双管路液压制动装置的故障和检修
液压系统的故障诊断与维修
液压系统的故障诊断与维修液压系统是一种通过液体传递能量的系统，广泛应用于机械设备、工业生产以及航空航天等领域。
然而，由于液压系统的复杂性，故障的发生是不可避免的。
因此，了解液压系统的故障诊断与维修方法是非常重要的。
本文将详细介绍液压系统故障的常见原因和诊断方法，以及维修时需要注意的事项。
液压系统故障的常见原因：1.液压油污染：液压系统使用的液压油很容易受到外界污染物的影响。
污染物可能会阻塞液压油滤器，造成液压油的流动不畅，从而引起系统故障。
2.密封件老化：液压系统中的密封件容易随着时间的推移而老化。
老化的密封件会导致液压系统的泄漏，从而影响系统的正常运行。
3.高温问题：液压系统在长时间高温环境下运行，容易导致液压油温度过高，进而引起油封老化、内部泄漏等故障。
4.压力不稳定：液压系统的压力不稳定可能是由于泵的磨损、溢流阀不正常或是负载不平衡等原因造成的。
液压系统故障的常见诊断方法：1.检查液压油质量：首先需要检查液压系统中的液压油质量，判断是否被污染。
可以通过取样检测、化学分析等方法来确定液压油的质量，并及时更换污染严重的液压油。
2.检查泄漏问题：液压系统的泄漏问题是常见的故障之一。
通过检查液压系统中的密封件、管路连接等部位，找到泄漏的原因，并及时修复或更换受损的部件。
3.检查压力问题：如果液压系统的压力不稳定，可能是由于泵的磨损、溢流阀调节不当等原因造成的。
可以通过测量和调整压力来解决压力不稳定的问题。
4.检查液压系统的工作温度：液压系统长时间高温运行可能导致液压油老化，进而引起系统故障。
可以通过安装温度传感器，监测液压系统的工作温度，并及时采取降温措施。
液压系统维修需要注意的事项：1.安全第一：在进行液压系统维修时，必须确保安全。
断开电源，并将液压系统的压力释放完全，避免意外发生。
2.准备工具和备件：在进行液压系统维修前，需要准备好相应的工具和备件。
这样可以在需要时迅速更换受损的零部件，提高维修效率。
液压系统中若干故障的诊断与维修方法（三篇）
液压系统中若干故障的诊断与维修方法液压系统中产生的故障其本质上是液压的一些元件如：能源装置、执行装置、控制装置、辅助原件和工作介质以及空穴和液压冲击等因素造成的不可避免的、一系列的问题，可是，做好检修和维护就需要全面地、准确地、实时地、实质性的了解液压系统的工作原理和工作状况，可以及时地保证液压系统可以正常地运行。
所以，为了简便快速而且精准地去做好液压的系统维修与诊断工作，可以简单地归纳成三个方面：各元件间的故障和排除方法、液压系统中的常见的故障诊断方法、系统的维护。
因此，各元件在液压系统中出现的故障，原则上都能够依据以上的方法来做出准确的判断，随后查出故障在哪，最后解决问题，帮助液压系统工作正常。
现代科学的进步为科学技术注入了新的血液，液压在新的科学革命中是一项不可忽视的新技术。
在工业领域和化学领域都有着不可替代的位置。
本文主要是就液压技术的维修和技术诊断来进行论证的，同时对故障可能会发生的原因进行了分析。
这些都是为了方便液压技术的推广和使用，使故障降到最低，为液压系统提供了更好的维护方法。
液压系统的一般性故障主要是压力不足、流量不足和共振冲击等几个问题。
总之，这些问题的解决和故障查找是当前研究的主要目的和研究方向。
故障诊断法现在的液压技术要求工作人员具备简单的现场故障诊断和处理的能力，能够做到对故障进行及时的清除。
还要要求工作人员具备一定的知识积累，能够很熟练的清除各种故障的常见症状，还能够对说明书等一些说明资料快速并详细了解。
这样就比较容易的对液压系统有一个较为深刻的认识和了解，但是也要遵循适当的顺序，这样才不会导致故障混乱，经验诊断法也是最为常用的故障排除方法，快速方便，效率高。
维修人员可以根据自己的知识和经验积累进行必要的分析与整合，结合一定的实际情况，进行问、看、听来分析液压系统中的故障。
2.1.问问就是向操作人员进行当时的情况再现调查，根据操作人员的诉说来判断故障的原因和来源。
还可以了解到机器的故障异常情况和一切突发的状况，同时要求操作人员一定要按操作手册来进行操作，避免损坏机器和造成人员的意外伤害。
液压制动系统常见故障的诊断与排除（三篇）
液压制动系统常见故障的诊断与排除液压制动系统是现代汽车中最重要的安全装备之一，其功能是通过液压力将制动器施加在车轮上，从而实现车辆的制动效果。
然而，由于长时间的使用和各种因素的影响，液压制动系统会出现一些常见的故障。
下面将介绍液压制动系统常见故障的诊断与排除方法。
