电动自行车防控网RFID解决方案
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（二）电动自行车防盗措施技术含量较低，治安状况堪忧。据统计，截止2012年底，以的富阳为例，全年发生电动自行车案件2310起，占全部刑事案件的32%。2012年，全年发生盗窃电动自行车案件21万起，占全部刑事案件的20%。为此，盗窃电动自行车案件已成为影响一个地区治安状况的主要案件类型。大量电动自行车被盗，一方面是车主的自我防意识不够，另一方面电动自行车普遍防盗措技术含量较低。目前市场上常见的电动车防盗装置是遥控防盗报警器，由车载主机和手持遥控发射器组成，这类报警器是现在电动车市场上的主流防盗产品，灵敏度较高，基本可以满足一般电动车用户的需要，但是此类装置误报率较高，如刮风打雷，儿童嬉闹等，都有可能触发报警器报警，这种由于误报警带来的噪音污染扰民现象严重，所以大部分电动车用户并没有开启防盗报警装置，导致一些不法分子有机可乘。
（4）可靠性和安全性的统一
整个系统采用具有高可靠性的总体设计，选用的设备自身应具有较高的安全可靠性，关键设备或关键部件应采取备份冗余设计，选用安全机制完善、安全级别较高的系统软件，使用具有可靠功能的产品。
2.6 防盗备案APP28
2.6.1 被盗登记功能29
2.6.2 一键上锁功能29
2.6.3 车辆轨迹查询31
2.6.4 在线预约登记32
2.6.5 广告推广功能32
2.7 实施部署方案32
2.7.1 电动自行车RFID标签部署方案32
2.7.2 电动自行车备案平台部署方案34
2.7.3 移动车载设备部署方案35
（1）实用性与经济性的统一
坚持实用性第一的原则。系统应能最大限度地满足公安管理和破案需求，能适应新技术的发展，同时还应努力降低建设费用,选择技术成熟和性能稳定、性价比高的产品，并尽可能地利用好现有设备，减少浪费。
（2）合理性与先进性的统一
系统方案的设计严格遵循系统工程的设计准则，在系统的合理性与技术的先进性之间取得均衡。应努力追求整个系统功能的科学合理性，防止片面追求某一局部的高指标与先进性。在保证整个系统功能和性能的前提下，最大限度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。
同时，通过防盗备案智能报警系统的建设应用，可以将RFID技术拓展应用于出租车、人力三轮车管理；加快物互网技术在创新社会管理中的应用，促进“平安城市”建设。而且，作为“智慧社会管理”的有机组成部分，也可加快推进“智慧城市”的建设。
一.4
系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则，并综合考虑维护及操作因素，为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。系统设计时追求“四个统一”，努力寻找最佳结合点和切入点：
另外，在公安局等相关部门开展的一系列群众安全感、工作满意度调查中，电动自行车偷盗数量高、破获及返赃比例少，已经成为影响人民群众安全感的主要因素。
一.2
由于电动自行车一系列特殊的特点，也给相关部门日常的监管及追踪工作带来很大的难度。目前传统的电动自行车管理和防控中存在以下三方亟待解决的问题：
（一）电动自行车身份信息登记不规、不完整导致监管难度大。电动自行车属于非机动车，国家对于电动自行车的上牌有明显的技术要求，但社会上行驶的大量电动自行车由于车速等原因，不能进行上牌登记。所以目前监管部门也无法对管辖的电动自行车进行全面而有效的管理，加之车主也很少主动到公安机关申报登记。遂造成当下的电动自行车信息采集量较低，身份信息登记的不规、不完整也导致了当前的监管难度偏大。
（三）电动自行车事故频发导致责任管理难度大。电动自行车作为最普通的交通工具，受到大众喜受。在日常生活中，大量没有登记上牌的电动自行车上路，发生交通事故，责任赔偿难以落实；电动自行车被盗后，没有登记车辆特征，给案件侦查造成难度。被盗电动自行车案件侦破后，没有登记车主信息，难以找到失主。
