工程施工总体筹划
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左线隧道二次衬 砌作业一队
负责ZK6+540〜ZK7+323 ZK7+590〜ZK8+570 ZK9+100〜ZK9+700段左线主隧 道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二 次衬砌等作业。
左线隧道开挖支 护作业二队
负责ZK7+323〜ZK7+590 ZK8+570〜ZK9+100段左线主隧道及相应里程行人横 通道、1号、2号行车横洞的开挖支护作业。
工程总体施工筹划
总体施工方案
总体施工安排
总体施工安排原则
根据本工程规模和特点，施工工期，结合现场实际情况，在满足业主合同中关于工程安全、质量、进度、
环保、文明施工的要求的前提下，选派经验丰富的项目管理和技术人员，配置先进完好的机械设备和专业化的 施工队伍，施工组织本着 “合理规划、精心组织、科学施工、提前进洞、辅洞超前、平行协调、快速均衡、优 质高效、经济连续、保护环境、风险可控”的原则进行，合理、高效的进行施工组织，全面完成业主要求目
服务隧道的快速掘进是确保本标段工程安全顺利完工的关键，在服务隧道快速掘进的同时，通过车行横通 道为正洞增开工作面，保证正洞的快速施工。
成立科研部，认真规划科研项目 同时做好同业主委托科研项目单位的配合，积极开展工作，和专家组一 起解决施工中难题。
隧道施工采用大型机械化配套模式，配备先进、完好、能力相匹配的机械设备，统筹安排、合理规划、精
境，构筑人与环境和谐发展的模式，为厦门构建海湾型城市做出应有的贡献。
风险意识：针对海底隧道施工高风险的现状，为最大程度的降低施工风险，施工前认真进行风险评估和分
析，特别是在不良地质段，将风险评估和分析纳入施工工序中，以做到心中有数，措施得力，针对性强。
总体施工安排
综合考虑工期、场地条件和不同工程施工内容的基础上，行车主隧道除自身开辟的主攻工作面外，还将分
科学施工：施工过程严格按照规范和设计进行施工，科学管理，加强超前地质预报，根 据隧道地质状况选择合理的施工方案和措施，保证施工的质量和安全。
尽早进洞：加快施工前期准备工作，完善临时工程建设，尽量缩短施工准备期，尽早进 行隧道施工，特别是服务隧道。
辅洞超前：本标段施工中重点突出服务隧道的超前地质预报作用，服务隧道先于行车隧 道进洞，并在施工组织和管理上重点保证，充分利用服务隧道超前的优势：
别通过1号、2号和3号行车横通道增开工作面，由于增开工作面为顺序作业而非平行作业，故主隧道共投入2
个开挖支护作业队和2个衬砌作业队；服务隧道采用独头快速掘进施工，投入1个开挖支护作业队和1个衬砌作
业队；竖井投入1个作业队。同时为了满足施工运输及其它工程施工，另投入1个机械运输队、1个注浆作业
队，1个综合作业队，共10个作业队。
快速均衡：在施工过程中需稳扎稳打，慎对不良地质地段施工，特别是
优质高效：施工组织应采用配套的机械化施工设备，细化过程组织，提高作业效率，确 保安全、质量、进度等目标的实现。
经济连续：施工过程应保持连续性，减少工序衔接时间，提高生产效率，在满足技术要求以外，达到较好
的经济效益。
保护环境：厦门市为我国着名旅游城市，风景优美，施工中采取可靠方案和措施确保不污染和破坏当地环
服务隧道二次衬 砌作业队
负责服务隧道仰拱、填充及铺底和二次衬砌作业。
竖井作业队
负责竖井的临时围堰、竖井开挖、支护、衬砌作业。
注浆作业队
机械运输作业队
负责隧道注浆作业。
负责隧道出渣及材料运输、钢结构加工、机械维修保养等工作。
综合作业队
负责隧道装修、路面施工、文明施工、环境保护、便道养护、通风排水等后 勤保障工作。
左线隧道二次衬
负责ZK7+323〜ZK7+590 ZK8+570〜ZK9+100段左线主隧道二次衬砌，及相应
砌作业二队
里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。
服务隧道开挖支 护作业队
负责服务隧道、ZK9+100〜ZK9+700段左线主隧道的开挖支护作业及洞内集水 池通道开挖支护。
标。
合理规划：对项目的整个施工周期，进行整体考虑，对组织机构、资源配置、工期安排、进度计划、质量 控制、安全保证、环保措施、对外协调等，做岀统筹安排，进行详细、合理的规划，确保施工按照计划有条不 紊的进行。
