24米履带液压自行式仰拱长栈桥及配套模具在单线长大隧道中的运用
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
⑷ 、模板系统与栈桥同步循环移动，手动葫芦升降，横向可调螺杆调整位置， 自动化程度提高，降低劳动强度和安全隐患风险。
2.2 施工工艺原理
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
⑴、栈桥采用履带式电动牵引装置，采用履带作为行走部件，适应隧道内复杂环 境的能力强。
⑵、配置仰拱专用模板能实现仰Biblioteka Baidu与填充混凝土分别浇筑，结构更符合设计。一 次浇筑24m长仰拱与填充混凝土，减少了施工缝，降低了施工缝止水带安装瑕疵 导致隧道渗漏水概率。
⑶、模板不再每循环组装、单独拖拽就位，安装、就位快，定位牢固不变形，功 效高，4天可完成24m仰拱施工。
为提高隧道仰拱二衬混凝土施工质量，减少隧道仰拱施工缝设置，降低隧道 仰拱病害发生，蒙华公司要求隧道二衬仰拱施工采用一次浇筑长度不小于24m的 自行式仰拱栈桥，仰拱栈桥两侧带矮边墙整体模板。
如果仰拱二衬混凝土一次浇筑长度大于24m情况下，仰拱模板配套将十分困 难。
国内缺乏类似工程技术及经验
1.2 工程项目简介
1.5 工程重难点
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
（2）地质复杂，突发事故风险高 ①隧道地段高地应力、极高地应力段合计7697米，占全隧的71.9%。 ②爆破开挖过程中具备高地应力的硬岩洞段，脆性软岩洞段、断层破碎带极 易发生岩爆，逐层剥落或塌方事故，软岩洞段易发生大变形。并引发塌方或 产生二次开挖风险。 ③正线穿越岩层褶皱、断层、节理密集带交错，岩体破碎、富水、施工过程 中突涌水、涌泥风险大。
1.5 工程重难点
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
（3）重载铁路仰拱施工整体性质量要求高。
连云山隧道为单洞单线重载煤运通道、全隧带仰拱。蒙华公司明确要 求隧道二衬仰拱施工采用一次浇筑长度不小于24m的自行式仰拱栈桥，仰 拱栈桥要求两侧带矮边墙配套整体模板。
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
24米履带液压自行式仰拱长栈桥及配套模具在单线长大隧道中的运用
单位：中铁二局第二工程有限公司 汇报人: 陈 太 明
汇报内容
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
1.4 工程重难点
（1）断面狭小，施工组织难度大 ①隧道设计为单洞单线无砟轨道，最小开 挖断面仅宽6.18米，衬砌后填充面宽3米。 ②洞内错车只能依靠每隔400m设置的错 车段或倒车洞实现，各种车辆通行，交汇 组织困难，极大的增加了工序组织成本， 降低了隧道施工效率。
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
连云山隧道起止里程DK1585+793~DK1596+495，隧道全长10702m，为单洞单线重载煤运通
道。隧道设计为单洞单线无砟轨道，最小开挖断面仅宽6.18米，衬砌后填充面宽3米，T2环境下：Ⅲ 级围岩仰拱采用C30混凝土浇筑，Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱均采用C35钢筋混凝土浇筑，仰拱填充均采用 C20混凝土，抗渗等级均不得低于P8；H1环境下：Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱均采用C35钢筋混凝土浇 筑，仰拱填充均采用C20混凝土，抗渗等级均不得低于P10。
研究背景 创新性 技术经济效益 社会环境效益 实施效果 推广应用前景
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
一、研究背景
1.1 成果立项简介
隧道仰拱施工与掌子面开挖、支护 等工序间相互干扰，仰拱与填充混凝土 施工速度慢、传统矮边墙存在施工缝多、 养护时间长等问题对隧道施工进度和质 量影响较大。为了实现隧道仰拱与填充 混凝土分别浇筑，仰拱填充混凝土施工 不影响洞内交通，且仰拱施工各个工序 能实现流水作业，需要研究制造能实现 这些功能的新型栈桥及配套模具。
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
仰拱、二衬、掌子面的关系图
1.1 成果立项简介
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
目前国内隧道仰拱施工多采用分离式工字钢梁栈桥，模板不能与栈桥同步循 环转移，需要采用其它机械辅助人工拖拉，人工移动就位加固，混凝土模筑时模 板易变形移位。
仰拱顶面
59 25 65
内轨顶面 第二次填充顶面 第一次填充顶面
仰拱混凝土
仰拱填充施工示意图
仰拱顶面
1.3 工程特点
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
序号
工程特点
1 断面狭小，施工组织难度大。
2 隧道不良地质洞段长。
3 重载铁路仰拱施工整体性质量要求高。
1.6 项目建设及课题研究开展情况
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
课题2015年8月开展，2017年6月完成报告，研究与生产同步开展， 成果直接服务于施工生产。
15年8月~15年12月
前期调研
16年1月~16年3月
现场调研 分项理论研究 分项工艺试验 部分成果应用
16年4月~17年6月
研究成果试验 及转化运用
17年1月~17年6月
成果总结 完成报告
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