一.3
作为基于物联网技术的社会管理防控网之一的电动自行车防控网，主要是借助物联网的技术解决电动自行管理和防控中的突出问题。本系统通过先进的物联网技术、数据通信传输技术、电子控制技术和计算机处理技术等技术，旨在对城市电动自行车管理提供信息化、智能化的全方位优化管理与控制，在保护人民群众的财产安全、加强技术防力度、实现电动自行车的智能管控、提高“智慧城市”建设方面发挥积极作用。
2.4.3 设备信息管理15
2.4.4 视频管理16
2.4.5 系统管理17
2.5 核心业务功能18
2.5.1 备案登记18
2.5.2 被盗车辆追踪20
2.5.3 案件管理22
2.5.4 车辆轨迹查询23
2.5.5 伴随分析24
2.5.6 上报数据查询25
2.5.7 布控管理26
2.5.8 数据统计报表27
电动自行车防控网RFID
解决方案
第 一 章 项目概述4
1.1 项目背景4
1.2 管理现状4
1.3 建设目标5
1.4 建设原则6
1.5 系统优势7
第 二 章 技术解决方案9
2.1 总体设计方案9
2.2 网络架构11
2.3 防控平台功能模块12
2.4 基础管理功能13
2.4.1 基础信息管理13
2.4.2 车辆信息管理14
2.7.4 手持稽查设备部署方案35
Βιβλιοθήκη Baidu第 一 章
一.1
随着电动车在人们生活中的普及，电动车的盗窃事件也越来越严重。据市公安局科技处的调查，80%以上的电动车失窃，都与车锁有关。现有的提高车锁质量的方法已不能满足现有的需求。从统计数字反映情况来看，2007年8个月市区全市报案的电动车失窃超过12000辆，平均按每辆电动车2000元来计算。那么，2007年市民所损失的财产价值约为2400万元。而2008年全年的报案失窃数量高猛增至22500辆，从经济角度计算，去年一年已知损失的价值约为4500万元，而由于电动自行车使用面广量大，案件破获存在难度，所以实际经济损失远大于目前统计数据。
（3）标准化与开放性的统一
系统设计尽量采用标准化、模块化设计并严格遵守相关技术的国际、国和行业标准，以确保系统之间的开放透明性和系统之间的互连互通。考虑到整个系统可能是分期建设的，系统设计时，对有扩展要求的子系统，在设计和选用设备时,应在对未来业务的增长和扩容进行科学预测基础上进行余量设计,预留扩容和发展的空间。
（4）可靠性和安全性的统一
整个系统采用具有高可靠性的总体设计，选用的设备自身应具有较高的安全可靠性，关键设备或关键部件应采取备份冗余设计，选用安全机制完善、安全级别较高的系统软件，使用具有可靠功能的产品。
2.6 防盗备案APP28
2.6.1 被盗登记功能29
2.6.2 一键上锁功能29
2.6.3 车辆轨迹查询31
2.6.4 在线预约登记32
2.6.5 广告推广功能32
2.7 实施部署方案32
2.7.1 电动自行车RFID标签部署方案32
2.7.2 电动自行车备案平台部署方案34
2.7.3 移动车载设备部署方案35
（1）实用性与经济性的统一
坚持实用性第一的原则。系统应能最大限度地满足公安管理和破案需求，能适应新技术的发展，同时还应努力降低建设费用,选择技术成熟和性能稳定、性价比高的产品，并尽可能地利用好现有设备，减少浪费。
（2）合理性与先进性的统一
系统方案的设计严格遵循系统工程的设计准则，在系统的合理性与技术的先进性之间取得均衡。应努力追求整个系统功能的科学合理性，防止片面追求某一局部的高指标与先进性。在保证整个系统功能和性能的前提下，最大限度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。
同时，通过防盗备案智能报警系统的建设应用，可以将RFID技术拓展应用于出租车、人力三轮车管理；加快物互网技术在创新社会管理中的应用，促进“平安城市”建设。而且，作为“智慧社会管理”的有机组成部分，也可加快推进“智慧城市”的建设。
