长春地铁车辆车内电气布置
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➢头车车上电气设备布置
1—客室扬声器 2—噪声检测器 3—LED动态地图 4—客室信息屏
7—车侧灯
8—车内门指示灯 9—电气控制柜
5—客室摄像机 10—空调控制柜
6—乘客紧急报警器 11—TCMS控制柜
三、总体布置方案
➢中间车车上电气设备布置
1—客室扬声器
2—噪声检测器
3—LED动态地图
பைடு நூலகம்
4—客室信息屏
长春地铁车辆车内电气布置
一、总体介绍
– Tc cars – Mp cars – M cars
Train cab car带司机室拖车 Motor car with pantograph带受电弓动车 Motor car动车
二、客室电气设备配置
客室主要安装了以下电气设备：
二、客室电气设备配置
三、总体布置方案
四、客室TCMS控制柜
➢TCMS :Train Control and Management System 列 车控制和管理系统 ➢TCMS控制柜柜内布置：柜内主 要布置TCMS系统的数字输入输 出单元DX1和DX2、IP开关、总 线中继器BCT、配电用断路器及 控制用继电器。
感谢观看！
三、总体布置方案
➢客室信息屏 客室的侧顶活门外侧设有客室信息屏，中间车每 车设置8台，头车每车设置6台。客室信息屏可显示 起点站、终点站、本站、下一站及相关的运营服务 信息。
三、总体布置方案
➢灯具布置 客室灯具分为贯通道灯和客室灯带 贯通道灯：中间车一位端、二位端各设置两个贯通 道灯，头车二位端设置两个贯通道灯，为LED光源， 均为DC110V。如此配置保证了在紧急情况时贯通道 照明正常。
三、总体布置方案
➢ LED动态地图 在每个车门的上方，均装有一个LED动态地图，可 动态地显示列车的运行线路、区间、方向、当前及 下一停靠站、换乘等信息。
三、总体布置方案
➢ 摄像机 每车客室中顶板设置两个球型模拟摄像机，两设备 在车内对角线安装，视角覆盖全车。模拟摄像机捕捉 到的信息传递至司机室内客室状态监视器上，司机通 过司机室内客室状态监视器可观察到客室内的状态。
三、总体布置方案
➢列车广播和乘客信息显示系统设备布置
➢客室扬声器 客包室含的客侧室扬顶声活器门、噪内声部检设测器有、客乘室客紧扬急声报器警器，、中LE间D动车态每地图 、车客设置8个，头车每车设置6个。客室扬声器用于 播室报摄到像站机、信客息室及信息各屏种。服务信息，并为视频系统提 供伴音。
三、总体布置方案
四、客室电气控制柜
➢在Mp1、Mp2、M1、M2车的一位端 一位侧、Tc1、Tc2车的二位端一 位侧各设有一个客室电气控制柜。 ➢布置：客室广播机柜、媒体网关、 客室分屏器、广播系统相关控制 元件及照明、受电弓控制、门控 器电源等客室控制部分电气元件。
四、客室空调控制柜
➢空调控制柜柜内布置：柜内集成了空调 系统、电热的供电和控制元器件。 ➢由于柜内设备及元器件较多，为了充分 利用了柜内空间，采用了分双层布置方案 ；此方案已在以往很多项目中应用并验证 ，具有很高的可行性和可靠性。 ➢柜内分前后两个面板，指示灯、显示屏 和需要经常使用的交流插座布置在前面板 ，便于接近和维护；前面板带有折页，在 装配和日常维护时可将前面板打开后操作 后面板上的设备及元器件。
➢噪音检测器 客室的侧顶活门内部设有噪声检测器，每车设置2 个，用于检测客室噪音大小，从而调节客室扬声器 的音量。
三、总体布置方案
➢乘客紧急报警器 在每车门立罩板内设有乘客紧急报警装置。每侧各1个,共2个/车；当车内出现紧 急情况时，乘客按动报警开关，司机室蜂鸣器报警，同时，监控装置显示报警位 置。司机操作广播系统控制板，可同乘客通话。
三、总体布置方案
➢ 客室灯带： 每车共2条灯带，分布在车辆的一、二位侧； 每条灯带由4个灯具组成，灯具采用铝型材结构，其结构具有耐振动，耐 冲击和防潮、防尘的特性，并能方便地进行维修、维护。 在每两个门区设置一个紧急照明灯具，电源为DC110V，其余灯具皆为 AC220V。
四、客室控制柜
➢ 客室控制柜布置总体方案：
三、总体布置方案
➢车内指示灯：车内开门指示、 车内门切除指示灯
➢ 在每个车门动态线路图的左侧，均安 装有1个车内开门指示灯(橙色)及1个车 内门切除指示灯(红色) 。 ➢接到开门指令时，车内开门指示灯(橙 色)常亮；当车门接到关门指令时，车 内开门指示灯(橙色) 闪烁，车门关闭 后，车内开门指示灯(橙色)灭 ➢当有车门故障被隔离时，该门车内门切 除指示灯(红色)亮。
5—客室摄像机
6—乘客紧急报警器 7—车侧灯 8—车内门指示灯 9—电气控制柜
10—空调控制柜
11—TCMS控制柜
三、总体布置方案
➢车门指示灯
车门指示灯：车外侧灯和车内指示灯 车外侧灯： 制动不缓解指示灯（红色）和车门未关好指示灯（橙色）。
在每台车两侧中部的外面各设有1个制动不缓解指示灯（红 色）和车门未关好指示灯（橙色），当列车制动未缓解时， 红色指示灯亮，当列车中有车门未关好时，橙色指示灯亮。
