7.空中交通管制小常识

空中交通管制小常识

空中交通管制作为航务处航行管制、机务维修、通信导航、航空气象四大职能中的一项专业技术，在航务处的日常工作中占有非常重要的地位。从本期开始，我们将陆续分专业向大家介绍各专业的基本知识。

一、空中交通管理

空中交通管理是根据国家的规定负责民用航空空中交通管理的组织实施。空中交通管理是广义的“空管”包括空中交通管理、通信导航监视、航行情报和气象服务。

二、空中交通管理的任务

有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通，它的内容主要包括：空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。

三、空中交通管制单位

1．塔台（塔台管制室）

负责对本机场塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和其有关的机动飞行的管制工作。（通常半径为50KM）

2．站调（报告室）

负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。

3．进近（进近管制室）

负责一个或数个机场的航空器进、离场的管制工作。目前云南无进近管制室，该工作由塔台和区调兼。

4．区调（区域管制室）

负责向本管制区内（昆明区调的管制区基本上是云南省行政区域的上空）受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本区内通用航空以及在非民航机场起降而由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。

5．管调（管理局调度室）

负责监督、检查本地区管理局管辖范围内的飞行，组织协调本地区各管制室之间和管制室与航空器经营人航务部门之间飞行工作的实施；控制本地区内的飞行流量，协调处理特殊情况下的飞行；承办专机飞行的有关工作，掌握有重要客人、在边境地区和执行特殊任务的飞行。

6．总调（总局调度室）

负责监督全国范围内的有关飞行，控制全国的飞行流量，组织、承办专机飞行的有关管制工作并掌握其动态，协调处理特殊情况下的飞行，审批不定期飞行和外国航空器非航班的飞行申请。

四、何为空中走廊

空中走廊是指划设在繁忙机场上空，宽度通常为10公里，距离通常为几十至一百多公里的一条航空器进出通道。

空中走廊明确了航空器进出方向和进出走廊口的飞行高度，有利于管制员指挥、调配飞行冲突。昆明机场有两走廊：昆明——马过河（双向），昆明——泸西（双向），并在马过河和泸设有导航台。

五、何为航路、航线

航路是指由国家统一划定的具有一定宽度（通常为20公里）和上、下限（平流层及其以下）的空中通道。如：穿越昆明的A581、A599等航路。

航线是指航空器的飞行路线。航线没有宽度和上下限。

如：昆明—丽江航线。

六、何为航班延误

民航公布的班机起飞时间，民航运输部门按关舱门时间掌握；空管部门按飞机对准跑道，开始加速滑跑，前轮滚动舜间掌握（航班正常性统计以此上报总局）。实际起飞时间与时刻表上的差值在正负十五分钟内为正常，否则延误或提前。

七、何为流量控制

流量控制分为：先期、飞行前、实时。实施飞行流量控制的原则是以先期流量控制和飞行前流量控制为主，实时流量控制为辅。

先期：对航线结构合理调整、制定班期时刻表和航班时刻协调。防止航空器在某地一地区或机场过于集中和出现超负荷流量，危及飞行安全，影响航班正常。

飞行前：因天气、通信导航等原因，预计某一区域流量超负荷等情况时，采取改变航线、改变航空器开车、起飞时刻等方法，疏导空中交通，维持正常飞行秩序。

实时：当飞行中发现或者按照飞行预报将要在某一段航路、某一区域或某一机场出现飞行流量超过限额时，采取改变航段，增开扇区，限制起飞、着陆时刻，限制进入管制区时刻或者限制通过某一导航设备上空的时刻，安排航空器空中等待，调整航空器速度等方法，控制航空器按照规定间隔有秩序地运行。

八、起飞落地优先原则

飞行指挥必须按照下列调配原则安排飞行次序：

1．一切飞行让战斗飞行；

2．其他飞行让专机飞行和重要任务飞行；

3．国内一般任务飞行让班期飞行；

4．训练飞行让任务飞行；

5．场内飞行让场外飞行；

6．场内、场外飞行让转场飞行。