基于室内试验分析的成品湿法橡胶沥青SMA路用性能探讨

2 成品湿法橡胶沥青室内试验分析 2 . 1 高温性能
对 于 改 性 沥 青 ，由 于 改 性 剂 的 加 人 ，使得沥青的 性 能 变 得 更 为 复 杂 ，本 节 将 采 用 动 态 剪 切 流 变 试 验 和重复蠕变试验来研究改性沥青的高温性能[2]。
(1)动态剪切流变试验 SHRP在沥青胶结料路用性能规范中提出采用 动态剪切流变仪（DSR)评 价 沥 青 胶结料的高温性 能 ，对原样沥青及RTFOT后残留沥青试样分别进行 两次动态剪切试验，以 （T /sinS作为评价指标，反映 沥 青 材 料 永 久 变 形 性 能 ，不 同 种 类 沥 青 试 验 结 果 如 表 1 所示。
表 1 不同种类沥青老化前后的车辙因子和疲劳因子
沥青种类
原样
76t
G ^/sinQtkTa) 82t
RTFOT
76t
DSR
GVsinS kPa 82t
RTFOT+ PAV 31t
G *sin8(kPa)
现场湿法 橡胶沥青 7.7565 5.4135 9.5845 6.7935
Βιβλιοθήκη Baidu315
成品湿法 橡胶沥青
3.857 2.3233 6.4858 4.1036
365
SBS改 性沥青 2.2636 1.329 3.9068 2.5322
Supeipave 胶结 料规范要求
多1.0
>2.2
787
^5000
从 试 验 结 果 可 知 ，老 化 前 后 三 种 沥 青 的 高 温 性 能 规 律 一 致 ，即 现 场 湿 法 橡 胶 沥 青 的 高 温 性 能 最 好 、 成品湿法橡胶沥青次之，S B S 改性沥青最差。但是 根据国内外研究成果，车 辙 因 子 G V s iW 不能区分 改 性 沥 青 高 温 性 能 的 优 劣 ，因 此 对 于 三 种 改 性 沥 青
本 文 通 过 高 温 性 能 、低 温 性 能 、疲 劳性能试验对 现场湿法橡胶沥青、成 品 湿 法 橡 胶 沥 青 和 S B S 改性 沥 青 进 行 性 能 对 比 研 究 ，用 成 品 湿 法 橡 胶 沥 青 取 代 SB S改性沥青进行SMA混合料的路用性能试验研 究 ，试验结果表明成品湿法橡胶沥青胶结料具有优 异的综合性能，且 不 低 于 现 场 湿 法 橡 胶 沥 青 和 SBS 改性沥青，用 于 SMA混合料将显著改善混合料的路 用性能，研究成果对进一步促进成品湿法橡胶沥青 的推广应用具有重要意义。
2017年 第 2 期
王友中等:基于室内试验分析的成品湿法橡胶沥青SMA路用性能探讨
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胶 结 料 ，需寻求更合理的评价方法。 (2 )重复蠕变试验 美 国 SUPERPAVE改性沥青试验规程建议采用
由重复蠕变试验结果得到的蠕变劲度的粘性部分 Gv评价改性沥青的高温性能，同时根据室内试验性 能评价指标研究成果，在沥青高温性能评价指标中， 只 有 G v 与 车 辙 试验动稳定度的排序结果相同，在 一定程度上表明重复蠕变试验能较好地评价改性沥 青的高温性能。因此本节采用重复蠕变试验对四种 沥青的高温性能进行评价。
合 料 的 路 用 性 能 ，研 究 成 果 对 进 一 步 促 进 成 品 湿 法 橡 胶 沥 青 推 广 应 用 有 重 要 作 用 。 关 键 词 ：成品湿法橡胶沥青; SMA;疲劳性能;路用性能;高温性能
中 图 分 类 号 ：U414. 7 +5
文献标识码： B
1 引言 橡胶沥青因其优异的性能而赋予路面良好的路
表 2 不同沥青重复蠕变试验结果
沥青类型
现场湿法橡胶沥青 成品湿法橡胶沥青
SBSj!(j性沥青 基质沥青
Burgers 模型 Gv(Pa) 6510.9 17094 1548.3 189.6
累积变形增长率累计变形
k
[X8
0.00002 0.0393
0.00002 0.02013
0.0002 0.25623
摘 要 ：基于室内试验对现场湿法橡胶沥青、成 品 湿 法 橡 胶 沥 青 和 S B S 改 性 沥 青 进 行 改 性 沥 青 性 能 对 比 研 究 ，并通过成品湿法橡胶沥青取代S B S 改 性 沥 青 用 于 SMA混合料的路用性能试验研究，试验结果表明成品湿法橡 胶沥青胶结料具有优异综合性能，且不低于现场湿法橡胶沥青和S B S 改 性 沥 青 ，用 于 SMA混合料中将显著改善混
0.1615 161.494
残留变形 残留变形率(％)
0.3346 2.0158 0.6064 99.78
综 合 重 复 蠕 变 试 验 四 种 评 价 指 标 ，可 知 橡 胶 沥 青的高温性能明显优于S B S 改性沥青和基质沥青， 主 要 表 现 为 在 相 同 的 加 载 条 件 下 ，橡 胶 沥 青 的 总 变 形 小 、变形恢复能力好，残 余 变 形 小 ，从而表现出更 好的高温性能。两种橡 胶 沥 青 中 ，除变形恢复能力 外 ，成品湿法橡胶沥青的总变形、残余变形均优于现 场湿法橡胶沥青[3]。
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文 章 编 号 ：1673 - 6052(2017)02 - 0048 - 04
北方交通 DOI：10.15996/j .cnki.bfjt.2017.02.013
2017年 第 2 期
基于室内试验分析的成品湿法 橡 胶 沥 青 SMA路用性能探讨
王友中\ 丁 彬 2, 蒋龙松2
(1.江 苏 省 高 速 公 路 经 营 管 理 中 心 南 京 市 210017 ;2.苏 交 科 集 团 股 份 有 限 公 司 南 京 市 211112)
用性能和使用寿命。 目前，国内外橡胶沥青路面多 采 用 现 场 湿 法 橡 胶 沥 青 ，由 于 含 有 数 量 较 多 和 尺 寸 较 大 的 胶 粉 ，要 求 混 合 料 矿 料 间 隙 率 大 ，沥青用量也 较大(油石比一般可达到8.0% ) ，在提高路用性能 和 使 用 寿 命 的 同 时 ，也 增 加 了 工 程 造 价 。高 昂 的 初 始建设成本限制了橡胶沥青在公路工程中的大规模 应 用 。而工厂化生产的成品湿法橡胶沥青中胶粉充 分溶胀，残留的胶粉颗粒数量和粒径均较小，其对混 合 料 矿 料 间 隙 率 要 求 较 低 ，沥 青 用 量 较 低 ，可节约工 程 造 价 。因 此 ，开 展 成 品 湿 法 橡 胶 沥 青 在 公 路 工 程 中的应用对降低工程成本和提高道路路用性能均具 有积极意义[1]。