一、制动液泄漏制动液泄漏是液压制动系统最常见的故障之一。
如果发现制动液流失较快，意味着系统内有泄漏现象。
泄漏的位置可能是制动器、软管接头、主缸密封件或者制动管路等。
首先检查主缸密封件是否损坏，出现问题及时更换密封件。
检查制动器是否有异味，如果有，可能是制动器存在泄漏现象，需要检查制动器的密封件是否损坏。
如果以上情况都排除，可以检查制动管路和软管接头，确认是否存在泄漏的情况，并及时修复。
二、制动软硬如果车辆在制动时出现软或硬的情况，可能是制动系统存在故障。
首先检查制动系统的气泡情况，气泡可能会导致制动软。
在制动系统中加入合适的制动液量，排出气泡，即可解决制动软的问题。
如果制动较硬，可能是主缸或者助力器存在问题。
检查主缸密封件是否损坏，如果有需及时更换密封件。
检查助力器是否正常工作，如果助力器存在问题，可能导致制动较硬，需及时修复或更换助力器。
三、制动失灵制动失灵是一种非常危险的情况，可能会导致事故发生。
如果发现车辆制动失灵，首先应该保持冷静，采取正确的应对措施。
首先，使用紧急制动系统，拉紧手刹，以减缓车速。
其次，采取逐渐踩踏制动踏板的方法，以期恢复制动效果。
最后，切断发动机电源，以避免发动机继续加速。
一旦制动失灵，应立即将车辆停在安全地带，然后检查制动系统的泄漏、软硬等情况，及时排除故障。
四、制动器噪音如果车辆制动时出现噪音，可能是制动器存在问题。
首先，检查制动器的摩擦材料，如果摩擦材料磨损严重，需要及时更换制动片。
其次，检查制动器的定位和调整，如果存在定位不当或调整不当的情况，会导致制动器摩擦不均匀，产生噪音。
调整制动器的位置和角度，可以解决噪音问题。
液压制动常见故障及原因
液压制动常见故障及原因液压制动常见故障及原因可以从液压系统、刹车片和制动盘几个方面进行分析。
以下是一些常见故障及其原因的详细解释。
一、液压系统故障1. 制动液泄漏：刹车液泄漏是液压制动系统最常见的故障之一。
主要原因包括刹车管路连接处松动、刹车主缸密封圈破裂、刹车管路老化等。
当刹车液泄漏时，会导致刹车失灵或刹车踏板行程过长。
2. 制动油垢：制动液中可能会积聚污垢和杂质，由于刹车管路密封不良或管路老化等原因，导致杂质进入液压系统。
这些污垢和杂质会阻塞刹车阀门和油泵，影响液压系统的正常工作，甚至导致刹车失灵。
3. 制动软：当刹车踏板踩下去会感觉到刹车软或刹车回弹不灵敏，这可能是由于刹车主缸密封圈老化、刹车管路老化、刹车油液污染以及液压系统中气体和水分过多等原因导致的。
二、刹车片故障1. 刹车片磨损：刹车片是液压制动系统中最常见的易损件之一。
当刹车片磨损到一定程度时，需要及时更换。
刹车片磨损严重时，会导致制动力减弱、刹车制动距离加长等问题。
2. 刹车片过热：长时间持续刹车或制动片与刹车盘接触不良等原因，都会导致刹车片过热。
当刹车片过热时，制动效果会显著下降，甚至会引起刹车盘变形。
刹车片过热的原因主要包括刹车油液污染、刹车片与刹车盘配合不良等。
三、制动盘故障1. 制动盘磨损：制动盘在长时间使用后，会因为摩擦而磨损，形成划痕或鼓包。
制动盘磨损会导致刹车片无法充分接触制动盘，影响刹车效果。
2. 制动盘变形：制动盘在长时间持续刹车或刹车片过热时会产生高温，从而导致制动盘变形。
制动盘一旦发生变形，刹车片与制动盘的接触面积会减小，使刹车效果变差，还会导致刹车踏板出现抖动。
总结起来，液压制动常见故障及原因主要包括液压系统故障、刹车片故障和制动盘故障。
对于液压系统故障，主要是刹车液泄漏、制动油垢和制动软等问题；对于刹车片故障，主要是刹车片磨损和刹车片过热；对于制动盘故障，主要是制动盘磨损和制动盘变形。
为了保证安全驾驶，我们应定期检查液压制动系统，并及时处理这些常见故障。
液压制动系统制动失效、失灵、跑偏、拖滞、不良等故障如何诊断与排除
液压制动系统制动失效、失灵、跑偏、拖滞、不良等故障如何诊断与排除★液压制动系统制动失效故障如何诊断与排除A 、故障现象：踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。
B 、故障原因：1）、制动踏板至制动主缸的连接松脱；2 )、制动储液室无液或严重缺液；3) 、制动管路断裂漏油；4) 、制动主缸皮碗破裂。
C 、诊断与排除：首先踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应检查有关部位。
1 )、若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。
