电控燃油喷射系统(EFI)图解

电控燃油喷射系统(EFI)图解

2008 年 08 月 20 日星期三 23:11

EFI 的优点:

1、在任何情况下都能获得精确的空燃比

2、混合气的各缸分配均匀性好

3、采用 EFI 的汽车加速性能好

4、充气效率高

5、良好的启动性能和减速减油或断油

EFI 的工作原理：

电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：

进气系统供油系统控制系统点火系统

如下图：

1、进气系统如下图：

2、供油系统

主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。

供油系统的工作原理图：

喷油泵工作原理

燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。

如下图：

喷油器工作原理：

喷油器是电磁式的。当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。当ECU 的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。

多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷油系统每缸有一个喷油器。英文称为multi point injection .简称为MPI。

如下图：

喷油器

单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。英文为single point injection. 简称为 SPI。如下图：

油压调节器工作原理

油压力调节器的功能是调节喷油压力。喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷油量，必须使油压A和进气歧管真空度B的总和保持不变。

如下图：

3、控制系统

控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成

如下图：

传感器

传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供发动机和汽车运行状

况。如下图：