7 万立方米， 而直径 6 米的地铁隧道，一公里（双向） 要挖出土方 6.8 万立方米。假设一辆车 拉 15 立方米渣土，修 1 公里地铁需要运 土 4533 车次。
2007 年，深圳全市产生的余泥渣 土只有 950 万立方米。2013 年至 2015 年 ，全 市 余 泥 渣 土 产 生 量 平 均 每 年 约 3600 万立方米。
深圳全市在用、已封场的余泥渣土 受纳场和其他规模较小的渣土堆填场 及生活垃圾填埋场共有 151 座（处）。 目 前 全 市 在 用 的 余 泥 渣 土 受 纳 场 ，除 发生事故的光明新区红坳受纳场外， 只 有 6 座 ，剩 余 库 容 约 1600 万 立 方 米。如果按近年年均产生 3600 万立 方米的余泥渣土量计算，剩余库容最多 支撑半年。
逃生办法
向滑坡方向两侧跑 注意伴生危险
作为普通市民，如果发现边坡出现可以 目测的位移，就应该及时报警。如果位移有 逐步扩大的趋势，还应该立即撤离并通知他 人疏散。如果灾害已经发生，应该第一时间 逃离，奔跑方向不能与滑坡方向相同，应该向 两侧跑。
滑坡过后，还要防止高压电线掉落、大树 倒伏、煤气罐或管道燃烧等危险，如果滑坡阻 塞河道，还要防范水灾。
不过有的场所、尤其是填海场所就很难 判断了。
比如大沙河公园，其实就是渣土受纳场 所改造的；比如滨海大道，原本就是从海上填 埋而出的通道，其南侧的滨海公园、北侧的一 些用地，原本都是海面滩涂、鱼塘等。年代近 一些的还有科技园南区部分楼盘及其往南的 深圳湾体育场、深圳湾口岸等，都是填海区 域，如今的前海片区、宝安机场也经历过沧海 桑田的变化。目前正进行土地整备的是西部 沿江新城。
经复核受纳场边坡稳定性、安全性符合 设计要求；临时边坡有水土流失问题。
3.西部沿江新城（一期）土ຫໍສະໝຸດ Baidu整备工程 评估结果：受纳场现状安全，可以继
续运行。
4.龙岗区新坑余泥渣土受纳场 评估结果：边坡现状基本安全，可以
继续运行。
5.坪山新区田心甘角落余泥渣土受纳场 评估结果：场地原地形平缓，填土高
度小于 8m，不存在大规模滑移的可能 性；邻河道侧边坡存在水土流失和堵塞 河道的隐患，整改后可继续运行。
6.坪山新区沙田秀禾路余泥渣土受纳场 评 估 结 果 ：该 受 纳 场 场 地 平 缓 、容
量 小 ，填 高 小 于 8m，不 存 在 大 规 模 滑 移 的 可 能 性 ；邻 河 道 侧 边 坡 存 在 水 土 流 失 和 堵 塞 河 道 的 隐 患 ；立 即 进 行 整 改和封场。