2 )、踩下制动踏板时，若感到轻松，稍有阻力感，则应检查制动主缸储液室内制动液是否充足。
若制动主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。
再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。
3 )、踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。
若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。
★液压制动系统制动失灵故障如何诊断与排除A 、故障现象：1 、汽车制动时,踩一次制动踏板不能减速或停车,连续踩几次制动踏板,效果也不好.2 、汽车紧急制动时,制动距离太长.B 、故障原因：1) 制动踏板自由行程太大.2) 制动主缸储液室内存油不足或无油.3) 制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚4) 制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻.5) 制动主缸,制动轮缸,管路或管接头漏油.6) 制动主缸,制动轮缸的活塞及缸筒磨损过度.7) 制动主缸,制动轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良.8) 制动主缸的进油孔,储液室的通气孔堵塞.9) 制动主缸的出油阀,回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小,活塞前端贯通小孔堵塞.10) 制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污,制动蹄片铆钉松动,制动鼓产生沟槽或失圆,制动时变形.11)真空增压器或真空助力器的各真空管路接头松动,脱落,管路有破裂处;膜片破裂或者密封不良;单向阀,调节阀密封不良,辅助缸活塞,皮碗磨损过甚;单向球阀不密封.C 、诊断与排除：踩动制动踏板做制动试验,根据踩制动踏板时的感觉,检查相应的部位.1) 一脚踩下制动踏板,踏板到底且无反力,连续几次踩制动踏板都能踏到底,且感觉阻力很小,则应检查储液室中制动液面高度是否符合要求,若液面低于下线或”MIN”线以下,说明制动液液面太低,检查制动踏板边动机构有无松脱.2) 连续几脚踩制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声,则应检查制动主缸的活塞回位弹簧是否过软,制动主缸的皮碗是否破裂.3) 连续踩几次制动踏板时,踏板高度低而软,则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞.4) 一脚踩下制动踏板时,踏板高度过低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙.5) 一脚踩下制动踏板时,踏板高度较代,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙.6) 维持制动踏板高度时,若缓慢或迅速下降,则应检查制动管路是否破裂,管接头是否密封不良;制动主缸,制动轮缸皮碗或皮圈密封是否良好.7) 安装真空增压器或真空助力器的车辆,踩下制动踏板时,若踏板高度适当但太硬,且制动不灵,则应检查真空增压器或真空助力器的工作情况;检查制动系统油管是否有老化,凹瘪,制动液是否黏度太大.8) 踩制动踏板时,若踏板有向上反弹顶脚的感觉,且制动力不足,则应检查真空增压器的辅助缸活塞磨损是否过度;辅助缸活塞,皮碗是否密封不良;辅助缸单向球阀是否密封不良.9) 路试车辆时,观察各车轮的制动情况,若个别车轮制动不良,则应检查该车轮的制动软管是否老化;制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当;制动蹄摩擦片是否有硬化,油污或铆钉外露现象;制动鼓内臂是否磨损或沟槽;制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小.★液压制动系统制动跑偏故障如何诊断与排除A 、故障现象：1 ）、汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；2 ）、紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。