1—客室扬声器 2—噪声检测器 3—LED动态地图 4—客室信息屏
7—车侧灯
8—车内门指示灯 9—电气控制柜
5—客室摄像机 10—空调控制柜
6—乘客紧急报警器 11—TCMS控制柜
三、总体布置方案
➢中间车车上电气设备布置
1—客室扬声器
2—噪声检测器
3—LED动态地图
பைடு நூலகம்
4—客室信息屏
长春地铁车辆车内电气布置
一、总体介绍
– Tc cars – Mp cars – M cars
Train cab car带司机室拖车 Motor car with pantograph带受电弓动车 Motor car动车
二、客室电气设备配置
客室主要安装了以下电气设备：
二、客室电气设备配置
三、总体布置方案
四、客室TCMS控制柜
➢TCMS :Train Control and Management System 列 车控制和管理系统 ➢TCMS控制柜柜内布置：柜内主 要布置TCMS系统的数字输入输 出单元DX1和DX2、IP开关、总 线中继器BCT、配电用断路器及 控制用继电器。
感谢观看！
三、总体布置方案
➢客室信息屏 客室的侧顶活门外侧设有客室信息屏，中间车每 车设置8台，头车每车设置6台。客室信息屏可显示 起点站、终点站、本站、下一站及相关的运营服务 信息。
三、总体布置方案
➢灯具布置 客室灯具分为贯通道灯和客室灯带 贯通道灯：中间车一位端、二位端各设置两个贯通 道灯，头车二位端设置两个贯通道灯，为LED光源， 均为DC110V。如此配置保证了在紧急情况时贯通道 照明正常。
三、总体布置方案
➢ LED动态地图 在每个车门的上方，均装有一个LED动态地图，可 动态地显示列车的运行线路、区间、方向、当前及 下一停靠站、换乘等信息。
三、总体布置方案
➢ 摄像机 每车客室中顶板设置两个球型模拟摄像机，两设备 在车内对角线安装，视角覆盖全车。模拟摄像机捕捉 到的信息传递至司机室内客室状态监视器上，司机通 过司机室内客室状态监视器可观察到客室内的状态。
三、总体布置方案
➢列车广播和乘客信息显示系统设备布置
➢客室扬声器 客包室含的客侧室扬顶声活器门、噪内声部检设测器有、客乘室客紧扬急声报器警器，、中LE间D动车态每地图 、车客设置8个，头车每车设置6个。客室扬声器用于 播室报摄到像站机、信客息室及信息各屏种。服务信息，并为视频系统提 供伴音。
三、总体布置方案
四、客室电气控制柜
➢在Mp1、Mp2、M1、M2车的一位端 一位侧、Tc1、Tc2车的二位端一 位侧各设有一个客室电气控制柜。 ➢布置：客室广播机柜、媒体网关、 客室分屏器、广播系统相关控制 元件及照明、受电弓控制、门控 器电源等客室控制部分电气元件。
四、客室空调控制柜
➢空调控制柜柜内布置：柜内集成了空调 系统、电热的供电和控制元器件。 ➢由于柜内设备及元器件较多，为了充分 利用了柜内空间，采用了分双层布置方案 ；此方案已在以往很多项目中应用并验证 ，具有很高的可行性和可靠性。 ➢柜内分前后两个面板，指示灯、显示屏 和需要经常使用的交流插座布置在前面板 ，便于接近和维护；前面板带有折页，在 装配和日常维护时可将前面板打开后操作 后面板上的设备及元器件。
➢噪音检测器 客室的侧顶活门内部设有噪声检测器，每车设置2 个，用于检测客室噪音大小，从而调节客室扬声器 的音量。
三、总体布置方案
➢乘客紧急报警器 在每车门立罩板内设有乘客紧急报警装置。每侧各1个,共2个/车；当车内出现紧 急情况时，乘客按动报警开关，司机室蜂鸣器报警，同时，监控装置显示报警位 置。司机操作广播系统控制板，可同乘客通话。
三、总体布置方案
➢ 客室灯带： 每车共2条灯带，分布在车辆的一、二位侧； 每条灯带由4个灯具组成，灯具采用铝型材结构，其结构具有耐振动，耐 冲击和防潮、防尘的特性，并能方便地进行维修、维护。 在每两个门区设置一个紧急照明灯具，电源为DC110V，其余灯具皆为 AC220V。
四、客室控制柜
➢ 客室控制柜布置总体方案：
三、总体布置方案
➢车内指示灯：车内开门指示、 车内门切除指示灯
➢ 在每个车门动态线路图的左侧，均安 装有1个车内开门指示灯(橙色)及1个车 内门切除指示灯(红色) 。 ➢接到开门指令时，车内开门指示灯(橙 色)常亮；当车门接到关门指令时，车 内开门指示灯(橙色) 闪烁，车门关闭 后，车内开门指示灯(橙色)灭 ➢当有车门故障被隔离时，该门车内门切 除指示灯(红色)亮。
5—客室摄像机
6—乘客紧急报警器 7—车侧灯 8—车内门指示灯 9—电气控制柜
10—空调控制柜
11—TCMS控制柜
三、总体布置方案
➢车门指示灯
车门指示灯：车外侧灯和车内指示灯 车外侧灯： 制动不缓解指示灯（红色）和车门未关好指示灯（橙色）。
在每台车两侧中部的外面各设有1个制动不缓解指示灯（红 色）和车门未关好指示灯（橙色），当列车制动未缓解时， 红色指示灯亮，当列车中有车门未关好时，橙色指示灯亮。