汽车空调常见故障

汽车空调常见故障诊断

１听

用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音，依严据压缩机的运行声音来判断其运转状况，若压缩机则发传出轻脆而均匀的阀片跳动声，即为正常的声音当听到压缩机电磁离合器发出刺耳噪声时，多为电系磁离合器磁力线圈老化，通电后所产生的电磁力不检查足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声（伴随有发热现象）。这时应重绕离合器磁力线圈或抽掉１－２片离合器调整片，减小离合器间隙，防止其打滑，以消除噪声。造成离合器打电子滑的另一个原因压缩机负荷太重造成的，这时应种，而有些两种进一步检查其原因。当听到机体内有较严重的摩擦声时，表明压缩机润滑油不足或断油。当听到有敲管路进击声时，表明制冷剂有＂液击＂声或油量过多敲缸等出警故障，大多是由于系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机的危害很大，有可能损坏压接通风扇缩机内部零件，应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨档进行转速调节，每档胀阀开度，加以排除。当听到外部有拍击声时，不是Ｖ带太松，就是磨损严重引起的。另外还要听一下其送出的风量是否有变和风扇空调器内的风扇转动是否有异常响声，如果风扇有异常响声，可能是叶片碰击物体，也可能是风扇轴都承磨损或者缺油。当在停机过程中，能更清晰地听到机体内运动部件的连续撞击声，则是内部的运动检测时部件磨损严重！引起轴与轴承之间、活塞与缸体之间、连杆与轴之间间隙过大或者出现松动。

２看

２．１首先应观察冷凝器表面是否清洁。杂物和泥土附在冷凝器上，会影响制冷效果。如过脏，应用水将冷凝器清洗干净，但应注意，在清洗时不要把冷凝器翅片碰变形。否则将影响流过冷凝器的空气流量，导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。

２．２其次观察空调制冷系统的所有连接部位磁线是否有油渍。若有油渍，说明此处有制冷剂渗漏。此时应用电子检漏仪或其他检漏手段进行检查。

２．３然后仔细察看各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏的油渍等现象。由于汽车的空调系统采用了大量的橡胶管，在汽车行驶颠振过程中易与汽车车身摩擦产生磨损！在发动机室内因经受高温易老化，制冷管遇低温容易龟裂，导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏，水分、空气和灰尘渗入，使压缩机及各个部件受到损坏。

２．４最后察看干燥过滤器视液镜中制冷剂流连动状。通过安装在贮液罐上的视液镜观察工质状是冷的。若出风口不冷，说明制冷剂已泄漏；若制冷态，正常情况工质应清晰、无气泡且蒸发器出风口是冷的。若出风口不冷，说明制冷剂已泄漏；若制冷剂中有气泡且出风口不够冷则为制冷剂不足。

３摸

通过触摸部件来判断故障。触摸高压回路（顺序为压缩机出口→冷凝器→贮液罐→膨胀阀进口处）应呈较热状态，若某一部位或进、出口之间有明显温差，则说明此处堵塞；触摸低压回路（顺序为膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口）应较冷，若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或无制冷剂。手摸高压侧的管路时要试探性地接触，以免手被烫伤。

４测

通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，要作最后的确认，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上对各种现象作认真分析，以准确判断空调系统的故障所在，然后予以排除。

４．１系统压力检测应用高低压组合表来进行。将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充灌）口上，然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组，主要有以下几种情况：如果高压、低压均低（对于Ｒ１２或Ｒ１３４ａ来讲，正常的工作压力为：低压１７６．５～２９４．２ｋＰａ，高压９８０．７～１４７１ｋＰａ），则说明制冷剂不足。应先检查泄漏处，无泄漏时要补充制冷剂；若有泄漏需修理时，应先用维修设备将制冷系统内的制冷剂回收到罐中，修好后，再按规定将足量的制冷剂充入系统内。为了保护环境，禁止随意放掉制冷剂，即使是对臭氧层无害的Ｒ１３４ａ制冷剂，为了经济上的利益，也不应当随意放掉。能否做到这一点，则是空调维修条件好坏与维修水平高低的体现。