怎样诊断和排除液压制动系统制动不灵故障
原 因是 汽 缸 内燃 油燃 烧 情 况 恶化 ， 主要 从 两 方面 应 进 行检查 处 理： 一是进 气量 不足 ， 是燃 油供 给 系统 二 出现故 障 。进 气量 不足 将使进 入 汽缸 的柴 油得 不到
ｆ 者 单位 ： 作 军事 交通 学 院装备 保 障 系、 研 部 ， 科 西藏 军 区 昌都 能 回原位 ，则 说 明制 动 总 泵 回油 阀或 回油 孔 堵 塞 ， 此 时伴 有 “ 哧 扑 哧 ” 若 扑 军分 区装备 部１
固 ２２ ・９ ・车 用 ０￣第 期汽 运 １
维修指 南
油量。 柴油机功率不足， ② 而且排气 冒黑烟。 其故障
柴 油 机 功 率 不 足 故 障 诊 断
● 安 静 洲 景 乙桐
柴 油 机 功率 不 足 的 因素 柴 油机 功 率 不足 ， 即 柴 油机 不 能输 出应 有 的功效 ， 要表 现在 满 负荷ｆ 主 或 较 大负荷１ 转速 明显下 降 ， 作 中不 能 牵 引额定 的 时 工 负荷 作 业 ， 驶 速度 降低 ， 速 性 能差 ， 气 管 冒黑 行 加 排 烟， 有敲 击声 ， 温度 过高 等 。柴 油机 能 否发 出应有 的
＃
张 德
本 阀轴 等零 件。
皮碗 、皮 圈 老
巳
① 下坡 时 化 、 发胀 、 变形 清 絮 排 气制 动 不起 作 用 故 障的 排 除方 法 。检 查 或被踏翻。③
厶 排 气制 动保 险丝 、排 气制 动开 关 及通 往 排 制 动 总 泵 漏 律 气制 动 电磁 阀的 线路 。若保 险丝 烧蚀 ， 需更 油 。回油 阀 密
怎诊和除压动统动灵障 样 断 排 液 制 系 制 不故
2024年液压制动系统常见故障的诊断与排除（三篇）
2024年液压制动系统常见故障的诊断与排除液压制动装置是将脚踏力转换成液压力来实现制动的，如果轮胎与路面附着良好，制动力也与脚踏力成正比，驾驶员就能通过脚感直接感受到制动工况是否正常，作快速诊断。
液压制动系统常见的故障有：制动不灵和制动“发咬”。
制动不灵故障现象：汽车行驶中，迅速将制动器踏板踩到底，汽车不能立即减速，停车。
其制动减速幅度小，制动距离过长。
故障原因：1）踏板自由行程过大。
2)泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。
3)制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。
4）制动分泵皮碗老化、发胀，活塞卡滞，分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油。
5）制动蹄片磨损严重，制动器间隙过大或者间隙调反。
6）制动鼓失圆，起沟或磨薄，制动蹄片表面有油，烧蚀硬化，铆钉露头等。
7）液压系统中掺入空气，或制动系温度过高，管路中制动液气化，形成气阻。
8）管路凹瘪，接头渗漏，制动软管老化破裂或堵塞。
对制动不灵故障的诊断与排除，已经在6月21日本栏目“三脚制动判断汽车故障”一文中作过介绍。
制动“发咬”故障现象：汽车行驶中，使用一次或几次制动后，汽车起步和加速困难；汽车行驶一段路后，制动鼓发热。
故障原因：1）制动踏板无自由行程。
2）制动鼓与制动蹄磨擦片间隙小，制动蹄回位弹簧折断或过软。
3）制动液脏或粘度大，使得回油困难。
4）总泵旁通孔回油堵塞；总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。
5）总泵活塞回位弹簧软、弹簧折断或活塞卡滞。
诊断排除：先确定是全车“咬”还是个别车轮“咬”，再作进一步的诊断。
如果是全车制动发咬，做如下检查：1）制动踏板有无自由行程。
2）打开贮液室盖，连续踏制动板观察回油。
回油缓慢或不回油，检查制动液是否太脏或太粘。
如果制动液纯清，踩一次制动后，放松制动踏板，并拧松任意一个分泵放气螺栓，喷出制动液。
全车制动“发咬”现象可以解除。
如果是个别车轮发咬，做如下检查：1）支起“发咬”的车轮，拧松该分泵排气螺栓，如果制动液急速喷出后制动蹄回动，检查制动油管是否堵塞。
气压双管路制动系统器件出现故障的处理
。
（ １ ） 旧 汽 缸 套 的 取
出 湿式 汽缸 套与 汽缸体 理 。 在 使 用 过 程中 调 压 阀