精心组织：采用项目法施工，成立以简练精干、年富力强、经验丰富的管理人员构成的项目组织管理机 构，突岀组织的指挥和协调能力，为施工创造良好的内外环境条件。
总体施工顺序
总体施工顺序见图3-1-2“总体施工顺序图”。
总体施工方案
根据本工程的地质条件差，工期紧的特点。在施工中将配备大型的开挖支护、装运、衬砌等机械设备，配 备具有复杂地质条件下施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成经理部， 科学组织、合理安排，严格管理，确保工程工期目标、质量目标、安全目标的实现。
1可以直接揭露和验证工程地质，不断修正预报手段和方法，提高预报的准确性；
2可以进一步探明和处理风化深槽等不良地质；
3利用服务隧道形成巷道式通风，改善作业条件；
4可通过行车横洞进入正洞增开工作面，加快施工进度，保证工期目标的实现；
5有利于隧道的防灾救Leabharlann Baidu。
平行协调：充分利用网络技术，分析关键线路，在不影响关键线路的施工工期的前提 下，将有些工序或工作安排在与关键线路的平行线上施作，不占用关键线路时间。在施工过 程中需加强安全行车、通风环保等方面的协调，在不影响主线工期的条件下，其他工作可尽 早完成，可改善主线施工条件。
在隧道施工过程中，特别是在穿越洞口浅埋段、陆域全强风化带、海域风化深槽等不良地质地段施工，将 超前地质预报纳入施工工序，坚持实施和管理，建立以地质
图3-1-2总体施工顺序图
工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，通过地质预报成果及监控量测信息的反馈，采取相应 的处理措施，制定可靠的施工方案和技术措施，确保施工安全和不留隐患。
各作业队施工任务划分见表3-1-1“各作业队施工任务划分表”，总体施工安排见图3-1-1“A1标段总体
施工安排图。
表3-1-1各作业队施工任务划分表
作业队名称
施工任务
左线隧道开挖支 护作业一队
负责ZK6+540〜ZK7+323 ZK7+590〜ZK8+570段左线主隧道及相应里程行人横 洞的开挖支护作业、洞门施工。
负责ZK6+540〜ZK7+323 ZK7+590〜ZK8+570 ZK9+100〜ZK9+700段左线主隧 道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二 次衬砌等作业。
左线隧道开挖支 护作业二队
负责ZK7+323〜ZK7+590 ZK8+570〜ZK9+100段左线主隧道及相应里程行人横 通道、1号、2号行车横洞的开挖支护作业。
工程总体施工筹划
总体施工方案
总体施工安排
总体施工安排原则
根据本工程规模和特点，施工工期，结合现场实际情况，在满足业主合同中关于工程安全、质量、进度、
环保、文明施工的要求的前提下，选派经验丰富的项目管理和技术人员，配置先进完好的机械设备和专业化的 施工队伍，施工组织本着 “合理规划、精心组织、科学施工、提前进洞、辅洞超前、平行协调、快速均衡、优 质高效、经济连续、保护环境、风险可控”的原则进行，合理、高效的进行施工组织，全面完成业主要求目
服务隧道的快速掘进是确保本标段工程安全顺利完工的关键，在服务隧道快速掘进的同时，通过车行横通 道为正洞增开工作面，保证正洞的快速施工。
成立科研部，认真规划科研项目 同时做好同业主委托科研项目单位的配合，积极开展工作，和专家组一 起解决施工中难题。
隧道施工采用大型机械化配套模式，配备先进、完好、能力相匹配的机械设备，统筹安排、合理规划、精
境，构筑人与环境和谐发展的模式，为厦门构建海湾型城市做出应有的贡献。
风险意识：针对海底隧道施工高风险的现状，为最大程度的降低施工风险，施工前认真进行风险评估和分
析，特别是在不良地质段，将风险评估和分析纳入施工工序中，以做到心中有数，措施得力，针对性强。
总体施工安排
综合考虑工期、场地条件和不同工程施工内容的基础上，行车主隧道除自身开辟的主攻工作面外，还将分
科学施工：施工过程严格按照规范和设计进行施工，科学管理，加强超前地质预报，根 据隧道地质状况选择合理的施工方案和措施，保证施工的质量和安全。
