城市轨道交通大客流管理

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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢临时导向标志和隔离设备的准备 ─储备临时导向标志、告示牌和铁马、伸缩 铁围栏、隔离带等隔离设备 ─车站根据大客流的进出方向和客流组织的 要求，选择适当的位置张贴和摆放
─主要由购物休闲的乘客构成。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 恶劣天气大客流特点
─指在出现酷暑、大雨、暴雪、台风等恶劣天气时， 地面交通受到较大影响，市民改乘地铁或进入地铁 车站避雨，造成地铁车站客流明显增加
─对车站客流组织带来一定困难
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6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢车票和零钞的准备 –预测以往大客流所消耗的车票及零钞数 –向票务部门申领和储备充足的车票和零钞
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢临时售票亭的准备 ─根据大客流的进出方向，选择在进站客流 较集中的位置，设置临时售票亭 ─站厅面积较小的车站，可考虑将临时售票 亭设置在进站客流较多的通道内。
6.1.3 大客流的特点 节假日大客流特点
─主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成 ─国家法定假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅
上升 ─购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 暑期大客流特点
─暑期大客流主要由购物体闲、旅游观光和放暑假的 学生等乘客构成
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6.1 车站大客流的组织
6Βιβλιοθήκη Baidu1.4 大客流的组织与调整方法
图8-1 城 市轨道交 通车站大 客流组织 示意图
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6.2 节假日客流组织
6.2.1 节假日的类型 周末
–一年约分为52周，周六、日为假期 –1995年5月1日我国实行五日工作制，人们周末的
➢坚持集中领导、统一指挥的原则 –车站在实施大客流控制之前，须向行调报告。 –根据各城市轨道运营单位的具体情况制定大客 流控制的具体措施，保证控制客流的顺利实施。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
➢增加列车运能 –利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案， 实施增开临时列车，增加列车运能。 –保证大客流的疏散。
出行习惯发生了较大变化 –周二、三、四具有比较相似的出行规律 –周一属于一周开始，周五为周末
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6.2 节假日客流组织
6.2.1 节假日的类型
其他节日
─元旦、春节、清明节、端午节、三八妇女节、五 一劳动节、五四青年节、六一儿童节、十一国庆 节等
─春节、“十一”实行七天假日制度，更多的人们 选择出门旅行，形成了罕见的高峰期
6.2 节假日客流组织
6.2.2 节假日的客流特点 –随着居民生活水平的提高，节假日交通问题 日渐凸显，影响着居民和游客节假日活动的 质量。 –节假日交通的分析主要以旅游、休闲和购物 交通为中心。
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6.2 节假日客流组织
6.2.2 节假日的客流特点 节假日活动的类型 –维持型活动：购物A、探亲访友B、看病C； –娱乐型活动：休闲娱乐D、就餐G。
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6.2 节假日客流组织
6.2.2 节假日的客流特点 –清明节的客流可能在部分区域形成高峰，但 全城客流的峰值一般低于春运、“五一”、 “十一”期间。 –有一些日期，虽然不是规定的假日，但客流 规律仍会有些许变化，如教师节、圣诞节等。
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─节假日根据时间的长短分为1～3天(含3天)、4—5 天、6天及以上
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6.2 节假日客流组织
6.2.2 节假日的客流特点 –从客 流 规模 角 度来 看 ，春 运 、“ 五 一”、 “十一”成为峰值最大的日期。
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6.2 节假日客流组织
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 关闭出入口或进行分流 –在难以采用有效措施及时疏散客流时采用 –阻止一部分客流或延长大客流疏散的时间
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 案例 –在早上7:30～9:30，下午4:30～6:30的高 峰时段，将原来南北两条双向换乘通道改 为单向通道，形成“顺时针”单向换乘的 客流组织方式，减少不同方向的客流对冲。
6.4 突发事件客流组织
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6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义
–指车站在某一时段集中到达的，客流量超过 车站正常客运设施或客运组织措施所能承担 的流量时的客流。
–大客流一般在大型文体活动散场时或重要枢 纽节假日期间发生。
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➢控制付费区客流 ─控制点在进站闸机处 ─根据实际情况适当关停部分自动售票机，进 站闸机关停或将部分双向闸机设为只出不进 ─紧急情况下采用隔离带、铁马隔离进站闸机 ─减缓乘客进入付费区的速度，防止付费区压 力过大
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施 控制车站客流
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6.2 节假日客流组织
6.2.2 节假日的客流特点 –节假日居民出行主要以弹性较大的维持型活 动和休闲型活动为主； –日常出行活动模式因存在弹性小的强制性出 行。 –个人属性中有更多因素涉及居民出行活动模 式的选择。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
