3-3 中国铁路提速之路

西南交通大学土木工程学院

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走向高速之路

李远富教授博导Southwest Jiaotong University （2010年11月26日）

走向高速之路

一、为什么提速？（why）—必要性•中国铁路发展历程—纵向看

•世界铁路发展动态—横向比

二、什么是提速？（what）—可行性•中国铁路提速之路

三、如何提速？（how）—经济技术决策•中国铁路技术政策

“2 W + H”

什么是提速？（what）—可行性•中国铁路提速之路

（一）我国铁路列车速度发展及其与国外铁路之差距•1.中国铁路列车速度发展历程

•旧中国铁路先天不足，基础薄弱，不仅数量少、分布偏，而且标准低、质量低，多为日、俄、英、德等外国承修和经营，设备五花八门，同一条线路标准也不统一；同时管理分割，运营落后，铁路行车速度低。

•新中国成立后，党和政府对铁路发展十分重视，铁路建设取得了很大成就，铁路科技水平有了很大提高。设

备更新，技术进步，我国铁路行车速度有了一些变化。

（一）差距

•1.中国铁路列车速度发展历程

货物列车（km/h）旅客列车（km/h）年度

技术速度旅行速度技术速度旅行速度

1949 36.5 25.5 34.9

28.2

1952 25.5 33.4

1957 37.2 25.2 43.1 34.8

1962 39.1 26.1 46.2

1965 42.0 28.1 47.8 38.5

1970 44.4 30.3 52.6 42.1

1975 43.6 28.5 52.8 42.2

1980 43.5 28.7 54.2 43.4

1985 43.3 28.1 55.1 43.9

1990 44.0 29.2 56.6 46.3

1995 44.3 30.2 58.3 49.0

1996 44.1 30.4 58.7 49.5

1997 31.4 53.3

（一）差距

•1.中国铁路列车速度发展历程

80年代以来，铁路运能紧张，大力提高运能成为铁路中心任务，对提速不得不置于次要地位。反映在《铁路主要技术政策》上:

1983年:“逐步提高列车重量，增加行车密度，在此基础上适当提高行车速度”。

1988年:“大力提高列车重量，积极增加行车密度，适当提高行车速度”，以实现“大重量、高密度、中速度”的运输模式。

（一）差距

•1.中国铁路列车速度发展历程

1993年修订时，才把提高速度放在应有的地位，而改为“大力提高列车重量，积极增加行车密度，努力提高行车速度”，以实现重量、密度、速度的优化组配。

同时提出，“在沿海经济发达、客流集中的东部走廊，发展最高速度250km/h及其以上的高速客运专线”，“繁忙干线上旅客列车最高速度140km/h、货物列车最高速度90km/h”，“其他线路上旅客列车最高速度逐步提高到80～90km/h”。

（一）我国铁路列车速度发展及其与国外铁路之差距•1.中国铁路列车速度发展历程

2000年修订时，才把提高速度放在首位，而改为“普遍提高行车速度，积极增加行车密度，合理确定列车重量”，以实现速度、密度、重量的优化组配。

提速是提高铁路运输质量及技术发展的重点。继续实施提速战略，扩大提速范围

既有线提速时速200km线路维修技术-绪论

中国铁路提速之路

（一）差距

•1.中国铁路列车速度发展历程

在经济发达、客流集中的运输通道，修建时速300ｋｍ左右的高速铁路，其线、桥、隧等主要固定设施要预留进一步提速条件

•快速铁路客车最高时速200km

•繁忙干线客车最高时速140-160km

•其他线路客车最高时速120km

•快货车最高时速120km，普货车90km。

（一）差距

•1.中国铁路列车速度发展历程

建国以来铁路速度提高缓慢。以旅行速度分析：•1949—70年的21年间，客车由28.2km／h提高到

42.1km／h，增加13.9km／h；货物列车由25.5km／h提高到30.3km／h，增加4.8km／h；提高幅度较大。•主要原因是1949年的速度水平很低，而当时新造的机

车功率加大，客车仅编挂12辆左右，货车牵引吨数也仅一两千吨，且线路维修质量有很大提高，区间通过能力也较为富裕，所以提速较易实现。

（一）差距

•1.中国铁路列车速度发展历程

建国以来铁路速度提高缓慢。以旅行速度分析：•70年以后，货车的旅行速度因提高牵引吨数的客观需

要和区间能力接近饱和的实际困难，所以徘徊不前，

1995年仅达到30.2km／h。

•客车旅行速度，由1970年42.1km／h提高到1985年的

43.9km／h，15年提高1.8km／h，增加很少；

•原因是客车陆续扩编，客运机车功率相对偏小；加之区间能力接近饱和，为扩大运能，有的客车不得不按平图运行，所以总体上提高很慢。

（一）差距

•1.中国铁路列车速度发展历程

1986—95年的10年间，客车旅行速度由43.9km／h提高到49.0km／h，增加5.1km／h，这与大功率电力、内燃机车大批投入运营，且短途普通客车因分流减少，客快车比重加大有关，使速度提高略有加快。

速度还是很低。到1995年，货运最高速度仅75km／h 左右。客运最高速度，除准高速的广深线达到160km／h 外，其他繁忙干线仅110k m／h左右。

客车旅行速度，特快最高仅86km／h左右，有的仅50～60km／h，直快车最高的仅60km／h左右，有的仅40km／h左右。在激烈竞争中，铁路客运量流失。