二、创新性
2.1 主要成果与创新
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
2.2 施工工艺原理
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
⑴、栈桥采用履带式电动牵引装置，采用履带作为行走部件，适应隧道内复杂环 境的能力强。
⑵、配置仰拱专用模板能实现仰Biblioteka Baidu与填充混凝土分别浇筑，结构更符合设计。一 次浇筑24m长仰拱与填充混凝土，减少了施工缝，降低了施工缝止水带安装瑕疵 导致隧道渗漏水概率。
⑶、模板不再每循环组装、单独拖拽就位，安装、就位快，定位牢固不变形，功 效高，4天可完成24m仰拱施工。
为提高隧道仰拱二衬混凝土施工质量，减少隧道仰拱施工缝设置，降低隧道 仰拱病害发生，蒙华公司要求隧道二衬仰拱施工采用一次浇筑长度不小于24m的 自行式仰拱栈桥，仰拱栈桥两侧带矮边墙整体模板。
如果仰拱二衬混凝土一次浇筑长度大于24m情况下，仰拱模板配套将十分困 难。
国内缺乏类似工程技术及经验
1.2 工程项目简介
1.5 工程重难点
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
（2）地质复杂，突发事故风险高 ①隧道地段高地应力、极高地应力段合计7697米，占全隧的71.9%。 ②爆破开挖过程中具备高地应力的硬岩洞段，脆性软岩洞段、断层破碎带极 易发生岩爆，逐层剥落或塌方事故，软岩洞段易发生大变形。并引发塌方或 产生二次开挖风险。 ③正线穿越岩层褶皱、断层、节理密集带交错，岩体破碎、富水、施工过程 中突涌水、涌泥风险大。
1.5 工程重难点
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
（3）重载铁路仰拱施工整体性质量要求高。
连云山隧道为单洞单线重载煤运通道、全隧带仰拱。蒙华公司明确要 求隧道二衬仰拱施工采用一次浇筑长度不小于24m的自行式仰拱栈桥，仰 拱栈桥要求两侧带矮边墙配套整体模板。
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
24米履带液压自行式仰拱长栈桥及配套模具在单线长大隧道中的运用
单位：中铁二局第二工程有限公司 汇报人: 陈 太 明
汇报内容
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
1.4 工程重难点
（1）断面狭小，施工组织难度大 ①隧道设计为单洞单线无砟轨道，最小开 挖断面仅宽6.18米，衬砌后填充面宽3米。 ②洞内错车只能依靠每隔400m设置的错 车段或倒车洞实现，各种车辆通行，交汇 组织困难，极大的增加了工序组织成本， 降低了隧道施工效率。
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
连云山隧道起止里程DK1585+793~DK1596+495，隧道全长10702m，为单洞单线重载煤运通
道。隧道设计为单洞单线无砟轨道，最小开挖断面仅宽6.18米，衬砌后填充面宽3米，T2环境下：Ⅲ 级围岩仰拱采用C30混凝土浇筑，Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱均采用C35钢筋混凝土浇筑，仰拱填充均采用 C20混凝土，抗渗等级均不得低于P8；H1环境下：Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱均采用C35钢筋混凝土浇 筑，仰拱填充均采用C20混凝土，抗渗等级均不得低于P10。
研究背景 创新性 技术经济效益 社会环境效益 实施效果 推广应用前景
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
一、研究背景
1.1 成果立项简介
隧道仰拱施工与掌子面开挖、支护 等工序间相互干扰，仰拱与填充混凝土 施工速度慢、传统矮边墙存在施工缝多、 养护时间长等问题对隧道施工进度和质 量影响较大。为了实现隧道仰拱与填充 混凝土分别浇筑，仰拱填充混凝土施工 不影响洞内交通，且仰拱施工各个工序 能实现流水作业，需要研究制造能实现 这些功能的新型栈桥及配套模具。
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
仰拱、二衬、掌子面的关系图
1.1 成果立项简介
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
目前国内隧道仰拱施工多采用分离式工字钢梁栈桥，模板不能与栈桥同步循 环转移，需要采用其它机械辅助人工拖拉，人工移动就位加固，混凝土模筑时模 板易变形移位。
仰拱顶面
59 25 65
内轨顶面 第二次填充顶面 第一次填充顶面
仰拱混凝土
仰拱填充施工示意图
仰拱顶面
1.3 工程特点
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
序号
工程特点
1 断面狭小，施工组织难度大。
2 隧道不良地质洞段长。
3 重载铁路仰拱施工整体性质量要求高。
1.6 项目建设及课题研究开展情况
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
课题2015年8月开展，2017年6月完成报告，研究与生产同步开展， 成果直接服务于施工生产。
15年8月~15年12月
前期调研
16年1月~16年3月
现场调研 分项理论研究 分项工艺试验 部分成果应用
16年4月~17年6月
研究成果试验 及转化运用
17年1月~17年6月
成果总结 完成报告
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD
二、创新性
2.1 主要成果与创新
中国中铁二局第二工程有限公司
CHINA RALWAY ERJU SECOND ENGINEERING CO.LTD