物流外包战略分析

物流外包战略分析

所谓物流外包，即生产或销售等企业为增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托于专业的第三方物流公司(3PL)运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。随着全球经济一体化进程的加快，信息技术在物流领域的应用和发展，以及对一体化多渠道市场需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善，物流外包这一战略手段逐步被企业了解、认可并采用。

物流外包是提升物流管理水平、节省物流费用的有效手段。一方面，物流作为企业“第三利润的源泉”是企业降低成本、获取更高利润的重要源头；另一方面，物流流程的优化重组，对于企业更好地利用自身有限资源、构建核心竞争力至关重要。通过采用新的物流战略，如充分利用第三方物流的优势，采用信息网络互补的手段，与供应商、分销商、客户等上下游企业构建供应链网链组织，优化整个供应链管理，为企业构建新的整体竞争优势。

1 物流外包的背景

1.1 上海大众汽车有限公司自身发展的需要

2001年底以前，上海大众汽车有限公司(SVW)所生产的车型仅为桑塔纳B2、2000、帕萨特等3个大类，按计划波罗、高尔、途安等新车型将陆续投人生产，产量也将在两年内由原来的22万辆逐步增至40万辆。与此同时，原有车型的配置也将更为丰富。面对车型种类复杂化及技术更改更加频繁的挑战，原有的物流技术及信息管理系统因其适用的局限性已滞后于快速发展的业务需要。

1.2 专注于核心业务的需要

将物流业务外包给第三方物流企业，可以实现企业资源的优化配置，减少用于物流操作方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务，增强企业的核心竞争能力。此外，还可以集中优质的人力与物力专注于物流关键职能的发挥，即在生产计划、准备、物流战略的规划及物流的流程与质量控制方面做优、做精，更好地满足快速增长的生产与销售的需要。

1.3 降低成本、提高效率的需要

与SVW原有的操作物流部门相比，第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化。通过集中利用物流服务商先进的设备与人力资源，采用其专业的技术及操作理念，可以获得更经济、高效的物流方案。此外，SVW自身的劳动力薪资水平远远高于市场的平均水平，引入的第三方物流服务商依托其专业化、市场化的劳动力资源，为企业显著节省了人员费用。

1.4 提升物流管理水平，提高用户满意度的需要

第三方物流公司的介入，架构出供应商、服务商、SVW”三位一体”的服务模式，新的服务关系将更有利于职责的划分与承担，而用户满意度的提高与否将成为衡量第三方物流服务绩效的重要指标，同时也是物流管理水平提高的首要标志。

1.5 节省投资的需要

无论企业处于扩张期还是压缩期，大多数企业用于投资的资金总是有限的。通过寻找第三方物流服务商，可以大大节约公司在物流资源方面的资金投入，例如仓储设备与上线设备的投入。

1.6 分担风险，提高企业柔性的需要

通过外向资源配置，取消了SVW与供应商各自拥有的库存和运输，促进了资源的优化组合，增加了供应链的柔性，更能适应外部环境的变化。

基于以上考虑，SVW在2002年初正式成立了物流外包项目组，负责将零部件人场物流操作整合至一家专业的物流服务商。经过细致地调研与分析，正式确定了物流外包的主体范围，即包括零部件入场运输、仓储及送料上线在内的所有操作性物流将全部一体化外包。经

过对物流方案与服务价格的全方位分析与比较，SVW最终选定了知名的3PL作为其一体化物流服务商。

3PL负责规划和操控SVW的人厂物流网络，并通过零部件要货控制及运输监控减少零部件在途时间及库存水平，保证生产物料准时供应的优化路径设计，对集货和送货采用“时间窗”管理，与SVW、供应商平等合作，共同改善物流供应链。3PL作为信息与管理的枢纽，通过对汽车制造厂从零部件订货计划、经供应商取货、运输、中转、预装配、生产线供货、排序、料箱回收等过程中发生的一系列物流活动进行整合，确保各成员企业都能在合适的时间，得到合适品质、数量与规格型号的原材料、零部件或产成品，既不缺货，又不库存积压，确保SVW最佳的物流解决方案。其管理绩效定期接受SVW各项指标的考核，考核情况将与付款直接挂钩。

2 仓储物流

仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产、提高效率起重要的辅助作用。同时需要清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的信息，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。

SVW原有的操作模式是：大部分入场零部件通过外借的10余家仓库中转，仓库规模及管理水平参差不齐，存货缺乏有效管理；配送结构复杂，普遍存在仓库间驳运现象，车辆利用率较低，缺乏整合性的仓储管理系统。物流外包后，SVW的物流规划部门同3PL对仓储物流进行了重新规划，建立了全新的仓储物流模式：将原有的十余个仓库整合成以LC等4家大型配送中心为核心的仓储网络，极大地减少了仓库间驳运；建立了零件储存的快进快出区域，实现了零件的快速周转及库存水平的进一步下降，仓储面积也得到显著缩减；通过进一步优化仓库至厂区的配送频率，保证了零件上线的及时性；采用时间窗口控制零件在仓库的收货，缓解了原来经常出现的收货瓶颈，使集货区的人力及设备资源得到充分的利用；通过采用标准化的空料箱管理流程，使空料箱及时、准确地返还给供应商，减少了料箱的遗失，多频次的配送也减少了料箱投入的整体需求。

3 运输物流

运输物流作为物流系统中的一个重要的基本功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。基于以上分析，SVW向3PL提出了重构零部件物流运输系统的要求，内容包括运输路线的规划、运输方式的选择和运输管理系统设计等方面。

物流外包以前，SVW零部件的入场运输均由供应商自行负责，车辆利用率低、缺乏有效的整体运输控制，造成运费的居高不下；运输车辆型号繁多，绝大多数的供应商车辆不符合要求，不能有效控制运输质量和降低质损率。结合汽车行业的特点，3PL对新的运输物流的设计提出可靠性、安全性、及时性及低成本原则，引入了牛奶式集货(Milkrun)运输模式，采用循环取货的方式，通过最优的路径设计，实现集货的多频次、小批量和定时性。Milkrun 的实施有利于提高车辆装载率，使整个供应链更有效地控制库存，也更有利于运费的整体优化。此外，3PL还协同SVW对运输进行规划，计划逐步提高零部件运输的直接供货比例，这不仅有利于降低SVW的仓储成本，而且能够很好地适应柔性化生产对汽车物流及时性、多样化的要求。目前承担SVW入场运输的均为3PL统一配备的车辆，在车辆的硬件配备及驾驶员的资质要求方面有非常严格的审核与管理，很大程度上保证了对运输质量和质损率的有效控制。

4 上线物流

上线物流是汽车零部件入场供应链的最后一道环节，也是一体化物流服务与需求主体的接口所在，及时性、准确性是衡量上线物流的关键指标。上线物流外包后，3PL对上线物流