电动汽车充电系统工作过程

供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 9VPWM
S3处于 闭合状态
检测点3会检测到与接地之间的电阻为RC的阻值时，判断为充电枪为连接状态
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 6VPWM
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 9V
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触，检测点1的电压由12V变为9V ，充电桩检测到充电枪已连接。
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 9VPWM
S3处于 闭合状态
车辆端充电枪连接完毕，S3开关（车端充电枪解锁按键弹起）闭合,
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 9VPWM
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触，检测点1的电压由12V变为9V后，充电桩检测到充电枪已连接，充电桩的 S1开关切换到12V PWM波信号端，检测点1的信号由9V直流电压信号变为9V PWM波信号，表示充电设备进入准备就绪状态
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纯电动汽车充电系统
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一.市场新旧国标充电现状 二.慢充控制原理 三.慢充控制策略 四.慢充系统故障处理
五.DCDC介绍
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一.慢充方式介绍
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一、市场新旧国标充电现状
连接方式介绍： 1）连接方式A
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一、市场新旧国标充电现状
连接方式介绍： 2）连接方式B
32A以上充电桩自带线
影响
对车企基本没有影响。
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一、市场新旧国标充电现状
充电模式介绍：
4）充电模式4（直流充电）的充电条件，明确不允许使用移动式快充设备（现在 我司在银翔、中巴等车使用的移动快充桩）。快充设备只能采用固定式供电线， 输出线为连接方式C。
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
源自文库电动车
与接地导通 9V PWM
S3处于 断开状态
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触，检测点3会检测到与接地之间的电阻为RC+R4的阻值时， 判断为充电枪为半连接状态
二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 12V
PE接触
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接PE先接触，之后L N端子接触
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
12V
充电桩端LN连接
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 12V
充电桩端CC CP连接 ， 检测点4与接地导通，桩端通过CC信号确认充电枪已连接
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与接地导通 6V PWM
S3处于 闭合状态
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
12V
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
PE 首先接触
12V
二北、京中新联培国训学标校充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
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一、市场新旧国标充电现状
充电模式介绍： 2）充电模式2（充电宝）的充电条件，明确只采用单相交流充电，即家用充电 不考虑三相交流充电的方式。 明确要求: 使用16A插座时，交流供电电流不能超过13A；最大充电功率限制在2.86kW 使用10A插座时，交流供电电流不能超过8A; 最大充电功率限值在1.76kW
影响
我司的模式2缆上保护盒在设 计中就已经考虑了功率限制。 基本满足国标的新要求。 为了使用安全等原因，家用充 电的速率就是慢于公共充电的 速率。
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一、市场新旧国标充电现状
充电模式介绍： 3）充电模式3（公共充电）的充电条件，明确单车漏电流检测采用A型或B型漏 电保护器（相比之前AC型，成本上升，检测可靠性提高）。明确采用单桩双车， 或单桩多车的充电桩需要针对每个输出端口进行独立保护设计。明确单相供电最 大电流为32A，采用三相充电设计时，明确采用连接方式C（即桩带线）。
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一、市场新旧国标充电现状
连接方式介绍： 3）连接方式C
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一、市场新旧国标充电现状
充电模式介绍： 1）充电模式1（简易家用充电线）的充电条件，明确在中国不允许使用模式1的 充电方式对电动汽车进行充电。
影响 我司已经于2014年9月份全面废止模式1的充电方式。对于EC180，EV150经济型 等成本控制的车型平台，依然不能采用此种充电方式实现成本降低。
S3处于 闭合状态
车辆检测充电枪为连接状态后，充电机会根据动力电池的充电需求、动力电池是否有不能充电的故障时，充电机无故 障时，充电机会闭合S2继电器，表示车辆准备就绪，请求充电
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
电动车
与接地导通 12V
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接时PE端子先接触，之后是L N端子接触
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二、新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理
充电桩
供电接口
供电插座
桩端充电枪
车辆接口
车端充电枪 车端插座
电动车
与接地导通 12V
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触，S3开关处于断开状态