如果低压正常、高压高则说明冷凝条件不好。遇到这种情况应先检查冷凝器翅片是否被脏物堵塞，再检查冷却风扇的转速是否过低。特别是装用硅油离合器的风扇，容易发生风扇＂打滑＂丢转的现象，使冷凝器的散热效果下降。如果高压高、低压低，则说明管路有堵塞，最易出现故障的部位是节流减压元件，即热力膨胀阀或节流管被堵死。在这种情况下，应先回收制冷剂，再拆开系统进行检修，故障排除后，再将制冷剂充入系统。如果高压、低压均高，则说明制冷剂充灌过量应回收后按规定充入。

４．２系统泄露检测

气泡检查法。这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液。使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处。用家用皂水时，要求用刷子涂抹。如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏。注意应对全部空调系统进行检查，因为渗漏部位可能不只一处。

荧光检漏仪检查法。此种检查方法分两个步骤进行。首先将特定的荧光剂加入待检测的系统，并且将空调系统运行片刻，以便荧光剂与系统中原有的载体充分混合并且在系统中充分循环。由于荧光剂具有两个特性，即渗透能力

及堆聚性，它会随原有的载体从系统中渗漏出来并且堆聚在漏点的周围。第二步是使用特定波长的紫外灯或紫外蓝光灯对系统外部进行照射，激励荧光剂发出荧光。荧光一般为黄绿色，这是人眼最为敏感的颜色。渗漏越严重，堆积的荧光物质就越多；检漏灯照射越强，则发出的荧光就越明亮。待修复渗漏处后，用专用荧光清洗剂对渗漏处的荧光清洗干净，然后再次运行系统使检漏剂再次随之循环，用荧光检漏灯再次检查该处，如果不出现荧光，则表明已修好。

电子检漏仪检查法。有些电子检漏仪只能用于Ｒ１２或Ｒ１３４ａ两种制冷剂中的一种，都适用，所以要注意选择合适的电子检漏仪。电子检漏仪应在良好通风的地方使用。检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适；然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路行检测。当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。

４．３电气元件检测

检测风扇电动机的调速器和继电器。接通风扇电动机开关后，从低档到高档进让风扇停留几分钟，以检查其送化，若没有变化，则可能是调速器的电阻器和风继电器坏了。如风扇转动而不调速，则电阻器已坏；若风扇不转，则可能是开关或风扇继电器坏了，都需要更换。

检测高、低压保护开关和过热保护器。检可把被检测的开关短路，再接通制冷系统的开关，此时，制冷系统开始工作，则说明此开关坏了。对于热保护开关，短路会烧毁低熔点熔断丝，所以在检查后得重新接上新的低熔点熔断丝，否则压缩机便不能工作。可以用同样方法检测怠速控制器、温度控制器和超速继电器等。当然也可以用万用表测量拆去电源线接头后的上述装置。

检测电磁离合器。接通离合器电源开关，压缩机应马上运行。断开电源，压缩机应立即停止运行。否则，应先检查开关是否损坏，再检查电磁线圈是否正常。可以用万用表测量电磁线圈的电阻进行检查，其值应在正常范围。

５案例分析

５．１五十铃皮卡空调开关指示灯偶尔不亮，鼓风机时转时不转初步判断是线路问题，怀疑保险丝盒线路接触不良，用起子敲击保险丝盒后信号彻底没有。检查保险丝盒内空调、鼓风机继电器和保险丝，单独测试时均正常，但打开开关后没有信号。经检查发现鼓风机继电器线圈连接线路不供电，其中主电路连接端在车上很难找到，最后从雨刮继电器上连了一根线到鼓风机继电器线圈连接线路上，故障消失。

５．２大众奥迪Ａ４空调蒸发器口结霜严重该车空调打开一会的时间蒸发器表面就是厚厚的一层白霜。刚开始怀疑膨胀阀流量过大，更换孔管型膨胀阀后故障依旧。最后取下膨胀阀所在的管路，往里吹气，发现管路不通。确定是蒸发器堵塞，更换蒸发器后，故障排除。