上 的汽 缸 筒 配 合 要 比干 式 汽缸套 松得 多 ． 而且 汽 缸 套 与汽 缸 体 上 的 接 触 面很小 ， 仅是 上下 止 口两 段。 下 端与 汽缸 体是用 密 封圈 密封 的 。因此 ， 更换 湿式 汽缸套 比较 容 易 。 可 同 以 用 手 锤 从 汽 缸 下 端 往 中 间将 汽缸 套 敲 出。
如， 当发 动机 转 速 失准 并 伴有 行 驶 中发 动 机怠 速 不 稳， 但 自诊 断 系统 又没 有 故 障 代 码 输 出时 ． 首 先考 虑 和 怀 疑 的 便 是 空 气 流 量 传感 器 或 者 进 气压 力 传
车， 其 故 障 自诊断 系 统 的故 感 器 出 了故 障 ， 因为这 两 个传 感 器 性 能 的好 坏 ， 直 障检 测 项 目不 尽相 同 ， 故 障 接 影 响 Ｅ Ｃ Ｕ 所 控 制 的 发 动 机 基 本 的燃 油 喷 射 量 代 码 储 存 和 显 示 方 式 也 有 尽管 此 时 没有 显 示 相应 的 故 障代 码 。 也应 该 对 他们
上， 防止 汽缸 套上 移而 变动 密封 圈的位 置 。若 发 现密
封 圈移 动 、 损坏 ， 应 更 换新 品重新 安 装 。装 好 汽缸 垫 和汽 缸 盖后 ． 有 条 件 的应 用 ０ ． ２ ￣ ０ ． ３兆 帕 的压 力进 行 水压 试验 ， 不 漏水 为合 格 。口 （ 作 者 单位 ： 军事 交通 学 院 ， ６ ２ １ ２ １ 部队）
所不同。 故 障代 码储 存 在 随
进行 检查 。如 当翼 板式 空气 流量 壳体 产生 裂纹 漏气
液压系统故障诊断与维修
液压系统故障诊断与维修1. 引言液压系统在各种工业和机械设备中广泛应用，其优点包括高效、精密、可靠性高等特点，但在使用过程中，液压系统可能会遇到故障，需要进行诊断和维修。
本文将介绍液压系统故障的常见类型和诊断方法，以及维修操作的流程和注意事项。
2. 常见液压系统故障类型2.1. 泄漏故障泄漏是液压系统中最常见的故障之一。
泄漏可能发生在管路、密封件、阀门等处，导致液压系统压力下降、动作迟缓甚至无法正常工作。
2.2. 压力不稳定故障压力不稳定是指液压系统中压力波动较大，未达到设定的稳定压力。
可能的原因包括压力控制阀调节不当、压力传感器故障等。
2.3. 油液污染故障油液污染可能导致液压系统元件磨损、密封件失效等问题，从而影响液压系统的正常工作。
油液污染的原因包括进气、水分、固体颗粒等。
2.4. 阀门堵塞故障阀门堵塞是指液压系统中的阀门无法正常开启或关闭。
阀门堵塞可能由油液污染、阀芯卡住或弹簧失效等原因引起。
3. 液压系统故障诊断方法3.1. 观察法通过观察液压系统的外部情况，包括有无泄漏、油液是否清洁等，初步判断故障类型。
3.2. 测试法通过使用压力表、流量表等测试工具，测试液压系统的压力、流量等参数，以判断系统是否存在压力不稳定、阀门堵塞等问题。
3.3. 分析法通过分析液压系统的工作原理和元件的功能，结合观察和测试结果，进一步确定故障的具体原因。
4. 液压系统故障维修流程4.1. 停机和解除压力在进行液压系统维修之前，首先需要停机，并且解除系统中的压力。
这是为了确保维修操作的安全性。
4.2. 诊断故障原因根据前面的故障诊断方法，确定液压系统故障的具体原因和类型。
4.3. 更换或修复故障部件根据故障原因，对液压系统中的故障部件进行更换或修复。
例如，对于泄漏问题，可以更换密封件或紧固螺栓；对于阀门堵塞问题，可以清洗或更换阀芯。
4.4. 检查和调整液压系统参数在维修完成后，需要检查液压系统的参数，如压力、流量等，以确保系统恢复正常工作状态。
液压双管路制动系统工作原理及使用维护
液压双管路制动系统工作原理及使用维护
液压双管路制动系统是一种液压制动系统，它由两个独立的液压管路组成，可以实现车辆的双重制动。
液压双管路制动系统的工作原理是：当制动踏板被踩下时，液压从制动踏板的液压泵中被压出，经过液压管路流向制动器，制动器将液压转换为机械能，从而实现车辆的制动。
液压双管路制动系统的使用维护包括：检查制动系统的液压油，如果发现液压油的水分含量超标，应及时更换；定期检查管路是否有损坏，如果有损坏，应及时修理；定期检查制动器的摩擦片，如果发现摩擦片磨损严重，应及时更换；定期检查制动踏板是否有松动现象，如果有松动现象，应及时加固；定期检查液压制动系统的液压泵，如果发现液压泵有损坏现象，应及时更换。
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除编辑：邙颍岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。