尽早进洞：加快施工前期准备工作，完善临时工程建设，尽量缩短施工准备期，尽早进 行隧道施工，特别是服务隧道。
辅洞超前：本标段施工中重点突出服务隧道的超前地质预报作用，服务隧道先于行车隧 道进洞，并在施工组织和管理上重点保证，充分利用服务隧道超前的优势：
别通过1号、2号和3号行车横通道增开工作面，由于增开工作面为顺序作业而非平行作业，故主隧道共投入2
个开挖支护作业队和2个衬砌作业队；服务隧道采用独头快速掘进施工，投入1个开挖支护作业队和1个衬砌作
业队；竖井投入1个作业队。同时为了满足施工运输及其它工程施工，另投入1个机械运输队、1个注浆作业
队，1个综合作业队，共10个作业队。
快速均衡：在施工过程中需稳扎稳打，慎对不良地质地段施工，特别是
优质高效：施工组织应采用配套的机械化施工设备，细化过程组织，提高作业效率，确 保安全、质量、进度等目标的实现。
经济连续：施工过程应保持连续性，减少工序衔接时间，提高生产效率，在满足技术要求以外，达到较好
的经济效益。
保护环境：厦门市为我国着名旅游城市，风景优美，施工中采取可靠方案和措施确保不污染和破坏当地环
服务隧道二次衬 砌作业队
负责服务隧道仰拱、填充及铺底和二次衬砌作业。
竖井作业队
负责竖井的临时围堰、竖井开挖、支护、衬砌作业。
注浆作业队
机械运输作业队
负责隧道注浆作业。
负责隧道出渣及材料运输、钢结构加工、机械维修保养等工作。
综合作业队
负责隧道装修、路面施工、文明施工、环境保护、便道养护、通风排水等后 勤保障工作。
左线隧道二次衬
负责ZK7+323〜ZK7+590 ZK8+570〜ZK9+100段左线主隧道二次衬砌，及相应
砌作业二队
里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。
服务隧道开挖支 护作业队
负责服务隧道、ZK9+100〜ZK9+700段左线主隧道的开挖支护作业及洞内集水 池通道开挖支护。
标。
合理规划：对项目的整个施工周期，进行整体考虑，对组织机构、资源配置、工期安排、进度计划、质量 控制、安全保证、环保措施、对外协调等，做岀统筹安排，进行详细、合理的规划，确保施工按照计划有条不 紊的进行。
精心组织：采用项目法施工，成立以简练精干、年富力强、经验丰富的管理人员构成的项目组织管理机 构，突岀组织的指挥和协调能力，为施工创造良好的内外环境条件。
总体施工顺序
总体施工顺序见图3-1-2“总体施工顺序图”。
总体施工方案
根据本工程的地质条件差，工期紧的特点。在施工中将配备大型的开挖支护、装运、衬砌等机械设备，配 备具有复杂地质条件下施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成经理部， 科学组织、合理安排，严格管理，确保工程工期目标、质量目标、安全目标的实现。
1可以直接揭露和验证工程地质，不断修正预报手段和方法，提高预报的准确性；
2可以进一步探明和处理风化深槽等不良地质；
3利用服务隧道形成巷道式通风，改善作业条件；
4可通过行车横洞进入正洞增开工作面，加快施工进度，保证工期目标的实现；
5有利于隧道的防灾救Leabharlann Baidu。
平行协调：充分利用网络技术，分析关键线路，在不影响关键线路的施工工期的前提 下，将有些工序或工作安排在与关键线路的平行线上施作，不占用关键线路时间。在施工过 程中需加强安全行车、通风环保等方面的协调，在不影响主线工期的条件下，其他工作可尽 早完成，可改善主线施工条件。
在隧道施工过程中，特别是在穿越洞口浅埋段、陆域全强风化带、海域风化深槽等不良地质地段施工，将 超前地质预报纳入施工工序，坚持实施和管理，建立以地质
图3-1-2总体施工顺序图
工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，通过地质预报成果及监控量测信息的反馈，采取相应 的处理措施，制定可靠的施工方案和技术措施，确保施工安全和不留隐患。
各作业队施工任务划分见表3-1-1“各作业队施工任务划分表”，总体施工安排见图3-1-1“A1标段总体
施工安排图。
表3-1-1各作业队施工任务划分表
作业队名称
施工任务
左线隧道开挖支 护作业一队
负责ZK6+540〜ZK7+323 ZK7+590〜ZK8+570段左线主隧道及相应里程行人横 洞的开挖支护作业、洞门施工。