城市轨道交通列车照明系统

1 列车照wenku.baidu.com系统的组成
1 列车照明系统的组成
（2） 运行灯。城市轨道交通车辆的运行灯是用来 显示列车运行状态的指示灯。运行灯由均匀分布的 红、白双色LED灯组成，安装在A车司机室前侧上 部。其显示方式与头、尾灯相似。红色灯亮，表示 本车为列车尾端或本车反向行驶。白色灯亮，表示 本车为主控室端或列车前进方向。 （3） 尾灯。尾灯的作用是显示列车尾部所在位置， 其形状和大小与头灯相似，照度要求在215 m处能 见到尾灯亮。尾灯为红色显示。尾灯的主要组成部 件有大面罩总成、大壳体、LED灯光组总成等。
2 列车照明系统的操作
3 列车照明系统的电路分析
1. 外部照明的操作及电 路分析 如图3-15所示，外部照 明由前照灯和运行灯组 成，其中，前照灯内集 成了远光灯、近光灯、 红色标志灯、白色标志 灯，运行灯内集成了红 色运行灯和白色运行灯。
3 列车照明系统的电路分析
（1） 当列车激活（停车待命）时，手动操作司机控制器 （=22-A01）开关闭合，“司机室占有”继电器（22-K151） 得电，此时“向前”继电器（=22-K111）和“向后”继电器 （=22-K112）均失电。 ① 标志灯：320432线→22-K111常闭触点7-10→510141线 →2个红色标志灯亮。 ② 运行灯：320432线→22-K111常闭触点7-10→510141线 →2个红色运行灯亮。 （2） 当司机控制器手柄为F（向前）位时，“向前”继电器 （=22-K111）得电，“司机室占有”继电器（=22-K151） 得电，“向后”继电器（=22-K112）失电。 ① 320432线（电源正极）→22-K111常开触点35→510112→51-K101继电器线圈→510111线（电源负极）。 ② 前照灯：320432线→51-K101常开触点1-2→51-K101常 开触点3-4→51-K101常开触点5-6→510142线→2个远光灯 （或者近光灯）亮。旋钮51-S01用于远光和近光的切换。
1 列车照明系统的组成
2. 内部照明系统 （1） 客室照明系统。客室照明系统用于在列车运 营过程中为乘客提供舒适的视觉照明。客室照明系 统应具有正常照明和应急照明两种功能。 客室照明系统体现了人性化设计，不仅节能，还最 大化地延长了LED照明系统的使用寿命。客室照明 系统的灯具由照明灯带和灯罩组成。LED照明系统 分两排布置在车顶上，采用集中式供电。每排LED 照明灯带由2个驱动电源供电。 照明灯带的主要部件有灯罩、灯体、LED光源板等。 灯罩采用PC扩散板；灯体采用拉伸铝；光源采用 高性能LED，光线亮度均匀、柔和、不刺眼。LED 驱动电源安装在车体侧顶板上，安装、维护方便。 LED光源板规格统一，互换性良好。
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②司机室阅读灯。司机室阅读灯位于司机室驾驶台上，一般用于列车运行中司机对驾 驶台面板的观察及在特殊情况下填写各类报表。司机室阅读灯的主要部件有灯罩、灯 体、LED光源、LED驱动电源等。阅读灯的灯罩和灯体的金属部分均采用铝棒加工而 成，散热性能良好；光源采用高性能LED，光线亮度均匀、柔和、不刺眼；驱动电源 采用内置式一体设计，安装方便。司机室阅读灯的主要技术参数如表3-6所示。
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（2） 工作照明系统。列车配备了司机及维修人员作业时必需的工作照明系统。该系 统包括司机室顶灯、司机室阅读灯等。 ① 司机室顶灯。司机室顶灯位于司机室中央顶部。其灯罩采用进口PC扩散板；灯体 采用拉伸铝；光源采用高性能白色LED，光线亮度均匀、柔和、不刺眼；驱动电源采 用内置式一体设计，安装方便。司机室顶灯的主要技术参数如表3-5所示。 在正常运营时，司机室内的照度在中央地板处应为3~5 lx，在驾驶台表面应为5~10 lx。为方便维修，司机室中央距地板面800 mm处的照度应不小于200 lx。
1 列车照明系统的组成
两盏前照灯能在水平 方向和垂直方向上进 行适当的调节，以满 足运行要求。通过调 节远（近）光组件固 定螺钉及弹簧的紧固 度，可以达到调整发 光角度的目的。前照 灯水平方向调光和垂 直方向调光分别如图 3-13和图3-14所示。 前照灯的主要技术参 数如表3-3所示。
1 列车照明系统的组成
1 列车照明系统的组成
A1车客室内部照明系统由2个照明模块（1305A）、28个照明模块（1305）及2个照 明模块（1365）组成； B1、D1、D2车客室内部照明系统均由2个照明模块（1595）、 28个照明模块（1305）及2个照明模块（1655）组成；C1、C2车客室内部照明系统 均由2个照明模块（1595）、28个照明模块（1305）及2个照明模块（1655）组成。 客室照明系统的主要技术参数如表3-4所示。
1 列车照明系统的组成
（1） 前照灯。前照灯分为远光灯、近光灯和标志 灯（红色）。其中，远光灯和近光灯安装在A车司 机室前端两侧下部，为列车提供远距离及近范围 的轨道照明；标志灯起到警示作用。远光灯和近 光灯又称为头灯，标志灯又称为尾灯。 左、右前照灯装在车头罩灯腔内，与车头罩形成 一体，为列车提供车头灯外部照明。前照灯整灯 光源采用高寿命、高亮度LED光源，远光灯、近光 灯和标志灯集中在一个型腔内。各功能组件全部 采用模块化设计，具有光照性能强、功率低、远/ 近光可切换、照射方向可调节、维护方便等特点。 前照灯的主要组成部件有面罩总成、远近光总成、 氙气灯灯泡、镇流器总成等。前照灯的所有维修 更换及调光操作均可在车外完成。
城市轨道交通列车照 明系统
列车照明系统
列车照明系统是指城市轨道交通车辆完成正 常运行全过程所必需的车辆照明系统。该系 统包括列车运行所必需的外部照明系统和内 部照明系统（客室照明系统、列车操作过程 所必需的工作照明系统）。它们应具备列车 运行及检修过程所需的所有照明功能。
1 列车照明系统的组成
1. 外部照明系统 外部照明系统由前照灯、运行灯和尾 灯等构成，它们是保证列车安全、正 点运行至关重要的照明灯具，显示了 列车的车次、目的地、前进、后退、 停放、ATC运行方式、制动施加等重 要信息。城市轨道交通车辆前照灯和 运行灯的分布如图3-12所示。
2 列车照明系统的操作
（1） 司机控制器方式/方向手柄在“向前”位时，以下所列灯应亮： ① 列车前端的前照灯和白色运行灯。 ② 列车后端的标志灯和红色运行灯。 （2） 司机控制器方式/方向手柄在“向后”位时，以下所列灯应亮： ① 列车前端和后端的前照灯和白色运行灯。 ② 列车前端和后端的标志灯和红色运行灯。 （3） 当列车停车待命（DC 110 V低压电源仍在工作）时，每一端的标志灯和红色运行灯应 亮。在待命状态下，司机控制器调速手柄不动作。 当司机室受控，并且司机控制器已经进行了操作模式选择时，前后两个单元A车的前照灯、 标志灯和运行灯将按照表3-7点亮。 当列车处于断电模式时（列车未激活），所有外部照明灯将保持熄灭状态。