常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。
通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看, 可以直接观察汽车的异常现象;通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否; 试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否; 比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的匸作正常与否。
汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。
一、制动不灵1 •故障现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。
2•故障原因：①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。
②储液罐存油不足或无油。
③制动液变质或管路堵塞。
④制动系统内有空气。
⑤主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。
⑥主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。
⑦增压器或助力器效能不佳或失效。
⑧制动踏板自山行程太大。
⑨制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。
⑩制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及钏钉头露出。
制动鼓磨损过甚或制动时变形。
3•诊断与排除：①踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或儿次踩踏板, 如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自山行程及制动器间隙。
②连续儿次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等, 可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查修理主缸故障。
③连续儿脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。
④连续儿次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动管路中有空气。
液压制动系统制动不灵的原因【液压式制动系统制动不灵的故障分析及解决方法】
液压制动系统制动不灵的原因【液压式制动系统制动不灵的故障分析及解决方法】
液压式制动系统制动不灵的故障分析及解决方法 1、制动总泵和油管油路不通。
解决方法：对制动总泵进行解体维修或更换新总泵；疏通油管油路或更换油管 2、缺少制动液，制动液变质或混进其他油液及使用型号不符。
解决方法：加注制动油液或重新更换制动油液。
3、制动油路油管破裂或接口漏油。
解决方法：更换油管，紧固接口。
4、油路中有空气。
解决方法：利用放气堵将空气排出。
5、制动总泵皮碗踏翻或损坏。
解决方法：更换皮碗。
6制动总泵出油阀失效或密封不严。
解决方法：更换出油阀或油封。
7、制动总泵活塞推杆行程过大或过小。
解决方法：调整推杆行程。
8、制动总泵进油口堵塞。
解决方法：疏通进油口。
9、制动分泵漏油或皮碗破损。
解决方法：更换皮碗或分泵。
10、制动毂与摩擦片间隙过大或过小。
解决方法：适当调整间隙。
11、制动毂有沟槽或变形。
解决方法：光修制动毂或更换新制动毂。
12、摩擦片有油或质量差。
解决方法：铆修摩擦片或更换摩擦片。
13、制动蹄支撑销因磨损松旷或锈死。
解决方法：更换支撑销。
液压制动系统故障的原因及检测
位弹 簧无力 ， 使皮 碗堵 住平 衡 孔而 不 能 回油 。⑧ 摩 致
擦 片 与制动鼓 间 隙过 小 。 制 动蹄 回位弹簧 过软或 折 ④
断 、 落 。 轮缸 皮碗发 胀或 活塞 移动不灵 活 。 脱 ⑤ ⑥油 管
堵 塞 ， 动液 太脏或粘 度 过大 ， 制 而使 回油不 畅。
制 动 拖 滞