一.4
系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则，并综合考虑维护及操作因素，为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。系统设计时追求“四个统一”，努力寻找最佳结合点和切入点：
另外，在公安局等相关部门开展的一系列群众安全感、工作满意度调查中，电动自行车偷盗数量高、破获及返赃比例少，已经成为影响人民群众安全感的主要因素。
一.2
由于电动自行车一系列特殊的特点，也给相关部门日常的监管及追踪工作带来很大的难度。目前传统的电动自行车管理和防控中存在以下三方亟待解决的问题：
（一）电动自行车身份信息登记不规、不完整导致监管难度大。电动自行车属于非机动车，国家对于电动自行车的上牌有明显的技术要求，但社会上行驶的大量电动自行车由于车速等原因，不能进行上牌登记。所以目前监管部门也无法对管辖的电动自行车进行全面而有效的管理，加之车主也很少主动到公安机关申报登记。遂造成当下的电动自行车信息采集量较低，身份信息登记的不规、不完整也导致了当前的监管难度偏大。
（三）电动自行车事故频发导致责任管理难度大。电动自行车作为最普通的交通工具，受到大众喜受。在日常生活中，大量没有登记上牌的电动自行车上路，发生交通事故，责任赔偿难以落实；电动自行车被盗后，没有登记车辆特征，给案件侦查造成难度。被盗电动自行车案件侦破后，没有登记车主信息，难以找到失主。
一.3
作为基于物联网技术的社会管理防控网之一的电动自行车防控网，主要是借助物联网的技术解决电动自行管理和防控中的突出问题。本系统通过先进的物联网技术、数据通信传输技术、电子控制技术和计算机处理技术等技术，旨在对城市电动自行车管理提供信息化、智能化的全方位优化管理与控制，在保护人民群众的财产安全、加强技术防力度、实现电动自行车的智能管控、提高“智慧城市”建设方面发挥积极作用。
2.4.3 设备信息管理15
2.4.4 视频管理16
2.4.5 系统管理17
2.5 核心业务功能18
2.5.1 备案登记18
2.5.2 被盗车辆追踪20
2.5.3 案件管理22
2.5.4 车辆轨迹查询23
2.5.5 伴随分析24
2.5.6 上报数据查询25
2.5.7 布控管理26
2.5.8 数据统计报表27
电动自行车防控网RFID
解决方案
第 一 章 项目概述4
1.1 项目背景4
1.2 管理现状4
1.3 建设目标5
1.4 建设原则6
1.5 系统优势7
第 二 章 技术解决方案9
2.1 总体设计方案9
2.2 网络架构11
2.3 防控平台功能模块12
2.4 基础管理功能13
2.4.1 基础信息管理13
2.4.2 车辆信息管理14
2.7.4 手持稽查设备部署方案35
Βιβλιοθήκη Baidu第 一 章
一.1
随着电动车在人们生活中的普及，电动车的盗窃事件也越来越严重。据市公安局科技处的调查，80%以上的电动车失窃，都与车锁有关。现有的提高车锁质量的方法已不能满足现有的需求。从统计数字反映情况来看，2007年8个月市区全市报案的电动车失窃超过12000辆，平均按每辆电动车2000元来计算。那么，2007年市民所损失的财产价值约为2400万元。而2008年全年的报案失窃数量高猛增至22500辆，从经济角度计算，去年一年已知损失的价值约为4500万元，而由于电动自行车使用面广量大，案件破获存在难度，所以实际经济损失远大于目前统计数据。
（3）标准化与开放性的统一
系统设计尽量采用标准化、模块化设计并严格遵守相关技术的国际、国和行业标准，以确保系统之间的开放透明性和系统之间的互连互通。考虑到整个系统可能是分期建设的，系统设计时，对有扩展要求的子系统，在设计和选用设备时,应在对未来业务的增长和扩容进行科学预测基础上进行余量设计,预留扩容和发展的空间。