控制车站客流 ➢控制站台客流 ─控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯） 口 ─将站厅与站台之间的自动扶梯改为向上方 向，避免客流交叉。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施 控制车站客流
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
➢“由下至上、由内至外”的客流控制原则 –在出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电 扶梯处进行重点控制进站客流 –组织乘客上车，保证客流均匀上下扶梯，尽快 上下列车及站台候车的安全
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 采取临时疏导措施 ➢站厅、站台扶梯以及站台的疏导 –尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下 列车 –保证站台候车的安全
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 采取临时疏导措施 ➢主要疏导措施 –设置临时导向、设置警戒绳或隔离栅栏 –人工引导 –通过广播宣传引导
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 从客流的时效性和产生原因
➢可预见性大客流 ➢突发性大客流 ➢节假日大客流 ➢暑期大客流 ➢大型活动大客流 ➢恶劣天气大客流 • 节假日、暑期和大型活动大客流为可预见性大客流。
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6.1 车站大客流的组织
6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义 –可预见的大客流，采取措施尽快疏散乘客。 –突发性大客流，车站应按应急预案的规定及 时向控制中心等报告，采取有关措施。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同
➢一级大客流 ─站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80％； ─持续时间大于实际行车间隔时间 ─给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安 全隐患。
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6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施 增加售检票能力 ➢售检票设备的准备 –设备维护人应事先对车站全部售检票设备 进行维护、检修 –确保在大客流时售检票设备能正常使用
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6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢自动扶梯和垂直电梯的准备 ─事先通知厂商对车站全部自动扶梯和垂直 电梯进行维护、检修，重点检查自动扶梯 的毛刷、梳齿板和扶手带 ─确保在大客流三级控制时，自动扶梯能正 常开启转换
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6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
➢明确客流控制组织机构分工原则 –客流控制组织机构分为点控和线控 –控制指挥中心负责地铁全线的客流控制 –车站站长或值班站长负责本站的客流控制
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6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同
➢二级大客流 ─站台聚集人数达到站台有效区域的70％； ─并有持续不断上升的趋势； ─乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受 到一定程度的影响； ─尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。
➢控制非付费区客流 ─控制点在车站出入口处 ─车站组织人员人为地控制出入口的乘客进 站速度 ─必要时可关闭部分出入口
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6.1.4 大客流的组织与调整方法 采取临时疏导措施 ➢出入口、站厅的疏导 –根据临时售检票位置的设置，限制客流 的方向 –保持通道的畅通和出入口、站厅客流的 秩序
─每年7、8月地铁各站客流较平时有明显增加 ─高峰时段一般集中在每日的8：00～16：00。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 大型活动大客流特点
─在特定时间段（如大型活动结束后）客流会显著增 加，一般都在周末举行
─所发生的时间和规模大多可预见，持续时间较短， 影响范围有限，只对该活动地点附近的车站影响较 大
项目六 城市轨道交通大客流管理
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课程目标
• 给大客流下定义。 • 描述车站客流的特征。 • 掌握大客流组织与调整的方法。 • 分析节假日的客流特点。 • 分析大型活动交通组织案例。
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主要内容
6.1 车站大客流的组织
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢其他客运设备设施的准备 ─储备临时导向标志、告示牌和铁马、伸缩 铁围栏、隔离带等隔离设备 ─车站根据大客流的进出方向和客流组织的 要求，选择适当的位置张贴和摆放
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6.1.1 大客流的定义 6.1.2 大客流的分类 6.1.3 大客流的特征 6.1.4 大客流的组织与调整方法
6.2 节假日客流管理
6.2.1 节假日的类型 6.2.2 节假日的客流特点
6.3 大型活动中的客流组织与管理（案例分析）
6.3.1 大型活动交通特性 6.3.2 典型活动交通组织案例分析
6.2.2 节假日的客流特点
图8-2 北京站“五.一”调查与平日调查流量比较
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6.2 节假日客流组织
6.2.2 节假日的客流特点 案例：2006年“五一”期间对北京站的调查 –早晚8h进站人数达63465，出站人数达 46682。 –与平日调查的早晚8h进站40564人、出站 34494人相比，进站客流增加了56．46％， 出站客流增加了35．33％，购买站台票的 人数增加了75．45％。