管 及 油管接 头 等处 有无 漏 油 。
如有 ， 应予 以修 理 。修 复完 毕 后 ， 进行 放气 。⑧ 上 述情 况 应 良好 时 ，可 将该 车 轮架 起 ， 从 制 动 鼓 检 视 孔 观 察 摩擦 片 有 否 油污或 间 隙是 否过 大 。 良 如
故 障原 因 ①制 动 踏板 没有 自 由行 程 ， 踏板 回位 弹簧 过软或 折断 、 落 。 制 动主缸 皮碗 发胀 ， 脱 ② 活塞 回
好， 观察 制动蹄 回位 情况 。 经上 述检 查调整 无效 时 ， ④ 可检查 制动鼓 是 否失 圆 、 擦 片与 制动 鼓接 触 面是 否 摩 良好 、 擦 片是否 磨损 过甚 或硬 化 、 摩 铆钉 是否 外 露 、 弹 簧 拉 力 是否 符 合要 求 、制 动臂 凸轮 轴转 动 是 否 灵 活
起， 看其 回油 情况 ， 若不 回油 ， 明 自由行程 过 小或 回 说 油孔 堵 塞 ； 果 回油缓 慢 ， 如 则是 皮碗 、 圈发 胀 或 回位 皮 弹簧无 力 ， 拆下 主缸 予 以检查 。同 时也要 检查 制 动 应 踏板 是 否 回到原位 。如 果 没有 回到原位 ， 明踏 板 回 说
检 测 方法
① 汽 车行 驶一 段 路程 后 ， 手 摸各 车 用
才会 发 生 。 ⑤必 要时 ， 应检查 钢板 弹簧 的弹力 、 车架 和
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械中重要的动力传递和控制系统，常常会出现各种故障。
了解液压系统常见故障及解决方法，对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
本文将针对液压系统常见故障进行分析，并提供相应的解决方法，希望能够对广大工程机械从业人员有所帮助。
一、液压系统漏油。
液压系统漏油是液压系统常见故障之一，主要表现为油管、接头、阀体等部位出现泄漏现象。
漏油会导致液压系统压力下降，影响系统的正常工作。
解决方法是及时检查液压管路和接头的紧固情况，更换老化的密封件，并且定期进行液压系统的维护保养。
二、液压泵异响。
液压泵在工作时出现异响，通常是由于液压泵内部零部件磨损、液压油污染等原因引起的。
解决方法是定期更换液压油，清洗液压泵滤芯，及时修理或更换磨损严重的零部件。
三、液压缸失效。
液压缸失效会导致工程机械无法正常工作，严重影响工作效率。
液压缸失效的原因可能是密封件老化、缸筒内壁磨损等。
解决方法是定期检查液压缸的工作状态，及时更换老化的密封件，保持液压缸的正常工作状态。
四、液压阀故障。
液压阀在工作中可能会出现卡滞、泄漏等故障，影响液压系统的正常工作。
解决方法是定期检查液压阀的工作情况，清洗阀芯，更换损坏的零部件，保持液压阀的灵活性和密封性。
五、液压油温过高。
液压油温过高会导致液压系统的工作效率降低，甚至引起液压元件的损坏。
解决方法是增加液压油冷却装置，定期更换液压油，保持液压系统的正常工作温度。
六、液压系统压力不稳定。
液压系统压力不稳定会导致工程机械在工作过程中产生震动、噪音等现象，严重影响工作效率和安全性。
解决方法是检查液压泵、液压阀等元件的工作状态，调整液压系统的压力，保持系统的稳定性。
总结：液压系统在工程机械中起着至关重要的作用，因此对液压系统常见故障及解决方法进行深入了解，对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
在日常工作中，我们应该加强对液压系统的维护保养，及时发现并解决液压系统的故障，确保设备的安全运行和高效工作。
汽车检测与维修技术《制动传动装置的检修》
第二页，共九页。
串联双腔式制动主缸主要由主缸缸体、第一活塞、第二活塞、皮碗、卡环和回位弹簧等组成。如图5-4-2所示。
真空助力器主要由前/后壳体、膜片、膜片回位弹簧、顶杆、制动阀和推杆等组成。如图5-4-6所示。
第七页，共九页。
当未踩下制动踏板时，真空助力器内的真空阀打开，空气阀关闭， 真空助力器膜片的左侧气室通过橡胶管与发动机节气门的后方相连，发 动机运转后，由于真空阀打开，膜片两侧气室相通，压力也相等，膜片 在回位弹簧的作用下推向最右侧;当驾驶人踩制动踏板时，推杆推动顶 杆压向制动主缸的同时，也使真空阀关闭， 阀打开，此时膜片右侧进 入空气，使两气室之间产生压差，膜片此时在压差作用下也能对顶杆施 加推力，从而起到助力作用。
二、液压制动传动装置的结构原理
液压制动传动装置利用特制油液作为传动介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器，再将油液压力转变为制动蹄 张开的推力，即产生制动作用。 液压制动传动装置主要包括制动踏板、制动主缸，制动轮缸，真空助力器、液流管路、制动液和储液罐等。
第一页，共九页。
〔1〕制动主缸
第三页，共九页。
当驾驶人踩下制动踏板时，推杆推动第一活塞 向右移，直到皮碗盖住进油孔后，左侧工作腔中 液压升高，油液一方面通过左侧出油阀进入制动 管路，一方面又推动第二活塞右移。在左腔液压 和第一活塞回位弹簧的作用下，第二活塞向右移 动，右腔压力也随之提高，油液通过出油阀进入 制动管路。当继续踩下制动踏板时，左、右腔的 液压继续提高，使制动器制动，如图5-4-3所示 。 当驾驶员松开制动踏板时。活塞在复位弹簧作用下 ，高压油从制动管路流回制动主缸。
液压系统的故障诊断与维修
液压系统的故障诊断与维修液压系统在工业领域中被广泛应用，具有高效、稳定和可靠的特点。
然而，由于液压系统涉及到复杂的工作原理和组件，故障的发生是不可避免的。
故障的及时诊断和维修至关重要，可以减少损失，并保证液压系统的正常运行。
本文将主要介绍液压系统故障的诊断和维修方法。
液压系统的故障诊断包括以下几个步骤：首先，对液压系统进行外观检查。
检查液压系统的管道、连接件、阀门等是否存在漏油、损坏和脏污等问题。
外观检查可以快速定位一些常见的故障，如油泄漏和堵塞等。
如果发现问题，需要及时修复或更换受损的部件。
其次，对液压系统进行功能检查。
通过对液压泵、液压阀和液压缸等组件的工作状态进行观察和测试，可以判断液压系统是否正常工作。
例如，利用压力表测量液压系统的压力是否在正常范围内，利用流量计检测液压系统的流量是否正常。
功能检查可以帮助确定系统中具体的故障部件。
最后，对液压系统进行故障排除。
根据功能检查的结果，确定故障部件后，可以采取不同的维修方法进行故障排除。
常见的维修方法包括更换受损部件、清洗堵塞管道、修复液压阀门和液压泵等。
在维修过程中，注意遵循液压系统的维修要求和操作规范。
液压系统的故障维修需要一定的专业知识和技术，以下是一些常见的故障及其维修方法：1. 液压系统压力不稳定或压力过高。
分析压力表的读数，检查液压泵的工作状态。
如果压力不稳定，可能是由于液压泵的磨损或阀门的故障导致的。
需要更换或修复液压泵或阀门。
2. 液压系统存在漏油。
检查液压系统的管道和连接件，确保紧固和密封。
如果发现漏油，可以更换密封件或重新安装管道连接件。
3. 液压系统流量不足。
检查液压泵和液压阀门，确保其工作正常。
如果流量不足，可能是由于泵的磨损或阀门的堵塞导致的。
需要更换液压泵或清洗堵塞的阀门。
4. 液压缸无法正常工作。
检查液压缸的密封件和活塞杆，确保其无损坏和漏油现象。
如果液压缸无法正常工作，可能是由于密封件的老化或活塞杆的损坏导致的。
双管路液压制动装置的故障和检修
双管路液压制动装置的故障和检修
林铭礼
【期刊名称】《汽车之友》
【年(卷),期】1999(000)006
【总页数】2页(P54-55)
【作者】林铭礼
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U463.521
【相关文献】
1.漫话汽车双管路液压制动装置 [J], 遥遥
2.双管路液压制动装置的故障和检修 [J], 林铭礼
3.汽车液压制动管路压力波动效应发生装置的仿真研究 [J], 杜晓晨;陈嘉娟;牟向伟;刘宇
4.小四轮拖拉机液压制动装置常见故障的原因及检修方法 [J], 戴国良;刘斌
5.液压制动装置的检修及装配注意事顶 [J], 王鹏辉
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
双管路液压制动系统的管路布置，有按车桥控制的，就是两个车桥各有一套控制管路；有按车轮控制的，就是通过两套管路分别控制前、后桥各个制动器中的一个轮缸(用于具有两个轮缸的制动器)。常见的双管路液压制动装置有两种：一种是用串联双腔制动主缸，控制两套管路，如国产桑塔纳、一些进口丰田小轿车等；另一种是用单腔制动主缸，配装安全缸或隔离器，控制两套管路，如国产nj104液压制动装置的故障和检修1.概述
现代轻型货车和小客车的液压制动装置一般都是双管路的。双管路液压制动装置是利用彼此独立的双腔或单腔制动主缸(总泵)通过两套独立管路分别控制一个或两个制动轮缸(分泵)。这样，当其中一套管路失效时，另一套管路还可以在各个车轮起制动作用，比单管路制动系统安全可靠。